Vožnja motocikla iz kog curi ulje može biti opasna. Ulje na površini puta može otežati vama i drugim učesnicima u saobraćaju održavanje prianjanja. U ekstremnim slučajevima, ulje može čak dospeti na gume vašeg motocikla, što bi moglo dovesti do potpunog gubitka kontrole. Ulje koje kaplje na vrele delove motocikla može početi da dimi ili se čak zapaliti. Čak i naizgled bezopasna ili manja curenja ulja na motociklu mogu ukazivati na ozbiljniji mehanički kvar. Zbog toga ih nikada ne smete ignorisati. U nastavku teksta saznajte sve što treba da znate o curenju ulja na motociklu i šta da preduzmete povodom toga.

Kako uočiti curenje ulja na motociklu

Nakon vožnje, proverite motocikl kako biste uočili sveže tragove vlage uzrokovane curenjem ulja. Vizuelni pregled creva i vodova na motociklu je dobar početak, ali ne dodirujte vruće delove dok se motocikl ne ohladi. Ako je motocikl bio parkiran neko vreme, pogledajte ispod njega da biste videli da li je ulje kapalo na tlo. Ako niste sigurni, može vam pomoći da ispod motocikla stavite komad papira.

Ponekad nećete videti direktne znakove curenja ulja na motociklu, ali mogu postojati indirektni simptomi koji ukazuju na problem. Ako se motocikl pregreva, to može biti posledica gubitka ulja. Pored toga, dim iz izduvnog sistema može značiti da je pritisak ulja previsok, što stvara dodatno opterećenje za zaptivke i druge spojeve. Pratite nivo ulja u vašem motociklu kako biste utvrdili da li postoje neobjašnjivi gubici, koji mogu ukazivati na curenje.

Uobičajeni uzroci curenja ulja na motociklu

Uopšteno govoreći, postoje četiri glavna uzroka curenja ulja na motociklu. Prvi je kada zaptivke i semerinzi više ne zadržavaju ulje unutar komponenti u kojima bi to trebalo da čine. Problemi se ovde obično javljaju kako ovi delovi motocikla stare. Drugo, održavanje pogrešnog nivoa ulja može dovesti do curenja. Najčešće se to dešava kada se sipa previše ulja, što dovodi do stvaranja prevelikog pritiska.

Oštećenja uzrokovana prekomernom toplotom, krhotinama na putu ili udarcima takođe mogu igrati ulogu, pa je dobra ideja da pregledate svoj motocikl kako biste proverili da li curi ulje ako ste nedavno imali bilo kakve incidente na putu. Konačno, nepravilno održavanje ili greške pri ugradnji su takođe prilično čest uzrok curenja ulja na motociklu. Drugim rečima, sa ovakvim problemima se možete susresti čak i kod novih ili nedavno servisiranih motocikala.

Problemi sa zaptivkom poklopca ventila i semerinzima

Ove vrste curenja ulja na motociklu često se pojavljuju u gornjem delu motora. To znači da ćete obično moći da ih otkrijete kako se ulje sliva nadole. Da biste dijagnostikovali ovu vrstu kvara, potražite naslage iscurelog ulja na glavi cilindra ili u oblasti oko anlasera motocikla. U mnogim slučajevima, ciklusi zagrevanja i hlađenja motocikla uzrokuju problem. Ako zaptivke poklopca ventila motora otvrdnu i skupe se brže od dubljih zaptivki motora, ulje može iscuriti.

Motocikli sa jednodelnim poklopcima ventila su skloniji ovim vrstama curenja, posebno ako su se njihove zaptivne površine iskrivile, čak i vrlo malo, u odnosu na svoj prvobitni oblik. Imajte na umu da zavrtnji poklopca, koji su nepravilno zategnuti, mogu deformisati zaptivku. Ako je tako, to može uzrokovati male gubitke ulja na uglovima. Curenje poklopca ventila može dovesti do nakupljanja ulja u otvorima za svećice Vašeg motocikla. Curenje ulja na motociklu ove prirode ponekad može biti praćeno izostankom paljenja ili poteškoćama pri pokretanju.

Problemi sa filterom za ulje i čepom za ispuštanje

Filteri za ulje mogu cureti na svim tipovima motocikala. Ove vrste curenja obično se javljaju na novim motociklima ako gumeni zaptivni prsten nije bio pravilno podmazan tokom ugradnje u fabrici. Ako se to dogodi, zaptivka se može priklještiti ili uvrnuti tokom ugradnje. Imajte na umu da se može javiti i problem sa dvostrukom zaptivkom, što može dovesti do curenja ulja. To se obično dešava kada zaptivka starog filtera ostane zalepljena za motor, a novi filter se postavi preko nje.

Curenje ulja na čepu za ispuštanje češće je rezultat oštećenih bakarnih podloški. Ponekad one jednostavno potpuno nedostaju. U svakom slučaju, bakarne podloške treba zameniti pri svakoj zameni ulja. Poznavanje načina na koji se menja ulje za motor je korisno, naravno, jer ulje neće trajati večno, posebno ako je postalo kontaminirano usled curenja. Ako sami menjate ulje na svom motociklu, nemojte zanemariti važnost postavljanja ispravnih bakarnih podloški.

Konačno, navoji u karteru Vašeg motocikla mogu se oštetiti ako se previše zategnu. U takvim okolnostima, to može sprečiti čep da pravilno zaptiva, što često rezultira sporim curenjem ulja. Štaviše, hladno vreme može izazvati skupljanje metala oko čepa. Ako je tako, zaptivke koje su sasvim u redu na normalnim temperaturama mogu postati sklonije curenju kada je hladno.

Curenje na karteru i zaptivkama motora

Curenje ulja na karteru motocikla obično počinje sporim vlaženjem oko spojnih površina. Ako se zanemare, često će prerasti u vidljivo kapanje koje je malo lakše identifikovati. Slabe tačke zaptivanja mogu se pojaviti ako se zavrtnji motora Vašeg motocikla zatežu pogrešnim redosledom, što rezultira neravnomernom kompresijom zaptivke. Stariji motocikli koji su mnogo voženi često su podložniji ovim vrstama curenja ulja. Na kraju krajeva, motori sa velikom kilometražom obično se suočavaju sa većim unutrašnjim pritiskom zbog istrošenih karika klipa, što postepeno opterećuje spojeve kartera.

Kod starijih motocikala materijal zaptivki često postaje krt i, u nekim slučajevima, može čak početi da se mrvi. U svakom slučaju, veća je verovatnoća da će se pojaviti praznine koje omogućavaju ulju da izađe, posebno kako se motor zagreva. Imajte na umu da čak i male nesavršenosti na obrađenim površinama, koje mogu biti uzrokovane korozijom ili izlaganjem nečistoćama, mogu sprečiti nove zaptivke da pravilno zaptivaju. Zbog toga, curenja ulja za motor na zaptivkama mogu se javiti čak i nakon što je servis obavljen.

Curenje na vodovima i crevima za ulje

Većina motociklista je svesna da gumena creva za ulje neizbežno propadaju tokom vremena i da ih je na kraju potrebno zameniti. Ovo propadanje je obično uzrokovano ponovljenim izlaganjem toploti tokom svakodnevne vožnje. Ako se u ovoj oblasti razvije curenje, creva za ulje mogu postati mekana ili nabubrela. Kada se pojave pukotine, gubitak ulja se može brzo povećati. Ne dovode samo gumena creva za ulje do ovakvih curenja na motociklu. Metalna pletena creva takođe mogu cureti, najčešće oko krimpovanih priključaka. To se obično dešava kada unutrašnja postava creva počne da propada, omogućavajući ulju da izađe na spojnim tačkama.

Curenje ulja na motociklu oko bendžo vijaka takođe može predstavljati problem za neke vozače i često je uzrokovano istrošenim bakarnim podloškama. Kad god se priključak pomera tokom drugih radova na održavanju, dobra je praksa zameniti podloške pre nego što se dovoljno istroše da dovedu do curenja. Takođe vredi zapamtiti da vibracije mogu vremenom olabaviti šelne creva. To je češće kod vazdušno hlađenih motora, gde veće temperaturne oscilacije mogu pogoršati efekte vibracija sa puta. Vodovi za ulje pod visokim pritiskom, kao što su oni koji snabdevaju hladnjak ulja, takođe su skloniji agresivnim curenjima, često proizvodeći stalno kapanje umesto sporog vlaženja tipičnog za creva niskog pritiska.

Kako popraviti manja curenja ulja kod kuće

Mala ili spoljašnja curenja ulja na motociklu često se mogu rešiti kod kuće. Ozbiljnija curenja, ili ona koja dolaze iz unutrašnjih delova motora do kojih je teže doći, ipak je najbolje prepustiti profesionalcu. Pod uslovom da možete pristupiti pogođenom području, popravku kod kuće često vredi pokušati, naročito ako osnovni uzrok nije strukturalne prirode.

U većini slučajeva, blago vlaženje dolazi od labavih spojeva, istrošenih podloški ili površinskih zaptivki koje više ne funkcionišu onako dobro kao nekada. Svi ovi tipovi curenja ulja na motociklu obično se mogu rešiti uz osnovne alate. Uz to, pre pokušaja bilo kakve popravke, uvek je pametno potvrditi da je curenje zaista manje, a ne samo simptom širih problema sa motorom.

Koraci za popravku malih ili površinskih curenja

Za početak, temeljno očistite područje koje curi. Na taj način možete videti šta radite i gde bi mogao biti izvor curenja ulja. Uklonite sve vidljive ostatke ulja. Cilj Vam je da dobijete priliku da vidite sveže vlaženje kada se pojavi. Imajte na umu da se ulje kreće nadole i ka spolja. Pomoću ovog osnovnog principa, moguće je pratiti trag nazad do najviše vidljive vlažne tačke, što će Vam pomoći u potrazi za izvorom.

Kada locirate mesto na kojem mislite da Vaš motocikl gubi ulje, zategnite sve dostupne zavrtnje ili stezaljke u tom području. Ponovo pritegnite zavrtnje poklopca ventila, na primer, ali to radite lagano kako ih ne biste previše zategli. Isto važi i za sve stezaljke creva ili čepove za ispuštanje koje zatežete. Cilj je da postignete njihove ispravne specifikacije, a ne da ih zategnete što je više moguće.

U slučajevima gde je to moguće, takođe je preporučljivo zameniti sve jeftine zaptivke u pogođenom području. Bakarne podloške takođe treba zameniti kad god je to moguće. Ako Vaš motocikl ima O-prstenove ili gumene zaptivke na kojima je došlo do blagog habanja, njihova zamena takođe može pomoći u rešavanju vlaženja ulja, koje se može pretvoriti u ozbiljnija curenja ulja ako se ne kontroliše.

Na kraju, proverite nivo ulja u Vašem motociklu. Pročitajte XLMoto vodič „Kako proveriti nivo ulja u motociklu" da biste potvrdili koliko ulja Vaš motocikl ima. Ovo je važno jer višak pritiska usled prepunjavanja može potisnuti ulje čak i pored čvrsto postavljenih zaptivki. Ako je motocikl prepunjen, ispustite malo ulja. Nakon toga, nakratko pokrenite motor, pustite ga da se zagreje, a zatim ga isključite i ponovo proverite područje koje ste prvobitno pregledali. Potražite bilo kakvo novo vlaženje kako biste potvrdili da li je popravka uspela.

Kada curenje ulja zahteva profesionalnu popravku

Praktični XLMoto Ultimate Guide to Motorcycle Oil Changes pruža Vam mnoštvo informacija o održavanju ulja u Vašem motociklu, ali ponekad je profesionalna popravka neizbežna. Neka curenja su jednostavno previše komplikovana za popravku kod kuće, čak i za iskusne motocikliste sa dosta iskustva u garaži ili padoku.

Prvo, kvarovi unutrašnjih zaptivki motora mogu dovesti do prilično problematičnih curenja ulja na motociklu. Sve što je oštetilo dihtung glave motora ili dovelo do problema sa zaptivkom bloka motora često će rezultirati curenjem ulja. Ako je kućište radilice napuklo ili oštećeno, situacija u nekim slučajevima može postati još gora. Možda nećete moći da se nosite sa takvim curenjima kod kuće, jer curenja unutrašnjih zaptivki često zahtevaju demontažu glavnih komponenti motora i njihovo ponovno sklapanje.

To su poslovi koje treba da obavlja samo obučeni mehaničar. Pre svega, curenja ulja na motociklu koja potiču od problema sa unutrašnjim zaptivkama obično zahtevaju primenu preciznih vrednosti momenta pritezanja. Najčešće su Vam potrebni i specijalni alati kako biste izbegli krivljenje spojnih površina – nešto što većina vlasnika motocikala nema kod kuće. Potražite profesionalnu pomoć kod takvih curenja ulja na motociklu, jer nepravilno postavljeno ili loše zaptiveno kućište motora može naknadno dovesti do značajnijih curenja ili problema sa kompresijom.

Napukla kućišta motora ili oštećeni karteri takođe često dovode do curenja, koja je najbolje prepustiti profesionalnim mehaničarima. Često je potrebna potpuna demontaža pogođenog dela motora kako bi se rešila ova vrsta curenja ulja na motociklu. Strukturna oštećenja nastala od udaraca, padova ili kontakta sa ostacima na putu, posebno pri velikim brzinama, mogu prouzrokovati pucanje kućišta radilice ili kartera motocikla. Ako se to dogodi, obično dolazi do neprekidnog gubitka ulja, pa je to nešto što treba popraviti bez odlaganja. U većini slučajeva, zavarivanje kućišta je ispravno rešenje. Reč je o visoko tehničkom procesu koji treba da sprovodi isključivo neko ko poznaje pravilne tehnike zavarivanja i razume kako toplota može uticati na tolerancije motora.

Kada ulje motocikla procuri na mesta do kojih inače ne bi trebalo da dopre, to obično ukazuje na širi osnovni problem koji može imati više od jednog uzroka. Na primer, ulje unutar kućišta filtera za vazduh može ukazivati na problem sa oduškom ili karikama klipa. U ovakvim slučajevima često će Vam biti potreban neko sa odgovarajućim dijagnostičkim alatima kako bi identifikovao pravi uzrok. Slično tome, curenja ulja na motociklu koja dozvoljavaju ulju da uđe u komoru za sagorevanje često ukazuju na istrošene karike ili zaptivke osovine ventila.

To ćete obično primetiti po dimu i zaprljanim svećicama. Unakrsna kontaminacija između ulja i rashladne tečnosti takođe može ukazivati na kvar unutrašnjeg zaptivača. U svim takvim slučajevima popravke su tehnički zahtevne. Najviše ćete imati koristi od mehaničara, jer on može precizno utvrditi uzrok, umesto da jednostavno pokušava da otkloni simptome koje ova curenja ulja na motociklu stvaraju.

Curenja ulja na motociklu uzrokovana visokim pritiskom ulja ili greškama u ventilaciji još su jedna kategorija problema sa kojima je teško izaći na kraj u kućnoj radionici. Blokirani PCV sistemi ili sistemi oduška mogu dovesti do toga da ulje bude istisnuto pored zaptivki. Dijagnostikovanje ove vrste problema može biti nezgodno, jer zahteva poznavanje ispravnih testnih vrednosti za Vaš specifičan model motocikla. Visok pritisak ulja u kućištu radilice takođe može ukazivati na dublje probleme sa stanjem motora. Istrošenost karika ili pregrevanje mogli bi biti uzrok, ali to je teško potvrditi bez profesionalne procene. Kvalifikovani mehaničar za motocikle moći će da izvrši testove kompresije i propuštanja, pomažući da se preciznije odredi izvor curenja.

Kada imate curenja ulja na motociklu koja ugrožavaju Vašu bezbednost ili bi mogla da izazovu probleme prilikom produženja registracije ili obavljanja obaveznog tehničkog pregleda, traženje profesionalne pomoći uvek je dobra ideja. Čak i ako mislite da ste rešili problem, provera kod mehaničara mogla bi da napravi veliku razliku. Isto važi i za uporna curenja ulja na motociklu. Možda ste preduzeli popravku na svom motociklu koja je u početku izgledala uspešno, ali se curenje naknadno vratilo? Ako je tako, možda se niste pozabavili osnovnim uzrokom. Takva curenja mogu izgledati beznačajno, ali bi mogla ukazivati na ozbiljniji problem sa motociklom koji nema nikakve veze sa samim curenjem ulja. U tim okolnostima, plaćanje mehaničara za proveru na kraju Vam može uštedeti novac.

Kako sprečiti curenje ulja na motociklu

Deo rutine održavanja svakog motocikliste treba da uključuje proveru eventualnog curenja ulja i preduzimanje osnovnih preventivnih koraka. XLMoto vodič „Koliko često treba menjati ulje u motociklu" pokriva osnove održavanja ulja u dobrom stanju, ali postoje dodatne mere koje vredi pratiti kako biste predupredili curenje ulja na motociklu.

Takođe je važno osigurati da je Vaš motocikl generalno dobro održavan pre zamene ulja. U suprotnom, sveže ulje može jednostavno iscureti kroz postojeća oštećenja, pretvarajući rutinski servis u gubljenje vremena i novca. Tačke u nastavku pokrivaju najvažnije stvari koje treba uzeti u obzir prilikom sprečavanja curenja ulja na motociklu.

Održavajte preporučeni nivo ulja u motociklu

Održavanje ispravnog nivoa ulja pomaže u sprečavanju stvaranja viška pritiska u karteru, što je čest uzrok manjih curenja ulja na motociklu. Nivo možete proveriti pomoću šipke za merenje ulja ili kontrolnog stakla na motociklu, ako ga poseduje. Radite to redovno i dolivajte ili ispuštajte ulje po potrebi, vodeći računa da nivo uvek bude u preporučenom opsegu.

Prekomerno punjenje motocikla uljem neće smanjiti učestalost potrebnih servisa. Zapravo, to može dovesti do drugih problema pored curenja ulja, kao što su dim iz izduvnog sistema ili neravnomeran rad motora. Vožnja sa neispravnim nivoom ulja takođe može dovesti do probijanja ulja kroz zaptivke, naročito kada se motocikl vozi na višim obrtajima.

Zamenite zaptivke i podloške kao deo rutinskog servisa

I zaptivke i podloške se vremenom troše, pa njihova zamena u okviru rutinskog servisiranja pomaže u smanjenju rizika od budućih curenja. Kad god se uklanjaju poklopci ili kućišta, to je dobra prilika za postavljanje novih zaptivki. Podloške bi takođe trebalo zameniti pri svakoj zameni ulja na Vašem motociklu. Između zamena ulja, obratite pažnju na spljoštene, napukle ili krte zaptivke. Provera starih podloški koje su očvrsnule ili promenile oblik tokom vremena takođe može pomoći u sprečavanju potencijalnog curenja ulja na motociklu.

Održavajte spoljašnjost motora čistom

Jednostavno rečeno, čist motor znatno olakšava rano uočavanje problema. Ako se na prljavom motoru pojavi novo vlaženje, možda ga nećete primetiti dok se ne razvije u ozbiljnije curenje ulja. Ovaj deo održavanja motocikla je takođe prilično lak. Obrišite motor odgovarajućim odmašćivačem i mekom četkom, a zatim ga nežno isperite kako biste izbegli prodiranje vode u električne komponente. Kada spoljašnjost motora bude čista, pratite rane znake upozorenja. Sveže vlažne mrlje nakon vožnje ili prašina koja se lepi za blago masna područja često su prvi pokazatelji curenja ulja na motociklu.

Redovno pregledajte creva i vodove

Creva na motociklu prenose ulje pod pritiskom, ponekad kroz vodove visokog pritiska. Kao rezultat toga, propadanje ovih vodova može dovesti do primetnog curenja ili, u nekim slučajevima, iznenadnog gubitka ulja. Nakon što se motor ohladi, pređite rukom duž svakog creva kako biste osetili izbočine ili pukotine, što može ukazivati na istrošenost.

Meka mesta su još jedan znak na koji treba obratiti pažnju, jer sugerišu da crevo više nije u dobrom stanju. Takođe proverite zategnutost šelni na crevima, jer se mnoga curenja ulja na motociklu razvijaju oko ovih spojeva. U tim oblastima, uljna magla može biti jedini rani trag. Mogu se pojaviti i blage mrlje od ulja, što i dalje ukazuje na sporo curenje ulja koje se potencijalno može pogoršati.

Završna reč o curenju ulja na motociklu

Curenje ulja na motociklu može varirati od manjih neprijatnosti do znakova ozbiljnih mehaničkih problema. Rano uočavanje curenja i poznavanje situacija kada je prikladna popravka kod kuće, a kada je potrebna stručna pomoć, može sprečiti veće probleme u budućnosti. Redovna inspekcija, ispravan nivo ulja i rutinsko održavanje od velike su pomoći, ali kada se curenje stalno vraća ili utiče na bezbednost, obraćanje proverenom mehaničaru je obično pametnija opcija.