Daugelis motociklininkų retai susimąsto apie savo motociklo karbiuratorių, kol nekyla problemų. Paprastai tai nutinka senesniems arba nepakankamai prižiūrėtiems modeliams. Pavyzdžiui, galite pastebėti, kad droselinė sklendė prastai reaguoja, o tai ženklas, kad karbiuratoriui reikia dėmesio. Kita priežastis gali būti per aukštos variklio tuščiosios eigos apsukos. Tiršti juodi dūmai gali rodyti, kad mišinys yra per riebus, o jei kuro ir oro mišinys per liesas, variklis gali pradėti skleisti stuksenimo garsus. Be to, karbiuratoriaus gedimai kartais tiesiog padidina degalų sąnaudas, todėl vienintelis įspėjimas apie bėdą yra dažnesnis poreikis papildyti degalų baką.

Verta geriau pažinti savo motociklo karbiuratorių, suprasti jo veikimą ir sužinoti, ką daryti, kad jis visada būtų puikios būklės. Šiame išsamiame vadove rasite viską, ką reikia žinoti apie motociklų karbiuratorius, o tai padės išvengti gedimų ar netinkamos priežiūros sukeliamų rūpesčių. Skaitykite toliau ir sužinokite daugiau.

Kas yra motociklo karbiuratorius?

Motociklo karbiuratorius yra mechaninis įtaisas, dažnai esantis variklio dalimi, ypač senesniuose modeliuose. Jis sumontuotas prieš pat degimo kamerą ir maišo kurą su oru, paruošdamas mišinį uždegimui. Tai labai svarbu, nes visiems vidaus degimo varikliams reikia tinkamo oro ir kuro santykio, kad jie veiktų efektyviai. Per didelis kuro kiekis ir nepakankamas oro kiekis vadinamas per riebiu mišiniu, o priešingai - per didelis oro kiekis ir nepakankamas kuro kiekis - vadinamas per liesu mišiniu.

Kaip veikia motociklo karbiuratorius?

Motociklo karbiuratorius sumaišo orą su kuru ir tiekia šį mišinį varikliui. Kai pasukate savo motociklo droselinę sklendę, per Venturi kanalą į karbiuratorių patenka daugiau oro. Tuo tarpu kuras laikomas plūdės kameroje. Atidarius droselinę sklendę ir padidėjus oro srautui, iš plūdės kameros įsiurbiamas atitinkamas kuro kiekis. Taip išlaikomas tinkamas mišinio santykis, nepriklausomai nuo to, kiek atidaryta droselinė sklendė. Tačiau šį veikimo būdą galima pakeisti, jei karbiuratorius turi oro sklendę (choke), kuri laikinai į mišinį paduoda daugiau kuro.

Ar kiekvienas motociklas turi karbiuratorių?

Ne visi motociklai turi karbiuratorių. Daugelyje šiuolaikinių modelių vietoj jo naudojama elektroninė kuro įpurškimo (EFI) sistema. Šios sistemos atlieka mechaninių karbiuratorių darbą, tačiau tai daro automatiškai ir tiksliai prisitaiko prie skirtingų važiavimo sąlygų. Pavyzdžiui, kai kurios EFI sistemos sureguliuoja kuro mišinį važiuojant dideliame aukštyje. Tas pats galioja važiuojant karštą vasaros dieną arba šaltą žiemą.

EFI sistemos pakeitė karbiuratorius šiuolaikiniuose motocikluose ne tik dėl patogumo, bet ir dėl to, kad dažnai yra laikomos efektyvesnėmis. Tiesa, tai tik dalinė tiesa, nes viskas priklauso nuo to, kaip gerai prižiūrimas Jūsų motociklo karbiuratorius. Kai kurie gamintojai taip pat renkasi elektronines kuro įpurškimo sistemas kaip ekologiškesnį sprendimą, nes jos padeda išvengti nepageidaujamų dalelių patekimo į orą ir gali sumažinti degalų suvartojimą.

Vis dėlto karbiuratorius dažnai yra geriausias pasirinkimas motociklams su mažesnio tūrio varikliais. Pavyzdžiui, daugelis motociklų, kurių variklio tūris nesiekia 250 cm³, vis dar naudoja karbiuratorius. Jie išlieka standartu 125 cm³ motocikluose, taip pat daugelyje bekelės ar trail tipo motociklų. Kai kurie nauji miesto motociklai, neskirti ilgoms kelionėms, savo konstrukcijoje taip pat naudoja karbiuratorius. Iš esmės ten, kur pagrindinis pirkimo veiksnys yra prieinama kaina, gamintojai vis dar pasitiki patikrinta karbiuratorių technologija.

Be to, motociklai, pagaminti prieš išpopuliarėjant EFI sistemoms, dažniausiai turi mechaninius karbiuratorius. Įprastai tai motociklai, pagaminti iki 2000 metų. Taip pat kai kurie nauji modeliai, sukurti siekiant atkartoti senovinių motociklų išvaizdą ir pojūtį, turi karbiuratorius, nes būtent to tam tikri savininkai tikisi iš savo technikos.

Motociklo karbiuratoriaus dalys

Įprasto motociklo karbiuratoriaus konstrukciją sudaro keletas pagrindinių komponentų. Pirmiausia tai plūdės kamera, kuri veikia kaip degalų rezervuaras – iš jo karbiuratorius ima tiksliai tokį degalų kiekį, koks yra reikalingas. Purkštukai (kartais vadinami adatiniais purkštukais) reguliuoja degalų ir oro srautą, sumaišydami juos tinkamomis proporcijomis.

Droselinė sklendė reguliuoja oro srautą ir variklio sūkius. Kai kuriuose karbiuratoriuose naudojamos slankiojančios droselinės sklendės, o kituose – drugelio tipo vožtuvai. Tačiau už konstrukciją svarbiau suprasti pačios sklendės veikimo principą. Iš esmės abu tipai atsidaro, kai reikia daugiau galios. Tai leidžia į karbiuratorių patekti didesniam oro srautui. Savo ruožtu į vidų plūstantis oras prietaise sukuria žemesnį slėgį, todėl automatiškai įsiurbiama daugiau degalų ir sukuriamas riebesnis mišinys. Tai suteikia varikliui daugiau galios. Taigi, kai pasukate savo motociklo akceleratorių (droselinę sklendę), iš tikrųjų reguliuojate karbiuratoriaus darbą, o ne patį variklį.

Galiausiai, kai kurie motociklų karbiuratoriai turi šalto užvedimo sklendes (angl. choke). Ją naudojant laikinai praturtinamas degalų mišinys. Jums to gali prireikti, jei motociklas ilgą laiką nebuvo naudojamas arba jei jį užvedate šaltą dieną. Varikliui padirbus kelias minutes, turėtumėte grąžinti sklendę į įprastą padėtį, kad išvengtumėte per didelio degalų suvartojimo arba variklio užliejimo.

Kaip valyti motociklo karbiuratorių

Nešvarūs motociklų karbiuratoriai sukelia sunkų užvedimą, padidėjusias degalų sąnaudas, netolygų darbą tuščiąja eiga ir kitas problemas. Dažniausiai šiems simptomams pašalinti pakanka paprasto valymo. Pirmiausia turėsite nuimti motociklo karbiuratorių. Informaciją apie tai, kaip jį rasti ir pasiekti, rasite toliau.

Patarimas: nuimdami karbiuratorių nepamirškite, kad jį reikės sumontuoti atgal lygiai taip pat, kaip radote (tik, žinoma, išvalytą). Nufotografuokite jį su visomis apkabomis, oro įsiurbimo angomis ir degalų jungtimis – tai padės viską teisingai surinkti į pradinę vietą.

Nuėmus karbiuratorių, patartina jį nuvalyti iš išorės. Rinkoje yra specialių motociklų karbiuratorių valiklių, kurie idealiai tinka šiam darbui. Galite naudoti ir motociklų stabdžių valiklį, universalų valiklį ar net baltąjį actą, tačiau specializuotas produktas yra geresnis pasirinkimas. Apipurkškite juo visą įrenginį. Tada pašalinkite nešvarumus švelniai šveisdami mažu šepetėliu (tam puikiai tinka senas dantų šepetėlis). Leiskite karbiuratoriui išdžiūti arba nupūskite jį suspaustu oru. Prieš montuodami atgal, nuvalykite motociklo karbiuratorių švaria šluoste.

Jei prieš montuodami norite išvalyti vidines dalis, jums reikės švaraus paviršiaus, kad komponentai nebūtų užteršti. Norėdami tai padaryti, nuimkite plūdės dubenėlį – jį atsuksite nuo karbiuratoriaus apačios. Taip galėsite išimti plūdę, adatinį vožtuvą ir plūdės kaištį individualiam valymui. Kai kuriuose karbiuratoriuose taip pat galima išsukti purkštukus – laisvos eigos purkštuką ir pagrindinį purkštuką. Po to kartais pavyksta pasiekti purkštuko adatą bei diafragmą ir jas taip pat išmontuoti.

Išėmę dalis, galėsite į karbiuratoriaus vidų pripurkšti valiklio. Naudokite ploną vielutę, kad pasiektumėte visas vidines ertmes, tačiau nespauskite stipriai, nes jautrias dalis lengva pažeisti. Išimtas dalis pamirkykite karbiuratoriaus valiklyje. Prieš surinkdami ir montuodami, viską (įskaitant vidų) gerai išpūskite oru, kad neliktų jokių nuosėdų.

Kur yra motociklo karbiuratorius?

Žinoti, kaip valyti, yra viena, tačiau rasti karbiuratorių – visai kas kita. Ieškokite variklio įsiurbimo kolektoriaus. Karbiuratorius paprastai yra tarp jo ir oro filtro. Daugumoje motociklų šios dalys yra po degalų baku, todėl jas rasti turėtų būti gana lengva. Daugiacilindriai motociklai gali turėti po karbiuratorių kiekvienam cilindrui, tačiau mažesniuose motocikluose dažniausiai yra tik vienas.

Jei vis tiek nesate tikri, kur yra jūsų motociklo karbiuratorius, atlikite šiuos veiksmus:

• Išjunkite variklį ir atjunkite akumuliatorių (pirmiausia nuimkite neigiamą gnybtą).

• Prieš tai įsitikinkite, kad motociklas stovi stabiliai, tada atsukite ir nuimkite sėdynę.

• Atjunkite degalų tiekimo žarnelę (saugokitės, kad neišbėgtų degalai) ir nuimkite baką. Priklausomai nuo modelio, gali tekti atjungti ir kitas dalis, pavyzdžiui, vakuumines žarnas.

• Atsukite ir nuimkite degalų baką.

• Dabar turėtumėte matyti karbiuratorių. Tai metalinis įrenginys šalia įsiurbimo kolektoriaus su droselinės sklendės trosais, guminėmis įsiurbimo movomis ir apačioje esančiu plūdės dubenėliu.

Kaip dažnai reikėtų valyti motociklo karbiuratorių?

Jei dažnai važinėjate purvinais takais ar dulkėtais keliais, tikėtina, kad karbiuratorius užsiterš greičiau. Taip pat, jei motociklas ilgą laiką nebuvo naudojamas, degalai karbiuratoriuje gali pasenti, todėl gali susidaryti nepageidaujamų nuosėdų. Karbiuratorių rekomenduojama valyti specialiu valikliu maždaug kartą per metus arba kas 10 000 mylių.

Atkreipkite dėmesį, kad jei naudojate degalus su etanolio priemaišomis, valyti gali tekti dažniau. Etanolis sugeria daugiau drėgmės nei įprasti degalai, todėl laikui bėgant karbiuratoriuje gali susidaryti apnašų ir užsikimšimų. Be to, etanolis skatina koroziją, o tai yra dar viena priežastis dažniau atlikti profilaktinį valymą.

Kaip sureguliuoti motociklo karbiuratorių

Karbiuratorių galite reguliuoti prieš arba po valymo. Visgi dauguma savininkų tai daro po valymo ir sumontavimo atgal. Taip yra todėl, kad nešvaraus karbiuratoriaus reguliavimas gali paslėpti rimtesnius gedimus. Išvalyto įrenginio reguliavimas užtikrina geriausią rezultatą. Štai ką turėsite padaryti:

• Nereguliuokite šalto karbiuratoriaus, todėl leiskite motociklui padirbti tuščiąja eiga kelias minutes arba šiek tiek pavažinėkite, kad jis sušiltų.

• Tada sureguliuokite tuščiosios eigos sūkius pagal gamintojo instrukciją (dažniausiai tai yra 1 500–2 500 sūk./min.). Tai daroma sukant tuščiosios eigos sraigtą karbiuratoriaus šone. Sukant pagal laikrodžio rodyklę sūkiai didėja, o prieš laikrodžio rodyklę – mažėja.

• Kitas sraigtas leidžia reguliuoti oro ir degalų mišinį. Jį radę, galite lengvai pakoreguoti mišinio riebumą. Sukant pagal laikrodžio rodyklę mišinys liesinamas, o prieš laikrodžio rodyklę – didinamas į karbiuratorių tiekiamų degalų kiekis.

• Norėdami tiksliai sureguliuoti mišinį, sukite sraigtą prieš laikrodžio rodyklę, kol variklis užges. Tada sukite jį į kitą pusę, kol darbas tuščiąja eiga taps tolygus – tinkamas balansas paprastai randamas pasukus sraigtą per ketvirtį apsisukimo atgal.

• Norėdami sureguliuoti droselinės sklendės reakciją, gali tekti dar kartą pakoreguoti tuščiosios eigos sraigtą (pagal 1 veiksmą). Varikliui dirbant tuščiąja eiga, švelniai pasukite droselinę sklendę. Sūkiai turėtų sklandžiai grįžti į pradinę padėtį be trūkčiojimų. Jei ne, grįžkite prie 2 veiksmo ir kartokite procesą su nauju nustatymu, kol pasieksite norimą rezultatą. Gali tekti tai pakartoti kelis kartus.

• Galiausiai trumpai pavažinėkite ir apžiūrėkite uždegimo žvakes – jos padės įvertinti karbiuratoriaus darbą. Jei jos juodos – mišinys vis dar per riebus. Jei baltos – per liesas. Šviesiai ruda spalva rodo, kad karbiuratorių sureguliavote idealiai.

Kaip nuimti motociklo karbiuratorių

Vadovaukitės aukščiau nurodytais veiksmais, kurie padės rasti Jūsų motociklo karbiuratorių. Tai padarius, norint jį nuimti, reikėtų atlikti šiuos veiksmus.

• Nuėmus sėdynę ir degalų baką, Jums vis tiek gali tekti nuimti oro dėžę (kamerą, kurioje yra Jūsų motociklo oro filtras), kad geriau pasiektumėte karbiuratorių. Kai kuriais atvejais, norint lengviau prieiti, gali pakakti tik atlaisvinti ją laikančias sąvaržas.

• Jei dar to nepadarėte, replėmis atjunkite kuro žarnelę, o po ja pakiškite padėklą, kad surinktumėte bet kokius iš jos išbėgančius lašus.

• Atjunkite visas vakuumines žarneles ar įsiurbimo vamzdžius, jungiamus prie motociklo karbiuratoriaus.

• Pasižymėkite karbiuratoriaus droselinės sklendės ir pasiurbimo (čioko) trosų padėtį, nes Jums reikės juos atjungti, o vėliau vėl prijungti tose pačiose vietose.

• Atlaisvinkite sąvaržas, laikančias karbiuratorių, ir švelniai klibindami pajudinkite įrenginį, kol jis atsilaisvins.

• Nuimkite karbiuratorių nenaudodami per didelės jėgos ir užkimškite jo įsiurbimo angas, kad į vidų netyčia nepatektų purvo ar nuolaužų.

• Jūsų motociklo karbiuratorius dabar paruoštas atnaujinimui ar remontui.

Kaip perrinkti motociklo karbiuratorių

Perrinkdami valymui išardytą motociklo karbiuratorių, svarbu dirbti atvirkštine tvarka. Kitaip tariant, paskutinis nuimtas komponentas turėtų būti sumontuotas pirmas. Labai svarbu, kad visas motociklo karbiuratoriaus valiklis, kurį naudojote įrenginiui valyti, būtų pašalintas; tai galite padaryti naudodami suspausto oro balionėlį, kad jį išpūstumėte. Tęskite montuodami visas nuimtas karbiuratoriaus dalis ir įsitikinkite, kad ant jų nepateko alyvos ar nešvarumų nuo Jūsų darbastalio. Kai visos sudėtinės dalys bus sumontuotos, paskutinis dalykas, kurį turėtumėte prijungti, yra plūdės kamera.

Kai motociklo karbiuratorius bus perrinktas, įdėkite jį atgal į vietą ir sureguliuokite sąvaržas, laikančias jį tarp variklio ir motociklo oro dėžės. Jums reikės vėl prijungti droselinę sklendę ir pasiurbimą, taip pat kuro žarnelę bei oro įsiurbimo vamzdį. Nuotraukos, kuriose užfiksuota tiksli jų padėtis prieš nuimant seną, nešvarų karbiuratorių, šiame etape gali būti neįkainojama pagalba, ypač jei niekada anksčiau neatlikote tokių motociklo priežiūros darbų.

Išvada: pagrindiniai faktai apie motociklų karbiuratorius

Mokėti prižiūrėti motociklo karbiuratorių ir žinoti, kaip jį pasiekti, svarbu ne tik žvelgiant iš veikimo problemų sprendimo perspektyvos. Tai padeda daugelį metų išlaikyti motociklo vertę. Net jei esate įpratę reguliariai nuimti ir valyti karbiuratorių, naudinga mokėti atpažinti įprastus požymius, rodančius, kad gedimas atsirado anksčiau laiko. Užsikimšę žikleriai, didelės degalų sąnaudos ar netolygi tuščioji eiga - tai ženklai, kad motociklo karbiuratoriui dėmesio reikia kuo skubiau.

Motociklo karbiuratoriaus valymas padeda išvengti dažniausiai pasitaikančių problemų, ypač po ilgo stovėjimo arba važinėjimo purvinomis sąlygomis. Tokia priežiūra ypač naudinga dulkėtose vietovėse, kur smulkios dalelės gali patekti į oro įsiurbimo sistemą, aplenkdamos motociklo oro filtrą. Naudojantiems degalus su etanolio priemaišomis dažnesnis karbiuratoriaus valymas taip pat bus naudingas.

Dirbant su karbiuratoriumi svarbu naudoti tinkamus įrankius. Sėdynei ir degalų bakui nuimti pakanka pagrindinių rankinių įrankių, o reguliavimui dažnai užtenka atsuktuvo. Nors specializuotas motociklų karbiuratorių valiklis ir suspausto oro balionėlis nėra įprasti kiekviename garaže, jų naudojimas gali iš esmės pakeisti rezultatus, pasiekiamus iš tokios motociklo priežiūros. Saugos priemonės, pavyzdžiui, akumuliatoriaus atjungimas ir tinkamas degalų žarnelių ištuštinimas, darbą padarys ne tik saugesnį, bet ir lengvesnį.

Reguliari prevencinė priežiūra ir ankstyvas prastai sureguliuoto ar purvu užsikimšusio karbiuratoriaus požymių atpažinimas padės prailginti motociklo tarnavimo laiką. Daugeliui klasikinių motociklų gerbėjų, kurių transporto priemonėse greičiausiai sumontuoti karbiuratoriai, tinkama techninė būklė yra tai, ko niekada negalima apleisti.