Kupovina polovnog motocikla može biti isplativ način nabavke motora, ali morate tačno znati na šta trošite svoj novac. Ključno je izvršiti sveobuhvatne provere pre nego što se obavežete na kupovinu, ali mnogi neiskusni kupci će brinuti da će prevideti nešto važno ili postaviti nerazumne zahteve. Osim toga, provera polovnog motora po prvi put može biti zastrašujuća, naročito ako Vas prodavac posmatra.

Na sličan način na koji neko možda treba da nauči kako da proda motocikl, Vi treba da naučite kako da kupite motocikl, a to je posebno neophodno kada su u pitanju polovni motori. Ovde detaljno objašnjavamo kako da proverite polovan motocikl pre kupovine, uključujući korake koje treba proći, znakove upozorenja na koje treba obratiti pažnju i kada treba odustati.

Šta poneti prilikom pregleda polovnog motocikla

Možete smanjiti veliki deo stresa povezanog sa proverom polovnog motocikla tako što ćete se pobrinuti da sa sobom ponesete odgovarajuću opremu. Nemojte dozvoliti prodavcu da Vas odvrati od korišćenja Vaših alata za obavljanje detaljnog pregleda. Svaki ugledan i razuman prodavac će razumeti zašto želite da pravilno proverite motor pre nego što ga kupite.

Kada krenete da proverite polovan motor za koji ste zainteresovani, moraćete da ponesete sledeće:

• Kameru

• Baterijsku lampu

• Blokčić i olovku

• Kopiju oglasa, ako je primenljivo

• Rukavice za jednokratnu upotrebu

• Voltmetar ili multimetar

Baterijska lampa će Vam omogućiti da jasno vidite sve delove motora, dok će Vam blokčić omogućiti da vodite beleške o onome što pronađete. Dostupnost oglasa može Vam pomoći da uporedite ono što vidite sa onim što je oglašeno. Rukavice za jednokratnu upotrebu su neophodne jer ćete potencijalno zaprljati ruke uljem i prljavštinom, dok će Vam posedovanje voltmetra ili multimetra omogućiti da u potpunosti proverite stanje baterije motocikla.

Ovu listu možete pojednostaviti tako što ćete poneti pametni telefon sa ugrađenom kamerom, baterijskom lampom i aplikacijom za beleške. Ovim pristupom takođe možete napraviti snimak ekrana oglasa, umesto da se oslanjate na štampani primerak.

Ako planirate da obavite probnu vožnju motora, biće Vam potrebne i neke druge stvari, o kojima ćemo pisati kasnije.

Takođe nikada nije loša ideja da sa sobom povedete još jednu osobu, posebno ako poznajete nekoga ko se razume u motocikle ili ima prethodno iskustvo u kupovini polovnog vozila. Drugi par očiju mogao bi Vam pomoći da uočite znakove upozorenja koje biste inače mogli propustiti, a ta osoba Vam takođe može dati bolji utisak o tome da li prodavac deluje pouzdano.

Počnite od papirologije

Papirologija je najbolje mesto za početak provere polovnog motocikla, jer ako postoje problemi u ovoj oblasti, možete odmah odustati pre nego što proverite bilo šta drugo. Ako počnete od papirologije, to će Vam pomoći da izbegnete kupovinu ukradenog motora, motora sa sumnjivom istorijom ili motora sa spornim vlasništvom.

Pažljivo pregledajte svu papirologiju, uključujući V5 ili V5C saobraćajnu dozvolu (u EU poznatu kao sertifikat o registraciji vozila). Ovo možete koristiti da potvrdite da se identifikacioni broj vozila (VIN) i broj motora podudaraju sa onim što je napisano u saobraćajnoj dozvoli. Treba napomenuti da određeni tipovi motocikala, poput terenskih motora, ne moraju nužno imati registraciona dokumenta, ali bi svi drumski motori trebalo da ih imaju.

Pored toga, trebalo bi da proverite servisnu istoriju motora. Kompletna servisna istorija je idealna, kao i računi za sve obavljene radove. Takođe možete tražiti da vidite MOT sertifikate (ili potvrde o lokalnom pregledu tehničke ispravnosti u zemljama EU) i trebalo bi da proverite da li se registarska tablica podudara sa registarskim brojem navedenim u papirologiji. Pouzdan prodavac će biti voljan da Vam pokaže svu potrebnu papirologiju.

Spoljašnji pregled: ram i karoserija

Kada pređete na fizički pregled motocikla, možete početi tako što ćete pogledati spoljašnjost. Prvo proverite da li motocikl odgovara opisu koji ste dobili. Trebalo bi da bude iste marke, modela i boje kao što je oglašeno, a trebalo bi da odustanete ako vam postane jasno da je oglas namerno obmanjujući.

Zatim pažljivije pogledajte ram i karoseriju. Da li je farba u dobrom stanju ili će motociklu biti potrebno ponovno farbanje? Postoji li bilo kakav dokaz da je motocikl učestvovao u udesu? Da li motocikl generalno izgleda dobro održavan? Obratite pažnju na teško dostupna mesta kako biste videli da li je motocikl na brzinu očišćen pre vašeg dolaska ili je zaista pažljivo održavan tokom vremena.

Na kraju, potražite tragove opšteg habanja kako biste videli da li su u prihvatljivim granicama. Očekuje se da polovan motocikl ima fizičke znakove korišćenja, ali oni moraju biti razumni. Proverite koliko je istrošena navlaka za sedište i pregledajte sve plastične elemente kako biste se uverili da nema vidljivih oštećenja ili problema sa spojevima na ramu.

Provere motora i mehanike

Provere motora i mehanike su jedan od najvažnijih delova kupovine polovnog motocikla, zato ovde budite posebno pažljivi. Ako previdite probleme u ovim oblastima, to može biti naročito skupo na duže staze.

Prvo, pre nego što stignete, zamolite prodavca da obezbedi da motor bude hladan do trenutka Vašeg dolaska. Ako upali motocikl pre nego što stignete i zagreje motor, on će lakše upaliti, a to Vam može dati lažnu sliku o trenutnom stanju motora. Želite da budete sigurni da pravilno pali pri hladnom startu.

Obratite pažnju na tamni ili prekomerni dim koji izlazi iz izduvnog sistema i slušajte da li se čuje zveckanje ili drugi zvučni pokazatelji problema sa motorom. Pregledajte motocikl kako biste uočili curenje ulja, goriva ili rashladne tečnosti i uverite se da motor glatko reaguje kada testirate gas. Posebno slušajte da li se čuje štucanje motora ili bilo kakvi neuobičajeni zvuci.

Vešanje, točkovi i gume

Trebalo bi da proverite vešanje motocikla, a najlakši način da to uradite jeste da sednete na motocikl, čvrsto pritisnete prednje viljuške i poskočite na sedištu kako biste proverili zadnji amortizer. Trebalo bi da se vrate u svoj prirodni položaj glatko i bez ikakve značajne buke. Brzina i glatkoća povratnog hoda takođe bi trebalo da uvek budu iste. Osluškujte da li ima zvukova lupanja i izvršite vizuelni pregled kako biste uočili tragove ulja ili rđe.

Zavrtite točkove kako biste se uverili da se slobodno okreću i proverite da li lanac zadržava ujednačenu zategnutost. Obavite vizuelni pregled točka i potražite udubljenja, pukotine, duboke ogrebotine ili druge znake oštećenja. Površinske ogrebotine nisu veliki razlog za zabrinutost, ali ako su točkovi iskrivljeni ili značajno oštećeni, popravka može biti skupa.

Takođe ćete morati da proverite gume. One nisu nužno presudan faktor pri kupovini, jer se gume mogu zameniti, ali to je trošak koji biste mogli da izbegnete i važno je da znate da li je zamena neophodna. Glatko, ravnomerno habanje guma je u redu, ali obratite pažnju na neravnomerno habanje i pokušajte da spustite cenu ako je potrebna zamena guma.

Stanje kočnica i lanca

Jedna od najvažnijih stvari koje treba znati o motociklima jeste da su kočnice vaš najvažniji bezbednosni sistem. Stoga, kada kupujete polovan motocikl, morate odvojiti vreme da proverite da li ispravno rade.

Proverite da li su kočione pločice dovoljno debele, obično najmanje 2 mm, i da li su kočioni diskovi u dobrom stanju, bez pukotina ili drugih znakova oštećenja. Morate testirati i prednju i zadnju kočnicu, kako biste se uverili da su dovoljno čvrste i da glatko reaguju pri aktiviranju. Otpuštanje kočnica takođe treba da bude glatko, uz malo ili nimalo buke. Ovo možete testirati tako što ćete lagano gurati motocikl napred, aktivirati kočnice, a zatim ih ponovo otpustiti.

Takođe bi trebalo da proverite stanje i zategnutost pogonskog lanca. To možete učiniti tako što ćete ga lagano povući od zadnjeg lančanika (zupčanika) na desnoj strani. Trebalo bi da se odvoji otprilike do polovine zuba. Ako se lanac odvoji više od toga, previše je labav i moraće ubrzo da se zameni.

Vizuelno pregledajte lanac dok to radite i uverite se da su karike u dobrom stanju i da lanac nije prekomerno istrošen. Obratite pažnju na rđu i uverite se da zubi lančanika nisu iskrivljeni.

Provera električnog sistema

Dok motor radi, preporučljivo je da prođete kroz kontrolnu listu glavnih električnih sistema na polovnom motociklu. Na primer, uverite se da svi indikatori na instrument tabli rade ispravno. Testirajte pokazivače smera i sva četiri migavca, a zatim pritisnite kočnice kako biste se uverili da stop svetla rade ispravno.

Posebnu pažnju treba da obratite na prednja svetla. Testirajte i kratka i duga svetla i ostavite ih uključena neko vreme. Ako prednja svetla počnu da slabe, to može ukazivati na problem sa baterijom.

Kada je reč o bateriji, trebalo bi da obavite vizuelni pregled, tražeći znake nadutosti ili fizičkog oštećenja.

Takođe, upotrebite voltmetar da testirate bateriju. U stanju mirovanja, sa isključenim motorom, baterija bi idealno trebalo da pokazuje napon od oko 12,6 do 12,8 V. Ako pokazuje ispod 12 V, to je znak da je baterija slaba i da je treba zameniti.

Nakon dodavanja gasa, napon baterije bi trebalo da bude oko 14 V. Vrednost ispod 13 V ukazuje na problem sa punjenjem, dok vrednost preko 15 V ukazuje na prepunjavanje. Problemi sa baterijom ne znače nužno da treba da odustanete od kupovine, ali ćete morati da uračunate troškove njene zamene. Opet, dobra je ideja da pokušate da pregovarate o nižoj ceni ako je to moguće.

Kontrolna lista za probnu vožnju

U idealnom svetu, trebalo bi da dogovorite probnu vožnju, jer će Vam to omogućiti da steknete jasan utisak o tome kakav je osećaj zaista voziti taj motocikl na putu. Ovo nije uvek moguće organizovati, ali Vam može znatno olakšati donošenje odluke ako uspete u tome. Razgovarajte sa prodavcem o toj mogućnosti i pokušajte da postignete dogovor.

Ako uspete da dogovorite probnu vožnju, moraćete da ponesete sledeće stvari sa sobom:

• Vozačku dozvolu za motocikl

• Dokaz o osiguranju

• Motociklističku kacigu

• Rukavice za motocikl

• Motociklističku jaknu

Tokom same vožnje, obavezno dovoljno testirajte svetla, kočnice, stepene prenosa i vešanje. Ne morate se nužno previše fokusirati na broj obrtaja, pa dajte prioritet pažljivoj vožnji i uživanju u prijatnom putovanju.

Znaci upozorenja: kada odustati

Prilikom kupovine polovnog motocikla, relativno je lako prepoznati neke od znakova upozorenja na koje treba obratiti pažnju, ali kada ti znaci postaju ozbiljan razlog za zabrinutost i kada prelaze prag nakon kojeg bi trebalo da odustanete?

Ako prodavac pokuša da Vas spreči u obavljanju provera ili ako motocikl ne odgovara opisu navedenom u oglasu, odustanite od kupovine. Slično tome, ako dokumentacija nije uredna, potražite drugi motocikl. Ovo uključuje situacije u kojima prodavac nema saobraćajnu dozvolu na svoje ime ili ako se podaci u saobraćajnoj dozvoli ne poklapaju sa motociklom.

Neki od očiglednih fizičkih nedostataka na koje treba obratiti pažnju uključuju oštećen ram, probleme sa elektronskim sistemima ili probleme sa motorom. Ako prodavac ne može ili ne želi da priloži servisnu istoriju motocikla, možda nije vredno rizika.

Generalno, ako je motocikl značajno modifikovan, a za to ne postoji dokumentacija, to je ozbiljan znak upozorenja. Na kraju krajeva, možete se suočiti sa poteškoćama u budućnosti prilikom lokalnih tehničkih pregleda. Takođe bi trebalo da budete oprezni ako u servisnoj istoriji nedostaju detalji zato što prodavac tvrdi da je sve radove obavio sam. Osim ako ne može da priloži račune ili druge oblike dokaza, to je jednostavno prevelik rizik.

Manji znaci upozorenja mogu biti prihvatljiviji, poput istrošenih guma ili baterije koju treba uskoro zameniti, sve dok cena odražava stanje motocikla i dok ste spremni da uložite potrebno vreme i novac. Međutim, trebalo bi da odustanete ako stanje motocikla nije u skladu sa cenom ili ako će ukupni troškovi postati previsoki.

Završni saveti pre kupovine polovnog motocikla

Mnogi ljudi se previše opterećuju kilometražom kada kupuju polovni motocikl. Iako je važno znati koliko je motocikl korišćen, velika kilometraža nije nužno problem sama po sebi. Opšte stanje motocikla je mnogo važnije, a posedovanje potpune servisne istorije znači više od male kilometraže na satu.

Obavezno proverite sve što želite da proverite, a ako Vam prodavac ne dozvoli da proverite nešto što smatrate važnim, budite oprezni. Nemojte se plašiti da odustanete ako motocikl ne ispunjava Vaša očekivanja ili ako Vam dogovor ne deluje kako treba. Verujte svojoj intuiciji i zapamtite da će uvek biti drugih motocikala koje možete pogledati u budućnosti.

Odvojite vreme za provere i ne dozvolite da Vas požuruju sa donošenjem odluke. Takođe bi trebalo da postavite sva pitanja koja imate i da se uverite da ste dobili zadovoljavajuće odgovore pre nego što se odlučite za kupovinu.

Na kraju, kada donesete odluku o kupovini polovnog motocikla, trebalo bi da ga što pre odvezete na pregled kod profesionalnog mehaničara za motocikle. To pomaže da se svi problemi brzo reše i pružiće Vam osećaj sigurnosti.