Hogyan cseréld ki a Motocross gumit

Mindenki azt fogja mondani, hogy a szerelés előtt hagyd a gumikat egy-két órára a napon, szóval mindenképpen tegyél így. Ha nem bízhatsz a napsütésben, tedd őket fűtőtest közelébe, vagy hagyd őket éjszakára a garázsban. Így lesz elég időd megtalálni az alábbi eszközöket a gondosan elrendezett szerszámkészletedben (vagy kölcsönkérni őket a barátaidtól).

Nem mindegyik nélkülözhetetlen, de mindegyik megkönnyíti majd a gumiszerelést.

Ha nincs gumiszerelő állványod, ügyelj rá, hogy a kereket puha felületre fektesd, ami megvédi a féktárcsát és a lánckereket. A gumicsere nem bonyolultabb, mint leszedni a régi gumit és a belsőt a peremről, majd fordított sorrendben elvégezni ugyanezt az új alkatrészekkel. Egyszerűnek hangzik, de sok minden félrecsúszhat (és valószínűleg félre is fog csúszni) útközben, hacsak nem vagy a gumiszerelés zsenije. Vágjunk bele!

Gumicsere lépésről lépésre

Első lépés – A perem lehúzása

Lazítsd meg a peremzárat, és távolítsd el a szelepmagot, hogy a belső cső leereszthessen. Ezután le kell nyomnod a gumit a felniről. Nyomd le az oldalfalakat a kerék teljes kerületén mindkét oldalon, hogy elváljanak a felnitől. Ha nagyon rágyógyult, akár rá is állhatsz a kerékre, a testsúlyoddal nyomva le a gumit a peremről. Ne feledd, minél keményebb a gumi, annál nehezebb lesz vele dolgozni. Mivel a gumi az idővel megkeményedik, ez is egy jó ok arra, hogy időben lecseréld. Így elkerülheted, hogy egy kőkemény gumival kelljen küzdened, ami gyakorlatilag rágyógyult a felnire.

Második lépés – A régi Motocross gumi leszerelése

Gumikenő anyag használatával könnyebben lejön a gumi. Általában bármilyen szappanos oldat megteszi, de vehetsz kifejezetten gumikhoz készült terméket is. A szerelővasak segítségével húzd át a gumi peremét a felni szélén. Haladj végig a felni mentén. A kulcs a lassú és egyenletes munka, kis szakaszokban haladva. Ne nyomd túl mélyre a szerelővasat a felni pereme alá, dolgozz módszeresen. A szerelővasak minősége nagyon fontos ennél a feladatnál. Vékony végű szerszámra van szükség, hogy könnyen be tudd csúsztatni oda, ahová kell.

Harmadik lépés – A belső cső és a Motocross gumi eltávolítása

Vedd ki a belső csövet. Légy óvatos a szelepszárnál, és óvatosan húzd ki. Ezután kezdd el lehúzni a gumit a felniről. Többféle módszer létezik, az egyik az, hogy megfordítod a kereket, és a másik oldalon is megismétled a folyamatot, áthúzva az alsó peremet a felni szélén. Amint megindul, látni fogod, hogy eljön egy pont, amikor a gumi maradék részét már kézzel is le tudod nyomni a felniről.

Negyedik lépés – Az új Motocross gumi felszerelése

Itt az ideje feltenni az új gumit. Ilyenkor érdemes gyorsan ellenőrizni a felnit, hogy biztosan nincs-e rajta semmi, ami gondot okozhatna a belső csőnek. Győződj meg arról is, hogy a gumit a megfelelő irányba teszed fel. Az irányfüggő gumikon egy nyíl jelzi a forgásirányt az oldalfalon. A lánckerék oldala nézzen kifelé, és helyezd a peremzárat a gumi belsejébe – a folyamat hátralévő részében tartsd alul a peremzáras oldalt. Nyomd a felnit az új gumiba, ameddig csak megy, használj kenőanyagot, majd a szerelővasakkal kezdd el átemelni a gumi peremét a felnin. Szánj rá időt, és haladj lassan, kis szakaszokban.

Ötödik lépés – Az új belső cső behelyezése

A gumi egyik oldala már a helyén van! Most be kell helyezned a belső csövet. Kezdd a szelepszárnál, és igazítsd a felni furatához. Nyomd át, majd vezesd körbe a belső többi részét. Fontos tipp: a belső csövet könnyebb behelyezni, ha van egy kis tartása. Szóval fújj bele egy pici levegőt. Ez segít elkerülni azt is, hogy a belső becsípődjön az új gumi szerelésekor. Egy másik trükk a babapúder használata a belsőn, ami szintén csökkenti a súrlódást és a becsípődés kockázatát.

Hatodik lépés – Befejezés és felfújás

Most jön a gumi teljes felhelyezése. Itt a belső cső nagyon könnyen becsípődhet, ha nem vigyázol. A peremzárral ellentétes oldalon kezdve, szerelővasakkal tedd fel a gumi másik oldalát is. Az utolsó szakasznál nyomd meg néhányszor a peremzárat, mielőtt az utolsó részt is áthúznád a felni peremén, hogy biztosan szabadon mozogjon és ne csípődjön be. Szereld vissza a szelepmagot, és fújd fel a belsőt körülbelül 12 PSI nyomásra. Egy átlagos motorosnak, átlagos motoron és terepen ez tökéletes lesz. Ellenőrizd, hogy a gumi mindenhol megfelelően felfeküdt-e, húzd meg a peremzárat, és csavard vissza a szelepsapkát.