Како да смениш мотокрос гума

Секој ќе ти каже да ги оставиш гумите на сончево место 1-2 часа пред да почнеш да работиш на нив, па затоа дефинитивно направи го тоа. Ако не можеш да се потпреш на сонцето за помош, стави ги до греалка или во гаража преку ноќ. Ова ти дава доволно време да ги најдеш долунаведените предмети во твојата уредно организирана колекција на алат (или да ги позајмиш од пријатели).

Не се сите неопходни, но сите тие ќе ти го олеснат животот при менувањето гуми.

Ако немаш држач за менување гуми, погрижи се тркалото да лежи на мека површина, што ќе ги заштити дискот на сопирачки и запченикот. Менувањето гума не е покомплицирано од вадењето на старата гума и внатрешната гума од бандажот и повторување на процесот по обратен редослед со новите делови. Звучи доволно лесно, но многу работи можат (и веројатно ќе) тргнат наопаку во текот на работата, освен ако не си вистински мајстор за менување гуми. Да започнеме.

Менување гуми, чекор по чекор

Чекор еден: Одвојување на работ на гумата

Олабави го Осигурувачот за Гума на Бандаж и извади го јадрото на вентилот за да може Внатрешната Гума да се издиши. Следно, треба да го одвоиш работот на гумата. Притисни ги страничните ѕидови околу целата гума од двете страни за да ја олабавиш од бандажот. Ако е навистина заглавена, можеш дури и да застанеш на Тркалото, користејќи ја телесната тежина за да го одвоиш работот на гумата. Имај на ум дека колку се потврди Гумите, толку потешко ќе биде да работиш на нив. Бидејќи гумата се стврднува со текот на времето, ова е уште една добра причина навреме да ги менуваш Гумите. На тој начин нема да завршиш со гума тврда како камен која е практично споена со бандажот.

Чекор два: Почеток на отстранување на старата Мотокрос Гума

Користењето лубрикант за гуми овозможува гумата полесно да се извади. Генерално, луѓето користат каков било вид раствор од сапун, но можеш да набавиш и комерцијален производ наменски направен за гуми. Со помош на монтирачите за гуми, повлечи го работот на гумата преку работ на бандажот. Продолжи така околу целиот бандаж. Клучот за ова е да работиш бавно и стабилно во мали делови. Не оди премногу длабоко зад работот на бандажот со монтирачите за гуми, треба да работиш методично. Квалитетот на монтирачите за гуми е навистина важен при оваа работа. Треба да бидат тенки на врвот за да можеш да ги вметнеш таму каде што е потребно.

Чекор три: Отстранување на Внатрешната Гума и остатокот од Мотокрос Гумата

Извади ја Внатрешната Гума. Биди внимателен кога ќе стигнеш до Стеблото на Вентилот и извлечи го внимателно. Потоа почни да ја вадиш гумата од бандажот. Постојат неколку различни начини на кои можеш да го направиш тоа: еден начин е да ја превртиш гумата и да го направиш истото на спротивната страна, влечејќи го долниот раб преку работот на бандажот. Штом ќе го започнеш тоа, ќе забележиш момент кога ќе почувствуваш дека можеш да го истуркаш остатокот од гумата од бандажот со раце.

Чекор четири: Почеток на монтирање на новата Мотокрос Гума

Сега е време да ја монтираш новата гума. Во овој момент, можеш да направиш и брза инспекција на бандажите само за да се осигураш дека нема ништо што би можело да предизвика проблеми со Внатрешната Гума. Исто така, провери дали ја поставуваш гумата во правилната насока. Насочената гума ќе го покаже тоа со стрелка на страничниот ѕид. Страната со Запченикот нека биде свртена нанадвор и постави го Осигурувачот за Гума на Бандаж внатре во гумата, држејќи ја страната со осигурувачот на дното во текот на остатокот од процесот. Турни го бандажот до половина во новата гума колку што може, нанеси лубрикант за гуми и почни да го навлекуваш остатокот од гумата користејќи ги монтирачите за гуми. Повторно, не брзај, полека работи во мали делови.

Чекор пет: Поставување на новата Внатрешна Гума

Гумата е на бандажот! Сега треба да ја наместиш Внатрешната Гума. Започни кај јадрото на вентилот и порамни го со дупката во бандажот. Протни го низ неа и намести го остатокот од Внатрешната Гума наоколу. Важен совет што треба да го запомниш е дека Внатрешната Гума се монтира полесно кога има малку форма. Затоа, обиди се малку да ја напумпаш. Ова исто така ќе го намали ризикот од приклештување на Внатрешната Гума кога ќе ја монтираме новата гума. Уште еден мал совет што ќе го слушнеш е да користиш бебешка пудра на Внатрешната Гума, што исто така ќе помогне да се намали триењето и ризикот од приклештување.

Чекор шест: Завршување и пумпање

Сега ќе ја наместиш гумата до крај. Ова е моментот кога Внатрешната Гума може многу лесно да се приклешти ако не внимаваш. Почнувајќи од спротивната страна на Осигурувачот за Гума на Бандаж, намести ја другата страна на гумата користејќи ги двата монтирача. На последниот дел, притисни го Осигурувачот за Гума на Бандаж неколку пати нагоре пред да го префрлиш последниот дел од работот преку бандажот за да се осигураш дека се движи слободно и нема да се заглави. Повторно монтирај го јадрото на вентилот и напумпај ја Внатрешната Гума на околу 12 PSI. За просечен Возач, на просечен Мотор, на просечен Терен: тоа ќе биде сосема во ред. Осигури се дека гумата лежи правилно од двете страни, затегни го Осигурувачот за Гума на Бандаж и врати го Капачето за Вентил.