Vožnja motocikla sa curenjem ulja može biti opasna. Ulje na površini puta može otežati vama i drugim učesnicima u saobraćaju održavanje gripa. U ekstremnim slučajevima, ulje može čak dospjeti na gume vašeg motocikla, što bi moglo dovesti do potpunog gubitka kontrole. Ulje koje kaplje na vrele dijelove motocikla može se dimiti ili čak zapaliti. Čak i curenja ulja na motociklu koja djeluju relativno bezopasno ili su niskog intenziteta mogu ukazivati na ozbiljniji mehanički kvar. Zbog toga ih nikada ne smijete ignorisati. Pročitajte dalje kako biste saznali sve što treba da znate o curenju ulja na motociklu i šta da preduzmete povodom toga.

Kako uočiti curenje ulja na motociklu

Ako ste bili u vožnji, nakon toga provjerite motocikl kako biste uočili svježe tragove vlage uzrokovane curenjem ulja. Vizuelni pregled crijeva i vodova na motociklu je dobro mjesto za početak, ali ne dodirujte ništa vruće dok se motocikl ne ohladi. Ako je motocikl bio parkiran neko vrijeme, pogledajte ispod njega da vidite da li je iscurjelo ulje nakapalo na tlo. Postavljanje papira ispod može pomoći ako niste sigurni.

Ponekad nećete vidjeti direktne znakove curenja ulja na motociklu, ali mogu postojati indirektni simptomi koji mogu ukazati na problem. Ako se motocikl pregrijava, to bi moglo biti zbog gubitka ulja. Pored toga, auspuh koji se dimi može značiti da je pritisak ulja previsok, što izlaže dihtunge i druge spojeve opterećenju. Pratite nivo ulja u vašem motociklu kako biste utvrdili postoje li neobjašnjivi gubici, koji mogu ukazivati na curenje.

Uobičajeni uzroci curenja ulja na motociklu

Uopšteno govoreći, postoje četiri glavna uzroka curenja ulja na motociklu. Prvi je kada dihtunzi i semerinzi više ne zadržavaju ulje unutar komponenti u kojima bi trebalo da se nalazi. Problemi ovdje obično nastaju kako ti dijelovi motocikla stare. Drugo, održavanje nepravilnog nivoa ulja može dovesti do curenja. Najčešće se to dešava kada se ulje prepuni, što dovodi do stvaranja prevelikog pritiska.

Oštećenja uzrokovana prekomjernom toplotom, krhotinama na putu ili udarcima takođe mogu imati ulogu, pa je dobra ideja da pregledate da li na vašem motociklu ima curenja ako ste nedavno imali bilo kakve incidente tokom drumske vožnje. Konačno, nepravilno održavanje ili greške pri ugradnji takođe su prilično čest uzrok curenja ulja na motociklu. Drugim riječima, takve probleme možete iskusiti čak i sa novim ili nedavno servisiranim motociklima.

Problemi sa dihtungom poklopca ventila i semerinzima

Ovi tipovi curenja ulja na motociklu često se pojavljuju visoko na motoru. To znači da ćete obično moći da ih otkrijete dok se ulje sliva naniže. Da biste dijagnostikovali ovu vrstu kvara, potražite sloj iscurelog ulja na glavi cilindra ili u oblasti oko anlasera motocikla. U mnogim slučajevima, toplotni ciklusi motocikla uzrokuju problem. Ako dihtunzi poklopca ventila motora otvrdnu i skupe se brže od dubljih semeringa motora, ulje može iscuriti.

Motocikli sa jednodjelnim poklopcima klackalica skloniji su ovim vrstama curenja, posebno ako su se njihove zaptivne površine iskrivile, čak i vrlo malo, u odnosu na svoj originalni oblik. Imajte na umu da vijci poklopca, koji su nepravilno zategnuti, mogu deformisati dihtung. Ako je tako, to može uzrokovati male gubitke ulja na uglovima. Poklopac ventila koji curi može dovesti do nakupljanja ulja u otvorima za svjećice vašeg motocikla. Na curenje ulja na motociklu ove prirode ponekad može ukazivati preskakanje paljenja ili poteškoće pri pokretanju.

Problemi sa filterom za ulje i čepom za ispuštanje

Filteri za ulje mogu curiti na svim tipovima motocikala. Ove vrste curenja obično se javljaju na novim motociklima ako gumeni zaptivni prsten nije bio pravilno podmazan tokom ugradnje u fabrici. Ako se to dogodi, semering se može zaglaviti ili uvrnuti tokom ugradnje. Imajte na umu da se može javiti i problem sa dvostrukim dihtungom, što može dovesti do curenja ulja. To se obično dešava kada se stari semering filtera zalijepi za motor, a novi filter se postavi preko njega.

Curenje ulja na čepu za ispuštanje obično je rezultat oštećenih bakarnih podloški. Ponekad one jednostavno potpuno nedostaju. U svakom slučaju, bakarne podloške treba zamijeniti pri svakoj zamjeni ulja. Poznavanje načina zamjene motornog ulja je korisno, naravno, jer ulje neće trajati vječno, posebno ako je postalo kontaminirano usljed curenja. Ako sami mijenjate ulje na vašem motociklu, nemojte zanemariti važnost postavljanja ispravnih bakarnih podloški.

Konačno, navoji u karteru vašeg motocikla mogu se izlizati ako se previše zategnu. U takvim okolnostima, to može spriječiti čep da pravilno zaptiva, što često rezultira sporim curenjem ulja. Nadalje, hladno vrijeme može uzrokovati skupljanje metala oko čepa. Ako je tako, semerinzi koji su sasvim u redu na normalnim temperaturama mogu postati skloniji curenju kada je hladno.

Curenje iz kartera i dihtungа motora

Curenje ulja iz kartera motocikla obično počinje sporim vlaženjem oko spojnih površina. Ako se ne saniraju, često će prerasti u vidljive kapi koje je malo lakše identifikovati. Slabe tačke zaptivanja mogu se pojaviti ako se vijci motora vašeg motocikla zatežu pogrešnim redosljedom, što rezultira neravnomjernom kompresijom dihtungа. Stariji motocikli koji su mnogo voženi često su podložniji ovim vrstama curenja ulja na motociklu. Na kraju krajeva, motori sa velikom kilometražom obično se suočavaju sa većim unutrašnjim pritiskom zbog istrošenih klipnih prstenova, koji postepeno opterećuju spojeve kartera.

Stariji motocikli takođe često imaju materijal dihtungа koji postaje krt i, u nekim slučajevima, može čak početi da se mrvi. U svakom slučaju, veća je vjerovatnoća da će se pojaviti praznine koje omogućavaju ulju da izađe, posebno kako se motor zagrijava. Imajte na umu da čak i male nesavršenosti na obrađenim površinama, koje mogu biti uzrokovane korozijom ili izlaganjem krhotinama, mogu spriječiti nove dihtunge da pravilno zaptivaju. Zbog toga, curenja motornog ulja iz dihtungа mogu se dogoditi čak i nakon što je servis obavljen.

Curenje na vodovima za ulje i crijevima

Većina motociklista je svjesna da gumeni vodovi za ulje neizbježno propadaju tokom vremena i da ih je na kraju potrebno zamijeniti. Ova degradacija je obično uzrokovana ponovljenim izlaganjem toploti tokom svakodnevne vožnje. Ako se u ovoj oblasti razvije curenje, vodovi za ulje mogu postati meki ili otečeni. Kada se pojave pukotine, gubitak ulja se može brzo povećati. Nijesu samo gumeni vodovi za ulje ti koji mogu dovesti do curenja ulja na motociklu ove vrste. Metalna pletena crijeva takođe mogu curiti, najčešće oko presovanih priključaka. To se obično dešava kada unutrašnja obloga crijeva počne da propada, omogućavajući ulju da izađe na spojnim tačkama.

Curenje ulja na motociklu oko banjo vijaka takođe može pogoditi neke vozače i često je uzrokovano istrošenim bakarnim podloškama. Kad god se priključak pomjera tokom drugih radova na održavanju, dobra je praksa zamijeniti podloške prije nego što se istroše dovoljno da omoguće razvoj curenja. Takođe vrijedi zapamtiti da vibracije mogu vremenom olabaviti stezaljke crijeva. To je češće kod vazdušno hlađenih motora, gdje veće temperaturne promjene mogu pogoršati efekte vibracija usljed drumske vožnje. Vodovi za ulje pod visokim pritiskom, kao što su oni koji napajaju hladnjak ulja, takođe su skloniji agresivnim curenjima, često proizvodeći konstantno kapanje umjesto sporog vlaženja tipičnog za crijeva niskog pritiska.

Kako popraviti manja curenja ulja kod kuće

Mala ili spoljašnja curenja ulja na motociklu često se mogu riješiti kod kuće. Ozbiljnija curenja, ili ona koja dolaze iz unutrašnjih dijelova motora do kojih je teže doći, možda je ipak najbolje prepustiti profesionalcu. Pod uslovom da možete pristupiti pogođenom području, popravku kod kuće često vrijedi pokušati, naročito ako osnovni uzrok nije strukturalne prirode.

U većini slučajeva, blago vlaženje dolazi od labavih spojeva, istrošenih podloški ili površinskih zaptivki koje više ne funkcionišu onako dobro kao nekada. Svi ovi tipovi curenja ulja na motociklu obično se mogu riješiti uz osnovni alat. Ipak, prije pokušaja bilo kakve popravke, uvijek je pametno potvrditi da je curenje zaista manje, a ne samo simptom širih problema sa motorom.

Koraci za popravku malih ili površinskih curenja

Za početak, temeljno očistite područje koje curi. Na taj način možete vidjeti šta radite i gdje bi mogao biti izvor curenja ulja. Uklonite sve vidljive ostatke ulja. Cilj je da dobijete priliku da vidite svježe vlaženje kada se pojavi. Imajte na umu da ulje putuje naniže i ka spolja. Uz ovaj osnovni princip, moguće ga je pratiti do najviše vidljive vlažne tačke, što će vam pomoći u potrazi za izvorom.

Kada locirate mjesto na kojem mislite da vaš motocikl gubi ulje, zategnite sve dostupne vijke ili stezaljke u tom području. Ponovo pritegnite vijke na poklopcu ventila, na primjer, ali to radite pažljivo kako ih ne biste previše zategli. Isto važi i za sve stezaljke crijeva ili čepove za ispust koje zatežete. Cilj je da postignete ispravne specifikacije, a ne da ih zategnete što je više moguće.

U slučajevima kada je to moguće, takođe je preporučljivo zamijeniti sve jeftine zaptivke u pogođenom području. Bakarne podloške takođe treba zamijeniti kad god je to moguće. Ako vaš motocikl ima O-ringove ili gumene dihtunge na kojima je došlo do blagog trošenja, njihova zamjena takođe može pomoći u rješavanju vlaženja ulja, koje se može pretvoriti u ozbiljnija curenja ulja ako se ne kontroliše.

Na kraju, provjerite nivo ulja u vašem motociklu. Pročitajte XLMoto vodič Kako provjeriti nivo ulja u motociklu da biste potvrdili koliko ulja vaš motocikl ima. Ovo je važno jer višak pritiska usljed prepunjavanja može istisnuti ulje čak i pored čvrsto postavljenih zaptivki. Ako je motocikl prepunjen, ispustite malo ulja. Nakon toga, nakratko pokrenite motor, pustite ga da se zagrije, zatim ga ugasite i ponovo provjerite područje koje ste prvobitno pregledali. Potražite bilo kakvo novo vlaženje kako biste potvrdili da li je popravka uspjela.

Kada je za curenje ulja potrebna profesionalna popravka

Praktični XLMoto Ultimate Guide to Motorcycle Oil Changes pruža vam mnoštvo informacija o održavanju ulja u vašem motociklu, ali ponekad je profesionalna popravka neizbježna. Neka curenja su jednostavno previše komplikovana za popravku kod kuće, čak i za iskusne motocikliste sa dosta iskustva u garaži ili padoku.

Prvo, oštećenja unutrašnjih dihtungova motora mogu dovesti do prilično problematičnih curenja ulja na motociklu. Sve što je oštetilo dihtung glave cilindra ili dovelo do problema sa donjim dihtungom motora često će rezultirati curenjem ulja. Ako je karter napukao ili pukao, situacija u nekim slučajevima može postati još ozbiljnija. Možda nećete moći sami da riješite takva curenja kod kuće, jer curenja na unutrašnjim dihtunzima često zahtijevaju demontažu i ponovno sastavljanje glavnih komponenti motora.

To su poslovi koje treba da obavlja samo obučeni mehaničar. Kao prvo, curenja ulja na motociklu koja potiču od problema sa unutrašnjim dihtunzima obično znače da je potrebno precizno podesiti momente zatezanja. Često vam je potreban i specijalni alat kako biste izbjegli krivljenje spojnih površina, što većina vlasnika motocikala nema kod kuće. Potražite stručnu pomoć kod takvih curenja ulja, jer nepravilno postavljeno ili loše zaptiveno kućište motora može dovesti do značajnijih curenja ili problema sa kompresijom u budućnosti.

Napukla kućišta motora ili oštećena korita za ulje takođe dovode do curenja, koja najbolje rješavaju profesionalni mehaničari. Često je potrebna potpuna demontaža zahvaćenog dijela motora kako bi se riješila ova vrsta curenja ulja na motociklu. Strukturna oštećenja od udaraca, padova ili kontakta sa otpadom na putu, posebno pri velikim brzinama, mogu oštetiti karter ili korito za ulje motocikla. Ako se to dogodi, obično ćete imati kontinuirani gubitak ulja, pa je to nešto što treba popraviti, a ne odlagati. U većini slučajeva, zavarivanje kućišta je ispravna popravka. Ovo je veoma zahtjevan tehnički proces i treba da ga sprovodi samo neko ko razumije pravilne tehnike zavarivanja i kako toplota može uticati na tolerancije motora.

Kada ulje iz motocikla curi na mjesta do kojih inače ne bi trebalo da stigne, to obično ukazuje na ozbiljniji osnovni problem koji može imati više uzroka. Na primjer, ulje unutar kućišta filtera za vazduh motocikla može ukazivati na problem sa sistemom za odzračivanje ili klipnim prstenom. U ovakvim slučajevima često će vam trebati neko sa pravim dijagnostičkim alatom da identifikuje pravi uzrok. Slično tome, curenja ulja na motociklu koja omogućavaju ulju da uđe u komoru za sagorijevanje često signaliziraju istrošene klipne prstenove ili semeringe stabla ventila.

To ćete obično primijetiti po dimu i zaprljanim svjećicama. Unakrsna kontaminacija između ulja i tečnosti za hlađenje takođe može ukazivati na kvar unutrašnjeg semeringa. U svim takvim slučajevima, popravke su tehnički zahtjevne. Često ćete imati najviše koristi od mehaničara, jer on može precizno utvrditi uzrok, umjesto da jednostavno pokušava da otkloni simptome koje ova curenja ulja stvaraju.

Curenja ulja na motociklu uzrokovana visokim pritiskom ulja ili problemima sa ventilacijom još su jedna kategorija problema sa kojima se teško nositi u kućnoj radionici. Blokirani PCV ili sistemi za odzračivanje mogu uzrokovati da ulje bude potisnuto pored semeringa. Dijagnostikovanje ove vrste problema može biti nezgodno, jer zahtijeva poznavanje ispravnih testnih vrijednosti za vaš specifični model motocikla. Visok pritisak ulja u karteru takođe može ukazivati na dublje probleme sa stanjem motora. Istrošenost klipnih prstenova ili pregrijavanje mogu biti uzrok, ali to je teško potvrditi bez profesionalne procjene. Kvalifikovani mehaničar za motocikle moći će da izvrši testove kompresije i propuštanja, pomažući da se preciznije utvrdi izvor curenja.

Kada imate curenja ulja na motociklu koja ugrožavaju vašu bezbjednost ili bi mogla izazvati probleme prilikom produženja registracije ili obavljanja tehničkog pregleda, traženje profesionalne pomoći je uvijek dobra ideja. Čak i ako mislite da ste riješili problem, provjera kod mehaničara može napraviti veliku razliku. Isto važi i za uporna curenja ulja na motociklu. Možda ste izvršili popravku na svom motociklu koja je u početku izgledala uspješno, ali se problem naknadno vratio? Ako je tako, možda niste riješili osnovni uzrok. Takva curenja mogu izgledati beznačajno, ali mogu ukazivati na značajniji problem sa motociklom koji nema nikakve veze sa samim curenjem ulja. U tim okolnostima, plaćanje mehaničara za provjeru na kraju vam može uštedjeti novac.

Kako spriječiti curenje ulja na motociklu

Dio rutine održavanja svakog motocikliste trebalo bi da uključuje provjeru curenja ulja i preduzimanje osnovnih preventivnih koraka. XLMoto vodič „Koliko često treba mijenjati ulje u motociklu" pokriva osnove održavanja ulja u dobrom stanju, ali postoje dodatne mjere koje vrijedi pratiti kako biste preduhitrili curenje ulja na motociklu.

Takođe je važno osigurati da je vaš motocikl generalno dobro održavan prije zamjene ulja. U suprotnom, svježe ulje može jednostavno iscuriti kroz postojeća oštećenja, pretvarajući rutinski servis u gubljenje vremena i novca. Stavke u nastavku pokrivaju najvažnije stvari koje treba uzeti u obzir prilikom sprečavanja curenja ulja na motociklu.

Održavajte preporučeni nivo ulja u motoru

Održavanje ispravnog nivoa ulja pomaže u sprečavanju stvaranja viška pritiska u karteru, što je čest uzrok manjih curenja ulja na motociklu. Nivo možete provjeriti pomoću šipke za mjerenje ili kontrolnog stakla na vašem motociklu, ako ga ima. Radite to redovno i dolijte ili ispustite ulje po potrebi, pazeći da nivo u svakom trenutku bude unutar preporučenog opsega.

Prekomjerno punjenje motocikla uljem neće smanjiti učestalost potrebnih servisa. Zapravo, to može dovesti do drugih problema pored curenja ulja, kao što su dim iz auspuha ili neravnomjeran rad motora. Rad sa neispravnim nivoom ulja takođe može uzrokovati curenje ulja kroz semeringse, naročito kada se motocikl vozi na većem broju obrtaja.

Zamijenite dihtunge i podloške kao dio rutinskog servisa

I dihtunzi i podloške se vremenom troše, pa njihova zamjena u sklopu rutinskog servisiranja pomaže u smanjenju rizika od budućih curenja. Kad god se skidaju poklopci ili kućišta, to je dobra prilika za postavljanje novih zaptivki. Podloške bi takođe trebalo zamijeniti pri svakoj zamjeni ulja na vašem motociklu. Između zamjena ulja, obratite pažnju na spljoštene, ispucale ili krte zaptivke. Provjera starih podloški koje su vremenom otvrdnule ili se deformisale takođe može pomoći u sprečavanju potencijalnog curenja ulja na motociklu.

Održavajte spoljašnjost motora čistom

Jednostavno rečeno, čist motor znatno olakšava rano uočavanje problema. Ako se na prljavom motoru pojavi novo vlaženje, možda ga nećete primijetiti dok se ne razvije u ozbiljnije curenje ulja. Ovaj dio održavanja motocikla je takođe prilično lak. Obrišite motor odgovarajućim odmašćivačem i mekom četkom, a zatim ga nježno isperite kako biste izbjegli prodiranje vode u električne komponente. Kada spoljašnjost motora bude čista, pratite rane znakove upozorenja. Svježe vlažne mrlje nakon vožnje ili prašina koja se lijepi za blago zauljena mjesta često su prvi pokazatelji curenja ulja na motociklu.

Redovno pregledajte crijeva i vodove

Crijeva na motociklu nose ulje pod pritiskom, ponekad kroz vodove visokog pritiska. Kao rezultat toga, propadanje ovih vodova može dovesti do primjetnog curenja ili, u nekim slučajevima, iznenadnog gubitka ulja. Nakon što se motor ohladi, pređite rukom duž svakog crijeva kako biste osjetili izbočine ili pukotine, koje mogu ukazivati na istrošenost.

Meka mjesta su još jedan znak na koji treba paziti, jer sugerišu da crijevo više nije u dobrom stanju. Takođe provjerite zategnutost šelni na crijevima, jer se mnoga curenja ulja na motociklu razvijaju oko ovih spojeva. Na tim mjestima, uljna magla može biti jedini rani trag. Mogu se pojaviti i blage mrlje od ulja, što i dalje ukazuje na sporo, ali potencijalno pogoršavajuće curenje ulja.

Završna riječ o curenju ulja na motociklu

Curenje ulja na motociklu može varirati od manjih smetnji do znakova ozbiljnih mehaničkih problema. Rano uočavanje curenja i znanje kada je prikladna popravka kod kuće, a kada je potrebna stručna pomoć, mogu spriječiti veće probleme u budućnosti. Redovna inspekcija, ispravan nivo ulja i rutinsko održavanje mnogo znače, ali kada se curenje stalno vraća ili utiče na bezbjednost, obraćanje pouzdanom mehaničaru je obično pametnija opcija.