Odpružení

Vysvětlení motocyklového odpružení: Demystifikace terminologie

Pro mnoho motorkářů existuje mnoho tajemství ohledně toho, jak funguje odpružení motocyklu. I když je snadné vidět, že pohyb nahoru a dolů je způsoben pružinou, většina motorkářů nerozumí magii, která se děje uvnitř, a co skutečně dělá rozdíl mezi dobrým a ne tak dobrým odpružením. Není jen důležité znát tyto důležité součásti, ale také vám to v dlouhodobém horizontu pomůže stát se lepším a pohodlnějším motorkářem.

Jak funguje motocyklové odpružení?

Jak tlumiče motocyklu, tak i část odpružení vidlic lze rozdělit na dvě hlavní části. Jednoduchým úkolem pružiny je nést zatížení a absorbovat dopady nárazů a jiných nerovností na silnici. Úkolem tlumiče je zbavit se energie, která se vytváří, když je pružina stlačena a poté natažena (obvykle označováno jako komprese a odraz). Ideální odpružení je takové, kde se zřídka dostanete na doraz, ale zároveň vám neposkytuje příliš tvrdou jízdu. Jde také o to, jak dobře odpružení umožňuje vaší pneumatice zůstat na zemi, což vám poskytuje co nejvíce trakce.

Pružiny

Pružina je většinou navinuta z oceli a je určena její tuhostí. Tuhost je síla potřebná ke stlačení pružiny, měřená v librách na palec. Například k stlačení pružiny s tuhostí 100 lbs/inch je potřeba 100 lbs. Síla 100 lbs je potřebná pro každý palec stlačení. Takže by bylo potřeba 200 lbs k tomu, aby se tato pružina stlačila o 2 palce. To se nazývá lineární nebo rovnoměrná tuhost pružiny. Pružiny s progresivní tuhostí umožňují jedné pružině mít různé tuhosti. Například pokud je počáteční tuhost 100 lbs pro první palec, pak druhý palec může vyžadovat dalších 120 lbs. A třetí palec může vyžadovat 150 lbs. Tato pružina s progresivní tuhostí umožňuje pružině absorbovat jak malé nerovnosti, tak velké nárazy, aniž by došlo k dosednutí na doraz.

Tlumiče

Nyní, když váš motocykl „přijal" náraz, stlačená pružina uložila energii úderu a bez tlumiče by ji uvolnila v proudu síly odrazu, čímž by se pružina rozšířila za svou statickou délku a opakovala by cyklus, dokud by se energie nevyčerpala, nekontrolovaně poskakujíc. Pouze s pružinou by váš motocykl poskakoval po silnici. Řešením je použití tlumiče. Působení pružiny se přenáší na olej a rozptyluje se jako teplo.

Předpětí pružiny

Předpětí pružiny je nejméně pochopený termín v oblasti odpružení. Předpětí pružiny je stlačení pružiny, zatímco je součást odpružení úplně natažená. Představte si sejmutý tlumič z motocyklu. Je úplně natažený a bez zatížení, ale závitový kroužek stlačuje pružinu o několik milimetrů. To je předpětí. Předpětí stlačuje pružinu, aby se zvýšilo zatížení potřebné k zahájení pohybu odpružení. Také mění sílu potřebnou k dosednutí součásti odpružení na doraz. Nezmění však tuhost pružiny.

Propad

Tlumiče pracují v obou směrech. Pokud by všechny překážky na silnici byly pouze nerovnosti, tlumiče by musely řešit pouze stlačení. Bohužel výmoly a jiné mezery v silnici vyžadují, aby se tlumič okamžitě natáhl v opačném směru, což je odraz. Jinými slovy, tlumič musí být připraven se okamžitě stlačit nebo okamžitě natáhnout, aby se předešlo otřesům motorkáře. Jak se s tím vypořádat?

Propad na pomoc!

Propad je místo, kde se tlumič mírně stlačí pod váhou motocyklu a motorkáře, než je požádán o výkon. Většina tlumičů má nastavovače předpětí pro úpravu propadu. Volný propad je to, o kolik se motocykl „propadne" pod svou vlastní váhou. Volný propad se měří od středu zadní nápravy k libovolné pozici nad nápravou (například držák blatníku). Mimo stojan pomocník drží motocykl rovně. Pevné zvednutí zadní části (zvedněte motocykl za blatník nebo nosič, jak nejvíce můžete) odlehčí tlumiče a umožní měření volného propadu.

Propad motorkáře se měří s motorkářem na motocyklu (se vším vybavením) a pomocníkem nebo dvěma, kteří ho podpírají. Střed zadní nápravy se znovu měří ke stejné pozici. Rozdíl mezi těmito dvěma měřeními je váš konečný propad. Obecně by propad měl být asi 1/3 celkového zdvihu odpružení vašeho motocyklu. Takže pokud má váš motocykl 12 palců zdvihu, pak by váš propad motorkáře měl být 4 palce (4 × 3 = 12). To však závisí na použití, extra zavazadlech a preferencích motorkáře. Zkontrolujte svou příručku pro přesná měření propadu.