Много мотоциклетисти не се замислят особено за карбуратора на мотоциклета си, освен ако не срещнат проблем с него. Това обикновено се случва при по-стари карбуратори или такива, за които не е полагана достатъчно грижа. Например може да забележите, че карбураторът на мотоциклета Ви се нуждае от внимание, защото отзивчивостта на дросела е лоша. От друга страна, може да се окаже, че карбураторът на мотоциклета Ви се нуждае от внимание, защото двигателят държи прекалено високи обороти на празен ход. Обилен черен дим може да показва, че карбураторът работи твърде богато, докато такъв, който не е достатъчно богат по отношение на сместа въздух/гориво, може да доведе до чукащи звуци от двигателя. Освен това проблемите с карбуратора на мотоциклета понякога причиняват висок разход на гориво, като единственият признак за проблем може да е, че трябва да зареждате по-често.

Следователно си струва да знаете повече за карбуратора на мотоциклета си, как работи и какво трябва да направите, за да го поддържате в отлично състояние. В това изчерпателно ръководство за карбураторите на мотоциклети ще научите всичко необходимо, така че да не се сблъсквате с проблемите, до които могат да доведат дефектни или неправилно поддържани карбуратори. Прочетете нататък, за да научите повече за карбураторите на мотоциклети.

Какво представлява карбураторът на мотоциклет?

За начало карбураторът на мотоциклет е механично устройство, което често е част от двигателя на мотоциклета, особено при по-старите модели. Той работи непосредствено преди камерата за горене, като смесва гориво и въздух, готови да бъдат запалени вътре. Това е от решаващо значение, защото всички двигатели с вътрешно горене, независимо дали са монтирани на мотоциклет или не, се нуждаят от подходящо количество въздух и гориво, за да работят ефективно. Твърде много гориво и недостатъчно въздух се нарича богата смес, а обратното: твърде много въздух и недостатъчно гориво, се нарича бедна смес.

Как работи карбураторът на мотоциклет?

Карбураторът на мотоциклет смесва въздух и гориво, изпращайки ги към двигателя като смес за горене. Когато отворите дросела на мотоциклета си, в карбуратора през вентури постъпва повече въздух. Междувременно горивото се съхранява в поплавкова камера. Ако влезе повече въздух поради задействането на дросела, съответно количество гориво ще бъде всмукано от поплавковата камера. Така съотношението на сместа се поддържа, независимо колко отворен или затворен е дроселът. Този начин на работа обаче може да бъде променен, ако карбураторът има смукач, който временно обогатява сместа с повече гориво.

Всеки ли мотоциклет има карбуратор?

Не всеки вид двигател на мотоциклет има карбуратор. Това е така, защото много съвременни мотоциклети вместо това имат електронна система за впръскване на гориво (EFI). Тези системи вършат работата на механичните карбуратори на мотоциклети и освен това го правят автоматично, като правят фини настройки за различни условия на каране. Например някои системи EFI ще регулират горивната смес, ако карате на голяма надморска височина. Същото важи и при каране в горещ, слънчев ден, за разлика от студен зимен ден.

Освен удобството на системите EFI, те са заменили карбураторите в съвременните мотоциклети, защото EFI често се счита за по-ефективна. Това обаче е само частично вярно, тъй като зависи от това колко добре се поддържа карбураторът на Вашия мотоциклет. Някои производители също смятат електронните системи за впръскване на гориво за по-чиста и по-екологично отговорна опция, тъй като те помагат за предотвратяване на разпространението на нежелани частици във въздуха. Освен това те могат да намалят разхода на гориво.

Въпреки това често ще откриете, че карбураторът е най-добрият вариант при мотоциклети с по-малък обем на двигателя. Например много мотоциклети с двигатели под 250 кубика все още използват карбуратори. Те остават норма при 125-ки, разрешени за начинаещи, както и при редица офроуд или трейл мотоциклети. Някои нови градски мотоциклети, които не са предназначени за дълги разстояния, също все още използват карбуратори в своя дизайн. По същество, когато достъпността е ключово съображение при покупката, производителите на мотоциклети все още разчитат на карбураторната технология, която е изпитана и доказана.

Освен това мотоциклетите, произведени преди системите EFI да станат широко разпространени, често имат механични карбуратори за смесване на горивото и въздуха. Обикновено мотоциклетите, произведени преди 2000 г., са с карбуратори. Освен това някои мотоциклети, създадени да изглеждат и да се усещат като по-стари винтидж модели, са оборудвани с карбуратори вместо системи EFI, защото именно това искат някои собственици от своите мотоциклети.

Части на мотоциклетен карбуратор

Типичният мотоциклетен карбуратор се състои от няколко компонента. Първият е поплавкова камера, която всъщност е резервоар за гориво, който карбураторът използва, за да получи необходимото гориво в точните количества. Жикльорите, понякога известни като иглени жикльори, регулират потока на гориво и въздух, смесвайки ги заедно в точните пропорции.

Дроселът регулира въздушния поток и скоростта на двигателя. Някои са с шибърен дросел, а други с пеперудна клапа. Това обаче не е толкова важно, колкото разбирането на функцията на дросела. По същество и двата типа се отварят, когато се иска повече мощност. Това позволява по-голям въздушен поток в карбуратора. От своя страна навлизащият въздух създава състояние на по-ниско налягане в устройството. Това автоматично привлича повече гориво, с по-богата смес от въздух и гориво, което генерира повече мощност за двигателя. Така че, когато завъртите дросела на Вашия мотоциклет, всъщност влияете на начина, по който работи карбураторът, а не самият двигател.

И накрая, някои мотоциклетни карбуратори имат чок. Активирането на чока временно обогатява горивната смес. Може да се нуждаете от това, ако мотоциклетът не е каран дълго време или ако се случи да е студен ден при стартиране на мотоциклета. След като мотоциклетът работи няколко минути, трябва да върнете чока обратно в обичайното му положение, за да предотвратите прекомерна консумация на гориво или заливане на двигателя.

Как да почистите мотоциклетния си карбуратор

Мръсните мотоциклетни карбуратори причиняват проблеми като затруднено стартиране, прекомерна консумация на гориво и неравномерен празен ход, наред с други. В повечето случаи просто почистване на карбуратора е всичко, което е необходимо, за да се справите с тези симптоми на мръсен карбуратор. За начало ще трябва да демонтирате карбуратора на Вашия мотоциклет. Можете да прочетете как да го намерите и какво трябва да направите, за да получите достъп до него по-долу.

Съвет: Добър съвет, който трябва да запомните при сваляне на карбуратора, е, че той ще трябва да се върне на място точно както сте го намерили, само почистен, разбира се. Заснемането на карбуратора на място с различните му скоби, въздухозаборници и горивни връзки ще Ви помогне да го поставите обратно точно както е бил.

След като бъде свален, препоръчително е външно почистване на карбуратора. На пазара има специализирани препарати за почистване на мотоциклетни карбуратори, които са идеални за тази работа. Можете да се справите с почистващ препарат за спирачки, универсален почистващ препарат или дори бял оцет, но специализиран продукт е за предпочитане за тази работа. Напръскайте го по целия карбуратор. След това отстранете замърсяванията, като внимателно втриете почистващия препарат с малка четка, стара четка за зъби често е добра идея. Оставете карбуратора да изсъхне или го издухайте с флакон със сгъстен въздух. Избършете мотоциклетния карбуратор с чиста кърпа, преди да го сложите обратно.

Ако искате да почистите вътрешните части на карбуратора на Вашия мотоциклет, преди да го инсталирате отново, тогава се нуждаете от чиста повърхност, на която да работите, като се уверите, че компонентите няма да бъдат замърсени. За да направите това, свалете поплавковата купа. Можете да направите това, като я отвиете от долната част на карбуратора. Това ще Ви позволи да извадите поплавъка, игления клапан и щифта на поплавъка за индивидуално почистване. Някои карбуратори Ви позволяват да отвиете и жикльорите: пилотният жикльор и главният жикльор. След това понякога можете да достигнете до иглата и мембраната и да демонтирате и тези части.

Когато някои или всички тези вътрешни части бъдат свалени, ще можете да напръскате препарат за почистване на мотоциклетни карбуратори в карбуратора. Използвайте фина тел, за да помогнете на препарата да достигне до всички части вътре в карбуратора, но не бъдете твърде настойчиви, тъй като е лесно да повредите деликатни части на мотоциклетния карбуратор. Накиснете всички елементи, които сте свалили, в препарата за почистване на карбуратори. Издухайте всичко, включително вътрешността, за да отстраните остатъци, преди да сглобите отново и да инсталирате карбуратора.

Къде се намира карбураторът на мотоциклет?

Да знаете как да почистите карбуратора на Вашия мотоциклет е едно нещо, но къде да го намерите, за да можете да го направите, е съвсем друго. Потърсете всмукателния колектор на двигателя. Карбураторът обикновено ще бъде позициониран между него и Вашия въздушен филтър. Повечето мотоциклети имат тези части, разположени някъде под резервоара за гориво, така че Вашият трябва да бъде сравнително лесен за намиране. Многоцилиндровите мотоциклети може да имат повече от един карбуратор, по един за всеки цилиндър, но това не винаги е така, особено когато става въпрос за по-малки мотоциклети.

Ако все още не сте сигурни къде се намира карбураторът на Вашия мотоциклет, тогава следвайте тези стъпки:

• Изключете двигателя на мотоциклета и изключете батерията му, като първо свалите отрицателната клема.

• Това ще Ви позволи да отвиете седалката и да я вдигнете, но уверете се, че мотоциклетът Ви е правилно стабилизиран, преди да направите това.

• Изключете горивопровода на Вашия мотоциклет, като внимавате да не разлеете горивото, което може да има в него, за да можете да свалите резервоара за гориво от мотоциклета, в зависимост от Вашия модел може да се наложи да изключите и други компоненти, като например вакуумни маркучи.

• Отвийте резервоара за гориво и го свалете от мотоциклета.

• Сега трябва да можете да видите карбуратора. Това, което търсите, ще бъде метално устройство близо до всмукателния колектор с дроселови жила, гумени всмукателни маншони и поплавкова купа от долната страна.

Колко често трябва да почиствате карбуратора на Вашия мотоциклет?

Ако обикновено карате по кални писти или прашни пътища, тогава е вероятно карбураторът Ви да събере повече мръсотия от средното. От друга страна, ако не сте карали мотоциклета си известно време, тогава горивото може да остарее в карбуратора, което води до нежелано натрупване на остатъци. Като цяло трябва да почиствате карбуратора си с препарат за почистване на мотоциклетни карбуратори приблизително веднъж годишно или на всеки 10 000 мили, които изкарате.

Имайте предвид, че ако използвате гориво, смесено с етанол, може да се наложи да почиствате карбуратора на Вашия мотоциклет по-често. Това е така, защото етанолът може да абсорбира повече влага от обикновеното гориво. В резултат на това той може да доведе до повече запушвания в карбураторите с течение на времето поради залепване. Етанолът също е по-корозивен, общо казано, което е друга добра причина да увеличите честотата на почистванията на Вашия карбуратор.

Как да настроите мотоциклетен карбуратор

Можете да настроите мотоциклетен карбуратор преди или след почистването му. Повечето собственици на мотоциклети обаче ще искат да почистят карбуратора си и да го инсталират отново, преди да го настроят. Това е така, защото настройването на мръсен карбуратор понякога ще маскира по-сериозни и основни дефекти. За сравнение, настройването на прясно почистен мотоциклетен карбуратор трябва да означава, че получавате най-добрите резултати от процеса. Във всеки случай, ето какво ще трябва да направите:

• Не настройвайте студен карбуратор, така че оставете Вашия мотоциклет на празен ход за няколко минути или му направете лека обиколка, за да го затоплите.

• След това регулирайте скоростта на празен ход, за да съответства на препоръчаните об/мин според ръководството за собственика. Това обикновено ще бъде някъде между 1 500 и 2 500 об/мин, в зависимост от модела. Правите това, като завъртите винта за скорост на празен ход отстрани на карбуратора. Завъртането по посока на часовниковата стрелка увеличава скоростта на празен ход, докато завъртането обратно на часовниковата стрелка я намалява.

• Има друг винт, който Ви позволява да регулирате смесването на въздух и гориво. След като го намерите, можете лесно да регулирате богатството на сместа. Завъртането по посока на часовниковата стрелка прави сместа по-бедна, докато завъртането обратно на часовниковата стрелка увеличава количеството гориво, което се подава в карбуратора.

• За фина настройка на сместа от въздух и гориво завъртете винта обратно на часовниковата стрелка, докато мотоциклетът спре. След това го преместете в другата посока, докато празният ход стане плавен. Върнете го с още една четвърт оборот — това обикновено означава намиране на правилния баланс между гориво и въздух.

• За да настроите реакцията на дросела, може да се наложи да регулирате отново винта за скорост на празен ход, за да го върнете на препоръчаното ниво per стъпка 1. Когато двигателят е на празен ход, приложете дросела на Вашия мотоциклет. Двигателят трябва да се върне плавно към правилната си скорост на празен ход, без да пръска или да работи твърде бързо. Ако това не е така, тогава се върнете към стъпка 2 и повторете процеса с новата настройка на скоростта на празен ход, докато стане. Може да се наложи да повторите тези стъпки няколко пъти, докато получите правилната реакция.

• И накрая, излезте с Вашия мотоциклет за кратка обиколка и след това проверете запалителните свещи, което ще Ви помогне да оцените работата на карбуратора на Вашия мотоциклет. Ако са черни, тогава горивната смес все още е твърде богата. Ако са бели, тогава смесът е твърде беден. Светлокафяв цвят показва, че сте настроили карбуратора си перфектно.

Как да демонтирате карбуратора на мотоциклета ви

Следвайте стъпките, описани по-горе, за помощ при намирането на карбуратора на мотоциклета ви. След това следвайте тези стъпки, ако искате да го демонтирате.

• След като седалката и резервоарът за гориво са демонтирани, може все още да се наложи да свалите кутията за въздух (камерата, която съдържа въздушния филтър на мотоциклета ви) за по-добър достъп до карбуратора. В някои случаи може да е необходимо само да разхлабите скобите, които я закрепват, за по-добър достъп.

• С помощта на клещи откачете маркуча за гориво, ако все още не сте го направили, като използвате тава, за да уловите всички капки, които изтичат от него по време на тази стъпка.

• Откачете всички вакуумни маркучи или всмукателни тръби, които се свързват към карбуратора на мотоциклета.

• Отбележете позицията на жилата на дросела и чока, тъй като ще трябва първо да ги разкачите, а после да ги свържете отново на същото място.

• Разхлабете скобите, които държат карбуратора на място, и внимателно го поклащайте, докато се освободи.

• Свалете карбуратора, без да прилагате прекомерна сила, и запушете отворите му за всмукване, за да предотвратите случайното навлизане на мръсотия и частици в него.

• Карбураторът на мотоциклета ви вече е готов за ревизия или ремонт.

Как да възстановите карбуратора на мотоциклета ви

Когато възстановявате карбуратор на мотоциклет, който е бил разглобен за почистване, е важно да работите в обратен ред. С други думи, последният компонент, който сте демонтирали, трябва да бъде първият, който монтирате отново. Много е важно целият препарат за почистване на карбуратора, който сте използвали, да бъде отстранен; това можете да направите, като използвате флакон със сгъстен въздух, за да го издухате. Продължете с всички части на карбуратора, които сте демонтирали, като се уверите, че нито една не е събрала масло или мръсотия от работната ви повърхност. След като всички негови елементи са монтирани отново, последното, което трябва да свържете, е поплавковата камера.

След като карбураторът на мотоциклета е възстановен, поставете го обратно на място и регулирайте скобите, които го държат между двигателя и кутията за въздух на мотоциклета. Ще трябва да свържете отново дросела и чока, както и маркуча за гориво и въздухозаборната тръба. Снимки на точната им подредба, направени преди демонтирането на стар, мръсен карбуратор, могат да бъдат безценни на този етап, особено ако никога досега не сте извършвали такъв вид поддръжка на мотоциклет.

Заключение: Ключови моменти за карбураторите на мотоциклетите

Да знаете как да поддържате карбуратора на мотоциклета си и как да имате достъп до него не е важно само от гледна точка на отстраняването на проблеми с производителността. Защо? Защото става въпрос за запазване на стойността на мотоциклета Ви за години напред. Дори ако вече имате навика редовно да сваляте и почиствате карбуратора си, разумно е също така да можете да разпознавате често срещани проблеми, които показват, че с карбуратора Ви е възникнала неизправност преждевременно. Всичко: от запушени жигльори до висок разход на гориво и неравномерна работа на празен ход, е признак, че карбураторът на мотоциклета Ви се нуждае от внимание възможно най-скоро.

Почистването на карбуратора на мотоциклета помага да се избегнат много от най-често срещаните проблеми, особено след период на дълго съхранение или след каране при кални условия. Този вид поддръжка може да бъде особено полезна, ако карате в прашни райони, където фини частици могат да проникнат във въздухозаборника, заобикаляйки въздушния филтър на мотоциклета. Мотоциклетистите, които използват горива с етанолово съдържание, също ще установят, че по-честото почистване на карбуратора на мотоциклета е в техен интерес.

Освен това е важно да използвате правилните инструменти, когато работите с карбуратора си. Необходими са само основни ръчни инструменти за сваляне на седалката и резервоара за гориво, докато отвертка често е достатъчна за настройка. Въпреки това специализиран препарат за почистване на карбуратор за мотоциклети и флакон със сгъстен въздух не са обичайни, но използването им може да направи цялата разлика в резултатите, които можете да постигнете от този вид поддръжка. По същия начин спазването на мерки за безопасност: като изключване на батерията и правилно източване на горивопроводите, ще направи работата не само по-безопасна, но и по-лесна.

В обобщение, като следите превантивната поддръжка и разпознавате ранните признаци на лошо настроен карбуратор, запушен с мръсотия, ще удължите живота на мотоциклета си. За много мотоциклетисти, обичащи класическите мотоциклети, които най-вероятно са с карбуратори, поддържането на мотоциклета им в добро състояние е нещо, което никога не трябва да се пренебрегва.