Kupovina polovnog motocikla može biti isplativ način nabavke motocikla, ali morate tačno znati na šta trošite svoj novac. Ključno je izvršiti sveobuhvatne provjere prije nego što se obavežete na kupovinu, ali mnogi neiskusni kupci brinu da će previdjeti nešto važno ili postaviti nerazumne zahtjeve. Osim toga, prva provjera polovnog motocikla može biti zastrašujuća, naročito ako vas prodavac posmatra.

Baš kao što neko mora da nauči kako da proda motocikl, tako i vi treba da naučite kako da kupite motocikl, a to je posebno neophodno kada su u pitanju polovni motocikli. Ovdje detaljno objašnjavamo kako da provjerite polovni motocikl prije kupovine, uključujući korake koje treba proći, znakove upozorenja na koje treba obratiti pažnju i kada odustati od kupovine.

Šta ponijeti prilikom pregleda polovnog motocikla

Možete smanjiti veliki dio stresa povezanog sa provjerom polovnog motocikla tako što ćete se pobrinuti da sa sobom ponesete odgovarajući alat. Ne dozvolite prodavcu da vas odvrati od korišćenja alata za detaljan pregled. Svaki ugledan i razuman prodavac će razumjeti zašto želite da pravilno provjerite motocikl prije kupovine.

Kada idete da provjerite polovni motocikl za koji ste zainteresovani, moraćete da ponesete sljedeće:

• Fotoaparat

• Baterijska lampa

• Blokčić i olovka

• Kopija oglasa, ako je primjenljivo

• Jednokratne rukavice

• Voltmetar ili multimetar

Baterijska lampa će vam omogućiti da jasno vidite sve dijelove motocikla, dok će vam blokčić omogućiti da zapišete ono što pronađete. Ako imate oglas kod sebe, to vam može pomoći da uporedite ono što vidite sa onim što je oglašeno. Jednokratne rukavice su neophodne jer ćete potencijalno zaprljati ruke uljem i prljavštinom, dok će vam voltmetar ili multimetar omogućiti da u potpunosti provjerite stanje akumulatora motocikla.

Ovaj spisak možete pojednostaviti tako što ćete ponijeti pametni telefon sa ugrađenom kamerom, baterijskom lampom i aplikacijom za bilješke. Ovim pristupom možete napraviti i snimak ekrana oglasa, umjesto da se oslanjate na štampanu verziju.

Ako planirate da odete na probnu vožnju motociklom, biće vam potrebne i neke druge stvari, o kojima ćemo govoriti kasnije.

Takođe, nikada nije loša ideja da sa sobom povedete još jednu osobu, naročito ako poznajete nekoga ko se razumije u motocikle ili ima prethodno iskustvo u kupovini polovnog vozila. Još jedan par očiju mogao bi vam pomoći da uočite znakove upozorenja koje biste inače mogli propustiti, a ta osoba vam takođe može dati bolji osjećaj o tome da li prodavac djeluje pouzdano.

Počnite od papirologije

Papirologija je najbolje mjesto za početak provjere polovnog motocikla, jer ako postoje problemi u ovoj oblasti, možete odmah odustati prije nego što provjerite bilo šta drugo. Ako počnete od papirologije, to će vam pomoći da izbjegnete kupovinu ukradenog motocikla, motocikla sa sumnjivom istorijom ili motocikla sa spornim vlasništvom.

Pažljivo pregledajte svu dokumentaciju, uključujući V5 ili V5C saobraćajnu dozvolu (u EU poznatu kao sertifikat o registraciji vozila). Ovo možete koristiti da potvrdite da se identifikacioni broj vozila (VIN) i broj motora podudaraju sa onim što je napisano u saobraćajnoj dozvoli. Treba napomenuti da određeni tipovi motocikala, poput off-road motocikala, ne moraju nužno imati registraciona dokumenta, ali bi svi drumski motocikli trebalo da ih imaju.

Pored toga, trebalo bi da provjerite servisnu knjižicu motocikla. Kompletna servisna istorija je idealna, kao i računi za sve obavljene radove. Takođe možete tražiti da vidite potvrde o tehničkom pregledu (ili lokalni dokaz o tehničkoj ispravnosti vozila u zemljama EU) i trebalo bi da provjerite da li se registarska tablica podudara sa registracionim brojem navedenim u dokumentaciji. Pouzdan prodavac će biti voljan da vam pokaže svu potrebnu papirologiju.

Pregled spoljašnjosti: šasija i karoserija

Kada pređete na fizički pregled motocikla, možete početi razgledanjem spoljašnjosti. Prvo provjerite da li motocikl odgovara opisu koji ste dobili. Trebalo bi da bude iste marke, modela i boje kao što je oglašeno, a trebalo bi da odustanete ako vam postane jasno da je oglas namjerno obmanjujući.

Sljedeće, pažljivije pogledajte šasiju i karoseriju. Da li je farba u dobrom stanju ili će motociklu trebati ponovno farbanje? Postoji li bilo kakav dokaz da je motocikl učestvovao u udesu? Izgleda li motocikl generalno dobro održavan? Obratite pažnju na teško dostupna mjesta kako biste vidjeli da li je motocikl na brzinu očišćen prije vašeg dolaska ili je zaista bio njegovan tokom vremena.

Na kraju, potražite znakove opšteg habanja kako biste vidjeli da li je to u prihvatljivim granicama. Očekuje se da polovni motocikl ima fizičke znakove upotrebe, ali to mora biti razumno. Provjerite koliko je istrošena presvlaka sjedišta i pregledajte sve plastične elemente kako biste se uvjerili da nema vidljivih oštećenja ili problema sa spojevima na šasiji.

Provjere motora i mehanike

Provjere motora i mehanike jedan su od najvažnijih dijelova kupovine polovnog motocikla, pa ovdje budite posebno pažljivi. Ako previdite probleme u ovim oblastima, to može biti naročito skupo na duže staze.

Prvo, prije nego što stignete, zamolite prodavca da osigura da motor bude hladan do vašeg dolaska. Ako startuje motocikl prije nego što stignete i zagrije motor, on će lakše upaliti, a to vam može dati pogrešnu sliku o trenutnom stanju motora. Želite da budete sigurni da pravilno pali iz hladnog starta.

Pazite na tamni ili prekomjerni dim koji izlazi iz auspuha i slušajte ima li zveckanja ili drugih zvučnih pokazatelja problema sa motorom. Pregledajte da li na motociklu curi ulje, gorivo ili tečnost za hlađenje i uvjerite se da motor glatko reaguje kada testirate gas. Posebno obratite pažnju na bilo kakvo trokiranje motora ili neobične zvukove.

Ovjes, točkovi i gume

Trebalo bi da provjerite ovjes motocikla, a najlakši način da to uradite je da sjednete na motocikl, čvrsto pritisnete prednje viljuške i poskočite na sjedištu kako biste provjerili zadnji amortizer. Trebalo bi da se vrate u prirodni položaj glatko i bez ikakve značajne buke. Brzina i glatkoća povratka takođe bi trebalo da budu ujednačene svaki put. Osluškujte da li se čuje lupanje i obavite vizuelni pregled kako biste uočili tragove ulja ili rđe.

Zavrtite točkove kako biste se uvjerili da se slobodno okreću i provjerite da li lanac održava ujednačenu zategnutost. Izvršite vizuelni pregled točka i potražite udubljenja, pukotine, duboke ogrebotine ili druge znakove oštećenja. Površinske ogrebotine nisu veliki razlog za zabrinutost, ali ako su točkovi iskrivljeni ili značajno oštećeni, popravka može biti skupa.

Takođe ćete morati da provjerite gume. One nisu nužno razlog za odustajanje od ponude, jer se gume mogu zamijeniti, ali to je trošak koji biste mogli izbjeći i važno je znati da li je zamjena potrebna. Glatko, ravnomjerno trošenje guma je prihvatljivo, ali pripazite na neravnomjerno trošenje i pokušajte da snizite cijenu ako je potrebna zamjena guma.

Stanje kočnica i lanca

Jedna od najvažnijih stvari koje treba znati o motociklima jeste da su vaše kočnice vaš najbitniji sigurnosni sistem. Zbog toga, prilikom kupovine polovnog motocikla, morate odvojiti vrijeme da provjerite da li rade ispravno.

Provjerite jesu li kočione pločice dovoljno debele, obično najmanje 2 mm, i da li su diskovi kočnica u dobrom stanju, bez pukotina ili drugih znakova oštećenja. Morate testirati i prednju i zadnju kočnicu, kako biste se uvjerili da su dovoljno čvrste i da glatko reaguju pri aktiviranju. Otpuštanje kočnica takođe treba da bude glatko, uz malo ili nimalo buke. To možete testirati tako što ćete lagano gurnuti motocikl naprijed, pritisnuti kočnice, a zatim ih ponovo otpustiti.

Takođe bi trebalo da provjerite stanje i zategnutost pogonskog lanca. To možete uraditi tako što ćete ga lagano povući od zadnjeg lančanika (zupčastog točka) na desnoj strani. Trebalo bi da se odmakne otprilike do polovine zuba. Ako se lanac odmakne više od toga, previše je labav i moraće brzo da se zamijeni.

Vizuelno pregledajte lanac dok to radite i uvjerite se da su karike u dobrom stanju i da lanac nije previše istrošen. Obratite pažnju na rđu i uvjerite se da zubi lančanika nijesu iskrivljeni.

Provjera električnog sistema

Dok motor radi, dobra je ideja proći kroz kontrolnu listu glavnih električnih sistema na polovnom motociklu. Na primjer, uvjerite se da svi migavci na instrument tabli rade ispravno. Ispitajte migavce i sva četiri migavca za opasnost, a zatim pritisnite kočnice kako biste bili sigurni da stop-svjetla rade ispravno.

Posebnu pažnju treba obratiti na prednja svjetla. Testirajte ih i na kratkim i na dugim svjetlima i ostavite ih upaljena neko vrijeme. Ako prednja svjetla počnu da gube intenzitet, to bi moglo ukazivati na problem sa akumulatorom.

Kada je riječ o akumulatoru, trebalo bi da obavite vizuelni pregled, tražeći bilo kakva ispupčenja ili fizička oštećenja.

Takođe, upotrijebite voltmetar da testirate akumulator. U stanju mirovanja, dok je motor isključen, akumulator bi idealno trebalo da pokazuje oko 12,6 do 12,8 V. Ako pokazuje ispod 12 V, to je znak da je akumulator slab i da ga treba zamijeniti.

Nakon dodavanja gasa, napon akumulatora bi trebalo da bude oko 14 V. Vrijednost ispod 13 V ukazuje na problem sa punjenjem, dok vrijednost preko 15 V ukazuje na prepunjavanje. Problemi sa akumulatorom ne znače nužno da treba da odustanete od kupovine, ali ćete morati uračunati trošak njegove zamjene. Opet, dobra je ideja da pokušate pregovarati o nižoj cijeni ako možete.

Kontrolna lista za probnu vožnju

U idealnom svijetu, trebalo bi da dogovorite probnu vožnju, jer će vam to omogućiti da steknete jasan utisak o tome kako se motocikl zapravo ponaša tokom drumske vožnje. Ovo nije uvijek moguće organizovati, ali vam može znatno olakšati odluku ako uspijete. Razgovarajte sa prodavcem o toj mogućnosti i pokušajte da se dogovorite oko ponude.

Ako ste u mogućnosti da dogovorite probnu vožnju, sa sobom ćete morati da ponesete sljedeće stavke:

• Vozačka dozvola za motocikl

• Dokaz o osiguranju

• Moto kaciga

• Rukavice za motocikl

• Jakna za vožnju

Tokom same vožnje, obavezno dovoljno testirajte svjetla, kočnice, brzine i ovjes. Ne morate se nužno previše fokusirati na broj obrtaja, pa dajte prioritet pažljivoj vožnji i uživanju u mirnom putovanju.

Znaci upozorenja: kada odustati

Pri kupovini polovnog motocikla, relativno je lako razumjeti neke od znakova upozorenja na koje treba obratiti pažnju, ali kada ti znakovi postaju ozbiljan razlog za brigu i kada prelaze granicu nakon koje bi trebalo da odustanete?

Ako prodavac pokuša da vas spriječi u obavljanju provjera ili ako se motocikl ne poklapa sa opisom datim u oglasu, odustanite od kupovine. Slično tome, ako dokumentacija nije uredna, potražite drugi motocikl. Ovo uključuje situacije u kojima se saobraćajna dozvola ne vodi na ime prodavca ili ako se podaci iz saobraćajne dozvole ne poklapaju sa motociklom.

Neke od očiglednih fizičkih stvari na koje treba obratiti pažnju uključuju oštećene ramove, probleme sa elektronskim sistemima ili probleme sa motorom. Ako prodavac ne može ili ne želi da pruži istoriju servisiranja motocikla, možda nije vrijedno rizika.

Generalno, ako je motocikl značajno modifikovan, a za to ne postoji dokumentacija, to je ozbiljan znak upozorenja. Na kraju krajeva, možete se suočiti sa poteškoćama u budućnosti prilikom lokalnih tehničkih pregleda. Takođe bi trebalo da budete oprezni ako u istoriji servisiranja nedostaju detalji jer prodavac tvrdi da je sve radove obavio sam. Osim ako ne može da priloži račune ili druge oblike dokaza, to je jednostavno prevelik rizik.

Manji znakovi upozorenja mogu biti prihvatljiviji, poput istrošenih guma ili akumulatora koji uskoro treba zamijeniti, sve dok cijena odražava stanje motocikla i dok ste spremni da uložite potrebno vrijeme i novac. Međutim, trebalo bi da odustanete ako stanje motocikla nije odraženo u cijeni ili ako će ukupni troškovi postati previsoki.

Završni savjeti prije kupovine polovnog motocikla

Mnogi ljudi postaju pretjerano fiksirani na kilometražu kada kupuju polovni motocikl. Iako je važno znati koliko je motocikl korišćen, velika kilometraža nije nužno problem sama po sebi. Opšte stanje motocikla je mnogo važnije, a posjedovanje potpune istorije servisiranja znači više od male kilometraže na brojaču.

Obavezno provjerite sve što želite da provjerite, a ako prodavac odbije dozvolu za nešto što smatrate važnim, nastavite sa oprezom. Nemojte se plašiti da odustanete ako motocikl ne ispunjava vaša očekivanja ili ako vam se ponuda ne čini ispravnom. Vjerujte svom instinktu i zapamtite da će uvijek biti drugih motocikala koje možete pogledati u budućnosti.

Odvojite vrijeme za provjere i ne dozvolite da vas požuruju u donošenju odluke. Takođe bi trebalo da postavite sva pitanja koja imate i da se uvjerite da ste dobili zadovoljavajuće odgovore prije nego što se obavežete na kupovinu.

Na kraju, kada donesete odluku da kupite polovni motocikl, trebalo bi da ga što prije odvezete na pregled kod profesionalnog mehaničara za motocikle. To pomaže da se svi problemi brzo riješe i pružiće vam mir.