Καλώς ήρθες στον εισαγωγικό μας οδηγό για όλους τους διαφορετικούς τύπους μοτοσυκλέτας. Όπου κι αν βρίσκεσαι στη μοτοσυκλετιστική σου διαδρομή, είτε μόλις πήρες το δίπλωμα και ψάχνεις την πρώτη σου μηχανή είτε είσαι έμπειρος αναβάτης σπορ μοτοσυκλέτας που σκέφτεται να κάνει μια αλλαγή, συνέχισε να διαβάζεις και ανακάλυψε την πλούσια ποικιλία που έχει να προσφέρει ο κόσμος της μοτοσυκλέτας.

Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι μοτοσυκλετών;

Έχουμε χωρίσει τις επιλογές των δίτροχων σε 13 διακριτούς τύπους. Όλοι αυτοί οι διαφορετικοί τύποι μοτοσυκλετών είναι διαθέσιμοι με ποικίλους κυβισμούς κινητήρων και κάθε κατασκευαστής μπορεί να έχει μια ελαφρώς διαφορετική προσέγγιση για κάθε στυλ, αλλά το 99% των μοτοσυκλετών μπορεί να αναγνωριστεί ως ένας από αυτούς τους 13 τύπους.

Moped:

Ως γενικός κανόνας, οι νέοι μοτοσυκλετιστές συνήθως επιλέγουν μηχανές μικρότερου κυβισμού όσο μαθαίνουν, και προχωρούν σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες μόνο αφού αποκτήσουν κάποια οδηγική εμπειρία στο ενεργητικό τους.

Παραδοσιακά ένας τύπος μοτοσυκλέτας για αρχάριους, ένα Moped διαθέτει κινητήρα μικρότερο από 50cc. Η λέξη Moped προέρχεται από την περιγραφή του «μηχανοκίνητου ποδηλάτου με πετάλια» (motorised peddle bicycle) που διαθέτει τόσο πετάλια ποδηλάτου όσο και έναν μικρό κινητήρα. Σήμερα χρησιμοποιείται συχνότερα ως όρος για να περιγράψει μια μοτοσυκλέτα step-through 50cc (περνάτε το πόδι σας ανάμεσα από το τιμόνι και τη σέλα για να καθίσετε, αντί να το περάσετε πάνω από τη σέλα, όπως συμβαίνει στους περισσότερους άλλους τύπους μοτοσυκλετών). Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι ίσως πιο διάσημη ως προϊόν της ιταλικής εταιρείας Vespa. Αθανατισμένη στην ποπ κουλτούρα μέσα από ταινίες όπως το Roman Holiday και το Quadrophenia, μπορεί να καλύψει κάθε ανάγκη: από σύμβολο του στυλ της δεκαετίας του 1960 έως το πρακτικό αστικό όχημα που σχεδόν σίγουρα χρησιμοποιήθηκε για να σας παραδώσει την τελευταία πίτσα που παραγγείλατε.

Scooter:

Τα Scooters, που συναντώνται επίσης συχνότερα στην πόλη, μπορεί να μοιάζουν με Moped —και η επιβίβαση γίνεται επίσης περνώντας το πόδι μέσα από το πλαίσιο— αλλά η κρίσιμη διαφορά είναι ότι δεν περιορίζονται σε κινητήρες 50cc. Στην πραγματικότητα, η Honda κατασκευάζει τώρα ένα σκούτερ με κινητήρα 750cc, μεγαλύτερο από ορισμένες καθαρόαιμες αθλητικές μοτοσυκλέτες. Άνετα, πρακτικά, εύκολα στην οδήγηση και εξαιρετικά για ελιγμούς στην κίνηση, τα σκούτερ προτιμώνται από όσους μετακινούνται καθημερινά στις πόλεις όλου του κόσμου. Αν βγείτε εκτός πόλης για μέρος της διαδρομής σας, οι κινητήρες μεγαλύτερου κυβισμού είναι επίσης ικανοί να σας κινήσουν με ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Με πλήρως αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δεν υπάρχει συμπλέκτης ή αλλαγή ταχυτήτων για να σας απασχολεί, απλά «twist and go», συχνά κρατώντας θερμαινόμενες λαβές και πίσω από ένα ρυθμιζόμενο παρμπρίζ. Αυτό αποδεικνύει ότι οι κατασκευαστές θεωρούν τα Scooters ως μοτοσυκλέτες για όλο τον χρόνο, έτοιμες να αντιμετωπίσουν μια μποτιλιαρισμένη πόλη ανεξάρτητα από τον καιρό.

Naked:

Οι Naked μοτοσυκλέτες (που μερικές φορές αποκαλούνται και Streetfighters) παίρνουν το όνομά τους από τον μινιμαλιστικό σχεδιασμό τους. Τις περισσότερες φορές αποτελούνται από το πλαίσιο, το ντεπόζιτο καυσίμου και τον κινητήρα, χωρίς επιπλέον πλαστικά μέρη (παρμπρίζ ή καρενάκια). Είναι σχεδόν σαν μια μοτοσυκλέτα με τα «ρούχα» της αφαιρεμένα – εξού και το όνομα, Naked. Επίσης αξιοσημείωτες για την όρθια θέση οδήγησής τους, μπορούν να θεωρηθούν ως μοτοσυκλέτες «εισαγωγικού επιπέδου» για νέους αναβάτες, καθώς είναι απλές στην οδήγηση, φθηνότερες στην αγορά και προσφέρουν εξαιρετική ορατότητα του δρόμου. Αν και δεν σχεδιάστηκαν για απόλυτη ταχύτητα, λόγω του μικρού βάρους τους και της χρήσης κινητήρων λογικού κυβισμού (τα 600cc είναι ένας δημοφιλής κυβισμός σε αυτόν τον τύπο μοτοσυκλέτας), είναι ικανές να κινηθούν σβέλτα στον δρόμο. Ωστόσο, οι πολύ υψηλές ταχύτητες KMH ενδέχεται να σας κάνουν να κρατηθείτε λίγο πιο σφιχτά από το τιμόνι, λόγω της πλήρους έλλειψης προστασίας από τον άνεμο εξαιτίας της απουσίας πλαστικών μερών.

Ενώ η απλότητα είναι θεμελιώδης σε αυτόν τον τύπο μοτοσυκλέτας, ο τομέας των Naked έχει εξελιχθεί πολύ με τα χρόνια και ορισμένες Naked μοτοσυκλέτες —οι Streetfighters που αναφέρθηκαν νωρίτερα— είναι πλέον ουσιαστικά πολύ κοντά στις αθλητικές μοτοσυκλέτες χωρίς καρενάκια, διαθέτοντας πολλά από τα high-end εξαρτήματα και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα των αθλητικών «ξαδέλφων» τους, διατηρώντας παράλληλα τη Naked εμφάνιση της κατηγορίας.

Cruiser:

Καθισμένοι αναπαυτικά, με τη μοτοσυκλέτα να γουργουρίζει ανάμεσα στα πόδια σας και τα πόδια τεντωμένα προς τα κάτω και ελαφρώς μπροστά, μπορείτε να οδηγείτε και να παρακολουθείτε τον κόσμο να περνάει. Δεν βιάζεστε ιδιαίτερα να φτάσετε κάπου και το ταξίδι είναι εξίσου σημαντικό με τον προορισμό. Είστε άνετα, δεν σας απασχολεί να επιταχύνετε πιο γρήγορα από ένα μονοθέσιο Formula 1, πιθανώς φοράτε ένα κράνος ανοιχτού προσώπου και γυαλιά ηλίου, ελπίζοντας ο καιρός να παραμείνει καλός.

Συνήθως συνδεδεμένες με τον ιστορικό αμερικανικό κατασκευαστή Harley Davidson, οι Cruiser είναι μακριές και χαμηλές και κάνουν αισθητή την παρουσία τους —τόσο οπτικά όσο και ηχητικά. Το χαμηλό ύψος της σέλας τις κάνει εύκολες στους ελιγμούς, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς το συχνά αρκετά υψηλό συνολικό βάρος τους, ενώ τείνουν να συνοδεύονται από έναν εκτενή κατάλογο αξεσουάρ που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να προσαρμόσουν τη μοτοσυκλέτα τους με ακρίβεια. Γενικά, διαθέτουν κινητήρες αρκετά μεγάλου κυβισμού, ωστόσο αυτοί είναι ρυθμισμένοι για ροπή (γνωστή και ως «grunt») και όχι για την απόλυτη τελική ταχύτητα. Έτσι, ενώ επιταχύνουν πολύ γρήγορα, είναι σχεδιασμένες όχι για ταχύτητα αλλά για να καταβροχθίζουν χιλιόμετρα με χαλαρό ρυθμό, δείχνοντας υπέροχες και ακούγοντας ακόμα καλύτερα.

Sports/Super Sports

Κατά κάποιον τρόπο, όλες οι μοτοσυκλέτες αφορούν την ισχύ και την ταχύτητα, μια αφιλτράριστη εμπειρία που απαιτεί μεγαλύτερη εγρήγορση από την οδήγηση αυτοκινήτου και συναρπάζει με τρόπο που δεν συγκρίνεται με καμία άλλη μορφή μεταφοράς. Η πιο καθαρή έκφραση αυτού βρίσκεται στις αθλητικές μοτοσυκλέτες (Sports bikes). Επιθετικές σχεδόν σε κάθε πτυχή τους —θέση οδήγησης, απόδοση ισχύος, γωνία κλίσης, θόρυβος— αυτοί οι τύποι μοτοσυκλέτας δεν προορίζονται για αρχάριους και μερικές φορές είναι απαιτητικές ακόμα και για τους πιο έμπειρους αναβάτες. Με αναλογίες ισχύος προς βάρος που δεν συναντώνται σε καμία άλλη κατηγορία, υπερτερούν σε επιτάχυνση, φρενάρισμα και στρίψιμο έναντι όλων των άλλων μοτοσυκλετών. Αν ονειρεύεστε έναν μαγνήτη του ορίζοντα, αυτές είναι οι μοτοσυκλέτες για εσάς. Παραδοσιακά διαθέσιμες σε 600cc (μερικές φορές αποκαλούνται SuperSport) και 1000cc (συχνά αποκαλούνται Superbikes), αυτές οι μοτοσυκλέτες είναι πλέον τόσο γρήγορες και ικανές που απαιτούν μια σειρά από ηλεκτρονικά βοηθήματα για να παραμείνουν στον δρόμο. Το Anti-wheelie (για να εμποδίζει τον μπροστινό τροχό να σηκωθεί κατά την επιτάχυνση) και το traction control (που περιορίζει την ισχύ στον πίσω τροχό για να αποφευχθεί η ολίσθηση) είναι τα βασικά, αλλά οι αθλητικές μοτοσυκλέτες διαθέτουν πλέον τακτικά ηλεκτρονικές προσθήκες που πριν από λίγα χρόνια προορίζονταν αποκλειστικά για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Στην πραγματικότητα, οι περισσότερες από αυτές τις μοτοσυκλέτες είναι σχεδιασμένες για αγώνες ή προέρχονται από κάποια μορφή αγώνων, με τις πιο προφανείς παραλληλίες να είναι τα παγκόσμια πρωταθλήματα World Superbike και World SuperSport, όπου οι μοτοσυκλέτες πρέπει να ταιριάζουν απόλυτα με το μοντέλο Superbike και SuperSport που μπορεί να αγοράσει οποιοσδήποτε για χρήση στον δρόμο.

Ένα ακόμα πιο ελίτ επίπεδο, με ακόμα μεγαλύτερη ταχύτητα και εξωφρενικές επιδόσεις —και παράνομες για χρήση στον δρόμο— είναι οι «πρωτότυπες» αθλητικές μοτοσυκλέτες, οι πιο ακραίες από τις οποίες αγωνίζονται στο MotoGP, την κατηγορία αγώνων που μας χάρισε τον πιο διάσημο μοτοσυκλετιστή όλων των εποχών, τον Ιταλό Valentino Rossi.

Με το βάρος να πέφτει στους καρπούς σας και τα πόδια σας μαζεμένα σε ψηλά μαρσπιέ, ώστε να εξασφαλίζεται καλή απόσταση από το έδαφος στις απίστευτες γωνίες κλίσης που μπορείτε να φτάσετε, οι αθλητικές μοτοσυκλέτες δεν είναι η ιδανική επιλογή για άνεση. Σχεδιασμένες για χρήση σε σύντομα χρονικά διαστήματα, προσφέρουν ελάχιστους ή και καθόλου συμβιβασμούς στην άνεση, καμία δυνατότητα μεταφοράς αποσκευών και συχνά ούτε καν κάθισμα συνοδηγού. Συχνά βαμμένες με αγωνιστικά χρώματα, οι σύγχρονες αθλητικές μοτοσυκλέτες ανήκουν στην πίστα και μερικές φορές είναι κάπως απαιτητικές στους δημόσιους δρόμους.

Πολλοί κατασκευαστές αναγνωρίζουν ότι το στυλ των αθλητικών μοτοσυκλετών είναι ελκυστικό για όλες τις ηλικιακές ομάδες, οπότε μπορεί να διαθέτουν μοτοσυκλέτες μικρότερου κυβισμού που ταξινομούνται ως Sportsbikes, αλλά δεν είναι σε καμία περίπτωση τόσο δυναμικές όσο οι αντίστοιχες των 600cc ή 1000cc.

Adventure

Οι Adventure μοτοσυκλέτες υπάρχουν από τις αρχές της δεκαετίας του 1980, αλλά γνώρισαν τεράστια άνοδο στη δημοτικότητά τους τη δεκαετία του 2000, μετά την καταξιωμένη και εξαιρετικά δημοφιλή τηλεοπτική σειρά Long Way Round. Σε αυτήν, ο κινηματογραφικός αστέρας Ewan McGregor και ο φίλος του Charlie Boorman αποφάσισαν να κάνουν τον γύρο του κόσμου, παίρνοντας μαζί τους μόνο ό,τι μπορούσαν να μεταφέρουν στις μοτοσυκλέτες τους. Με έναν συνδυασμό οδήγησης στον δρόμο, σε χωματόδρομους και σε πλήρεις εκτός δρόμου διαδρομές, η Adventure μοτοσυκλέτα πρέπει να παρέχει μια στιβαρή, όρθια θέση οδήγησης, μεγάλη διαδρομή ανάρτησης για να απορροφά τις ανωμαλίες σε κάθε έδαφος, μεγάλα ντεπόζιτα καυσίμου για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, χωρητικότητα αποθήκευσης για εργαλεία και εξοπλισμό και τρακτερωτά ελαστικά εκτός δρόμου για να διασφαλίσετε ότι μπορείτε να βγείτε με δύναμη ακόμα και από ένα ποτάμι. Συχνά αυτές οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν ενισχύσεις πλαισίου και προστατευτικά κάγκελα (crash bars), επειδή είναι αναμενόμενο να πέσει η μοτοσυκλέτα κάτω από καιρό σε καιρό καθώς διασχίζετε αφιλόξενα εδάφη. Επίσης, διαθέτουν πολύ ισχυρούς προβολείς, ώστε ανεξάρτητα από τις καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας, να μπορείτε να βλέπετε καθώς οδηγείτε μέσα στη νύχτα και τελικά να στήνετε το στρατόπεδό σας κάτω από τα αστέρια.

Ωστόσο, δεν χρειάζεται να οδηγείτε στην έρημο Gobi για να χρησιμοποιήσετε μια Adventure μοτοσυκλέτα: όλα τα χαρακτηριστικά που τις καθιστούν εξαιρετικές για οδήγηση στους πρόποδες μιας οροσειράς, ισχύουν εξίσου και για αναβάτες που δεν απομακρύνονται ποτέ από το οδικό δίκτυο. Είναι εξαιρετικά δημοφιλείς ως μοτοσυκλέτες τουρισμού λόγω της χωρητικότητας των αποσκευών τους, της εξαιρετικής θέσης οδήγησης για πολλές ώρες στη σέλα, της ανθεκτικής αξιοπιστίας τους, της μεγάλης αυτονομίας και της επιβλητικής παρουσίας τους στον δρόμο, προσελκύοντας πολλούς αναβάτες στον τομέα Adventure που δεν σκοπεύουν ποτέ να βγουν εκτός δρόμου.

Tourer

Σχεδιάζετε να διασχίσετε την Ευρώπη οδικώς; Αυτή είναι η μοτοσυκλέτα για εσάς. Με μια πολύ άνετη θέση οδήγησης σχεδιασμένη να ελαχιστοποιεί την καταπόνηση στο τιμόνι, ακόμα και το κάθισμα συνοδηγού είναι πολυτελές, διαθέτοντας συχνά πλάτη και μερικές φορές ακόμα και θέρμανση. Με μεγάλο ντεπόζιτο καυσίμου και ενσωματωμένη χωρητικότητα αποθήκευσης αποσκευών στα πλαστικά μέρη, αυτός ο τύπος μοτοσυκλέτας θα σας μεταφέρει από τη Marseille στο Milan με ταχύτητα και άνεση. Οι Touring μοτοσυκλέτες διαθέτουν μεγάλα μπροστινά καρενάκια για να εκτρέπουν τον άνεμο και τη βροχή, ώστε να κάθεστε προστατευμένοι σε μια «φυσαλίδα αέρα», με τόσο λίγο θόρυβο ανέμου που αυτός ο τύπος μοτοσυκλέτας διαθέτει μερικές φορές στερεοφωνικό σύστημα για να ακούτε τη μουσική σας καθώς ταξιδεύετε άνετα. Η εξαιρετικά πολυτελής ανάρτηση εξομαλύνει τις χειρότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος και οι οικονομικοί —αλλά ισχυροί— κινητήρες προσφέρουν τη δυνατότητα να παραμείνετε ώρες στη σέλα χωρίς στάση για καύσιμα ή για να τεντώσετε τα πόδια σας. Το ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο σε σχέση με μια αθλητική μοτοσυκλέτα ή μια Sports Tourer προσφέρει ακλόνητη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες των αυτοκινητοδρόμων, αλλά μπορεί να σημαίνει ότι απαιτείται περισσότερη προσπάθεια για την αλλαγή κατεύθυνσης σε δρόμο με στροφές. Ως πραγματικοί «καταβροχθιστές χιλιομέτρων», οι κινητήρες των Touring μοτοσυκλετών, αν και ισχυροί, είναι βελτιστοποιημένοι για αποδοτικότητα και αυτονομία, εξασφαλίζοντας λιγότερες στάσεις για καύσιμα. Οι Touring μοτοσυκλέτες διασφαλίζουν ότι θα φτάσετε στον προορισμό σας όσο το δυνατόν πιο χαλαροί και ξεκούραστοι, ανεξάρτητα από τη διάρκεια του ταξιδιού.

Sports Tourer

Όπως και η Tourer, αυτός ο τύπος μοτοσυκλέτας είναι ρυθμισμένος για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων, αλλά με μια ελαφρώς πιο αθλητική προσέγγιση. Χρησιμοποιώντας μια ελαφρώς ταχύτερη έκδοση του κινητήρα της Tourer και με λίγο πιο επιθετική θέση οδήγησης, αυτή η μοτοσυκλέτα θα σας μεταφέρει από την έρημο στα βουνά και στη συνέχεια θα σας επιτρέψει να οδηγήσετε λίγο πιο δυναμικά στην ίδια την ορεινή διαδρομή. Η πιο αγωνιστική προσέγγιση είναι εμφανής στις περισσότερες πτυχές της σε σύγκριση με την Touring «αδερφή» της, περιλαμβάνοντας πιο αθλητικά φρένα, πιο σκληρή ανάρτηση και ελαστικά που εστιάζουν στην παροχή περισσότερης πρόσφυσης, αντί για τη μακροζωία που προτιμάται στα ελαστικά των κανονικών Touring μοτοσυκλετών. Μια διάσημη ιταλική Sports Tourer, η Ducati ST2/4, είχε μια εξάτμιση που μπορούσε να αλλάξει θέση ανάλογα με το πού και πώς οδηγούσατε. Μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι; Η εξάτμιση μπορούσε να τοποθετηθεί χαμηλά στο πλάι της μοτοσυκλέτας. Πιέζοντας στα στροφιλίκια των ορεινών δρόμων; Μετακινούσατε την εξάτμιση προς τα πάνω, ώστε να μην τρίβεται στο οδόστρωμα καθώς πλαγιάζατε πλήρως τη μοτοσυκλέτα.

Είναι κατανοητό ότι η Sports Tourer είναι η μηχανή στην οποία μεταβαίνουν πολλοί αναβάτες αθλητικών μοτοσυκλετών καθώς μεγαλώνουν, επειδή προσφέρει μεγάλο μέρος των επιδόσεων της αθλητικής μοτοσυκλέτας που έχουν συνηθίσει, αλλά με την άνεση μιας Tourer.

Classic

Ο όρος Classic είναι ευρύς αλλά, σε γενικές γραμμές, καλύπτει μοτοσυκλέτες ηλικίας άνω των 30 ετών, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμα και οι αθλητικές μοτοσυκλέτες από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 μπορούν πλέον να θεωρηθούν «Classic». Ωστόσο, ακόμα και αν οι μοτοσυκλέτες των αρχών της δεκαετίας του '90 ταξινομούνται τεχνικά ως Classics, ευρύτερα ο όρος αυτός αναφέρεται σε μοτοσυκλέτες από το μακρύτερο παρελθόν. Μοτοσυκλέτες από την εποχή που οι φωτογραφίες ήταν ασπρόμαυρες, οι οποίες ίσως διαθέτουν μανιβέλα (kick start), εξατμίσεις pea-shooter, κινητήρα χαμηλότερης ισχύος (με τα σύγχρονα πρότυπα) και περιστασιακές διαρροές λαδιού... Οι Classic μοτοσυκλέτες προσφέρουν μια πιο καθηλωτική εμπειρία στα μηχανικά μέρη της μηχανής, με την απόλυτη μηχανολογική απλότητά τους να προσφέρει μια σύνδεση με κάθε παλμό και δόνηση του κινητήρα, ανεξαρτήτως μεγέθους. Με τη δεδομένη κατανόηση ότι ορισμένες μέρες πρέπει να τις «πείσεις» για να πάρουν μπρος, μοιάζουν με τουφέκι μονής βολής σε σύγκριση με τους σημερινούς πυραύλους κατευθυνόμενους με λέιζερ.

Οι περισσότεροι από τους μεγάλους σύγχρονους κατασκευαστές κατασκεύαζαν μοτοσυκλέτες ήδη από τις δεκαετίες του '50 και του '60 —η Honda και η BMW, για να αναφέρουμε δύο γίγαντες του κλάδου— αλλά πολλοί μικρότεροι κατασκευαστές έχουν εμφανιστεί και εξαφανιστεί από το τοπίο της μοτοσυκλέτας στο πέρασμα των ετών. Μάρκες όπως η BSA —που στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και του 1960 ήταν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο— έχουν εξαφανιστεί προ πολλού από τις εκθέσεις και πλέον εμφανίζονται μόνο σε μικρές αγγελίες: «15 προσεκτικοί ιδιοκτήτες και μόνο μια μικρή διαρροή λαδιού...». Αγοράζονται και πωλούνται με πάθος από ενθουσιώδεις λάτρεις που εκτιμούν την απλότητά τους και την εμπειρία της ιδιοκτησίας, πάνω από οποιοδήποτε μεμονωμένο εξαιρετικό χαρακτηριστικό.

Retro:

Η Retro είναι μια εντελώς σύγχρονη μοτοσυκλέτα, αλλά σχεδιασμένη να μοιάζει ακριβώς με τις μηχανές της εποχής των Classic μοτοσυκλετών. Έχετε όλο το στυλ και την αίσθηση μιας Classic, αλλά με σύγχρονους κινητήρες, σύγχρονη αξιοπιστία και σύγχρονα ηλεκτρικά συστήματα. Οι Retro μοτοσυκλέτες απολαμβάνουν ένα όλο και μεγαλύτερο μερίδιο στην αγορά νέων μοτοσυκλετών τα τελευταία χρόνια, προσελκύοντας ανθρώπους που θυμούνται να οδηγούν παρόμοιες μοτοσυκλέτες στα νιάτα τους, αλλά ίσως δεν έχουν την επιθυμία ή την υπομονή να συντηρούν μια πραγματική κλασική μοτοσυκλέτα, επιδιορθώνοντας διαρροές λαδιού... Αυτοί οι τύποι μοτοσυκλέτας θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως vintage αίσθηση με σύγχρονη αξιοπιστία.

Off Road/Motocross/Dirtbikes

Αυτός ο τύπος μοτοσυκλέτας είναι σχεδιασμένος για αποκλειστική χρήση εκτός δρόμου. Με τεράστια διαδρομή ανάρτησης, υψηλή σέλα, μικρό βάρος και στενό προφίλ, είναι σχεδιασμένη για να οργώνετε δάση και μονοπάτια ή για να αγωνίζεστε σε ειδικά κατασκευασμένες πίστες Motocross. Με μεγάλα τρακτερωτά ελαστικά για βέλτιστη πρόσφυση σε χαλαρά ή λασπώδη εδάφη, αυτές οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν κινητήρες μικρότερου κυβισμού με εκρηκτική επιτάχυνση, χωρίς να δίνεται σημασία στην τελική ταχύτητα ή την άνεση. Η ευελιξία και η ανθεκτικότητα είναι κρίσιμες, καθώς μια dirt bike συχνά θα κάνει άλματα πάνω από εμπόδια, μια πτυχή του σχεδιασμού τους που φυσικά οδηγεί στη χρήση τους ως μοτοσυκλέτες για «stunt» σε επιδείξεις, με αναβάτες ικανούς να κάνουν back flips από ράμπες ή να ξεπερνούν τεράστια εμπόδια. Αν έχετε τη φλεγόμενη επιθυμία να πηδήξετε πάνω από το Grand Canyon ή να διασχίσετε ένα δάσος από τη μία άκρη στην άλλη, αυτοί είναι οι τύποι μοτοσυκλέτας για να το πετύχετε.

Dual Sports

Οι Dual Sports μοτοσυκλέτες είναι μηχανές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν άνετα τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Παρόμοιες σε ορισμένα σημεία με τις Adventure μοτοσυκλέτες, αν και συνήθως διαθέτουν μικρότερο κινητήρα, αυτός ο τύπος μοτοσυκλέτας αποτελεί τη μέση λύση για ανθρώπους που θέλουν μια μοτοσυκλέτα που θα τους επιτρέπει να βγαίνουν εκτός δρόμου, αλλά δεν θα τους απογοητεύσει αν πρέπει να τη χρησιμοποιήσουν και στον δρόμο. Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης και το μεγάλο ύψος της σέλας θυμίζουν τις αμιγώς εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες, αλλά με ελαστικά προσανατολισμένα στον δρόμο και ελαφρώς πιο άνετη σέλα, αυτές οι μοτοσυκλέτες μπορούν να καλύψουν χιλιόμετρα στην άσφαλτο χωρίς προβλήματα και είναι λίγο πιο άνετες στις υψηλές ταχύτητες από τις καθαρόαιμες MX μοτοσυκλέτες.

Custom (13.1 chopper, 13.2 bobber, 13.3 café racer 13.4 rat)

Αυτός ο τύπος μοτοσυκλέτας είναι ίσως ο πιο δύσκολος να οριστεί με ακρίβεια, καθώς, από τη φύση τους, οι Custom μοτοσυκλέτες προσαρμόζονται ακριβώς όπως επιθυμεί ο κάθε ιδιοκτήτης. Πρόκειται για τον τομέα της αγοράς που απευθύνεται σε ανθρώπους οι οποίοι κατασκευάζουν τις δικές τους μοτοσυκλέτες στο γκαράζ τους ή αγοράζουν περιορισμένης έκδοσης «specials» από μικρές, εξειδικευμένες εταιρείες, δίνοντας έμφαση στην ατομικότητά τους.

Χωρισμένες σε υποκατηγορίες, οι Custom μοτοσυκλέτες είναι συνήθως Choppers, Bobbers, Café Racers ή Rat bikes.

13.1) Οι Choppers βασίζονται συνήθως σε Cruiser αλλά με εξαιρετικά υπερβολικά χαρακτηριστικά. Έτσι, στη θέση οδήγησης τα πόδια είναι εντελώς τεντωμένα μπροστά και το τιμόνι είναι πολύ ψηλό, σαν κέρατα ταύρου, μερικές φορές σε σημείο που η χρήση του είναι αρκετά δύσκολη. Ο μπροστινός τροχός της μοτοσυκλέτας βρίσκεται πολύ μπροστά και οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ένα πολύ πλατύ πίσω ελαστικό χωρίς πίσω ανάρτηση. Χωρίς να είναι άνετες ή εύκολες στην οδήγηση, αυτές οι μοτοσυκλέτες εστιάζουν αποκλειστικά στην εικόνα και την παρουσία στον δρόμο.

13.2) Οι Bobbers έχουν τις ρίζες τους στις δεκαετίες του 1920 και '30, όταν Αμερικανοί πελάτες της Harley Davidson άρχισαν να αφαιρούν από τις μοτοσυκλέτες τους τα περιττά μέρη για να εξοικονομήσουν βάρος. Ακολουθώντας μια συγκεκριμένη συνταγή, που περιλάμβανε το κόντημα των λασπωτήρων, το χαμήλωμα της σέλας και συχνά το κόντημα του μεταξονίου (το μήκος της μοτοσυκλέτας), αυτά τα «bob-jobs» έγιναν ακόμα πιο δημοφιλή μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι στρατιώτες που επέστρεφαν από τον πόλεμο χρησιμοποιούσαν την εμπειρία τους από τη συντήρηση των στρατιωτικών οχημάτων για να τροποποιήσουν τις μοτοσυκλέτες τους σε στυλ «Bobber». Πλέον, έχοντας καθιερωθεί ως μια δημοφιλής αισθητική, πολλές μεγάλες μάρκες περιλαμβάνουν Bobbers στη γκάμα τους.

13.3) Οι Café Racers οφείλουν την καταγωγή τους στην κουλτούρα των rockers της δεκαετίας του 1960 στη Μεγάλη Βρετανία. Αγόραζαν συνηθισμένες μοτοσυκλέτες και στη συνέχεια άλλαζαν τη θέση στο τιμόνι και τα μαρσπιέ, για να δημιουργήσουν μια πιο αεροδυναμική θέση οδήγησης με σκοπό την επίτευξη υψηλότερης τελικής ταχύτητας. Γίνονταν επίσης επεμβάσεις στους κινητήρες, αλλά είναι η θέση με τα πόδια ψηλά και το τιμόνι χαμηλά που χαρακτηρίζει μια Café Racer, μετατρέποντας μια χρηστική μοτοσυκλέτα σε κάτι συναρπαστικό.

13.4) Οι Rat bikes βασίζονται επίσης σε μια συγκεκριμένη εμφάνιση, αλλά στην περίπτωσή τους είναι σχεδόν η απουσία οποιασδήποτε συγκεκριμένης εμφάνισης που τις χαρακτηρίζει. Ακατάστατες, με ελάχιστη συντήρηση, συχνά επισκευασμένες εν μέρει με ακατάλληλα ή περίεργα εξαρτήματα, αυτός ο τύπος μοτοσυκλέτας είναι σχεδόν σκόπιμα «κακός», αντλώντας έμπνευση από τη φιλοσοφία ότι τίποτα δεν είναι λάθος και πρέπει απλά να κάνετε ό,τι θέλετε. Δεν υπάρχουν λάθη και οι μοτοσυκλέτες δεν ζητούν συγγνώμη για την εμφάνισή τους, που θυμίζει αντικείμενο που μόλις ανασύρθηκε από μια μάντρα με παλιοσίδερα.