Kot navdušen voznik dirt bike-a je imeti pravilno delujoče ročice sklopke in zavor ključnega pomena za nadzor in varnost. Vendar pa so tovarniške ročice, ki prihajajo na večini koles, ponavadi krhke in nagnjene k pretrganju. V tem članku in spremljajočem videu bom podal korak za korakom pregled menjave vaših ročic sklopke in sprednjih zavor z nadgrajenimi različicami, kot je twenty flex ročica sklopke.

Namestitev visokokakovostnih nadomestnih ročic, ki imajo vgrajeno fleksibilnost, bo drastično izboljšala občutek ročice in njeno trajnost v primeru nesreče ali nenamernega udarca. Preprečevanje pretrganja ročic vam sčasoma prihrani denar in zagotavlja, da lahko nadaljujete vožnjo s polnim nadzorom nad vašim strojem.

Odstranjevanje stare ročice sklopke

Za odstranjevanje stare ročice sklopke boste potrebovali 10 mm vtičnico in navorni ključ.

• Najprej odstranite vijak pokrova in gumijasto ščitnico, ki varuje nastavljalnik kabla sklopke. To odkrije sistem, da lahko dostopate do delov.

• Nato odlepite gumijasto ščitnico, ki pokriva ročico sklopke, da razkrijete koničnik kabla sklopke. Odstraniti boste morali ta kabel iz ročice, da jo lahko popolnoma odstranite. Uporabite 10 mm navorni ključ za pritrditev matice na zadnji strani sedeža, medtem ko zrahljate montažni vijak z 10 mm vtičnico na vrhu.

• Ko je zrahljano, popolnoma odstranite montažni vijak in odstranite tovarniško ročico sklopke. Koničnik kabla in kabel sklopke lahko zaenkrat ostaneta nameščena v sedežu.

Ko odstranite ročico, boste pripravljeni očistiti in namestiti novo nadgrajeno zamenjavo. Ta postopek zagotavlja, da ne pride do poškodb zaradi poskusa prisilnega izvleka ročice, medtem ko je še vedno povezana. Na splošno menjava ročice sklopke zahteva le nekaj osnovnih orodij in korakov za preprosto namestitev.

Namestitev nove ročice sklopke

Pred namestitvijo nove twenty flex ročice sklopke sem temeljito očistil območje sedeža, da zagotovim nemoteno delovanje. S pomočjo A9 Racing razmaščevalca v razpršilu sem odstranil vse stare ostanke, umazanijo ali mašnico, ki bi lahko motili delovanje ročice.

Ko je območje očiščeno, sem trdno vstavil koničnik kabla sklopke v dno nove ročice, pravilno ga poravnajoč v dodeljenem žlebu. Nato sem ročico vrnil na mesto na sedežu, pri čemer sem se prepričal, da je montažna luknja poravnana.

Po ročnem zategovanju montažnega vijaka sem ponovno namestil gumijasto ščitnico okoli baze ročice in vijaka. Nazadnje sem varovalni vijak pokrova ponovno namestil na vrh. Nadgrajena twenty flex ročica je veliko bolj robustna in trpežna kot tovarniška ročica. Fleksibilnost, vgrajena v zasnovo, pomaga preprečiti zlom, saj omogoča, da se ročica upogne in obrne ob udarcu, namesto da bi se samo začela razpokati pod pritiskom, kot bi to storile cenejše ročice. To izboljša varnost, saj lahko preprečite izgubo nadzora nad sklopko.

Odstranjevanje stare zavorne ročice

Odstranjevanje stare zavorne ročice je naslednji korak v procesu. In je skoraj enako kot zamenjava druge ročice. Ponovno boste potrebovali 10 mm vtičnico za opravljanje tega dela. Začnite z odstranjevanjem gumijaste ščitnice, ki pokriva namestitev ročice. Ta ščitnica preprečuje, da bi umazanija in odpadki prišli noter, zato jo previdno odstranite brez trganja. Pod njo boste videli 10 mm montažni vijak. Uporabite svojo vtičnico, da zrahljate in odstranite ta vijak.

Ko vlečete ročico ven, bodite pozorni, da je verjetno za njo pritrjena vzmet. Previdno odstranite ročico, vzmet in vijak skupaj, pri čemer poskrbite, da majhna vzmet ne poleti nekam drugam. S odstranitvijo strojne opreme zdaj imate dostop do čiščenja območja namestitve in priprave na namestitev nove zavorne ročice. Vzemite si čas pri odstranjevanju, da preprečite izgubo kakršnih koli majhnih delov ali poškodovanje drugih komponent.

Čiščenje delov pred namestitvijo

Pred namestitvijo nove lesketaste zavorne ročice je pomembno temeljito očistiti povezane dele, da zagotovite pravilno delovanje. Posegam po svoji zaupanja vredni pločevini A9 Racing razmaščevalca v razpršilu, da se lotim nabiranja umazanije in maščobe. Najprej velikodušno nanesem razmaščevalec na sedež ročice in ga pustim nekaj časa delovati, da razgradi zrnce in ostanke v notranjosti. Nato spodobno poškropim tudi montažni vijak in vračilno vzmet ter s tem splaknem leta oljne maščobe, ki jih pokriva. Pravilno čiščenje omogoča, da se nova zavorna ročica prosto premika, ne da bi se ujela v kakršnih koli odpadkih znotraj sedeža. Prav tako omogoča nemoteno delovanje zavornega kabla. Ko so vsi deli popolnoma posušeni, opravim hitro končno pregled, da potrdim, da ni ostankov onesnaževalcev, preden nadaljujem z namestitvijo čudovite nove zavorne ročice. Vzemanje tega pomembnega koraka pomaga zagotoviti oster odziv zavor in zanesljivost še za dolge mile!

Namestitev nove zavorne ročice

Namestitev nove zavorne ročice je enostavna, ko odstranite staro ročico in očistite sedež. Najprej zamenjajte vzmet v luknji sedeža, pri čemer poskrbite, da je pravilno poravnana in se nahaja ravno. Nato vstavite očiščeni montažni vijak skozi novo twenty flex zavorno ročico. Vijak varno zategnite z uporabo 10 mm vtičnice. Ko je ročica trdno nameščena na mestu, ponovno namestite gumijasto ščitnico okoli baze, da preprečite vstop umazanije in odpadkov. Ključna prednost te nadgrajene zavorne ročice je fleksibilnost, ki jo zagotavlja. Če se kolo prevrne ali naletite na nekaj, se lahko ročica upogne namesto, da se popolnoma zlomi. Ta trpežnost preprečuje nadaljnje poškodbe in drage popravke. Na splošno je vredno si vzeti čas za zamenjavo priponk ročic s temi fleksibilnimi alternativami za vsakega dirt bike voznika, ki preizkuša svoje meje na zahtevnem terenu.

Zaključne besede

Za povzetek: zamenjava sklopke in zavornih ročic na vašem terenskem motociklu je razmeroma preprost postopek. Preprosto vključuje odstranjevanje starih ročic, temeljito čiščenje območij objemk in namestitev novih, izboljšanih ročic. Poskrbite, da uporabljate ustrezna 10 mm orodja za odstranjevanje pritrditvenih vijakov in ne izgubite nobenega drobnega pribora, kot so vzmeti, med postopkom.

Informacije o avtorju

Moje ime je charlie frost in nisem tujec adrenalinskemu svetu ekstremnih endur. Svojo pot sem začel pri 19 letih, kjer sem brezhibno združeval trial in enduro dirke ter izpopolnjeval svoje spretnosti skozi mladinske dogodke in ekstremne dirke, kot sta Tough One in Erzberg. Ko ne drvim po zahtevnem terenu, me pogosto najdete pred kamero 24mx, kjer delim svojo strast in vpoglede s sokolegi dirkači, medtem ko se poglabljamo v vznemirljiv svet terenskega dirkanja.