Mnogi motoristi ne razmišljajo preveč o uplinjačih svojih motociklov, razen če naletijo na težavo z njimi. To se običajno zgodi pri starejših uplinjačih ali pri tistih, ki niso bili dovolj dobro vzdrževani. Na primer, morda boste šele takrat opazili, da uplinjač na vašem motociklu potrebuje pozornost, ker je odziv ročice za plin slab. Po drugi strani je lahko razlog, da posvetite uplinjaču pozornost, to, da motor v prostem teku deluje previsoko. Veliko črnega dima lahko kaže na uplinjač, ki deluje prebogato, medtem ko lahko uplinjač, pri katerem je zmes premalo bogata glede na razmerje zraka in goriva, povzroči trkanje motorja. Poleg tega težave z uplinjačem na motociklu včasih povzročijo povečano porabo goriva, pri čemer je edini znak težave zgolj pogostejše točenje goriva.

Posledično je vredno vedeti več o uplinjaču vašega motocikla, kako deluje in kaj morate storiti, da ga ohranjate v vrhunskem stanju. V tem celovitem vodniku o uplinjačih motociklov boste izvedeli vse, kar morate vedeti; to bi moralo pomeniti, da nikoli ne boste naleteli na takšne vrste težav, do katerih lahko privedejo okvarjeni ali nepravilno vzdrževani uplinjači. Preberite naprej, da izveste več o uplinjačih motociklov.

Kaj je uplinjač motocikla?

Za začetek je uplinjač motocikla mehanska naprava, ki je pogosto del motorja, zlasti pri starejših modelih. Deluje tik pred zgorevalno komoro tako, da meša gorivo in zrak ter pripravi mešanico za vžig v njej. To je ključnega pomena, ker vsi motorji z notranjim zgorevanjem, ne glede na to, ali so nameščeni na motocikel ali ne, za učinkovito delovanje potrebujejo ustrezno količino zraka in goriva. Preveč goriva in premalo zraka pomeni prebogato mešanico, nasprotno, preveč zraka in premalo goriva, pa prerevno mešanico.

Kako deluje uplinjač motocikla?

Uplinjač motocikla meša zrak in gorivo ter ju pošilja v motor v mešanem stanju za zgorevanje. Ko povlečete ročico za plin vašega motocikla, v uplinjač skozi njegov venturi vstopi več zraka. Medtem je gorivo shranjeno v plovčni komori. Če zaradi uporabe ročice za plin vstopi več zraka, se iz plovčne komore dovede ustrezna količina goriva. Tako se razmerje zmesi vzdržuje ne glede na to, kako odprta ali zaprta je ročica za plin. Ta način delovanja pa je mogoče zaobiti, če ima uplinjač čok, ki začasno poveča delež goriva v mešanici.

Ali ima vsak motocikel uplinjač?

Vsi motocikli nimajo uplinjača. To je zato, ker imajo številni sodobni motocikli namesto tega elektronski sistem vbrizgavanja goriva (EFI). Ti sistemi opravljajo delo mehanskih uplinjačev in poleg tega delujejo samodejno, pri čemer se izvajajo natančne prilagoditve za različne pogoje vožnje. Na primer, nekateri sistemi EFI bodo prilagodili mešanico goriva, če vozite na velikih nadmorskih višinah. Enako velja za vožnjo v vročem, sončnem dnevu v primerjavi s hladnim zimskim dnem.

Poleg priročnosti sistemov EFI so ti nadomestili uplinjače v sodobnih motociklih, ker se pogosto šteje, da je EFI učinkovitejši. To pa je le delno res, saj je odvisno od tega, kako dobro je uplinjač na vašem motociklu vzdrževan. Nekateri proizvajalci prav tako menijo, da so elektronski sistemi vbrizgavanja goriva čistejša in okoljsko bolj odgovorna možnost, saj pomagajo preprečiti širjenje neželenih delcev v zraku. Poleg tega lahko zmanjšajo porabo goriva.

Kljub temu boste pogosto ugotovili, da je uplinjač motocikla najboljša možnost pri motociklih z manjšo prostornino motorja. Številni motocikli z motorji pod 250 cm³ še vedno uporabljajo uplinjače, na primer. Še vedno so standard pri motociklih s 125 cm³, ki so dovoljeni za začetnike, pa tudi pri številnih terenskih ali trail motociklih. Nekateri novi mestni motocikli, ki niso zasnovani za vožnje na dolge razdalje, prav tako še vedno uporabljajo uplinjače v svoji zasnovi. V bistvu tam, kjer je cenovna dostopnost ključno merilo pri nakupu, se proizvajalci motociklov še vedno zanašajo na tehnologijo uplinjačev, ki je preizkušena in preverjena.

Poleg tega imajo motocikli, proizvedeni, preden so sistemi EFI postali običajni, pogosto še vedno mehanske uplinjače za mešanje goriva in zraka. Običajno imajo motocikli, izdelani pred letom 2000, uplinjače. Poleg tega imajo nekateri motocikli, ki so bili izdelani tako, da izgledajo in delujejo kot starejši retro modeli, nameščene uplinjače namesto sistemov EFI, ker si nekateri lastniki to želijo.

Deli karburatorja motornega kolesa

V zasnovo tipičnega karburatorja motornega kolesa je vključenih več komponent. Prva je plovčna komora, ki je v bistvu rezervoar goriva, iz katerega karburator pridobiva gorivo v natančno pravih količinah. Šobe, včasih znane kot iglaste šobe, uravnavajo pretok goriva in zraka ter ju mešajo skupaj v pravih razmerjih.

Ročica za plin uravnava pretok zraka in hitrost motorja. Nekateri imajo drsne ročice za plin, drugi pa metuljčaste ventile. To ni tako pomembno kot razumevanje, kaj ročica za plin počne. V bistvu se obe odpreta, ko je potrebna večja moč. S tem omogočita večji pretok zraka v karburator. Zrak, ki se hitro pretaka navznoter, ustvari stanje nižjega tlaka v napravi. To samodejno potegne več goriva, z bogatejšo mešanico zraka in goriva. To pa ustvari več moči za motor. Torej, ko obrnete ročico za plin na svojem motornem kolesu, dejansko vplivate na način delovanja karburatorja, ne na motor sam.

Nazadnje imajo nekateri karburatorji motornih koles čok. Uporaba čoka začasno obogati mešanico goriva. To boste morda potrebovali, če motornega kolesa dolgo časa niste vozili ali če motorno kolo zaganjate v hladnem dnevu. Ko motorno kolo teče nekaj minut, morate čok vrniti v običajen položaj, da preprečite prekomerno porabo goriva ali preplavljanje motorja.

Kako očistiti karburator motornega kolesa

Umazani karburatorji motornih koles povzročajo težave s težkim zagonom, prekomerno porabo goriva in grobim prostim tekom, med drugim. Najpogosteje je za odpravo teh simptomov umazanega karburatorja potrebno le preprosto čiščenje karburatorja. Najprej boste morali odstraniti karburator motornega kolesa. Spodaj lahko preberete, kako ga najti in kaj morate storiti, da pridete do njega.

Nasvet: Dober nasvet, ki si ga je treba zapomniti pri odstranjevanju karburatorja, je, da ga bo treba vrniti na mesto, kot ste ga našli, le da bo seveda očiščen. Če ga fotografirate na mestu z različnimi objemkami, dovodi zraka in priključki za gorivo, vam bo to pomagalo, da ga vrnete nazaj, kot je bil.

Ko je odstranjen, je priporočljivo zunanje čiščenje karburatorja. Na trgu so na voljo specializirana čistila za karburatorje motornih koles, ki so idealna za to delo. Lahko uporabite čistilo za zavore, univerzalno čistilo ali celo beli kis, vendar je za to delo priporočljiv specializiran izdelek. Razpršite ga po celotni enoti. Nato odstranite umazanijo tako, da čistilo nežno vtrite z majhno krtačko, pri čemer je stara zobna ščetka pogosto dobra ideja. Pustite, da se karburator posuši, ali pa ga posušite s pločevinko stisnjenega zraka. Obrišite karburator motornega kolesa s čisto krpo, preden ga ponovno namestite.

Če želite očistiti notranje dele karburatorja motornega kolesa pred ponovno vgradnjo, potrebujete čisto površino za delo in poskrbite, da komponente ne bodo kontaminirane. Za to odstranite plovčno posodo. To lahko storite tako, da jo odvijete s spodnje strani karburatorja. To vam bo omogočilo, da odstranite plovček, iglasti ventil in plovčni zatič za posamezno čiščenje. Nekateri karburatorji vam omogočajo, da odvijete tudi šobe, in sicer šobo za prosti tek in glavno šobo. Po tem lahko včasih dosežete iglo šobe in membrano ter razstavite tudi te dele.

Ko so nekateri ali vsi ti notranji deli odstranjeni, boste lahko razpršili čistilo za karburatorje motornih koles v enoto. Uporabite tanko žico, da ji pomagate doseči vse dele znotraj karburatorja, vendar ne uporabljajte prevelike sile, saj lahko zlahka poškodujete občutljive dele karburatorja motornega kolesa. Namočite vse predmete, ki ste jih odstranili, v čistilo za karburatorje. Posušite vse, vključno z notranjostjo, da odstranite ostanke, preden ponovno sestavite in namestite karburator.

Kje je karburator na motornem kolesu?

Vedeti, kako očistiti karburator motornega kolesa, je ena stvar, vendar je poiskati ga, da lahko to storite, nekaj povsem drugega. Poiščite sesalni kolektor motorja. Karburator bo običajno nameščen med njim in vašim zračnim filtrom. Večina motornih koles ima te dele nameščene nekje pod rezervoarjem za gorivo, zato bi morali svojega razmeroma enostavno najti. Večvaljni motorji lahko imajo več kot en karburator, enega za vsak cilinder, vendar to ni vedno tako, zlasti pri manjših motornih kolesih.

Če še vedno niste prepričani, kje je karburator vašega motornega kolesa, sledite tem korakom:

• Izklopite motor motornega kolesa in odklopite akumulator, najprej odstranite negativni priključek.

• To vam bo omogočilo, da odvijete sedež in ga dvignete, vendar se prepričajte, da je vaše motorno kolo pravilno stabilizirano, preden to storite.

• Odklopite cev za gorivo vašega motornega kolesa in pazite, da ne razlijete goriva, ki je morda v njej, da lahko odstranite rezervoar za gorivo z motornega kolesa, odvisno od vašega modela, boste morda morali odklopiti tudi druge komponente, kot so na primer vakuumske cevi.

• Odvijte rezervoar za gorivo in ga snemite z motornega kolesa.

• Zdaj bi morali videti karburator: to, kar iščete, bo kovinska naprava blizu sesalnega kolektorja s kabli ročice za plin, gumijastimi sesalnimi tulci in plovčno posodo na spodnji strani.

Kako pogosto morate očistiti karburator motornega kolesa?

Če običajno vozite po blatnih progah ali prašnih cestah, je verjetno, da bo vaš karburator pobral več umazanije kot običajno. Po drugi strani, če svojega motornega kolesa niste vozili nekaj časa, lahko gorivo v karburatorju postane zastalo, kar vodi do nezaželenega kopičenja ostankov. Na splošno morate očistiti svoj karburator, s čistilom za karburatorje motornih koles, približno enkrat letno ali vsakih 10.000 milj, ki jih prevozite.

Upoštevajte, da če uporabljate gorivo, pomešano z etanolom, boste morda morali karburator motornega kolesa čistiti pogosteje. To je zato, ker lahko etanol vpija več vlage kot običajno gorivo. Posledično lahko sčasoma povzroči več zamašitev v karburatorjih zaradi nastajanja oblog. Etanol je tudi na splošno bolj koroziven, kar je še en dober razlog za povečanje pogostosti čiščenja karburatorja.

Kako nastaviti karburator motornega kolesa

Karburator motornega kolesa lahko nastavite pred ali po čiščenju. Večina lastnikov motornih koles bo želela očistiti svoj karburator in ga ponovno namestiti pred nastavitvijo. To je zato, ker lahko nastavitev umazanega karburatorja včasih prikrije resnejše in temeljne napake. V primerjavi s tem bi morala nastavitev sveže očiščenega karburatorja motornega kolesa pomeniti, da s postopkom dosežete najboljše rezultate. V vsakem primeru boste morali narediti naslednje:

• Ne nastavljajte hladnega karburatorja, zato pustite, da vaše motorno kolo nekaj minut teče v prostem teku ali pa ga rahlo prevozite, da se segreje.

• Nato prilagodite hitrost prostega teka, da se ujema s priporočenimi vrtljaji na minuto glede na priročnik za lastnika. To bo običajno nekje med 1.500 in 2.500 vrtljaji na minuto, odvisno od modela. To storite tako, da obrnete vijak za hitrost prostega teka na strani karburatorja. V smeri urinega kazalca poveča hitrost prostega teka, medtem ko jo gibanje v nasprotni smeri urinega kazalca zniža.

• Obstaja še en vijak, ki vam omogoča prilagoditev mešanice dovoda zraka in goriva. Ko ga najdete, lahko enostavno prilagodite bogatost mešanice. Prilagoditve v smeri urinega kazalca osiromašijo mešanico goriva, medtem ko prilagoditve v nasprotni smeri urinega kazalca povečajo količino goriva, ki se dovaja v karburator.

• Za natančno nastavitev mešanice zraka in goriva obrnite vijak v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler motorno kolo ne ugasne. Nato ga premaknite v drugo smer, dokler prosti tek ne postane gladek: četrtinski obrat nazaj v drugo smer običajno pomeni, da najdete pravo ravnovesje med gorivom in zrakom.

• Za nastavitev odziva ročice za plin boste morda morali ponovno prilagoditi vijak za hitrost prostega teka, da ga vrnete na priporočeno raven iz koraka 1. Ko motor teče v prostem teku, dodajte plin. Motor bi se moral gladko vrniti na pravilno hitrost prostega teka brez cukanja ali prehitrega teka. Če temu ni tako, se vrnite na korak 2 in ponovite postopek z novo nastavitvijo hitrosti prostega teka, dokler se to ne zgodi. Morda boste morali te korake ponoviti nekajkrat, dokler ne dobite pravega odziva.

• Nazadnje odpeljite svoje motorno kolo na kratko vožnjo in nato preglejte vžigalne svečke, saj vam bodo pomagale oceniti delovanje karburatorja motornega kolesa. Če je svečka črna, je mešanica goriva še vedno preveč bogata. Če je bela, je mešanica preveč pusta. Svetlo rjava barva kaže, da ste karburator nastavili popolno.

Kako odstraniti karburator motornega kolesa

Sledite korakom, opisanim zgoraj, za pomoč pri iskanju karburatorja vašega motornega kolesa. Ko to opravite, sledite naslednjim korakom, če ga želite odstraniti.

• Ko sta sedež in rezervoar za gorivo odstranjena, boste morda morali odstraniti še ohišje zračnega filtra (komoro, v kateri je zračni filter vašega motornega kolesa) za boljši dostop do karburatorja. V nekaterih primerih boste morda morali le zrahljati objemke, ki ga pritrdijo, za boljši dostop.

• S kleščami odklopite cev za gorivo, če tega še niste storili, ter uporabite pladenj za lovljenje kapljic, ki med tem korakom pritečejo iz nje.

• Odklopite vse vakuumske ali sesalne cevi, ki so povezane s karburatorjem motornega kolesa.

• Zabeležite si položaj kablov ročice za plin in čoka karburatorja, saj jih boste morali na istem mestu odklopiti in znova priključiti.

• Zrahljajte objemke, ki držijo karburator na mestu, in nežno premikajte enoto, dokler se ne sprosti.

• Odstranite karburator, ne da bi ga preveč silili, in zamašite njegove vstopne odprtine, da preprečite naključno vstopanje umazanije in delcev v enoto.

• Karburator vašega motornega kolesa je zdaj pripravljen za obnovo ali popravilo.

Kako obnoviti karburator motornega kolesa

Ko obnovite karburator motornega kolesa, ki je bil razstavljen za čiščenje, je pomembno, da delate v obratnem vrstnem redu. Z drugimi besedami, zadnji sestavni del, ki ste ga odstranili, mora biti prvi, ki ga ponovno namestite. Zelo pomembno je, da odstranite vso čistilo za karburator motornega kolesa, ki ste ga uporabili za čiščenje naprave; to lahko storite tako, da ga izpihate s stisnjenim zrakom iz pločevinke. Nadaljujte z vsemi deli karburatorja, ki ste jih odstranili, in se prepričajte, da se na nobenem ni nabralo olje ali umazanija z vaše delovne površine. Ko so vsi njegovi podsklopi ponovno nameščeni, je zadnja stvar, ki jo morate namestiti, plovčna komora.

Ko je karburator motornega kolesa obnovljen, ga postavite nazaj na mesto in prilagodite objemke, ki ga držijo med motorjem in ohišjem zračnega filtra. Ponovno boste morali priključiti ročico za plin in čok ter cev za gorivo in sesalno cev za zrak. Fotografiranje, kako so natančno postavljeni, preden odstranite star, umazan karburator, je lahko v tej fazi neprecenljivo, še posebej, če še nikoli niste opravljali tovrstnega vzdrževalnega dela na motornem kolesu.

Zaključek: Ključne točke o uplinjačih motociklov

Poznavanje vzdrževanja in dostopa do uplinjača vašega motorja ni pomembno le z vidika odpravljanja težav z zmogljivostjo. Zakaj? Ker gre za ohranjanje vrednosti vašega motorja za prihodnja leta. Tudi če že imate navado redno odstranjevati in čistiti uplinjač, je pametno, da znate prepoznati pogoste težave, ki kažejo, da se je z vašim uplinjačem prezgodaj pojavila okvara. Od zamašenih šob do slabega izkoristka goriva in neenakomernega prostega teka so to znaki, da vaš uplinjač potrebuje pozornost prej kot slej.

Čiščenje uplinjača motorja pomaga preprečiti številne najpogostejše težave, zlasti po daljšem obdobju skladiščenja ali po uporabi motorja v blatnih razmerah. Takšno vzdrževanje je lahko še posebej koristno, če vozite po prašnih okoljih, kjer lahko drobni delci prodrejo v dovod zraka in obidejo zračni filter motorja. Motoristi, ki uporabljajo goriva z mešanico etanola, bodo prav tako ugotovili, da je pogostejše čiščenje uplinjača motorja v njihovem interesu.

Poleg tega je pomembno, da pri delu z uplinjačem uporabljate prava orodja. Potrebna so le osnovna ročna orodja za odstranjevanje sedeža in rezervoarja za gorivo, medtem ko je za nastavitev pogosto dovolj izvijač. Čeprav specializirano čistilo za uplinjač motorja in pločevinka stisnjenega zraka nista ravno običajna, lahko njuna uporaba naredi vso razliko pri rezultatih, ki jih lahko dosežete pri tej vrsti vzdrževanja motorja. Enako bo upoštevanje varnostnih ukrepov, kot sta odklapljanje akumulatorja in pravilno praznjenje gorivnih cevi, delo naredilo ne le varnejše, temveč tudi lažje.

Če povzamemo, z rednim preventivnim vzdrževanjem in prepoznavanjem zgodnjih znakov slabo nastavljenega uplinjača, zamašenega z umazanijo, boste podaljšali življenjsko dobo svojega motorja. Za številne motoriste, ki obožujejo klasične motorje, ki najverjetneje še imajo uplinjače, je vzdrževanje motorja nekaj, česar nikoli ne bi smeli spregledati.