Бутало ProX 4T

Над 35 години опит в производството на бутала! Буталата на ProX са перфектен избор, когато е време за смяна на буталото.

ProX е един от най-големите производители на състезателни бутала в света. Те предлагат на пазара качествени и достъпни бутала от 1975 г. Буталата ProX съответстват на оригиналното бутало, но на значително по-ниска цена.

Всички ProX бутала за 4-тактов двигател са ковани!

Изработени от аерокосмически алуминий и CNC обработени от едно парче за оптимална форма и дълъг живот. Буталата ProX за 4-тактов двигател се CNC обработват в Япония.

Всички бутала се доставят с бутални пръстени, щифт на буталото и заключващи пръстени с най-високо качество.

Препоръчваме B-бутало за всички използвани цилиндри.

A-бутало е за нови цилиндри.

B-буталото е с една стотна от милиметъра по-голямо от A-буталото, за да компенсира износването. C-бутало е по-голямо от B-буталото и т.н.

Съображения при смяна на буталото:
Ако старото бутало е дефектно, установете причината и коригирайте проблема. Грешна горивна смес може да причини топлинно заклинване. Прекалено нисък топлинен диапазон на запалителни свещи, неправилно конфигурирано запалване или просмукване на въздух са водещи причини за изгорели бутала.

Ако старото бутало е разрушено или напълно изгоряло, свалете картера и внимателно почистете металните остатъци.

Проверете цилиндъра за износване, конусност и овалност. Цилиндърът се износва неравномерно и затова е важно да проверите размерите на цилиндъра внимателно.

По време на сглобяването на буталото:
Винаги сменяйте гарнитурите с нови!

Буталото се монтира със стрелката arrow, сочеща към страната на ауспуха. Заключващите пръстени bolt се поставят внимателно с отвора за заключване надолу.

Монтирайте буталните пръстени на буталото. Имайте предвид, че някои бутала са оборудвани с keystone бутални пръстени. Те са конусовидни и лесно могат да бъдат монтирани неправилно. Проверете дали буталните пръстени влизат напълно в канала за пръстените и зазорът на пръстена се затваря напълно над щифта на буталния пръстен.
Смажете всички части с моторно масло 10W30 или 10W40.

Поставете нова гарнитура на основата на цилиндъра върху картера, компресирайте буталните пръстени и оставете цилиндъра внимателно да се плъзне надолу на място. Преди да монтирате цилиндровата глава, проверете дали буталото с пръстените се движи свободно в цилиндъра.

Ремонтираните двигатели изискват обкатка. Регулирайте карбуратора към леко по-богата горивна смес. Избягвайте каране при изключително високи или ниски обороти, променяйте скоростта на каране и не ускорявайте на пълен дросел. След основен ремонт на двигателя добавете допълнително масло към горивото.

Буталата се произвеждат в много големи серии и материалът е само много, много малка част от производствените разходи. Това означава, че нито един производител не пести от материал. Ако ново бутало се повреди, това не зависи от самото бутало. Чести грешки са монтаж на бутало в неравномерно износен цилиндър, неправилно монтирани бутални пръстени, грешен карбуратор, некоректна горивна смес или други повреди по биелата / коляновия вал.