Категории Гуми
Тоа чувство на „нова мотокрос гума"
Без оглед на тоа на кое ниво на возач си, истрошеноста на гумите има огромно влијание врз перформансите на твојот мотор.
Какви гуми ми се потребни?
Запознај се со Max Hind додека нè води низ 7-минутно видео за MX гуми. Кога да ги замениш? Која големина да ја користиш? Каков тип на гума? Да погледнеме…
Како да смениш мотокрос гуми
Кога да ги замениш, кои алати да ги користиш и корисни совети во текот на работата. Овој водич ќе те спроведе низ процесот чекор по чекор.
Водич за купување мотокрос гума
Димензии на гуми, смеси, услови за возење и повеќе. Не е толку комплицирано како што звучи. Ова е единствениот водич за купување гуми што ти е потребен.
Избор на тимот
Поврзани Категории
FAQ's
Стрелките за ротација се наоѓаат на страничниот ѕид на мотокрос гума. Тие ти ја покажуваат насоката во која гумата мора да се врти при движење нанапред. Оваа информација е од суштинско значење кога монтираш гума на бандаж.
Шарите на мото гумата функционираат најдобро во една насока. Ако ја монтираш гумата на бандажот во погрешна насока, може да предизвикаш губење на тракција и предвремено или нерамномерно трошење.
Новите гуми обично се покриени со средство за одвојување за да се извадат од калапот, што може да им даде сјаен или мрсен изглед. За употреба на пат, периодот на разработување е околу 160 km. За гума за крос мотор, периодот на разработување е минимален.
Притисокот во гумите за крос-мотор е многу важен и може значително да влијае на карактеристиките на управувањето. За тврд и карпест терен, ќе ти треба висок притисок, додека нискиот притисок е подобар за песок, кал или мотокрос патеки. Имај предвид дека премногу висок притисок значи помала контактна површина. Од друга страна, премногу низок притисок може да предизвика деформација на гумата.
Иако ништо не те спречува да комбинираш брендови на предните и задните тркала, од суштинско значење е да знаеш дека гумите за крос-мотор најдобро функционираат како усогласен пар. Со усогласување на предните и задните гуми за крос-мотор, обезбедуваш максимални перформанси и рамномерно трошење.
Задната гума често се троши побрзо од предната кај мотокрос мотоцикл. Задната гума е на погонското тркало и ја пренесува моќноста на моторот преку погонскиот ланец на земјата. Дополнително, задната гума е подложна на интензивно користење на сопирачката, што резултира со побрзо трошење. Освен задачите за сопирање и управување, предната гума е тука само за возењето.