Kategorije guma
Onaj osjećaj „nove motokros gume"
Bez obzira na to na kom ste nivou kao vozač, istrošenost guma značajno utiče na performanse vašeg motocikla.
Koje gume mi trebaju?
Upoznajte se s Maxom Hindom dok nas vodi kroz 7-minutni video o MX gumama. Kada ih zamijeniti? Koju veličinu koristiti? Koji tip gume? Pogledajmo…
Kako zamijeniti motokros gume
Kada mijenjati, koji alat koristiti i korisni savjeti usput. Ovaj vodič će vas provesti kroz postupak korak po korak.
Vodič za kupovinu motokros guma
Dimenzije guma, smješe, uslovi vožnje i još mnogo toga. Nije tako komplikovano kao što zvuči. Ovo je jedini vodič za kupovinu guma koji vam je potreban.
Izbor osoblja
Povezane kategorije
FAQ's
Strelice za smjer rotacije nalaze se na bočnom zidu motokros gume. One vam pokazuju u kojem smjeru se guma mora okretati tokom kretanja naprijed. Ova informacija je ključna prilikom montiranja gume na felnu.
Šare na gazećem sloju moto gume najbolje funkcionišu u jednom smjeru. Montiranjem gume naopako na felnu možete uzrokovati gubitak gripa i prijevremeno ili neravnomjerno trošenje.
Nove gume su uglavnom prekrivene sredstvom za odvajanje kako bi se lakše izvadile iz kalupa, što im može dati sjajan ili mastan izgled. Za drumsku vožnju, period razrađivanja je oko 160 km. Za gumu za kros motocikl, period razrađivanja je minimalan.
Pritisak u gumama za terenski motocikl je veoma važan i može značajno uticati na karakteristike upravljanja. Za tvrdu podlogu i kamenit teren biće vam potreban visok pritisak, dok se nizak pritisak preporučuje na pijesku, blatu ili motokros stazama. Imajte na umu da prevelik pritisak znači manju kontaktnu površinu. S druge strane, premali pritisak može uzrokovati deformaciju gume.
Iako vas ništa ne sprječava da miješate brendove na prednjim i zadnjim točkovima, važno je znati da gume za kros motocikle najbolje funkcionišu kao usklađen par. Uparivanjem prednje i zadnje gume za kros motocikl osiguravate maksimalne performanse i ravnomjerno trošenje.
Zadnja guma se na motokros motociklu često troši brže od prednje. Zadnja guma se nalazi na pogonskom točku i prenosi snagu motora putem pogonskog lanca na zemlju. Pored toga, zadnja guma trpi intenzivnu upotrebu kočnice, što rezultira bržim trošenjem. Osim zadataka kočenja i upravljanja, prednja guma je tu samo da prati kretanje.