Каски С Отворено Лице
FAQ's
Лице в лице с каска с отворено лице от XLMOTO
Първата каска с отворено лице се появи на пистата Brooklands във Великобритания през 1914 г. Медицинският служител на пистата д-р Ерик Гарденър се притесни толкова много от броя на нараняванията на главата, които мотоциклетистите непрекъснато получаваха, че изобрети каска с форма на купа, изработена от лакиран плат. Все пак трябваше да изчакаме почти 50 години за следващата еволюционна стъпка в развитието на мотоциклетните каски. Тогава най-накрая тя дойде благодарение на калифорнийски професор, отговорен за разработването на каска, поглъщаща удари. Рой Рихтер от Bell helmets подхвана идеята, което доведе до Bell 500 от 1954 г., първата каска с отворено лице в стил джет. Оттогава изминахме дълъг път. Съвременните производствени техники и високотехнологичните материали революционизираха мотоциклетната каска с отворено лице. Защо мотоциклетистите продължават да носят каски с отворено лице, когато са налични каски за цялото лице? Също така, кои материали се използват при производството на каски с отворено лице днес?
Причини за носене на каска с отворено лице
Основната причина е комфортът. Много мотоциклетисти се чувстват ограничени и в някои случаи клаустрофобични, когато носят каска за цялото лице. Междувременно мотоциклетната каска в стил джет не създава физически препятствия в зрителното поле на мотоциклетиста. Освен това този дизайн осигурява много по-силно усещане за изложеност на стихиите. Обратната страна на този аспект на каската е, че наистина сте изложени на стихиите. За щастие, повечето мотоциклетни каски с отворено лице разполагат с вграден прибиращ се визьор, така че защитата от времето вече не е първостепенна грижа. Теглото също играе роля. Допълнителното тегло на каска за цялото лице или модулна каска може да повлияе на умората на мотоциклетиста. Накрая, една от основните характеристики на каската с отворено лице е, че осигурява неограничена видимост и дава широко периферно зрение.
Материали за каски с отворено лице
Поликарбонат: Този вид термопластмаса може да се формова чрез инжектиране. Този процес помага да се поддържат ниски производствени разходи. Той също така позволява добавянето на много функции към дизайна на каската. Недостатък е, че поликарбонатните каски са по-тежки в сравнение с други материали.
Фибростъкло: Преди поликарбонатът да влезе в употреба, всички мотоциклетни каски бяха от фибростъкло. Този материал има впечатляваща устойчивост на удари и е доста лек.
Композит: Арамидните влакна са, при равни условия, по-здрави от стоманата. Освен това, когато се комбинират с фибростъкло, те придават на каската с отворено лице отлична устойчивост на удари и, разбира се, добро намаляване на теглото.
Въглеродни влакна: Изтъканите въглеродни влакна осигуряват невероятна здравина и максимално намаляване на теглото. Каските с отворено лице от въглеродни влакна остават златният стандарт за безопасност.
Характеристики, които да търсите в каска с отворено лице
Ако теглото е проблем, използвайте падащия филтър на XLMOTO „материал на продукта“. Тук можете да търсите каски с отворено лице от въглеродни влакна, композитен материал или фибростъкло. Прибиращите се визьори също са практично допълнение към всяка каска с отворено лице. Ако визьорът има вградена слънцезащитна козирка, още по-добре. Сваляемата и миеща се комфортна подплата ще предотврати натрупването на бактерии. В същото време вентилационните отвори за отвеждане и „коминни“ отвори ще осигуряват циркулация на въздуха вътре в каската. Някои мотоциклетисти имат предпочитание относно начина, по който мотоциклетната им каска се закопчава под брадичката. В такъв случай потърсете D-образна халка или система с бърза тресчотна закопчалка. Ако обичате да слушате музика по време на каране, уверете се, че избраната от Вас каска има вградени джобове за ушите за интерком система. Ако каската с отворено лице е готова за интерком, спецификациите трябва да посочват съвместимост със собствената система на марката или с интерком на трета страна. Накрая, сертификацията за безопасност е жизненоважна. Ако видите обозначението ECE 22.05, това е най-високото европейско отличие за безопасност. Освен това сертификацията само на Министерството на транспорта (DOT) е неприемлива в повечето европейски страни. Следователно каската винаги трябва да има и ECE сертификат.