Ovde u XLMOTO-u dobijamo više pitanja o gumama za motocikl nego o skoro bilo kom drugom delu motocikla. Gume utiču na upravljanje, prianjanje i bezbednost tokom svake vožnje, pa je njihovo razumevanje od suštinskog značaja. Uz pravo znanje, možete dobiti veću vrednost od svojih guma za motocikl i učiniti vožnju svog motocikla bezbednijom i prijatnijom.

Za više informacija o osnovama nege motocikla, pogledajte XLMoto ultimativni vodič za motocikle. U ovom vodiču ćete pronaći jasne savete, savete za kupovinu i uputstva za održavanje kako bi vaše gume za motocikl pružale najbolje performanse. Da li ste spremni da saznate više? Čitajte dalje.

Koliko dugo traju gume za motocikl?

Turing gume

Prosečan vek trajanja seta guma za motocikl u velikoj meri zavisi od stila vožnje. Turing gume su napravljene za dugovečnost i stalnu upotrebu na autoputu, i često traju oko 24 000 km. Neki setovi ostaju u dobrom stanju čak i izvan svog projektovanog ograničenja ako se koriste razumno. Njihove tvrđe smeše su dizajnirane da izdrže dugotrajnu toplotu na dugim vožnjama, što znači da se generalno troše ravnomernije od mekših tipova guma. Motociklisti koji prelaze velike udaljenosti pri konstantnim brzinama obično će postići najbolje rezultate u ovoj kategoriji, ali bi ipak trebalo redovno da pregledaju svoje gume jer će starost, a ne samo kilometraža, na kraju ograničiti bezbednu upotrebu.

Sportske gume

Sportske gume za motocikl koriste mekše gumene smeše kako bi maksimizovale prianjanje i kontrolu u krivinama. Kompromis je kraći vek trajanja, često oko 5.000 km ili manje, u zavisnosti od specifikacije i toga koliko se agresivno motocikl vozi. One se brzo zagrevaju i pružaju odličnu trakciju pri nagibu, ali te performanse dolaze po cenu izdržljivosti. Pošto se brže troše na bokovima nego u sredini, sportske gume mogu prvo dostići zakonsku granicu dubine šare na ivicama. Motociklisti koji redovno forsiraju svoje motocikle na krivudavim putevima ili na stazi treba da očekuju češću zamenu, čak i ako šara u sredini izgleda upotrebljivo.

Navike u vožnji i opterećenje motocikla

Svaki motocikl koji se oštro vozi brže će trošiti gume. Proklizavanje točkova, naglo ubrzavanje, oštro kočenje i agresivan ulazak u krivine povećavaju naprezanje. Nagli startovi takođe mogu dodatno opteretiti kvačilo, koje se brže troši na isti način kao i gume – pogledajte naš sveobuhvatni vodič za kvačila za motocikle za više detalja. Ostali faktori, kao što su prevoz putnika, nošenje prtljaga ili vožnja težeg motocikla po grubim površinama, takođe skraćuju životni vek. Gume pod dodatnim opterećenjem često se neravnomerno troše, što može uticati na upravljivost i ekonomičnost potrošnje goriva. Čak i male promene u podešavanju vešanja ili pritisku u gumama mogu pogoršati ove efekte, dodatno skraćujući životni vek.

Faktori okoline

Čak i ako dubina šare izgleda prihvatljivo, izlaganje sunčevoj svetlosti može dovesti do propadanja guma. UV zraci uzrokuju pukotine i ispupčenja u gumenim smesama, posebno na motociklima koji se čuvaju na otvorenom. Gume za motocikl je u većini slučajeva potrebno zameniti u roku od pet do šest godina, bez obzira na kilometražu, jer ih starenje usled UV zračenja može učiniti nebezbednim za vožnju. Parkiranje u garaži ili ispod nadstrešnice pomoći će u produžavanju njihovog veka trajanja. Vlaga i promene temperature takođe igraju ulogu, pri čemu gume ostavljene u vlažnim uslovima ili uslovima smrzavanja često pokazuju rane znake oštećenja bočnih zidova. Izloženost hemikalijama, kao što su prosuto gorivo ili agresivna sredstva za čišćenje, takođe može ubrzati pucanje i smanjiti prianjanje znatno pre nego što se šara istroši.

Kako proveriti gume za motocikl

Iz sopstvenog iskustva u vožnji, preporučili bismo da proveravate dubinu šare na gumama svake nedelje ako redovno vozite. Gume za svakodnevnu vožnju mogu se istrošiti iznenađujuće brzo, čak i u najnepovoljnijim uslovima, zato nemojte rizikovati da padnete ispod zakonskog praga. To je jednostavno uraditi – samo treba da umetnete merač u šaru kako biste videli da li je ostalo dovoljno dubine za nastavak vožnje na njima. Svi motocikli od 50 ccm ili više moraju imati jedan milimetar dubine šare na tri četvrtine širine gume. Ipak, potrebno je da proverite gumu duž celog obima, a ne samo na jednom mestu. Istrošena mesta se mogu pojaviti na različitim tačkama duž obima, a njih je lako prevideti ako pogledate samo jednom.

Najbolje je proveriti preostalu šaru na gumama za motocikl kako biste ih zamenili znatno pre nego što dostignete zakonsku granicu od 1 mm. Dubinu od 2 mm ili manju treba tretirati kao znak da je zamena uskoro neophodna, naročito ako vozite u vlažnim uslovima gde je dublja šara potrebna za prianjanje. Međutim, dubina šare je samo jedan deo pregleda guma. Motociklisti bi takođe trebalo da obave vizuelnu proveru sledećih problema:

• Prisustvo eksera, vijaka ili trnja zabodenih u gumu, što može izazvati sporo ispuštanje vazduha ili iznenadni gubitak pritiska ako se ne sanira.

• Pukotine ili ispupčenja na bočnim zidovima, često povezana sa UV degradacijom ili oštećenjima od udaraca, što slabi strukturu gume.

• Neravnomerno ili jednostrano trošenje, što je obično znak lošeg poravnanja točkova ili problema sa vešanjem, a oba mogu narušiti upravljivost i stabilnost.

• Oštećeni ventili i felne koji propuštaju vazduh, što sprečava pravilno zaptivanje i može dovesti do toga da vozite na nedovoljno napumpanim gumama, smanjujući i bezbednost i efikasnost potrošnje goriva.

Ako primetite bilo koji od ovih problema, najbezbednije je da gumu pregleda stručnjak i da je po potrebi zameni, umesto da rizikujete smanjene performanse ili pucanje gume na putu.

Kako razraditi gume za motocikl

Razrađivanje novih guma za motocikl (često se naziva „ribanje") od suštinskog je značaja za bezbednost. Nove gume imaju gladak spoljašnji sloj koji pruža slabije prianjanje, i obično je potrebno oko 120 km vožnje pre nego što površina postane dovoljno hrapava da pruži punu trakciju. Do tada, nežno postupajte sa gumama i izbegavajte da ih dovodite do krajnjih granica. Da biste to uradili efikasno, pratite ova četiri ključna koraka:

1. Počnite sa kratkim vožnjama

Počnite sa nekoliko kraćih vožnji umesto dugih putovanja. To omogućava da se postepeno istroši sjajni spoljašnji sloj guma bez izlaganja riziku. U početku održavajte umerene brzine kako biste imali više prostora za bezbedno kočenje i upravljanje dok gume ne nalegnu.

2. Kočite i ubrzavajte ravnomerno

Izbegavajte agresivno dodavanje gasa ili naglo kočenje tokom prvih 120 km. Progressive kočenje i ubrzavanje pomažu gumi da se ravnomerno slegne preko kontaktne zakrpe i smanjuju šansu za neravnomerno trošenje. Ako ste takođe postavili nove kočione pločice, razradite ih progresivno – pogledajte naše uputstvo za kočione pločice za motocikle.

3. Naginjite se postepeno

Sredina gazećeg sloja troši se brže od ivica, koje dolaze u kontakt sa putem samo kada se nagnete. Povećavajte ugao nagiba korak po korak kako bi se prianjanje razvijalo ravnomerno po celoj površini gume. Motociklisti koji se prerano naginju rizikuju gubitak trakcije na ivicama, gde je guma još uvek klizava.

4. Ostavite dodatno vreme za zagrevanje

Novim gumama je obično potrebno više vremena da dostignu radnu temperaturu nego starim; ovaj efekat je primetniji kod sportskih smeša. U hladnim ili vlažnim vremenskim uslovima, dajte im još više vremena da se zagreju pre nego što zahtevate maksimalno prianjanje. Oprezan početak svake vožnje osigurava da gume funkcionišu onako kako je predviđeno kada se potpuno razrade.

Prateći ove korake, Vaše gume za motocikl će brzo dostići tačku u kojoj pružaju prianjanje, upravljivost i samopouzdanje koje očekujete, bez ugrožavanja Vaše bezbednosti na putu.

Zašto su nove gume za motocikl klizave?

Nove gume za motocikl često deluju klizavo tokom prvih kilometara upotrebe, a to može iznenaditi motocikliste. Glavni razlog je gladak spoljašnji sloj gume koji ostaje nakon procesa proizvodnje. Proizvođači guma koriste sredstva za odvajanje iz kalupa kako bi se guma lako odvojila od kalupa, ali ove hemikalije ostavljaju film na površini koji smanjuje početnu trakciju. Ovaj spoljašnji sloj se postepeno troši, zbog čega je pažljiva vožnja tokom ranog perioda razrađivanja neophodna.

Postoje i drugi faktori koji utiču na to. Novim gumama nedostaju sitne abrazije koje nastaju kada gume dođu u kontakt sa putem – tekstura koja povećava prianjanje. Dok se ova hrapavost ne razvije, nove gume mogu delovati manje sigurno. Takođe im je potrebno nešto više vremena da se zagreju do idealne radne temperature, a prianjanje je uvek slabije kada je guma hladna. Nakon nekoliko ciklusa zagrevanja i kilometara pažljive vožnje, površina gume se stabilizuje, a gume pružaju prianjanje i odziv za koje su dizajnirane.

Kako izmeriti gume za motocikl

Merenje guma za motocikl je jednostavno, ali služi u dve svrhe: za proveru dubine šare kako bi se potvrdila tehnička ispravnost i za čitanje koda na bočnom zidu kako biste bili sigurni da kupujete odgovarajuću zamenu. Jednostavan merač dubine šare ili ugrađeni pokazivači habanja reći će Vam koliko je upotrebljive gume preostalo. Sa druge strane, oznake na bočnom zidu pružaju sve detalje koji su Vam potrebni o veličini i specifikacijama.

Ako već imate odgovarajuće gume na svom motociklu, obično nema potrebe za daljim merenjem – kod odštampan na bočnom zidu sadrži sve što je potrebno. Kodovi guma za motocikl mogu se raščlaniti na sledeći način:

• Širina: Prve cifre, pre kose crte, pokazuju širinu gume u milimetrima. Na primer, kod 120/70 R17, širina je 120 mm.

• Profil (odnos širine i visine): Brojevi nakon kose crte daju visinu bočnog zida kao procenat širine. Kod 120/70 R17, visina bočnog zida je 70 % od 120 mm (84 mm).

• Konstrukcija: Slova ukazuju na dizajn. Kod 120/70 R17, „R" označava radijalnu konstrukciju. „B" bi značilo dijagonalnu sa pojasom (bias-belted), dok bi crtica (–) značila dijagonalnu konstrukciju (bias-ply). Neke gume za velike brzine takođe nose oznaku „Z".

• Prečnik felne: Sledeći broj pokazuje veličinu felne točka u inčima. Kod 120/70 R17, to je 17 inča.

• Indeks nosivosti i brzine: Poslednji broj i slovo označavaju maksimalno opterećenje i brzinu. Na primer, kod 180/55 ZR17 73W, „73" označava maksimalno opterećenje od 365 kg, a „W" označava maksimalnu brzinu od 270 km/h.

Iako ove oznake pružaju više od samih dimenzija, one su sve što Vam je potrebno da osigurate da će novi komplet pravilno odgovarati Vašem motociklu. Sve dok možete da pročitate širinu, profil i veličinu felne, možete sa sigurnošću odabrati zamenske gume. Ako kod nedostaje ili je nečitljiv, najbolje je da profesionalac direktno izmeri točkove kako bi se izbegli problemi pri montaži.

Zašto gume za motocikl gube pritisak vazduha?

Postepeni pad pritiska u gumama za motocikl je normalan i skoro svaki motociklista će ga iskusiti. Čak i guma u savršenom stanju će polako gubiti vazduh jer je guma blago porozna na mikroskopskom nivou. Ovaj proces, koji se naziva permeacija, znači da bi provera pritiska svake dve nedelje trebalo da bude deo Vaše rutine. Pre dugog putovanja, provera postaje još važnija. Uvek merite kada su gume hladne, jer toplota usled vožnje širi vazduh unutra i daje lažno visoko očitavanje. Provera hladnih guma ujutru pruža najtačnije vrednosti.

Koliki gubitak pritiska se smatra normalnim, varira. Tubeless guma na modernom motociklu može izgubiti jedan ili dva psi mesečno usled prirodne permeacije, dok starije gume ili one sa unutrašnjom gumom mogu pokazati veće varijacije. Vožnja velikom brzinom na autoputu takođe može ubrzati gubitak, jer se stvara toplota koja omogućava većem broju molekula vazduha da izađe kroz gumu.

Mehanički uzroci

Pored prirodnog ispuštanja vazduha, mali mehanički problemi su čest izvor gubitka pritiska. Sitna bušenja od eksera ili trnja u gaznom sloju mogu dovesti do postepenog ispuštanja vazduha, što često ostaje neprimećeno sve dok upravljanje ne postane teže ili manje precizno. Felna je još jedna slaba tačka: korozija ili čak loše naleganje mogu sprečiti stopu gume da pravilno zaptije. Ventili su podjednako važni. Napukla osovina ventila ili nedostatak kapice omogućavaju vazduhu da neprestano izlazi, posebno pri većim brzinama gde dodatno savijanje stvara opterećenje.

Vremenski uslovi i faktori skladištenja

Pritisak vazduha varira sa temperaturom, pa hladna zimska jutra često pokazuju niža očitavanja jer se vazduh skuplja. Nasuprot tome, toplota stvorena tokom dugih vožnji može privremeno podići pritisak, maskirajući sporo ispuštanje dok se guma ne ohladi. Motocikli koji se čuvaju napolju u vlažnim uslovima ili na mrazu skloniji su pucanju bočnih strana i stvaranju ravnih mesta na gumi, što ubrzava ispuštanje vazduha.

Zašto je to važno

Čak i blago nedovoljan pritisak u gumama ima jasne posledice. Upravljanje postaje teže, zaustavni put se produžava, a motocikl može da zanosi ili „šeta" u krivinama. Neujednačen pritisak između prednje i zadnje gume narušava ravnotežu pri većim brzinama i smanjuje ukupnu stabilnost. Nagli ili ponovljeni pad pritiska je uvek znak za uzbunu koji zahteva hitnu pažnju. Redovne provere pouzdanim meračem, uz održavanje ventila i pravovremeno krpljenje guma, održavaju gume na preporučenim vrednostima. Pravilno napumpane gume ne samo da produžavaju životni vek, već i osiguravaju maksimalno prianjanje i bezbednost pri svakoj vožnji.

Na kom PSI pritisku treba da budu gume za motocikl?

Održavanje guma za motocikl na ispravnom PSI pritisku je od suštinskog značaja za prianjanje, stabilnost i vek trajanja gume. Ne postoji univerzalna vrednost, jer su svaka guma i motocikl dizajnirani drugačije, ali pritisak kod većine drumskih motocikala se kreće negde između 28 i 36 psi. Najbolji vodič je uvek preporuka proizvođača, koja se nalazi u priručniku ili na nalepnici blizu rama, a provera pritiska pouzdanim meračem svake dve nedelje treba da postane rutina.

Prednje i zadnje gume se često podešavaju na različite pritiske, jer mnogi motocikli nose veću težinu nazad. Turing motocikli ili potpuno opterećene mašine obično zahtevaju veći PSI nazad, dok lakši gradski motocikli mogu biti uravnoteženiji. Ako vozite sa putnikom ili prtljagom, dodavanje nekoliko dodatnih psi pomaže u sprečavanju prekomernog savijanja i nakupljanja toplote.

Postoje situacije u kojima je blago smanjenje pritiska korisno, posebno na rastresitom šljunku, pesku ili blatu, gde mekši otisak poboljšava trakciju. Kompromis je smanjena stabilnost na asfaltu, pa gume treba vratiti na ispravan pritisak što je pre moguće.

Kako očistiti gume za motocikl

Hemijska sredstva za čišćenje mogu biti agresivna prema gumama za motocikl i mogu oštetiti njihove gumene smese. Umesto toga, koristite toplu vodu pomešanu sa blagim deterdžentom kako biste omekšali prljavštinu. Utrljajte rastvor u žlebove gazećeg sloja mekom četkom koja neće ogrebati gumu, a na bočnim zidovima koristite sunđer za ostatak izložene površine.

Nakon čišćenja, uvek temeljno isperite čistom vodom. Čak i mala količina ostataka deterdženta može smanjiti prianjanje, a nasapunjane gume neće pružiti očekivane performanse. Ručno ispiranje takođe olakšava obavljanje pregleda, jer čista površina otkriva pukotine ili zaglavljena strana tela koja bi inače mogla biti skrivena. Kombinovanje pranja sa redovnim proverama pomaže da se produži vek trajanja guma i osigurava da one ostanu bezbedne za vožnju.

Kako balansirati gume za motocikl

Najlakši način za balansiranje guma za motocikl je da to zatražite prilikom montiranja novih. Mnoge vulkanizerske radnje uključuju balansiranje u uslugu montaže, dok druge mogu naplatiti malu dodatnu naknadu. Pravilno balansiranje osigurava da se točak ravnomerno okreće. Ovo smanjuje vibracije pri većim brzinama, čini motocikl stabilnijim u krivinama i usporava neravnomerno trošenje gazećeg sloja.

Motociklisti koji više vole da sami obavljaju održavanje mogu kod kuće koristiti komplete za statičko balansiranje. Ovi kompleti su u principu jednostavni, ali zahtevaju strpljenje da bi se balansiranje pravilno izvelo. Rezultati su obično manje precizni od dinamičkog balansiranja koje se nudi u radionicama. Uprkos tome, posedovanje kompleta olakšava češću proveru točkova i vršenje malih podešavanja, što pomaže da se produži životni vek vaših guma za motocikl između profesionalnih montaža.

Koliko koštaju gume za motocikl?

Povoljne gume za motocikl

Povoljne gume za svakodnevnu vožnju namenjene opštoj upotrebi motocikla obično koštaju oko 8.200 RSD, 70 € ili 80 $. To je početna cena za novi par guma za motocikl. Većina motociklista, međutim, troši bliže 13.700 RSD, 115 € ili 135 $ za povoljniji komplet koji će trajati duže od samo nekoliko meseci. Ove gume su pogodne za manje motocikle, laganu vožnju do posla i motocikliste koji ne prelaze velike udaljenosti, iako obično prave kompromis u pogledu prianjanja i izdržljivosti u poređenju sa skupljim opcijama.

Gume za motocikl srednje klase

Gume za motocikl srednje klase često su vredne dodatnog ulaganja jer dolaze od prepoznatljivih brendova i obično traju duže, nudeći bolju vrednost za novac tokom vremena. Očekujte da ćete platiti između 17.800 RSD i 27.400 RSD, 150 € i 230 € ili 175 $ i 270 $, u zavisnosti od toga gde ih kupujete. Ova kategorija balansira performanse i dugovečnost, što je čini odličnim izborom za svakodnevne motocikliste koji žele sigurnost i u vlažnim i u suvim uslovima bez plaćanja premijum cena.

Gume za motocikl visokih performansi

Gume za motocikl visokih performansi dizajnirane su sa mekim smešama koje pružaju maksimalno prianjanje i precizno upravljanje. Cene često počinju oko 41.100 RSD, 345 € ili 400 $, dok specijalizovane gume za stazu ponekad koštaju znatno više. One se troše brže od turing ili guma srednje klase, ali poboljšana kontrola koju pružaju čini ih prvim izborom za sportske vozače i ljubitelje staze. Ako Vaš motocikl koristi veću zadnju gumu u poređenju sa gumom napred, budite spremni na to da će zamena zadnje gume koštati znatno više.

Kako odabrati gume za motocikl

Uvek kupujte gume za motocikl koje odgovaraju Vašem stilu vožnje. Turing gume su najbolje za duga putovanja autoputem, a ne za kratke vožnje do posla. Za oštrije upravljanje izbegavajte opcije sa tvrdom smešom ili povoljne opcije, a ako vozite tokom cele godine, birajte šare gazećeg sloja koje se dobro pokazuju u vlažnim uslovima.

Proverite veličinu i indekse brzine pre kupovine na internetu. Kada ste u nedoumici, posetite prodavnicu guma radi potvrde. Nemojte se oslanjati samo na imena brendova – zalihe starih modela od vodećih proizvođača mogu biti pametan način da uštedite kada stignu novi modeli.

Potrošite onoliko koliko možete da priuštite. Bolje gume generalno traju duže i pružaju doslednije performanse. Ukratko, odabir pravog kompleta guma za motocikl osigurava da ostanete bezbedni i samouvereni u svakoj vožnji, bez obzira na vremenske prilike.