Σαμπρέλες & Μους

Συνεχίστε να κυλάτε με τους σωλήνες ελαστικών και τον αφρό ελαστικών της 24MX

Οι εσωτερικοί σωλήνες και ο αφρός ελαστικών είναι απαραίτητα εξαρτήματα για τις off-road μοτοσικλέτες. Βρείτε το καλύτερο προϊόν της 24MX για να καλύψετε τις ανάγκες σας και ανακαλύψτε ποιο είναι το κατάλληλο για εσάς.

Σωλήνας ελαστικών

Ο εσωτερικός σωλήνας είναι ένας φουσκωτός ελαστικός δακτύλιος που τοποθετείται μέσα στο ελαστικό, το οποίο στη συνέχεια εφαρμόζεται στη ζάντα. Ο σκελετός ενός ελαστικού Motocross είναι ανθεκτικός. Ωστόσο, από μόνα τους τα πλαϊνά τοιχώματα δεν μπορούν να αντέξουν το βάρος της μοτοσικλέτας και του αναβάτη ή τις αλλαγές στο έδαφος. Εδώ παίζει σημαντικό ρόλο ο εσωτερικός σωλήνας. Μέσω μιας εξωτερικής βαλβίδας, ο αέρας διοχετεύεται μέσα στον σωλήνα. Ο σωλήνας στη συνέχεια διαστέλλεται και υποστηρίζει τον σκελετό του ελαστικού, βοηθώντας στην απορρόφηση των κραδασμών. Οι σωλήνες ελαστικών έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα: αν τρυπήσουν, η διαδρομή τελειώνει εκεί. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να μην είναι τόσο σοβαρό σε μια πίστα Motocross. Ωστόσο, ένα τρύπημα είναι μεγάλο ζήτημα για τους αναβάτες off-road και enduro, όπου οι πέτρες και τα κλαδιά αποτελούν κύριο κίνδυνο. Για να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο τρυπήματος, η 24MX προσφέρει μια σειρά από σωλήνες ελαστικών βαρέως τύπου. Αυτοί έχουν πάχος τοιχώματος έως και 4 mm. Αυτοί οι εξαιρετικά ενισχυμένοι σωλήνες αποδίδουν καλά εκτός δρόμου. Ωστόσο, αν θέλετε να εγγυηθείτε μια οδήγηση χωρίς τρυπήματα, πρέπει να κάνετε το επόμενο βήμα με έναν αφρό ελαστικών.

Αφρός ελαστικών

Ο γαλλικός κολοσσός Michelin ήταν υπεύθυνος για την εφεύρεση αυτού του καινοτόμου προϊόντος το 1984. Σκοπός του ήταν η χρήση σε αγώνες enduro και διοργανώσεις rally-raid, όπως το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ. Σε τέτοιες διοργανώσεις που καλύπτουν τεράστιες αποστάσεις στην άγρια φύση, ο αναβάτης είναι υπεύθυνος για την επισκευή ενός σκασμένου ελαστικού με όσα εργαλεία μπορεί να μεταφέρει. Δυστυχώς, η καθυστέρηση μπορεί να κοστίσει έναν αγώνα. Ακόμα χειρότερα, ένα τρύπημα μπορεί να ρίξει τον αναβάτη από τη μοτοσικλέτα, προκαλώντας τραυματισμό. Ο αφρός ελαστικών μοιάζει με έναν συμπαγή δακτύλιο από αφρώδες υλικό. Αποτελείται από μικροσκοπικές κυψέλες αφρού γεμάτες με άζωτο. Πριν τοποθετηθεί μέσα στο ελαστικό, παρόμοια με έναν εσωτερικό σωλήνα, ο αφρός ελαστικών και το εσωτερικό του ελαστικού αλείφονται σχολαστικά με ειδικό γράσο. Συχνά θα βρείτε το γράσο να παρέχεται μαζί με τον αφρό.

Μόλις ο τροχός τοποθετηθεί στη ζάντα, είναι ώρα να φουσκώσετε το ελαστικό για να "πατήσει" σωστά το χείλος. Καθώς ο αφρός δεν έχει αέρα για να διαρρεύσει, αν το ελαστικό τρυπήσει, δεν θα ξεφουσκώσει. Το ελαστικό και ο αφρός μπορούν επίσης να λειτουργούν σε χαμηλή πίεση, επιτρέποντας στο πέλμα να απλωθεί περισσότερο και να προσφέρει μεγαλύτερη πρόσφυση. Καθώς οι κυψέλες του αφρού είναι γεμάτες με άζωτο, όταν το ελαστικό ζεσταίνεται, οι κυψέλες διαστέλλονται για να γεμίσουν το ελαστικό. Υπό συνθήκες μέτριας οδήγησης enduro, ένας αφρός ελαστικών μπορεί να διαρκέσει πάνω από 20 ώρες. Ωστόσο, το στυλ οδήγησης έχει σημαντικό αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής. Οι αναβάτες Motocross που αγωνίζονται σε θερμότερα κλίματα θα έχουν ταχύτερη φθορά, καθώς όσο περισσότερο ζεσταίνεται ο αφρός, τόσο περισσότερη ελαστικότητα χάνει.

Σωλήνας ελαστικών έναντι αφρού ελαστικών

Ένας σωλήνας ελαστικών βαρέως τύπου θα παραμείνει φουσκωμένος στις περισσότερες περιπτώσεις. Παρόλα αυτά, αν χτυπήσετε ένα αιχμηρό αντικείμενο με ταχύτητα, υπάρχει πιθανότητα τρυπήματος. Ορισμένοι επαγγελματίες αγωνιστές υποστηρίζουν ότι ένα ελαστικό με σωλήνα προσφέρει πολύ καλύτερη αίσθηση από έναν αφρό ελαστικών. Από την άλλη πλευρά, ο αφρός ελαστικών δεν θα ξεφουσκώσει ακόμα και αν δεχτεί πολλά άμεσα χτυπήματα. Για τους αναβάτες enduro μεγάλων αποστάσεων και rally-raid, η δυνατότητα να συνεχίσουν την οδήγηση αξίζει τη μειωμένη αίσθηση του ελαστικού. Η επιλογή ανήκει στον αναβάτη. Έτσι, είτε επιλέξετε έναν σωλήνα ελαστικών είτε έναν αφρό, η 24MX διαθέτει μια ολοκληρωμένη γκάμα στις πιο ανταγωνιστικές τιμές.