Тук, в XLMOTO, получаваме повече въпроси за мотоциклетни гуми, отколкото за почти всяка друга част на мотоциклета. Гумите влияят на управлението, сцеплението и безопасността при всяко каране, затова разбирането им е от съществено значение. С правилните знания можете да получите повече стойност от мотоциклетните си гуми и да направите карането на мотоциклета си по-безопасно и приятно.

За повече информация относно основите на грижата за мотоциклета, вижте пълното ръководство на XLMOTO за мотоциклети. В това ръководство ще намерите ясни съвети, препоръки за покупка и насоки за поддръжка, за да поддържате мотоциклетните си гуми в най-добро състояние. Готови ли сте да научите повече? Продължете да четете.

Колко дълго издържат мотоциклетните гуми?

Туристически гуми

Средният експлоатационен живот на комплект мотоциклетни гуми зависи до голяма степен от стила на каране. Туристическите гуми са създадени за дълготрайност и постоянна употреба по магистрали, като често издържат около 15 000 мили. Някои комплекти остават в добро състояние дори след предвидения си лимит, ако се карат разумно. Техните по-твърди смеси са проектирани да се справят с продължително загряване при дълги пътувания, което означава, че обикновено се износват по-равномерно от по-меките типове гуми. Мотоциклетистите, които изминават дълги разстояния с постоянни скорости, обикновено постигат най-добри резултати с тази категория, но все пак трябва редовно да проверяват гумите си, тъй като възрастта, а не само пробегът, в крайна сметка ограничава безопасната им употреба.

Спортни гуми

Спортните мотоциклетни гуми използват по-меки гумени смеси, за да осигурят максимално сцепление и контрол в завоите. Компромисът е по-кратък експлоатационен живот, често около 3 000 мили или по-малко, в зависимост от спецификацията и от това колко агресивно се кара мотоциклетът. Те се загряват бързо и осигуряват отлично сцепление при накланяне, но това е за сметка на издръжливостта. Тъй като се износват по-бързо по краищата, отколкото в центъра, спортните гуми могат да достигнат законовата минимална дълбочина на протектора най-напред по краищата. Мотоциклетистите, които редовно карат агресивно по криволичещи пътища или на писта, трябва да очакват да ги сменят по-често, дори ако централната част на протектора изглежда годна за употреба.

Навици при управление и натоварване на мотоциклета

Всеки мотоциклет, който се управлява агресивно, ще износва гумите по-бързо. Пробуксуването на колелата, бързото ускоряване, рязкото спиране и резкото завиване създават допълнително натоварване. Рязкото потегляне може също да натовари допълнително съединителя, който се износва по-бързо, подобно на гумите. Вижте нашето пълно ръководство за мотоциклетни съединители за повече подробности. Други фактори, като превозване на пътник, багаж или управление на по-тежък мотоциклет по неравни повърхности, също намаляват експлоатационния живот. Гумите при допълнително натоварване често се износват неравномерно, което може да повлияе на управлението и разхода на гориво. Дори малки промени в настройката на окачването или налягането в гумите могат да влошат тези ефекти, като съкратят експлоатационния живот още повече.

Фактори на околната среда

Дори ако дълбочината на протектора изглежда приемлива, излагането на слънчева светлина може да увреди гумите. UV лъчите причиняват пукнатини и издутини в каучуковите смеси, особено при мотоциклети, съхранявани на открито. Повечето мотоциклетни гуми трябва да бъдат сменени в рамките на пет до шест години, независимо от пробега, тъй като стареенето от UV лъчи може да ги направи опасни за управление. Паркирането в гараж или под навес ще помогне за удължаване на експлоатационния им живот. Влагата и температурните промени също играят роля, като гумите, оставени във влажни или мразовити условия, често показват ранни признаци на увреждане на страничните стени. Излагането на химикали, като разливи на гориво или агресивни почистващи препарати, също може да ускори напукването и да намали сцеплението много преди протекторът да се износи.

Как да проверите мотоциклетните гуми

От собствения ни опит бихме препоръчали да проверявате дълбочината на протектора на гумите всяка седмица, ако карате редовно. Гумите за ежедневни пътувания могат да се износват изненадващо бързо, дори при най-неблагоприятни условия, затова не рискувайте да паднете под законовия праг. Това е просто: трябва само да поставите измервателен уред в протектора, за да видите дали е останала достатъчна дълбочина, за да продължите да карате с тях. Всички мотоциклети с обем 50 кубика или повече трябва да имат 1 mm дълбочина на протектора върху три четвърти от ширината на гумата. Трябва обаче да проверите по цялата обиколка на гумата, а не само на едно място. Оголени участъци могат да се появят на различни точки по обиколката и лесно могат да бъдат пропуснати, ако погледнете само веднъж.

Най-добре е да проверявате оставащия протектор на мотоциклетните гуми, за да ги смените доста преди да достигнете законовия лимит от 1 mm. Всичко от 2 mm надолу трябва да се третира като знак, че скоро предстои подмяна, особено ако карате при мокри условия, където е необходим по-дълбок протектор за сцепление. Дълбочината на протектора обаче е само една част от проверката на гумата. Водачите трябва също да извършат визуална проверка за следните проблеми:

• Наличието на пирони, винтове или тръни, забити в гумата, които могат да причинят бавна загуба на налягане или внезапна загуба на въздух, ако не бъдат отстранени.

• Пукнатини или издутини по страничните стени, често свързани с UV въздействие или щети от удар, които отслабват структурата на гумата.

• Неравномерно или едностранно износване, обикновено признак за неправилно регулиране на колелата или проблеми с окачването, които могат да нарушат управлението и стабилността.

• Повредени или пропускащи въздух вентили и джанти, които възпрепятстват правилното уплътняване и могат да ви оставят да карате с недостатъчно напомпани гуми, намалявайки както безопасността, така и икономията на гориво.

Ако забележите някой от тези проблеми, най-безопасно е гумата да бъде прегледана от професионалист и при нужда подменена, вместо да рискувате намалена производителност или спукване на пътя.

Как да обкарате нови мотоциклетни гуми

Обкарването на нови мотоциклетни гуми (често наричано обкарване) е от съществено значение за безопасността. Новите гуми имат гладък външен слой, който предлага по-малко сцепление, и обикновено са необходими около 75 мили пробег, преди повърхността да стане достатъчно грапава, за да осигури пълно сцепление. Дотогава се отнасяйте внимателно към гумите и избягвайте да ги натискате до пределите им. За целта следвайте тези четири ключови стъпки:

1. Започнете с кратки карания

Започнете с няколко по-кратки пътувания, вместо дълги пътувания. Това позволява на гумите постепенно да изтрият лъскавия външен слой, без да Ви излагат на риск. Поддържайте умерени скорости в началото, за да имате по-голям запас за безопасно спиране и управление, докато гумите се обкарват.

2. Спирайте и ускорявайте плавно

Избягвайте агресивни движения на дросела или внезапно спиране през първите 75 мили. Постепенното спиране и ускоряване помагат на гумите да улягат равномерно по контактната площ и намаляват вероятността от неравномерно износване. Ако сте монтирали и нови накладки, обкарайте ги постепенно: вижте нашите указания за спирачни накладки за мотоциклети.

3. Накланяйте постепенно

Центърът на протектора се обкарва по-бързо от краищата, които влизат в контакт с пътя само когато се накланяте. Увеличавайте ъгъла на наклон стъпка по стъпка, така че сцеплението да се развива равномерно по цялата повърхност на гумата. Мотоциклетистите, които се накланят твърде рано, рискуват да загубят сцепление по краищата, където гумата все още е хлъзгава.

4. Отделете допълнително време за загряване

Новите гуми обикновено отнемат повече време, за да достигнат работна температура, отколкото по-старите; този ефект е по-забележим при по-спортни смеси. При студено или влажно време им дайте още повече време да се загреят, преди да търсите максимално сцепление. Предпазливото начало на всяко каране помага да се гарантира, че гумите работят както е предвидено, след като са напълно обкарани.

Като следвате тези стъпки, вашите мотоциклетни гуми бързо ще достигнат точката, в която осигуряват сцеплението, управляемостта и увереността, които очаквате, без да компрометират Вашата безопасност на пътя.

Защо новите мотоциклетни гуми са хлъзгави?

Новите мотоциклетни гуми често се усещат хлъзгави през първите мили на използване и това може да изненада мотоциклетистите. Основната причина е гладкият външен слой от гума, останал след производствения процес. Производителите на гуми използват агенти за отделяне от калъпа, за да се отдели гумата лесно от калъпа, но тези химикали оставят филм по повърхността, който намалява началното сцепление. Този външен слой постепенно се изтрива, поради което внимателното каране през ранния период на обкарване е от съществено значение.

Участват и други фактори. Новите гуми нямат фините надрасквания, които се образуват, когато гумите срещнат пътя, текстура, която добавя сцепление. Докато тази грапавост не се развие, новите гуми могат да се усещат по-малко сигурни. Отнема им и малко повече време да се загреят до идеалната си работна температура, а сцеплението винаги е по-ниско, когато гумата е студена. След няколко топлинни цикъла и мили на внимателно каране повърхността на гумата се стабилизира и гумите осигуряват сцеплението и обратната връзка, за които са проектирани.

Как да измерим мотоциклетни гуми

Измерването на мотоциклетни гуми е лесно, но служи за две цели: проверка на дълбочината на протектора, за да се потвърди годността за движение по пътищата, и четене на кода отстрани, за да се гарантира, че купувате правилната замяна. Обикновен уред за измерване на протектора или вградените индикатори за износване ще Ви покажат колко протектор е останал. Страничните маркировки, от друга страна, предоставят всички подробности, от които се нуждаете относно размера и спецификациите.

Ако вече имате правилния размер за мотоциклета си, обикновено няма нужда да измервате нещо допълнително: кодът, отпечатан на страничната стена, съдържа всичко необходимо. Кодовете на мотоциклетните гуми могат да се разчетат по следния начин:

• Ширина: Първите цифри, преди наклонената черта, показват ширината на гумата в милиметри. Например в 120/70 R17 ширината е 120 мм.

• Съотношение на профила: Числата след наклонената черта дават височината на страничната стена като процент от ширината. В 120/70 R17 височината на страничната стена е 70% от 120 мм (84 мм).

• Конструкция: Буквите обозначават конструкцията. В 120/70 R17 „R“ означава радиална. „B“ би означавало диагонална с колани, докато тире (–) би означавало диагонална конструкция. Някои високоскоростни гуми също имат обозначение „Z“.

• Диаметър на джантата: Следващото число показва размера на джантата в инчове. В 120/70 R17 това е 17 инча.

• Индекс на товароносимост и скорост: Последното число и буквата показват максималното натоварване и скорост. Например в 180/55 ZR17 73W „73“ означава максимално натоварване от 365 кг, а „W“ означава максимална скорост от 270 км/ч.

Въпреки че тези маркировки предоставят повече от просто размери, те са всичко, от което се нуждаете, за да гарантирате, че нов комплект ще пасне правилно на мотоциклета Ви. Стига да можете да прочетете ширината, съотношението на профила и размера на джантата, можете уверено да изберете замяна. Ако кодът липсва или е нечетлив, най-добре е професионалист да измери колелата директно, за да избегнете проблеми с монтажа.

Защо мотоциклетните гуми губят въздушно налягане?

Постепенното спадане на налягането в мотоциклетните гуми е нормално явление и почти всеки мотоциклетист го изпитва. Дори гума в перфектно състояние бавно губи въздух, тъй като каучукът е леко порест на микроскопско ниво. Този процес, наречен пермеация, означава, че проверките на налягането на всеки две седмици трябва да са част от Вашата рутина. Преди дълго пътуване проверката става още по-важна. Винаги измервайте, когато гумите са студени, тъй като топлината от каране разширява въздуха вътре и дава погрешно завишено показание. Проверката сутрин на студени гуми осигурява най-точната стойност.

Колко е нормално да се губи налягане, варира. Безкамерна гума на съвременен мотоциклет може да загуби един или два psi месечно чрез естествена пермеация, докато по-стари гуми или такива с камери може да показват по-голяма променливост. Карането по магистрала с висока скорост също може да ускори загубата, тъй като се натрупва топлина и позволява на повече въздушни молекули да избягат през каучука.

Механични причини

Освен естественото изтичане, малките механични проблеми са често срещан източник на загуба на налягане. Бавните спуквания от пирони или тръни в протектора могат да позволят на въздуха да изтича постепенно, често оставайки незабелязани, докато управлението не стане по-тежко или по-малко прецизно. Джантата е друга слаба точка: корозията или дори лошото прилягане може да попречи на борда да уплътни правилно. Вентилите са еднакво важни. Напукано стебло на клапана или липсваща капачка позволява на въздуха да изтича постоянно, особено при по-високи скорости, където допълнителното огъване добавя натоварване.

Фактори, свързани с времето и съхранението

Въздушното налягане се колебае с температурата, така че студените зимни сутрини често показват по-ниски показания, тъй като въздухът се свива. За разлика от това, топлината, генерирана по време на дълги пътувания, може временно да повиши налягането, маскирайки бавно изтичане, докато гумата не се охлади. Мотоциклетите, съхранявани навън при влажни или мразовити условия, са по-склонни към напукване на страничните стени и сплескани участъци, като и двете ускоряват изтичането.

Защо е важно

Дори умерено понижено налягане има ясни ефекти. Управлението става по-тежко, спирачният път се удължава и мотоциклетът може да се отклонява или да се люлее в завои. Неравномерното налягане между предните и задните гуми нарушава баланса в движение и намалява общата стабилност. Внезапното или повтарящо се спадане на налягането винаги е тревожен сигнал, който изисква незабавно внимание. Редовните проверки с надежден манометър, комбинирани с грижа за вентилите и навременен ремонт на спуквания, поддържат гумите при препоръчаните им настройки. Правилното налягане не само удължава живота, но и осигурява максимално сцепление и безопасност при всяко каране.

Какво PSI трябва да имат мотоциклетните гуми?

Поддържането на мотоциклетните гуми на правилната стойност на PSI е от съществено значение за сцеплението, стабилността и живота на гумите. Няма универсална стойност, защото всяка гума и мотоциклет са проектирани различно, но повечето пътни мотоциклети са някъде между 28 и 36 psi. Най-добрият ориентир винаги е препоръката на производителя, намираща се в ръководството или на стикер близо до рамката, и проверката на налягането с надежден манометър на всеки две седмици трябва да стане рутина.

Предните и задните гуми често се поддържат при различни налягания, тъй като много мотоциклети носят повече тежест отзад. Туристическите или напълно натоварени машини обикновено се нуждаят от по-високо задно PSI, докато по-леките градски мотоциклети може да са по-балансирани. Ако карате с пътник или багаж, добавянето на няколко допълнителни psi помага да се предотврати прекомерното огъване и натрупването на топлина.

Има ситуации, в които лекото намаляване на налягането е полезно, особено на рохкав чакъл, пясък или кал, където по-мека контактна повърхност подобрява сцеплението. Компромисът е намалена стабилност на асфалт, така че гумите трябва да бъдат върнати към правилната стойност възможно най-скоро.

Как да почистите мотоциклетни гуми

Химическите почистващи препарати могат да бъдат агресивни към мотоциклетните гуми и да повредят каучуковите им смеси. Вместо това използвайте топла вода, смесена с мек почистващ препарат, за да разтворите мръсотията. Втрийте разтвора в каналите на протектора с мека четка, която не надрасква каучука, а за страничните стени и останалата открита повърхност използвайте гъба.

След почистване винаги изплаквайте старателно с чиста вода. Дори малко количество остатъци от почистващ препарат може да намали сцеплението, а сапунисани гуми няма да се представят както трябва. Изплакването на ръка също улеснява извършването на оглед, тъй като чистата повърхност разкрива пукнатини или забити частици, които иначе биха могли да останат скрити. Комбинирането на измиване с редовните Ви проверки помага за удължаване на живота на гумите и гарантира, че те остават безопасни за каране.

Как да балансирате мотоциклетни гуми

Най-лесният начин да балансирате мотоциклетни гуми е да поискате това при монтажа на нови. Много магазини за гуми включват балансирането в услугата за монтаж, докато други може да начислят малка допълнителна такса. Правилното балансиране гарантира, че колелото се върти равномерно. Това намалява вибрациите при висока скорост, прави мотоциклета по-стабилен в завои и забавя неравномерното износване на протектора.

Мотоциклетистите, които предпочитат да извършват собствена поддръжка, могат да използват комплекти за статично балансиране у дома. Тези комплекти са прости по принцип, но изискват търпение, за да се постигнат правилни резултати. Резултатите обикновено са по-малко прецизни от динамичното балансиране, предлагано в сервизите. Въпреки това, притежаването на комплект улеснява по-честата проверка на колелата Ви и извършването на малки корекции, което помага за удължаване на живота на мотоциклетните Ви гуми между професионалните монтажи.

Колко струват мотоциклетните гуми?

Бюджетни мотоциклетни гуми

Бюджетните гуми за ежедневно използване и общо предназначение обикновено струват около 60 £, 70 € или 80 $. Това е началната цена за нов комплект мотоциклетни гуми. Повечето мотоциклетисти обаче харчат около 100 £, 115 € или 135 $ за бюджетен комплект, който ще издържи повече от няколко месеца. Тези гуми са подходящи за по-малки мотоциклети, леко ежедневно придвижване и мотоциклетисти, които не изминават дълги разстояния, въпреки че обикновено правят компромис със сцеплението и издръжливостта в сравнение с по-скъпите варианти.

Мотоциклетни гуми от средна ценова категория

Мотоциклетните гуми от средна ценова категория често си заслужават допълнителната инвестиция, защото са от разпознаваеми марки и обикновено издържат по-дълго, предлагайки по-добро съотношение цена-качество в дългосрочен план. Очаквайте да платите между 130 £ и 200 £, 150 € и 230 € или 175 $ и 270 $, в зависимост от това откъде ги купувате. Тази категория балансира между производителност и дълготрайност, което я прави силен избор за ежедневни мотоциклетисти, които искат увереност както при мокри, така и при сухи условия, без да плащат премиум цени.

Високопроизводителни мотоциклетни гуми

Високопроизводителните мотоциклетни гуми са проектирани с меки смеси, които осигуряват максимално сцепление и прецизно управление. Цените често започват от около 300 £, 345 € или 400 $, като специализираните гуми за писта понякога достигат много по-високи стойности. Те се износват по-бързо от туристическите или гумите от средна категория, но подобреният контрол, който осигуряват, ги прави предпочитан избор за спортни мотоциклетисти и ентусиасти на пистата. Ако Вашият мотоциклет използва по-голяма задна гума в сравнение с предната, бъдете готови подмяната на задната да струва значително повече.

Как да изберете мотоциклетни гуми

Винаги купувайте мотоциклетни гуми, които отговарят на Вашия стил на каране. Туристическите гуми са най-добри за дълги пътувания по магистрала, а не за кратки ежедневни придвижвания. За по-остро управление избягвайте гумите с твърда смес или бюджетните варианти, а ако карате целогодишно, изберете шарки на протектора, които се представят добре в мокри условия.

Проверете размера и скоростните индекси, преди да купите онлайн. Ако се съмнявате, посетете магазин за гуми за потвърждение. Не разчитайте само на марките: остатъчните складови наличности от водещи производители могат да бъдат умен начин да спестите, когато пристигнат нови модели.

Харчете толкова, колкото можете да си позволите. По-добрите гуми обикновено издържат по-дълго и осигуряват по-постоянна производителност. В обобщение, изборът на правилния комплект мотоциклетни гуми гарантира, че оставате в безопасност и уверени при всяко каране, независимо от времето.