Svako ko uči kako da vozi motocikl treba da razumije kako se motocikl ponaša u svim uslovima. Jedna od najvažnijih vještina kojom treba ovladati je kočenje. Učenje kako da bezbjedno kočite na motociklu zahtijeva drugačiji pristup u poređenju sa kočenjem u automobilu, jer motociklisti moraju da razumiju balans kočnica, kontrolu i način na koji se performanse kočenja mijenjaju u situacijama kao što su vlažno vrijeme ili kada se nosi teret. Ovaj vodič objašnjava ove tehnike kako biste mogli sa samopouzdanjem i bezbjedno da kočite na motociklu tokom drumske vožnje.

Zašto je pravilno kočenje motocikla važno

Bezbjednost je najvažnija prilikom vožnje motocikla. Naglo kočenje može povećati rizik od nezgoda, kao i habanje vašeg motocikla. Imajte ove faktore na umu prilikom kočenja.

Zaustavni put i grip

Recimo da primijetite opasnost ispred sebe na putu i morate da pritisnete kočnice. Rastojanje koje pređete od trenutka pritiskanja kočnica dok se potpuno ne zaustavite poznato je kao zaustavni put. Imajte na umu da što vam više vremena treba da pritisnete kočnice nakon što primijetite opasnost, to ćete duži put preći dok se potpuno ne zaustavite. Ovo rastojanje se dodatno povećava po vlažnom vremenu, kada je put mnogo klizaviji. Druga stvar koju treba uzeti u obzir je grip. To se odnosi na kontakt između guma motocikla i podloge. Nepravilne tehnike kočenja mogu smanjiti grip vašeg motocikla na putu, što može uzrokovati gubitak stabilnosti i potencijalnu nezgodu. Bezbjednim kočenjem na motociklu možete prevazići probleme sa zaustavnim putem ili nedostatkom gripa kako biste se zaustavili na mnogo sigurniji način.

Uobičajene greške početnika

Ovo su neke od uobičajenih grešaka koje početnici prave kada je u pitanju bezbjedno kočenje na motociklu:

• Nepredviđanje dolazećih opasnosti, što rezultira prekasnim kočenjem.

• Nezatvaranje gasa tokom kočenja, što uzrokuje da motocikl nastavi da ubrzava uprkos kočenju.

• Nedržanje prstiju blizu ručice kočnice u pripremi za zaustavljanje. Ovo znatno povećava zaustavni put.

• Nepripremljenost za procedure kočenja u nuždi ako do njih dođe.

• Prejako povlačenje prednje kočnice, što uzrokuje da motocikl izgubi trakciju.

• Instinktivno povlačenje kvačila prilikom kočenja, čime se eliminiše kočenje motorom. Ovo takođe povećava zaustavni put.

• Korišćenje samo zadnje kočnice uz zanemarivanje prednje kočnice. To može uzrokovati proklizavanje motocikla i potencijalno povećati habanje.

• Skretanje motociklom tokom naglog kočenja, što uzrokuje gubitak kontrole.

Razumijevanje kočionog sistema vašeg motocikla

Čak i najbržim motociklima je potreban bezbjedan način da uspore. Da biste bezbjedno koristili kočnice na motociklu, važno je razumjeti kako kočioni sistem funkcioniše. Svaka komponenta ima svoju funkciju u osiguravanju da se svaki put bezbjedno zaustavite. Evo nekih uobičajenih elemenata koje treba uzeti u obzir.

Prednja kočnica: glavna snaga zaustavljanja

Prednja kočnica je ta koja obavlja najveći dio posla kada je u pitanju kočenje. Ručicu prednje kočnice možete pronaći na desnoj strani upravljača vašeg motocikla. Kada se pritisne, vaše prednje kočnice obavljaju oko 70 % radnje zaustavljanja vašeg motocikla. Kako je to najmoćnija komponenta vašeg kočionog sistema, uvijek treba da pokušate da aktivirate prednje kočnice glatko i bez prevelikog pritiska. To će vam omogućiti da se bezbjedno, stabilno i potpuno zaustavite.

Zadnja kočnica: stabilnost i kontrola

Zadnjom kočnicom se upravlja putem pedale na desnoj strani vašeg motocikla, koja se nalazi blizu oslonca za nogu. Iako nije moćna kao vaša prednja kočnica, ona doprinosi smanjenju brzine. Korišćenje zadnje kočnice je posebno korisno kada želite da usporite bez potpunog zaustavljanja. Ona takođe smanjuje rizik od podizanja zadnjeg točka od tla ako se prednja kočnica naglo aktivira. Na kraju, zadnja kočnica vam pomaže da održite stabilnost i smanjuje rizik od gubitka kontrole.

ABS naspram kočenja bez ABS-a

ABS je skraćenica za sistem protiv blokiranja kočnica. On koristi kompjuter za praćenje brzine točkova, a ako iznenada morate snažno da zakočite, ABS se aktivira i sprečava blokiranje točkova. To pomaže u smanjenju puta kočenja, održavanju kontrole i potencijalnom izbjegavanju nezgoda ili oštećenja vašeg motocikla. Iako je ABS postao uobičajena karakteristika na modernim motociklima, i dalje je važno naučiti tehnike bezbjednog kočenja motociklom i ne oslanjati se samo na njega. Ako vaš motocikl nema ABS, moraćete ručno da dozirate pritisak kočnice. Nastojte da primijenite oko 70 % pritiska na prednju kočnicu i 30 % na zadnju kočnicu, i vježbajte dok to ne postane prirodno.

Kako bezbjedno koristiti prednju i zadnju kočnicu

Sada kada znate sve o prednjoj i zadnjoj kočnici i gdje se one nalaze, možete vježbati njihovu zajedničku upotrebu. Svaka komponenta ima različitu funkciju kada je u pitanju bezbjedno zaustavljanje vašeg motocikla. Evo nekoliko savjeta o tome kada bezbjedno koristiti svaku kočnicu na motociklu.

Kada i kako koristiti prednju kočnicu

Držite dva prsta na ručici kočnice i lagano je pritiskajte za glatko zaustavljanje. Što je jači pritisak, to je veća sila kočenja, zato budite oprezni. Koristite prednju kočnicu kada usporavate pri većim brzinama, kada se brzo zaustavljate ili kada kočite dok vozite pravolinijski. Pošto prednja kočnica obezbjeđuje većinu zaustavne snage vašeg motocikla, koristite je glatko i efikasno kako biste se kontrolisano i stabilno zaustavili. Nikada ne pritiskajte prednju kočnicu iznenada kada su upravljači okrenuti, jer to može uzrokovati gubitak ravnoteže i prevrtanje motocikla, čak i pri malim brzinama, što važi i za iskusne motocikliste.

Kada koristiti zadnju kočnicu

Da biste aktivirali zadnju kočnicu, lagano pritisnite pedalu vrhom čizme. Zadnja kočnica ima mnogo manju zaustavnu snagu od prednje i uglavnom se koristi za smanjenje brzine uz održavanje ravnoteže, a ne za potpuno zaustavljanje motocikla. Posebno je korisna tokom manevara pri malim brzinama, kao što su parkiranje ili skretanje, prilikom kretanja na nagibima i u bilo kojoj situaciji koja zahtijeva dodatnu ravnotežu tokom spore vožnje.

Pronalaženje prave ravnoteže između obje kočnice

Kada savladate način rada obje kočnice i ulogu koju imaju, možete ih koristiti zajedno za efikasnije zaustavljanje. Istovremenim pritiskanjem obje kočnice možete postići postepenije zaustavljanje. Ovo raspoređuje zaustavnu snagu između obje kočnice, pri čemu vam zadnja kočnica pomaže da održite ravnotežu i smanjite brzinu, dok vam prednja kočnica pomaže da se brzo potpuno zaustavite. Ovo je posebno korisno kada je u pitanju kočenje na mokrim ili neravnim površinama bez rizika od blokiranja točkova.

Tehnike kočenja za različite situacije u vožnji

Kada savladate bezbjedno kočenje na motociklu, vrijedi naučiti kako se tehnike kočenja mijenjaju u različitim situacijama. To može varirati od toga kako kočiti na motociklu po kiši do bezbjednog kočenja kada nosite teret ili putnika. U nastavku je navedeno nekoliko scenarija koje vrijedi uvježbati.

Kočenje u krivinama

Usporite kada se približavate krivini koristeći i prednju i zadnju kočnicu, održavajući motocikl u uspravnom položaju. Primijenite kontra-upravljanje po potrebi kako biste održali ravnotežu. Napredna tehnika poznata kao trail braking takođe može pomoći u održavanju kontrole kroz krivinu. Da biste to uradili, primijenite čvrsto, kontrolisano kočenje dok ste u uspravnom položaju pri prilasku. Kako se naginjete u skretanje, postepeno otpuštajte kočnice dok ne izađete iz krivine i ne budete spremni za ubrzanje. Ova tehnika zahtijeva vježbu, pa je isprobajte u bezbjednom okruženju prije upotrebe na javnim putevima.

Kočenje u hitnim situacijama

Ako dođe do hitne situacije u kojoj morate iznenada da kočite, važno je da ostanete smireni i izbjegnete panične reakcije. Primijenite obje kočnice glatko, ali čvrsto. Ako se zadnji točak blokira, držite zadnju kočnicu pritisnutom i kontrolišite kretanje dok ostajete uspravni. Ako se prednji točak blokira, odmah otpustite kočnicu i ponovo je glatko pritisnite. Ako je vaš motocikl opremljen ABS-om, rizik od blokiranja točkova je znatno smanjen. Kada se potpuno zaustavite, provjerite retrovizore i mrtve uglove prije nego što ponovo krenete.

Kočenje na mokrim ili klizavim putevima

Mokri i klizavi putevi znatno otežavaju kočenje motociklima. Ne samo da se ukupni zaustavni put povećava na mokrim putevima, već postoji i mogućnost akvaplaninga, gdje voda na površini uzrokuje da gume izgube prianjanje s podlogom. Da biste bezbjedno kočili na motociklu u mokrim uslovima, trebalo bi rano i lagano da koristite obje kočnice dok ne postignete postepeno zaustavljanje. Pošto će zaustavni put biti duži po mokrom vremenu, ranije kočenje će osigurati mnogo bezbjednije zaustavljanje. Iz tog razloga, uvijek držite dobro rastojanje iza drugih vozila.

Kočenje sa putnikom ili prtljagom

Slično kao na klizavim putevima, vožnja sa putnikom ili prtljagom znatno će povećati vaš zaustavni put. To je zato što dodatna težina stvara dodatni pritisak na kočnice. Obavezno koristite obje kočnice rano i glatko kako biste se bezbjedno zaustavili. Izbjegavajte previše naglo kočenje jer bi to potencijalno moglo oštetiti vaš prtljag ili povrijediti suvozača. Ako vozite sa suvozačem, koristite signale rukama kako biste ga obavijestili o predstojećem zaustavljanju.

Uobičajene greške pri kočenju koje treba izbjegavati

Čak i ako ste iskusni vozač motocikla, postoje neke uobičajene greške pri kočenju koje biste mogli praviti u svakodnevnoj vožnji. Kako biste izbjegli povrede ili oštećenje vašeg motocikla, izbjegavajte sljedeće.

Naglo stiskanje kočnica

Kada vidite prepreku ispred sebe ili trebate potpuno da se zaustavite, može biti primamljivo da stisnete kočnice što jače možete. Problem je u tome što ovo naglo kočenje može uticati na stabilnost motocikla i uzrokovati blokiranje točkova. Rizici uključuju gubitak prianjanja na putu, podizanje prednjeg točka koje vas može zbaciti sa motocikla ili proklizavanje zadnjeg točka koje može dovesti do gubitka kontrole. Vježbajte kočenje u nuždi na bezbjedno na motociklu kako biste izbjegli rizik od paničnog kočenja.

Prekomjerna upotreba zadnje kočnice

Iako je zadnja kočnica korisna za usporavanje motocikla i održavanje ravnoteže pri malim brzinama, ne bi trebalo da je koristite kao glavnu kočnicu. Prednja kočnica ima veću zaustavnu snagu od zadnje, a zadnja kočnica treba da služi kao podrška prednjoj. Ako se zadnja kočnica prekomjerno koristi, može uzrokovati blokiranje zadnjeg točka, što potencijalno vodi do gubitka kontrole pri većim brzinama. Pored toga, oslanjanje na zadnju kočnicu smanjuje vašu zaustavnu snagu i povećava put kočenja.

Prejako kočenje u nagibu

Iako je u redu da se blago nagnete prilikom skretanja ili prolaska kroz krivine, preveliki nagib tokom kočenja može ometati vaše prianjanje, uzrokujući gubitak ravnoteže i mogući pad sa motocikla. Trudite se da budete što uspravniji tokom skretanja i koristite kočnice ravnomjerno i postepeno prije nego što počnete da skrećete. Vježbajte trail braking tehniku kako biste samouvjereno i bezbjedno kočili u krivinama.

Kako da unaprijedite svoje vještine kočenja

Bez obzira na vaš nivo iskustva u vožnji motocikala, uvijek se isplati nastaviti sa vježbanjem kako biste unaprijedili svoje vještine. Što više vježbate kočenje u bezbjednom okruženju, to ćete biti samouvjereniji u drumskoj vožnji. Evo nekoliko načina na koje možete unaprijediti svoje vještine kočenja:

Bezbjedne vježbe

Ciljana praksa pomaže vam da izgradite vještine kočenja na kontrolisan način. Razmotrite naprednu obuku za vožnju motocikla ili sami postavite vježbe na bezbjednom prostoru. Fokusirajte se na položaj tijela, kočenje u nuždi, trail braking i koordinaciju prednje i zadnje kočnice. Vježbanje u različitim uslovima, kao što je mokro vrijeme, takođe će vam pomoći da razumijete kako se performanse kočenja mijenjaju.

Povećanje samopouzdanja pri kočenju

Samopouzdanje se razvija kroz ponavljanje i postepeni napredak. Kako tehnike kočenja postaju poznatije, vaše reakcije će djelovati prirodnije i kontrolisanije. Ako ste početnik, ne žurite i izbjegavajte ubrzavanje procesa učenja. Dosljedna praksa pomoći će vam da smireno reagujete u stvarnim situacijama tokom vožnje.

Održavanje motocikla za bolje kočenje

Čak i ako znate kako da efikasno i bezbjedno koristite svoje moto kočnice tokom drumske vožnje, performanse kočenja će opasti ako je sistem loše održavan. Vaše kočnice su jedan od najvažnijih bezbjednosnih elemenata vašeg motocikla, pa je njihovo održavanje u dobrom stanju veoma važno. Kako biste osigurali da vaš kočioni sistem radi kako treba, redovno provjeravajte sljedeće komponente.

Kočione pločice i diskovi

Vaše kočione pločice i diskovi su ključne komponente vašeg kočionog sistema. Bez njih, vaš motocikl se ne može efikasno zaustaviti. Kočione pločice se vremenom troše i treba ih redovno provjeravati kako biste vidjeli da li im je potrebna zamjena. Jedan jednostavan indikator je žlijeb za habanje. Ako je ovaj indikator nestao, vrijeme je za zamjenu pločica. Razmislite o tome da profesionalac zamijeni vaše pločice i diskove ako je potrebno, ili, ako više volite da to uradite sami, pratite naš vodič za zamjenu kočionih pločica na motociklu. Takođe vrijedi redovno čistiti diskove kako biste uklonili prljavštinu ili vlagu koja bi mogla uticati na performanse kočenja.

Stanje kočione tečnosti

Vaša kočiona tečnost pomaže da vaš kočioni sistem ostane dobro podmazan i funkcionalan. Ako je nivo tečnosti prenizak ili je ona prestara (što obično pokazuje tamna, mutna boja), možda je vrijeme da je zamijenite. Ispraznite rezervoar postojeće kočione tečnosti koristeći crijevo i ventil za ispuštanje, a zatim ga dopunite novom kočionom tečnošću. Takođe obavezno odzračite kočnice kako biste osigurali da nema kontaminirane tečnosti ili mjehurića vazduha koji bi mogli uticati na kočenje. Kada završite, testirajte kočnice da biste se uvjerili da je sve u ispravnom stanju. Dobra je ideja da ovaj proces obavljate barem jednom godišnje.

Grip i pritisak u gumama

Vaše gume su vaša glavna tačka kontakta sa podlogom i moraćete da se uvjerite da imaju adekvatan grip i pritisak za bezbjedno putovanje. Vremenom će se gume trošiti i gubiti pritisak, pa je važno da ih redovno provjeravate. Preporučuje se provjera guma barem jednom nedjeljno ili prije nego što krenete na duži put. Provjerite dubinu šare na vašem motociklu. Ako su indikatori dubine istrošeni, vrijeme je da zamijenite gume. Takođe, provjerite gume kako biste bili sigurni da su u skladu sa specifikacijama proizvođača. Zapamtite da neke gume rade bolje u suvim uslovima u poređenju sa mokrim, pa planirajte u skladu sa tim.

Završni savjeti

Učenje kako bezbjedno kočiti na motociklu ključno je za bezbjednu drumsku vožnju. Iako efikasno kočenje zahtijeva vježbu, redovni trening će vam pomoći da vremenom postanete samouvjereniji vozač koji ima bolju kontrolu. Imajte na umu ove savjete:

• Zapamtite da se zaustavni put na motociklima povećava i da treba da predvidite predstojeće prepreke kako biste kočili rano i bezbjedno.

• Prednje kočnice imaju najveću snagu zaustavljanja, dok su zadnje kočnice najbolje za kontrolu i sporo manevrisanje. Naučite da koristite obje za najbezbjednije i najefikasnije kočenje.

• Nikada ne stiskajte kočnice previše naglo. Uvijek ih pritiskajte glatko i postepeno za najbezbjedniji način zaustavljanja.

• Iako ABS kočenje pomaže u zaštiti točkova od blokiranja, važno je da se ne oslanjate na njega kao zamjenu za dobru praksu kočenja.

• Dodatna težina na vašem motociklu i mokre površine povećavaju vaš zaustavni put, pa bi trebalo da prilagodite kočenje u skladu s tim.

• Redovno održavajte sistem kočenja provjeravajući kočione pločice, diskove, tečnost i gume.

• Redovno vježbajte procedure kočenja na bezbjednoj lokaciji kako biste stekli samopouzdanje u drumskoj vožnji.