Gumiabroncs Kategóriák
Az az „új Motocross gumi” érzés
Függetlenül attól, milyen szintű motoros vagy, a gumikopás nagymértékben befolyásolja a motorod teljesítményét.
Milyen gumikra van szükségem?
Ismerd meg az MX gumik világát Max Hinddel, aki egy 7 perces videóban kalauzol el minket. Mikor kell cserélni? Milyen méretet válasszunk? Milyen típusú gumit? Nézzük meg…
Hogyan cseréljünk Motocross gumikat
Mikor érdemes cserélni, milyen eszközöket használj, és hasznos tippek a folyamathoz. Ez az útmutató lépésről lépésre végigvezet a folyamaton.
Motocross Gumiabroncs Vásárlási Útmutató
Gumiméretek, keverékek, motorozási körülmények és még sok más. Nem olyan bonyolult, mint amilyennek hangzik. Ez az egyetlen gumivásárlási útmutató, amire szükséged van.
Szakértőink ajánlatai
Kapcsolódó Kategóriák
FAQ's
A forgásirányjelző nyilakat a Motocross gumi oldalfalán találod. Megmutatják az irányt, amerre a guminak előrehaladás közben forognia kell. Ez az információ elengedhetetlen, amikor a gumit a peremre szereled.
A motorgumik futómintázata egy irányban a leghatékonyabb. Ha az abroncsot fordítva szereled fel a peremre, az tapadásvesztést, valamint idő előtti vagy egyenetlen kopást okozhat.
Az új gumikat általában elválasztóanyaggal vonják be, hogy könnyen kivehetők legyenek az öntőformából, ami fényes vagy zsíros felületet adhat nekik. Utcai használatnál a bejáratási időszak körülbelül 160 km. Terepgumi esetén a bejáratási időszak minimális.
A gumiabroncs nyomása rendkívül fontos a terepmotoroknál, és jelentősen befolyásolhatja a menettulajdonságokat. Kemény talajú és sziklás terepen magas nyomásra van szükséged, míg homokon, sárban vagy motocross pályákon az alacsony nyomás az előnyösebb. A túl magas nyomás kisebb érintkezési felületet eredményez, a túl alacsony pedig a gumiabroncs deformálódását okozhatja.
Bár semmi sem akadályozza, hogy elől és hátul különböző márkájú gumikat használj, fontos tudni, hogy a dirt bike gumik párban működnek a legjobban. Az első és hátsó dirt bike gumik párosításával maximális teljesítményt és egyenletes kopást biztosíthatsz.
Egy Motocross motoron a hátsó gumiabroncs gyakran gyorsabban kopik, mint az első. A hátsó gumiabroncs a hajtott keréken található, és a lánc segítségével továbbítja a motor teljesítményét a talajra. A hátsó gumiabroncsot a fékezés is fokozottan igénybe veszi, ami gyorsabb kopást eredményez. A fékezési és kormányzási feladatokon kívül az első gumiabroncs szinte csak gurul.