Mnogi motociklisti neće previše razmišljati o karburatoru svog motocikla osim ako se ne suoče sa problemom. To se obično dešava kod starijih karburatora ili onih koji nisu bili dovoljno dobro održavani. Na primer, možda ćete primetiti da je karburatoru vašeg motocikla potrebna pažnja samo zato što ima loš odziv na gas. S druge strane, može biti da je karburatoru potrebna pažnja jer motor radi na previše visokom broju obrtaja u praznom hodu. Mnogo crnog dima može ukazivati na karburator koji radi sa prebogatom smešom, dok onaj čija smeša nije dovoljno bogata – u smislu mešavine vazduha i goriva – može dovesti do zvukova kuckanja u motoru. Pored toga, problemi sa karburatorom motocikla ponekad uzrokuju veću potrošnju goriva, pri čemu je jedini pokazatelj bilo kakvog problema povećan broj punjenja goriva.

Zbog toga vredi znati više o karburatoru vašeg motocikla, kako on radi i šta treba da radite da biste ga održali u vrhunskom stanju. U ovom sveobuhvatnom vodiču za karburatore motocikala saznaćete sve što treba da znate, što znači da se više nikada nećete suočiti sa problemima do kojih mogu dovesti neispravni ili nepravilno održavani karburatori. Čitajte dalje da biste saznali više o karburatorima motocikala.

Šta je karburator motocikla?

Za početak, karburator motocikla je mehanički uređaj koji je često deo motora motocikla, naročito kod starijih modela. On radi neposredno pre komore za sagorevanje tako što meša gorivo i vazduh, pripremajući ih za paljenje unutar nje. Ovo je ključno jer je svim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, bez obzira na to da li su ugrađeni u motocikl ili ne, potrebna odgovarajuća količina vazduha i goriva da bi radili efikasno. Previše goriva i nedovoljno vazduha naziva se prebogatom smešom, dok se suprotno – previše vazduha i nedovoljno goriva – naziva presiromašnom smešom.

Kako radi karburator motocikla?

Karburator motocikla meša vazduh i gorivo, šaljući ih u motor u pomešanom stanju za sagorevanje. Kada dodate gas na svom motociklu, više vazduha se propušta u karburator kroz njegovu venturijevu cev. U međuvremenu, gorivo se skladišti u lončetu sa plovkom. Ako uđe više vazduha usled dodavanja gasa, odgovarajuća količina goriva biće povučena iz lončeta sa plovkom. Na taj način se nivoi mešavine održavaju, bez obzira na to koliko je gas otvoren ili zatvoren. Ovaj način rada se, međutim, može zaobići ako karburator ima saug, koji privremeno ubacuje više goriva u smešu.

Da li svaki motocikl ima karburator?

Nemaju svi motori motocikala karburator. To je zato što mnogi moderni motocikli umesto toga imaju sistem elektronskog ubrizgavanja goriva (EFI). Ovi sistemi obavljaju posao mehaničkih karburatora motocikla i, štaviše, to rade automatski, uz fina podešavanja za različite uslove vožnje. Na primer, neki EFI sistemi će prilagoditi smešu goriva ako vozite na velikim nadmorskim visinama. Isto važi i za vožnju tokom toplog, sunčanog dana, za razliku od hladnog zimskog dana.

Pored praktičnosti EFI sistema, oni su zamenili karburatore u modernim motociklima jer se često smatraju efikasnijim. To je, međutim, samo delimično tačno, jer zavisi od toga koliko se dobro održava karburator na vašem motociklu. Neki proizvođači takođe smatraju sisteme elektronskog ubrizgavanja goriva čistijom i ekološki odgovornijom opcijom, jer pomažu u sprečavanju širenja neželjenih čestica u vazduhu. Štaviše, oni mogu smanjiti potrošnju goriva.

Ipak, često ćete otkriti da je karburator motocikla najbolja opcija na motociklima sa manjom zapreminom motora. Mnogi motocikli sa motorima ispod 250 ccm i dalje koriste karburatore, na primer. Oni ostaju norma na motociklima od 125 ccm prilagođenim početnicima, kao i na brojnim off-road ili trail motociklima. Neki novi gradski motocikli koji nisu dizajnirani za vožnje na duge staze takođe i dalje koriste karburatore u svom dizajnu. U suštini, tamo gde je pristupačna cena ključni faktor pri kupovini, proizvođači motocikala se i dalje oslanjaju na tehnologiju karburatora, koja je proverena i pouzdana.

Osim toga, motocikli proizvedeni pre nego što su EFI sistemi postali uobičajeni i dalje često imaju mehaničke karburatore za mešanje goriva i vazduha. Obično, motocikli proizvedeni pre 2000. godine imaju karburatore. Pored toga, neki motocikli koji su napravljeni da izgledaju i daju osećaj starijih vintage modela imaće ugrađene karburatore umesto EFI sistema, jer je to ono što određeni tipovi vlasnika žele od svojih motocikala.

Delovi karburatora motocikla

Postoji nekoliko komponenti koje čine dizajn tipičnog karburatora motocikla. Prva je lonče karburatora, koje je, zapravo, rezervoar goriva koji karburator koristi kako bi dobio gorivo koje mu je potrebno u tačno odgovarajućim količinama. Dizne – ponekad poznate kao igličaste dizne – regulišu protok goriva i vazduha, mešajući ih u baš pravim proporcijama.

Gas reguliše protok vazduha i brzinu motora. Neki imaju klipne zatvarače gasa, dok drugi imaju leptiraste ventile. Međutim, to nije toliko važno koliko razumevanje onoga što gas radi. U suštini, oba se otvaraju kada se želi više snage. To omogućava veći protok vazduha u karburator. Zauzvrat, vazduh koji naglo ulazi stvara stanje nižeg pritiska u uređaju. Ovo automatski povlači više goriva, stvarajući bogatiju mešavinu vazduha i goriva. To, sa svoje strane, generiše više snage motoru. Dakle, kada okrenete gas na svom motociklu, Vi zapravo utičete na način na koji karburator radi, a ne na sam motor.

Na kraju, neki karburatori motocikala imaju sauh. Aktiviranje sauha privremeno obogaćuje mešavinu goriva. Ovo Vam može biti potrebno ako motocikl nije vožen duže vreme ili ako je hladan dan kada pokrećete motocikl. Kada motocikl odradi nekoliko minuta, trebalo bi da vratite sauh nazad u njegov uobičajeni položaj kako biste sprečili prekomernu potrošnju goriva ili presisavanje motora.

Kako očistiti karburator Vašeg motocikla

Prljavi karburatori motocikla uzrokuju probleme sa teškim paljenjem, prekomernom potrošnjom goriva i nemirnim radom u praznom hodu, između ostalih problema. Najčešće je jednostavno čišćenje karburatora sve što je potrebno da bi se rešili ovi simptomi prljavog karburatora. Za početak, moraćete da skinete karburator svog motocikla. U nastavku možete pročitati kako da ga locirate i šta treba da uradite da biste mu pristupili.

Savet: Dobar savet koji treba zapamtiti prilikom skidanja karburatora jeste da će on morati da se vrati nazad na mesto baš onako kako ste ga našli, samo očišćen, naravno. Fotografisanje karburatora na mestu sa njegovim različitim obujmicama, usisima vazduha i priključcima za gorivo pomoći će Vam da ga vratite nazad baš onako kako je bio.

Nakon što ga skinete, preporučljivo je spoljno čišćenje karburatora. Na tržištu postoje specijalizovana sredstva za čišćenje karburatora motocikala koja su idealna za ovaj posao. Možete se izvući i sa čistačem kočnica za motocikle, univerzalnim sredstvom za čišćenje ili čak belim sirćetom, ali je specijalizovani proizvod poželjniji za ovaj posao. Poprskajte ga po celoj jedinici. Zatim uklonite prljavštinu nežnim trljanjem sredstva malom četkom – stara četkica za zube je često dobra ideja. Ostavite karburator da se osuši ili ga izduvajte komprimovanim vazduhom iz boce. Obrišite karburator motocikla čistom krpom pre nego što ga vratite.

Ako želite da očistite unutrašnje delove karburatora Vašeg motocikla pre ponovne instalacije, onda Vam je potrebna čista površina za rad, kako biste bili sigurni da komponente neće biti kontaminirane. Da biste to uradili, skinite lonče karburatora. To možete učiniti tako što ćete ga odvrnuti sa donje strane karburatora. Ovo će Vam omogućiti da izvadite plovak, igličasti ventil i osovinicu plovka radi pojedinačnog čišćenja. Neki karburatori Vam omogućavaju da odvrnete i dizne – pilot diznu i glavnu diznu. Nakon toga, ponekad možete dohvatiti iglu dizne i membranu i takođe izvaditi ove delove.

Kada se neki ili svi ovi unutrašnji delovi uklone, moći ćete da poprskate sredstvo za čišćenje karburatora motocikla u samu jedinicu. Koristite tanku žicu kako biste pomogli sredstvu da dopre do svih delova unutar karburatora, ali nemojte biti previše nasilni jer je lako oštetiti delikatne delove karburatora motocikla. Potopite sve delove koje ste uklonili u sredstvo za čišćenje karburatora. Izduvajte sve dok se ne osuši, uključujući i unutrašnjost, kako biste uklonili ostatke pre ponovnog sklapanja i instaliranja karburatora.

Gde se nalazi karburator na motociklu?

Znati kako očistiti karburator motocikla je jedna stvar, ali gde ga pronaći kako biste to mogli da uradite je sasvim druga. Potražite usisnu granu motora. Karburator će se obično nalaziti između nje i Vašeg filtera za vazduh. Većina motocikala ima ove delove smeštene negde ispod rezervoara za gorivo, tako da bi Vaš trebalo da bude prilično lako locirati. Višecilindrični motocikli mogu imati više od jednog karburatora – po jedan za svaki cilindar – ali to nije uvek slučaj, naročito kada su u pitanju manji motocikli.

Ako i dalje niste sigurni gde se nalazi karburator Vašeg motocikla, pratite ove korake:

• Ugasite motor motocikla i odvojite njegovu bateriju, uklanjajući prvo negativni terminal.

• Ovo će Vam omogućiti da odvrnete sedište i podignete ga, ali se uverite da je Vaš motocikl pravilno stabilizovan pre nego što to uradite.

• Odvojite crevo za gorivo Vašeg motocikla, pazeći da ne prospete gorivo koje se možda nalazi u njemu, kako biste mogli da skinete rezervoar za gorivo sa motocikla – u zavisnosti od Vašeg modela – možda ćete morati da odvojite i druge komponente, kao što su vakuumska creva, na primer.

• Odvrnite rezervoar za gorivo i skinite ga sa motocikla.

• Sada bi trebalo da možete da vidite karburator – ono što tražite biće metalni uređaj blizu usisne grane sa sajlama gasa, gumenim usisnim čizmama i lončetom karburatora na donjoj strani.

Koliko često treba čistiti karburator motocikla?

Ako imate tendenciju da vozite po blatnjavim stazama ili prašnjavim putevima, verovatno će Vaš karburator pokupiti više prljavštine od proseka. S druge strane, ako niste vozili svoj motocikl neko vreme, gorivo u karburatoru može postati bajato, što dovodi do neželjenog nakupljanja ostataka. Sve u svemu, trebalo bi da čistite svoj karburator – sredstvom za čišćenje karburatora motocikla – otprilike jednom godišnje ili na svakih 16.000 km koje pređete.

Imajte na umu da ako koristite gorivo pomešano sa etanolom, možda ćete morati češće da čistite karburator motocikla. To je zato što etanol može da apsorbuje više vlage od običnog goriva. Kao posledica toga, to može dovesti do više začepljenja u karburatorima tokom vremena zbog stvaranja smolastih naslaga. Etanol je takođe korozivniji, generalno govoreći, što je još jedan dobar razlog da povećate učestalost čišćenja karburatora.

Kako podesiti karburator motocikla

Karburator motocikla možete podesiti pre ili nakon čišćenja. Većina vlasnika motocikala će ipak želeti da očisti svoj karburator i ponovo ga instalira pre podešavanja. To je zato što će podešavanje prljavog karburatora ponekad prikriti ozbiljnije i dublje kvarove. Poređenja radi, podešavanje sveže očišćenog karburatora motocikla trebalo bi da znači da ćete dobiti najbolje rezultate iz tog procesa. U svakom slučaju, evo šta ćete morati da uradite:

• Nemojte podešavati hladan karburator, pa pustite motocikl da radi u praznom hodu nekoliko minuta ili ga malo provozajte da se zagreje.

• Zatim podesite brzinu praznog hoda da odgovara preporučenom broju obrtaja prema priručniku za vlasnike. Ovo će obično biti negde između 1.500 i 2.500 o/min, u zavisnosti od modela. To radite okretanjem zavrtnja za ler gas na bočnoj strani karburatora. Okretanje u smeru kazaljke na satu povećava brzinu praznog hoda, dok okretanje suprotno od kazaljke na satu smanjuje.

• Postoji još jedan zavrtanj koji Vam omogućava da podesite mešavinu usisa vazduha i goriva. Kada ga locirate, možete lako podesiti bogatstvo mešavine. Podešavanja u smeru kazaljke na satu čine usis goriva siromašnijim, dok ona suprotno od kazaljke na satu povećavaju količinu goriva koja se dovodi u karburator.

• Da biste fino podesili mešavinu vazduha i goriva, okrećite zavrtanj suprotno od kazaljke na satu dok se motocikl ne ugasi. Zatim ga pomerite u drugom smeru dok rad u praznom hodu ne postane miran – okret od jedne četvrtine nazad u drugom smeru obično znači pronalaženje prave ravnoteže između goriva i vazduha.

• Da biste podesili odziv gasa, možda ćete morati ponovo da podesite zavrtanj za ler gas kako biste ga vratili nazad na preporučeni nivo prema koraku 1. Kada motor radi u praznom hodu, dodajte gas na svom motociklu. Motor bi trebalo da se glatko vrati na svoju ispravnu brzinu praznog hoda bez štucanja ili prebrzog rada. Ako to nije slučaj, vratite se nazad na korak 2 i ponovite postupak sa novim podešavanjem brzine praznog hoda dok to ne postigne. Možda ćete morati da ponovite ove korake nekoliko puta dok ne dobijete pravi odziv.

• Na kraju, izvedite svoj motocikl u kratku vožnju, a zatim pregledajte svećice, što će Vam pomoći da procenite performanse karburatora Vašeg motocikla. Ako su crne, onda je mešavina goriva i dalje previše bogata. Ako su bele, onda je mešavina previše siromašna. Svetlobraon boja ukazuje na to da ste savršeno podesili svoj karburator.

Kako da skinete karburator svog motocikla

Pratite gore navedene korake za pomoć pri pronalaženju karburatora Vašeg motocikla. Kada to uradite, pratite sledeće korake ukoliko želite da ga skinete.

• Nakon što uklonite sedište i rezervoar za gorivo, možda ćete ipak morati da uklonite i airbox, komoru u kojoj se nalazi filter za vazduh Vašeg motocikla, radi boljeg pristupa karburatoru. U nekim slučajevima, biće dovoljno samo da olabavite šelne koje ga pričvršćuju kako biste imali bolji pristup.

• Kleštima odvojite crevo za gorivo, ukoliko to već niste uradili, i postavite posudu kako biste uhvatili gorivo koje može iscureti tokom ovog koraka.

• Odvojite sva vakuumska creva ili usisne cevi koje se povezuju sa karburatorom motocikla.

• Zabeležite položaj sajli za gas i čok karburatora, jer ćete morati da ih ponovo povežete na istom mestu sa kog ste ih odvojili.

• Olabavite šelne koje drže karburator na mestu i nežno pomerajte jedinicu dok se ne oslobodi.

• Izvadite karburator bez primene prevelike sile i začepite njegove usise kako biste sprečili da prljavština i sitne čestice slučajno dospeju u jedinicu.

• Karburator Vašeg motocikla je sada spreman za reparaciju ili popravku.

Kako da sklopite karburator svog motocikla

Kada sklapate karburator motocikla koji je bio rasklopljen radi čišćenja, važno je da radite obrnutim redosledom. Drugim rečima, poslednja komponenta koju ste uklonili treba da bude prva koju ćete ponovo ugraditi. Veoma je važno da u potpunosti uklonite sredstvo za čišćenje karburatora koje ste koristili za čišćenje uređaja, što možete uraditi pomoću boce sa komprimovanim vazduhom kako biste ga izduvali. Postupak ponovite sa svim delovima karburatora koje ste uklonili, pazeći da nijedan nije pokupio ulje ili prljavštinu sa Vaše radne površine. Kada se svi njegovi podsklopovi ponovo postave, poslednja stvar koju treba da povežete je lonče karburatora.

Kada se karburator motocikla ponovo sklopi, vratite ga nazad na mesto i podesite šelne koje ga drže između motora i airbox-a motocikla. Moraćete ponovo da povežete gas i čok, kao i dovod goriva i cev za usis vazduha. Fotografije koje prikazuju tačan položaj delova pre uklanjanja starog, prljavog karburatora mogu biti od neprocenjive vrednosti u ovoj fazi, posebno ako nikada ranije niste radili ovu vrstu održavanja motocikla.

Zaključak: Ključne tačke o karburatorima motocikala

Poznavanje načina održavanja i pristupa karburatoru Vašeg motocikla nije važno samo radi rešavanja problema sa performansama. Zašto? Zato što se radi o očuvanju vrednosti Vašeg motocikla u godinama koje dolaze. Čak i ako već imate naviku da rutinski skidate i čistite svoj karburator, takođe je mudro da umete da prepoznate uobičajene probleme koji ukazuju na to da je do problema sa Vašim karburatorom došlo prerano. Sve, od zapušenih dizni do velike potrošnje goriva i nemirnog rada u praznom hodu, znakovi su da je karburatoru Vašeg motocikla potrebna pažnja što pre.

Čišćenje karburatora motocikla pomaže da se izbegnu mnogi najčešći problemi, naročito nakon dužeg stajanja ili nakon vožnje motocikla u blatnjavim uslovima. Ova vrsta održavanja može biti posebno korisna ako vozite na prašnjavim lokacijama, gde sitne čestice mogu dospeti u usis vazduha, zaobilazeći filter za vazduh motocikla. Motociklistima koji koriste goriva sa mešavinom etanola takođe će biti u interesu da češće čiste karburator svog motocikla.

Štaviše, važno je koristiti prave alate kada radite sa svojim karburatorom. Ručni alati za skidanje sedišta i rezervoara za gorivo su sve što je potrebno, dok je šrafciger često dovoljan za podešavanje. Međutim, specijalizovano sredstvo za čišćenje karburatora motocikla i boca sa komprimovanim vazduhom nisu deo uobičajenog alata, ali njihova upotreba može značajno uticati na rezultate koje možete dobiti od ove vrste održavanja motocikla. Takođe, poštovanje bezbednosnih mera, kao što su odspajanje baterije i pravilno pražnjenje vodova za gorivo, učiniće posao ne samo bezbednijim, već i lakšim.

Da sumiramo, redovnim preventivnim održavanjem i prepoznavanjem ranih znakova loše podešenog karburatora zapušenog prljavštinom, produžićete životni vek svog motocikla. Za mnoge motocikliste koji vole klasične motocikle, koji najverovatnije imaju karburatore, održavanje motocikla u ispravnom stanju je nešto što nikada ne bi trebalo zanemariti.