Naučit se, jak nastavit odpružení motocyklu, může mít zásadní vliv na Váš zážitek z jízdy. Když si poprvé koupíte motocykl, odpružení je obvykle nastaveno tak, aby vyhovovalo průměrnému motorkáři, což často znamená, že nebude příliš dobře odpovídat Vaší hmotnosti ani stylu jízdy.

Pochopit, jak si odpružení sami nastavit, je jednou z klíčových lekcí pro nového majitele, podobně jako naučit se vyměňovat baterie motocyklu nebo si zvyknout na jízdu v různých povětrnostních podmínkách.

Jakmile si odpružení přizpůsobíte své vlastní hmotnosti, rozdíl je okamžitý: hladší jízda, konzistentnější kontakt pneumatik s vozovkou, vyšší komfort na nerovnostech a lepší reakce při brzdění. V tomto návodu vysvětlíme, jak správně nastavit odpružení motocyklu, a upozorníme na některé z nejčastějších chyb, kterým je třeba se vyhnout.

Proč na nastavení odpružení motocyklu záleží

Odpružení motocyklu musí plnit řadu důležitých úkolů. Musí nést hmotnost motocyklu i motorkáře a také udržovat pneumatiky v kontaktu s vozovkou nebo povrchem, po kterém jedete. Zároveň musí odpružení pohlcovat nárazy a vibrace a zajišťovat plynulou jízdu i v náročném terénu.

Odpružení má zásadní vliv na trakci, ovladatelnost, stabilitu a brzdný výkon. Pokud je odpružení příliš tuhé, bude jízda přes nerovnosti působit tvrdě a může docházet k odskakování pneumatik na nerovném povrchu. Pokud je odpružení příliš měkké, může být motocykl při jízdě nestabilní a při prudkém brzdění může docházet k nadměrnému ponoření vidlice, kdy máte pocit, že motocykl přepadává dopředu. To může ovlivnit Vaši jistotu a požitek z jízdy.

Jinými slovy, nastavením odpružení motocyklu optimalizujete způsob, jakým motocykl nese Vaši váhu a jak dlouho zůstávají pneumatiky v kontaktu s vozovkou, a zároveň minimalizujete nepohodlí a nestabilitu.

Klíčové pojmy odpružení, které by motorkáři měli znát

Než se pustíte do seřizování odpružení svého motocyklu, je důležité se seznámit s některými klíčovými pojmy souvisejícími s odpružením. To Vám umožní porozumět pokynům a může Vám také poskytnout ucelenější znalosti o Vašem stroji a o tom, jak odpružení skutečně funguje, aby zajistilo hladkou jízdu.

Běžná terminologie odpružení

Níže naleznete přehled některých nejčastějších termínů týkajících se odpružení motocyklů.

Vidlice

Přední vidlice je systém odpružení v přední části motocyklu. Podpírá přední kolo, tlumí nárazy a pomáhá udržovat kontakt pneumatiky s vozovkou při brzdění a v zatáčkách. Většina vidlic obsahuje dvě pružiny a systém tlumení, které společně zajišťují kontrolu pohybu a stabilitu.

Tlumič

Tlumič pružení zajišťuje funkci odpružení v zadní části motocyklu. Zvládá nerovnosti, akcelerační síly a hmotnost motorkáře prostřednictvím jedné pružiny a tlumicího systému. Zadní tlumič pružení hraje zásadní roli v tom, jak stabilně se motocykl chová při výjezdu ze zatáček nebo při jízdě po nerovném povrchu.

Zdvih

Zdvih označuje, jak daleko se může odpružení pohybovat mezi polohou plného roztažení a plného stlačení. Motocykly mají oddělené hodnoty pro zdvih přední vidlice a zdvih zadního tlumiče. Větší zdvih může pomoci na rozbitých cestách nebo při jízdě v terénu, zatímco menší zdvih obvykle podporuje ostřejší ovladatelnost na silnici.

Sag

Sag je hodnota, o kterou se odpružení stlačí pod vahou ještě předtím, než se motocykl rozjede. Statický sag měří stlačení pod vlastní vahou motocyklu, zatímco sag s jezdcem měří stlačení s usazeným motorkářem. Správný sag pomáhá odpružení pracovat v určeném rozsahu.

Předpětí

Předpětí popisuje počáteční napětí aplikované na pružiny odpružení před přidáním jakéhokoli zatížení. Nastavení předpětí nemění tuhost pružiny, ale mění, o kolik se odpružení stlačí pod zatížením. Zvýšení předpětí snižuje sag, zatímco snížení předpětí umožňuje, aby motocykl seděl níže.

Komprese

Komprese je pohyb odpružení, při kterém se zkracuje, aby pohltilo nerovnosti nebo nárazy. Tlumení komprese určuje, jak rychle k tomuto pohybu dochází. Příliš malé tlumení může způsobit, že se odpružení propadne příliš rychle, zatímco příliš velké tlumení může způsobit, že jízda bude působit tvrdě.

Odskok (Rebound)

Odskok je návrat odpružení do normální polohy po stlačení. Tlumení odskoku řídí rychlost tohoto návratu. Správný odskok pomáhá zabránit tomu, aby motocykl po přejetí nerovnosti poskakoval nebo působil neklidně.

Světlá výška

Světlá výška označuje, jak vysoko motocykl stojí vzhledem k zemi. Je ovlivněna nastavením předpětí, délkou odpružení, velikostí kol a profilem pneumatik. Změny světlé výšky mohou ovlivnit rychlost řízení a stabilitu, stejně jako celkovou rovnováhu.

Tuhost pružiny (Spring rate)

Tuhost pružiny měří, jak pevná je pružina odpružení a jaká síla je zapotřebí k jejímu stlačení. Vyšší tuhost znamená tvrdší pružinu, zatímco nižší tuhost znamená měkčí pružinu. Výběr správné tuhosti pružiny pomáhá odpružení správně podepřít motorkáře bez nadměrného sagu nebo tvrdosti.

Jak nastavit sag u motocyklu

Před jakýmkoli nastavováním odpružení je dobré pochopit, co je to sag. Stejně jako při učení se výměny oleje v motocyklu začínáme pochopením toho, co olej dělá, nastavení odpružení začíná znalostí toho, jak sag funguje. Sag je jednou z nejdůležitějších součástí nastavení odpružení, protože ovlivňuje pohodlí, přilnavost, brzdný výkon a celkovou stabilitu.

Sag měří, o kolik se odpružení motocyklu stlačí pod vahou. Statický sag označuje stlačení pouze pod vahou samotného motocyklu. Sag s jezdcem měří stlačení s motorkářem sedícím na motocyklu v plné motocyklové výbavě. Toto měření se také provádí samostatně na každém konci motocyklu. Přední sag se vztahuje k odpružení v přední části motocyklu, zatímco zadní sag se vztahuje k odpružení vzadu.

Měření aktuálního sagu

První věc, kterou budete chtít udělat, je změřit Váš aktuální sag. Je to snazší, pokud máte k ruce druhou osobu.

1. krok: Nechte jednu osobu opatrně mírně zvednout přední kolo motocyklu ze země. Ujistěte se, že není v kontaktu se zemí. V této poloze změřte vzdálenost od přední osy k pevnému bodu na můstku vidlice. Tím získáte rozměr pro Vaše přední odpružení, když je plně roztažené.

2. krok: Poté proveďte totéž pro zadní odpružení. Zvedněte zadní část motocyklu tak, aby bylo kolo nad zemí. Změřte vzdálenost od zadní osy k pevnému bodu na zadní části motocyklu. Tím získáte rozměr plně roztaženého zadního odpružení.

3. krok: Pokud nemáte druhou osobu, která by Vám pomohla, můžete motocykl zvednout pomocí servisního stojanu.

4. krok: Nyní motocykl postavte na zem a změřte přesně stejné body vpředu i vzadu. Odečtěte tato čísla od hodnot při plném roztažení, abyste získali rozdíl. Tím získáte hodnoty statického sagu.

5. krok: Sedněte si na motocykl v plné motocyklové výbavě, s nohama na stupačkách, a znovu změřte stejné body. Odečtěte tato čísla od hodnot při plném roztažení a získáte hodnoty sagu s jezdcem.

6. krok: Nakonec musíte změřit celkový zdvih odpružení. Silně zatlačte na přední odpružení tak daleko, kam až to rozumně půjde. Změřte stejné body jako předtím vpředu a poté proces zopakujte vzadu. Odečtěte tato měření od hodnot při plném roztažení. Tím získáte celkový zdvih odpružení.

Chcete-li nastavit sag, budete muset upravit předpětí, čemuž se budeme věnovat v další části.

Doporučené nastavení sagu pro běžné silniční použití

Pro běžné silniční použití nastavte přední a zadní část následovně:

Přední odpružení (vidlice)

• Statický sag: přibližně 5 % až 10 % celkového zdvihu odpružení

• Sag s jezdcem: přibližně 25 % až 30 % celkového zdvihu odpružení

Zadní odpružení (tlumič)

• Statický sag: přibližně 5 % až 10 % celkového zdvihu odpružení

• Sag s jezdcem: přibližně 30 % až 35 % (asi jedna třetina celkového zdvihu)

Jak nastavit předpětí

Jak již bylo zmíněno, předpětí je primární způsob, jakým se nastavuje sag odpružení, což z něj činí jednu z nejdůležitějších technik, které je třeba se naučit. Zvýšením nebo snížením předpětí můžete změnit míru stlačení odpružení pod vahou samotného motocyklu (statický sag) a během jízdy v plné motocyklové výbavě (sag s jezdcem).

Je třeba si pamatovat dvě zásadní věci. Zaprvé, zvýšení předpětí snižuje sag, zatímco snížení předpětí sag zvyšuje. Zadruhé, předpětí nemění tuhost odpružení, ale upravuje polohu, ve které se odpružení nachází při zatížení, ať už samotným motocyklem, nebo kombinací motocyklu a motorkáře.

Obecným cílem při nastavování předpětí, alespoň pro většinu lidí, je dostat hodnoty předního a zadního sagu do rozmezí uvedených v předchozí části. Pokud se však chystáte s motocyklem závodit, možná budete chtít sag oproti těmto hodnotám snížit, abyste dosáhli přesnější ovladatelnosti, zejména při vysokých rychlostech.

Jakmile víte, zda chcete zvýšit předpětí pro snížení sagu, nebo snížit předpětí pro zvýšení sagu, můžete se pustit do samotného provádění potřebných úprav.

U zadního tlumiče to obvykle vyžaduje C-klíč, ale konkrétní nástroj se může lišit v závislosti na modelu Vašeho motocyklu. Samotný nastavovací prvek je často na těle tlumiče poblíž pružiny a může vypadat jako objímka se zářezy.

Nastavovací prvky předpětí přední vidlice jsou obvykle v horní části každé nohy vidlice. Mohou vypadat jako šestihranné matice nebo označené šrouby. K provedení těchto úprav budete obvykle potřebovat imbusový klíč, nástrčnou hlavici nebo šroubovák.

V obou případech platí obvyklé pravidlo:

• Otáčení ve směru hodinových ručiček: zvyšuje předpětí

• Otáčení proti směru hodinových ručiček: snižuje předpětí

Pro vyvážený výsledek se musíte ujistit, že obě nohy vidlice nastavíte o stejnou hodnotu.

Po provedení úpravy znovu změřte statický sag a sag s jezdcem a poté v případě potřeby proveďte další mikroúpravy, abyste dostali odpružení Vašeho motocyklu do požadovaného rozsahu.

Jak nastavit útlum odskoku

Útlum odskoku ovládá rychlost, jakou se odpružení vrací do své normální polohy poté, co bylo stlačeno prudkým brzděním nebo nárazem na nerovnost. Pokud je útlum odskoku příliš slabý, bude Vaše motorka působit rozkmitaně. Pokud je příliš silný, nemusí se odpružení vždy vrátit do své přirozené polohy včas před další nerovností na silnici.

Obecně byste měli usilovat o odskok, který vrátí motocykl z plně stlačené polohy přibližně za jednu až dvě sekundy. Co je však důležitější, chcete, aby se odpružení zvedlo zpět jednou a plynule, bez houpání. Nechcete, aby odpružení vystřelilo zpět okamžitě, ani aby mu návrat do přirozené polohy trval příliš dlouho.

U předního odpružení se nastavovač odskoku obvykle nachází v horní části vidlice, v blízkosti nastavovačů předpětí. Občas může být nastavovač na každé noze vidlice. U zadního odpružení je nastavovač obvykle umístěn ve spodní části tlumiče. Nastavovače odskoku jsou často malé barevné knoflíky, ale mohou to být i malé šroubky. Jsou menší než nastavovače předpětí a vyžadují přesnější seřízení s menší silou.

Otáčením nastavovačů ve směru hodinových ručiček útlum odskoku zvýšíte, což povede k pomalejšímu návratu do přirozené polohy motocyklu. Otáčením proti směru hodinových ručiček útlum odskoku snížíte, což povede k rychlejšímu návratu.

Můžete snadno provádět drobné úpravy, vždy o jedno kliknutí, dokud nebude útlum odskoku přesně tam, kde ho chcete mít.

Jak nastavit útlum komprese

Útlum komprese na Vašem motocyklu ovládá, jak rychle se odpružení stlačí, když narazí na sílu. Pokud je příliš měkký, bude při přejíždění nerovností narážet na doraz, a pokud bude příliš tuhý, povede to k nepohodlné jízdě. Proto chcete nastavit útlum komprese tak, abyste našli ideální střední cestu.

Nastavovače pro útlum komprese často vypadají velmi podobně jako nastavovače odskoku, ale obvykle jsou umístěny jinde. Možná se budete muset podívat do příručky výrobce, ale nejběžnější nastavení je takové, že přední nastavovač komprese (nebo nastavovače) je ve spodní části nohou vidlice, zatímco zadní nastavovač je v horní části tlumiče.

Opět provádějte pouze drobné úpravy a nejlepší je postupovat po jednom kliknutí.

Nastavení odpružení pro různé jízdní podmínky

Existují určité zásady, které budete chtít uplatnit při jízdě v různých podmínkách.

Pokud se chystáte jet se spolujezdcem, bude Váš motocykl muset nést větší váhu než obvykle. Obecně je cílem zvýšit předpětí, aby se snížil průhyb (sag), zejména v zadní části motocyklu. Přední odpružení může také vyžadovat seřízení, ale půjde o menší změnu, protože většinu dodatečné váhy nese zadní část.

Stejný základní princip platí i při cestování se spolujezdcem nebo při přepravě velkého množství zavazadel na zadní části motocyklu. V obou případech může být nutné mírně zvýšit i útlum odskoku, ale to je obvykle méně důležité, zejména u jednorázových jízd.

Pro závodní účely se obvykle doporučuje snížit průhyb oproti tomu, jaký by byl na běžném silničním motocyklu. Tužší nastavení Vám také může pomoci dosáhnout většího pocitu kontroly. Naproti tomu při jízdě na silnicích upřednostněte o něco měkčí nastavení, abyste maximalizovali pohodlí při přejíždění nerovností a výmolů.

Časté chyby při nastavení odpružení, kterým se vyhnout

Podobně jako když se učíte, jak čistit řetěz motocyklu nebo pracovat na karburátoru, i seřizování odpružení s sebou nese několik běžných úskalí. Pokud si těchto chyb budete vědomi, pomůže Vám to vyhnout se zbytečné frustraci a dosáhnout lepších výsledků při nastavení.

Jednou z nejčastějších chyb je záměna předpětí s tlumením. Předpětí se používá k nastavení statického průhybu a průhybu s jezdcem (sag), zatímco tlumení určuje, jak rychle se odpružení stlačuje a vrací zpět. Úprava nesprávného nastavení může snadno způsobit, že se motocykl bude chovat hůře než dříve.

Další častou chybou je provádět změny pouze na předním nebo pouze na zadním odpružení, což může narušit celkovou rovnováhu motocyklu. Podobně, když měníte předpětí na přední části motocyklu, musíte se vyvarovat asymetrie při provádění úprav. Ujistěte se, že nastavovací prvky otočíte na obou stranách vidlice o stejný počet otáček.

Pokud k tomu nemáte pádný důvod, vyvarujte se provádění zásadních změn odpružení najednou. Mnohem lepší je dělat malé, postupné změny a průběžně testovat sag, odskok a kompresi.

Zásadní je také přečíst si pokyny výrobce. Každý motocykl je jiný a klíčovou součástí učení, jak nastavit odpružení motocyklu, je poznání rozdílů mezi jednotlivými modely.

Kdy zvážit profesionální ladění odpružení

Naučit se, jak si sami nastavit odpružení motocyklu, je neocenitelné, ale postupovat na vlastní pěst není vždy ten nejlepší přístup.

Profesionální ladění odpružení byste měli zvážit, pokud:

• Necítíte se jistí při samostatném nastavování odpružení Vašeho motocyklu.

• Nemáte k dispozici druhou osobu, která by Vám pomohla.

• Nastavili jste odpružení motocyklu, ale nejste spokojeni s výsledky.

• Jste profesionální motorkář a snažíte se vyladit odpružení pro závod.

S odborníkem byste se měli poradit také v případě, že se setkáte s problémy, které naznačují závadu na systému odpružení, jako jsou úniky kapaliny nebo náhlé změny v tom, jak motocykl reaguje při jízdě přes nerovnosti.

Specialista bude mít přístup k pokročilejšímu nářadí a bude schopen provést techničtější změny na základě Vašich konkrétních potřeb. Pokud se Vám například nedaří správně nastavit odpružení motocyklu pomocí předpětí a tlumení, může to být znamení, že je třeba změnit tuhost pružiny. To je obvykle práce pro profesionála s odpovídajícím nářadím a může být i nebezpečné pokoušet se o to sami, protože pružiny na motocyklu jsou pod vysokým napětím.

Správné nastavení odpružení

Nastavení odpružení motocyklu nemusí být složité. Tím, že nejprve nastavíte sag a poté v malých krocích doladíte předpětí, odskok a kompresi, můžete dosáhnout znatelného zlepšení pohodlí a jistoty na silnici. Nespěchejte, provádějte vždy jen jednu změnu a neváhejte vyhledat odbornou pomoc, pokud se motocykl stále nechová správně.

Často kladené otázky o odpružení motocyklu

Pokud si stále nejste jisti, jak nastavit odpružení motocyklu, níže uvedené odpovědi pokrývají otázky, které motorkáři nejčastěji kladou.