Бутало ProX 2T

С над 35 години опит в производството на бутала! Буталата от ProX са очевидният избор, когато е време за смяна на буталото

ProX е един от най-големите производители на състезателни бутала в света. От 1975 г. те предоставят на състезателната общност висококачествени, достъпни бутала. Буталата ProX са точно като оригиналното Ви бутало, но на много по-ниска цена.

Буталата са изработени от аерокосмически алуминий и са CNC обработени от едно парче за оптимална форма и издръжливост.

Всички бутала се доставят с бутални пръстени, щифтове на буталото и стопорни пръстени от най-високо качество.

Избор на бутало:
Бутала размер B се препоръчват за всички използвани цилиндри.

Бутала размер A са само за нови цилиндри.

Бутало размер B е една стотна от милиметър по-голямо от бутало размер A, за да компенсира износването. Бутало размер C е по-голямо от бутало размер B и т.н.

При смяна на буталото:
Ако старото бутало е дефектно, открийте причината и отстранете проблема възможно най-скоро. Чести причини за повреда на бутало са неправилна горивна смес, твърде ниско топлинно число на запалителните свещи, грешна настройка на запалването или подсмукване на въздух.

Ако старото бутало се е разпаднало или е напълно прогоряло, свалете картера и внимателно почистете металните остатъци.

Проверете цилиндъра за износване.

При монтаж на буталото винаги заменяйте старите уплътнения с нови!

Буталото се монтира със стрелката, сочеща към ауспуха. Заключващите пръстени на щифта на буталото се поставят внимателно, като прорезът за заключване е надолу.

Монтирайте буталните пръстени върху буталото. Имайте предвид, че някои бутала са оборудвани с клиновидни бутални пръстени. Те са с конусна форма и лесно могат да се позиционират неправилно. Уверете се, че буталният пръстен е напълно в канала на буталото и че хлабината на пръстена се затваря. Смазвайте всички части с моторно масло 10W30 или 10W40.

Поставете ново основно уплътнение на цилиндъра върху картера, компресирайте буталните пръстени и внимателно плъзнете цилиндъра на място. Преди монтаж на цилиндровата глава се уверете, че коляновият вал се завърта на ръка и проверете дали буталните пръстени се движат свободно в цилиндъра.

Новите бутала изискват обкатаване: Настройте карбуратора на леко по-богата горивна смес. Избягвайте каране при изключително висока или ниска скорост, варирайте скоростта на каране и не ускорявайте на пълен дросел. След инспекция на двигателя към горивото трябва да се добави допълнително масло.

Буталата се произвеждат в големи серии и материалът е само една, съвсем малка част от производствените разходи. Това означава, че нито един производител няма да избере лоши материали. Ако ново бутало се повреди, причината няма да е в самото бутало! Чести грешки са монтаж в неравномерно износен цилиндър, неправилно монтирани бутални пръстени, грешни настройки на карбуратора, неправилна горивна смес или друга повреда в биелата/коляновия вал.