Возењето мотоцикл со истекување на масло може да биде опасно. Маслото на површината на патот може да ти го отежне одржувањето на тракцијата тебе и на другите учесници во сообраќајот. Во екстремни случаи, маслото може дури и да заврши врз гумите на твојот мотор, што би можело да доведе до целосно губење на контролата. Маслото што капе врз жешките делови на мотоциклот може да чади или дури и да се запали. Дури и протекувањата на масло кај мотоциклот кои изгледаат релативно безопасни или се мали, можат да укажуваат на посериозен механички дефект. Затоа, никогаш не треба да ги игнорираш. Прочитај понатаму за да дознаеш сè што треба да знаеш за протекувањето масло кај мотоциклите и што да преземеш во врска со тоа.

Како да забележиш протекување масло кај мотоцикл

Ако си бил на возење, потоа провери го мотоциклот за свежи траги од влага предизвикани од истекување на масло. Визуелната инспекција на цревата и водовите на моторот е добро место за почеток, но не допирај ништо жешко додека моторот не се излади. Ако моторот бил паркиран некое време, погледни под него за да видиш дали капнало масло на земјата. Ставањето хартија одоздола може да помогне ако не си сигурен.

Понекогаш нема да видиш директни знаци на протекување масло кај мотоциклот, но може да има индиректни симптоми кои би можеле да укажат на проблем. Ако моторот се прегрева, тоа може да се должи на губење на масло. Дополнително, чадот од издувниот систем може да значи дека притисокот на маслото е превисок, што ги става под оптоварување заптивките и другите споеви. Следи го нивото на масло во твојот мотоцикл за да утврдиш дали има необјаснети загуби, што може да укажува на протекување.

Вообичаени причини за протекување масло кај мотоциклите

Општо земено, постојат четири главни причини за протекување масло кај мотоциклите. Првата е кога заптивките и семеринзите повеќе не го задржуваат маслото во компонентите каде што треба. Проблемите тука обично се јавуваат со стареењето на таквите делови на мотоциклот. Второ, одржувањето на неправилно ниво на масло може да доведе до протекување. Најчесто, ова се случува кога маслото е преполнето, што доведува до создавање преголем притисок.

Оштетувањата предизвикани од прекумерна топлина, остатоци од патот или удари исто така можат да придонесат за тоа, па затоа е добра идеја да го провериш твојот мотоцикл за протекување ако си имал неодамнешни инциденти на патот. Конечно, неправилното одржување или грешките при инсталацијата се исто така прилично честа причина за протекување масло кај мотоциклите. Со други зборови, може да се соочиш со такви проблеми дури и кај нови или неодамна сервисирани мотоцикли.

Проблеми со заптивката и семерингот на покривката на вентилите

Овие типови на протекување масло кај мотоциклите често се појавуваат високо на моторот. Ова значи дека обично ќе можеш да ги откриеш додека маслото тече надолу. За да дијагностицираш ваков дефект, побарај слој од истечено масло на главата на цилиндарот или во областа околу стартерот на моторот. Во многу случаи, топлинските циклуси на моторот го предизвикуваат проблемот. Ако заптивките на покривката на вентилите на моторот се стврднат и се стеснат побрзо од подлабоките семеринзи на моторот, маслото може да истече.

Мотоциклите со едноделни капаци на клацкалките се посклони кон овие типови на протекување, особено ако нивните заптивни површини се искривиле, дури и многу малку, од нивната првобитна форма. Имај предвид дека завртките на покривката, кои се неправилно затегнати, можат да ја деформираат заптивката. Ако е така, ова може да предизвика појава на мали количини на загуба на масло на аглите. Протекувањето на покривката на вентилите може да доведе до собирање масло во лежиштата на свеќичките на твојот мотоцикл. Протекувањето масло кај мотоциклите од ваква природа понекогаш може да се препознае по прескокнување при палење или тешкотии при стартување.

Проблеми со филтерот за масло и завртката за испуштање

Филтрите за масло можат да протекуваат кај сите типови мотоцикли. Овие видови протекувања обично се случуваат кај новите мотоцикли ако гумениот заптивен прстен не бил правилно подмачкан за време на инсталацијата во фабриката. Ако се случи ова, заптивката може да се заглави или да се извитка при инсталацијата. Имај на ум дека може да се појави и проблем со двојна заптивка, што може да доведе до протекување масло. Ова обично се случува кога заптивката на стариот филтер ќе се залепи за моторот, а врз неа ќе се инсталира нов филтер.

Протекувањето масло од завртката за испуштање почесто е резултат на оштетени бакарни подлошки. Понекогаш, тие едноставно недостасуваат. Во секој случај, подлошките треба да се заменат при секоја промена на маслото. Познавањето на тоа како да го смениш моторното масло е корисно, секако, бидејќи маслото нема да трае вечно, особено ако се контаминирало поради протекување. Ако сам го менуваш маслото на твојот мотоцикл дома, не ја занемарувај важноста на поставувањето на правилните подлошки.

Конечно, навоите во картерот на твојот мотоцикл можат да се излижат ако се премногу затегнати. Во такви околности, ова може да спречи завртката правилно да заптива, што често резултира со бавно протекување масло. Понатаму, студеното време може да предизвика стеснување на металот околу завртката. Ако е така, заптивките што се во ред при нормални температури можат да станат посклони кон протекување кога е студено.

Протекување на картерот и заптивките на моторот

Протекувањето масло од картерот на мотоциклот обично започнува со бавно влажнење околу спојните површини. Ако се остават непроверени, тие често ќе преминат во видливи капки кои се малку полесни за идентификување. Слаби точки на заптивање можат да се појават ако завртките на моторот на твојот мотоцикл се затегнати по погрешен редослед, што резултира со нерамномерна компресија на заптивката. Постарите мотоцикли кои се возени многу се почесто поподложни на овие видови протекување масло. На крајот на краиштата, моторите со голема километража обично се соочуваат со поголем внатрешен притисок од истрошените клипни прстени, што постепено ги оптоварува спојките на картерот.

Постарите мотоцикли исто така често имаат материјал на заптивките кој станува кршлив и, во некои случаи, може дури и да почне да се рони. Во секој случај, поголема е веројатноста да се појават празнини што овозможуваат маслото да истече, особено како што моторот се загрева. Имај предвид дека дури и мали несовршености на обработените површини, кои можат да бидат предизвикани од корозија или изложеност на остатоци, можат да спречат новите заптивки правилно да заптиваат. Поради тоа, протекувањата на моторното масло од заптивките можат да се појават дури и откако е извршен сервис.

Протекување на цревата и водовите за масло

Повеќето мотоциклисти се свесни дека гумените црева за масло неизбежно деградираат со текот на времето и на крајот треба да се заменат. Оваа деградација обично е предизвикана од повторена изложеност на топлина за време на секојдневното возење. Ако се развие протекување во оваа област, цревата за масло може да почнат да бидат меки на допир или потечени. Штом ќе се појават пукнатини, загубата на масло може брзо да се зголеми. Не се само гумените црева за масло тие што можат да доведат до вакво протекување масло кај мотоциклите. Цревата со метален оплет исто така можат да протекуваат, најчесто околу стегнатите приклучоци. Ова обично се случува кога внатрешната обвивка на цревото почнува да се распаѓа, овозможувајќи му на маслото да излезе на местата на поврзување.

Протекувањето масло кај мотоциклите околу банџо-завртките исто така може да погоди некои возачи и често е предизвикано од истрошени бакарни подлошки. Секогаш кога приклучокот се поместува за време на друга работа за одржување, добра пракса е да се заменат подлошките пред да се истрошат доволно за да овозможат појава на протекување. Исто така, вреди да се запомни дека вибрациите можат да ги олабават стегите на цревата со текот на времето. Ова е почесто кај моторите со воздушно ладење, каде што поголемите температурни осцилации можат да ги влошат ефектите од вибрациите на патот. Водовите за масло под висок притисок, како оние што го снабдуваат ладилникот за масло, се исто така посклони кон агресивни протекувања, често создавајќи постојано капење наместо бавното влажнење типично за цревата со низок притисок.

Како да ги поправиш малите протекувања на масло дома

Малите или надворешните протекувања на масло кај мотоциклот честопати можеш да ги решиш дома. Посериозните протекувања или оние што доаѓаат од внатрешните делови за мотор кои се потешко достапни, сепак е најдобро да му се препуштат на професионалец. Под услов да имаш пристап до погодената област, честопати вреди да се обидеш со домашна поправка, особено ако основната причина не е структурна.

Во повеќето случаи, лесното пропуштање доаѓа од лабави спојки, истрошени подлошки или површински заптивки кои веќе не функционираат толку добро како порано. Сите овие типови на протекувања на масло кај мотоциклот обично можат да се решат со основни алати. Сепак, пред да се обидеш со каква било поправка, секогаш е паметно да потврдиш дека протекувањето е навистина мало, а не само симптом на пошироки проблеми со моторот.

Чекори за поправка на мали или површински протекувања

За почеток, темелно исчисти ја областа што протекува. На овој начин ќе можеш да видиш што правиш и каде би можел да биде изворот на протекувањето на маслото. Отстрани ги сите видливи мрсни остатоци. Твојата цел е да можеш да го видиш новото пропуштање кога ќе се појави. Имај на ум дека маслото се движи надолу и нанадвор. Со овој основен принцип, можно е да го следиш до највисоката видлива влажна точка, што ќе ти помогне во потрагата по изворот.

Откако ќе го лоцираш местото каде што мислиш дека твојот мотоцикл пропушта масло, затегни ги сите достапни завртки или стеги во таа област. На пример, повторно затегни ги завртките на покривката на вентилот, но прави го тоа лесно за да не ги презатегнеш. Истото важи и за сите стеги за црева или приклучоци за одвод што ги затегнуваш. Целта е да ги исполниш нивните правилни спецификации, а не да ги затегнеш колку што е можно повеќе.

Во случаите каде што е можно, исто така е препорачливо да ги замениш сите евтини заптивки во погодената област. Подлошките исто така треба да се заменат секогаш кога е можно. Ако твојот мотор има О-прстени или гумени заптивки каде што се појавило мало абење, тогаш нивната замена исто така може да помогне во справувањето со „солзењето" на маслото, кое може да прерасне во посериозно протекување ако не се контролира.

На крај, провери го нивото на маслото во твојот мотор. Прочитај го водичот на XLMoto за тоа како да го провериш нивото на масло кај мотоцикл за да потврдиш колку масло има твојот мотор. Ова е важно бидејќи вишокот притисок од прекумерно полнење може да го истисне маслото дури и низ цврсто поставените заптивки. Ако моторот е преполнет, исцеди малку масло. Потоа, накратко запали го моторот, остави го да се загрее, па исклучи го и повторно провери ја областа што првично ја прегледа. Побарај дали има ново пропуштање за да потврдиш дали поправката успеала.

Кога протекувањето на масло бара професионална поправка

Практичниот водич XLMoto Ultimate Guide to Motorcycle Oil Changes ти дава многу информации за управување со маслото на твојот мотоцикл, но понекогаш професионалната поправка е неизбежна. Некои протекувања се едноставно премногу сложени за да се поправат дома, дури и за искусни возачи со големо искуство во гаража или Paddock.

Прво, дефектите на заптивката за мотор може да доведат до доста проблематични протекувања на масло кај мотоциклот. Секое оштетување на заптивката на главата или проблем со основната заптивка на моторот често ќе резултира со одредено протекување на масло. Ако картерот е напукнат или расцепен, тогаш ситуацијата може да стане уште посериозна во некои случаи. Можеби нема да можеш да се справиш со таквите протекувања дома, бидејќи протекувањата на внатрешните заптивки често бараат демонтирање и повторно склопување на главните компоненти на моторот.

Ова се работи што треба да ги преземе само обучен механичар. Прво, протекувањата на масло кај мотоциклот кои потекнуваат од проблеми со внатрешната заптивка обично значат дека е потребно прецизно затегнување со одреден вртежен момент. Најчесто, потребни ти се и специјализирани алати за да избегнеш искривување на спојните површини, нешто што повеќето сопственици на мотор го немаат дома. Побарај професионална помош за ваквите протекувања на масло кај мотоциклот, бидејќи лошо порамнето или лошо запечатено куќиште на моторот може да доведе до позначајни протекувања или проблеми со компресијата подоцна.

Напукнатите куќишта на моторот или оштетените корита за масло исто така имаат тенденција да доведат до протекувања, со кои најдобро се справуваат професионални механичари. Често е потребно целосно расклопување на засегнатиот дел од моторот за да се реши овој тип на протекување на масло кај мотоциклот. Структурните оштетувања од удари, падови или контакт со остатоци на патот, особено при голема брзина, може да го напукнат картерот или коритото за масло на моторот. Ако се случи ова, обично ќе се соочиш со континуирано губење на масло, па тоа е нешто што треба да се поправи наместо да се одложува. Во повеќето случаи, заварувањето на куќиштето е правилната поправка. Ова е високотехнички процес и треба да го изврши само некој што ги разбира правилните техники на заварување и како топлината може да влијае на толеранциите на моторот.

Кога маслото од мотоциклот протекува на места до кои вообичаено не би стигнало, тоа обично укажува на поширок основен проблем, кој може да има повеќе од една причина. На пример, маслото во внатрешноста на кутијата за филтер за воздух може да укажува на проблем со одушката или на проблем со некој клипен прстен. Во вакви случаи, често ќе ти треба некој со соодветни дијагностички алати за да ја идентификува вистинската причина. Исто така, протекувањата на масло кај мотоциклот што дозволуваат маслото да влезе во комората за согорување често сигнализираат истрошени прстени или семеринзи на стеблото на вентилот.

Ова обично ќе го забележиш преку чад и загадени свеќички. Вкрстената контаминација помеѓу маслото и течностите, како средството за ладење, исто така може да укаже на дефект на внатрешен семеринг. Во сите такви случаи, поправките се технички сложени. Најмногу ќе имаш корист од механичар бидејќи тој може да ја лоцира причината наместо едноставно да се обидува да ги третира симптомите што ги создаваат овие протекувања на масло кај мотоциклот.

Протекувањата на масло кај мотоциклот предизвикани од висок притисок на маслото или дефекти во вентилацијата се друга категорија на проблеми со кои е тешко да се справиш во домашна работилница. Блокираните PCV системи или системи за одушка може да предизвикаат маслото да биде потиснато покрај семеринзите. Дијагностицирањето на овој тип на проблем може да биде тешко, бидејќи бара познавање на точните тест вредности за твојот специфичен модел на мотор. Високиот притисок на маслото во картерот може да укажува и на подлабоки проблеми со состојбата на моторот. Абењето на прстените или прегревањето може да бидат одговорни, но тоа е тешко да се потврди без професионална проценка. Квалификуван механичар за мотоцикл ќе може да изврши тестови за компресија и пропуштање, помагајќи попрецизно да се лоцира изворот на протекувањето.

Кога имаш протекувања на масло кај мотоциклот што ја загрозуваат твојата безбедност или може да предизвикаат проблеми кога ќе дојде време за обновување на регистрацијата или за завршување на задолжителен технички преглед, барањето професионална помош е секогаш добра идеја. Дури и ако мислиш дека си го решил проблемот, проверката од механичар може да ја направи целата разлика. Истото важи и за упорните протекувања на масло кај мотоциклот. Можеби си направил поправка на твојот мотор што на почетокот изгледала дека функционира, но протекувањето подоцна се вратило? Ако е така, можеби не си се справил со основната причина. Таквите протекувања може да изгледаат мали, но тие би можеле да укажуваат на позначаен проблем со моторот што нема никаква врска со самото протекување на масло. Во такви околности, плаќањето на механичар за проверка може на крајот да ти заштеди пари.

Како да спречиш протекување на масло кај мотоциклот

Дел од рутината за одржување на секој мотоциклист треба да вклучува проверка за протекување на масло и преземање основни превентивни чекори. Водичот на XLMoto за тоа колку често треба да го менуваш маслото на мотоциклот ги опфаќа основите за одржување на маслото во добра состојба, но постојат и дополнителни мерки што вреди да ги следиш за да ги спречиш протекувањата на масло кај мотоциклот.

Исто така, важно е да се осигураш дека твојот мотоцикл е генерално добро одржуван пред да го смениш маслото. Во спротивно, свежото масло може едноставно да истече низ постоечките дефекти, претворајќи го рутинскиот сервис во залудно трошење време и пари. Точките подолу ги опфаќаат најважните работи што треба да ги земеш предвид при спречување на протекување на масло кај мотоциклот.

Одржувај ги препорачаните нивоа на масло во моторот

Одржувањето на правилното ниво на масло помага да се спречи создавање на прекумерен притисок во картерот, што е честа причина за помали протекувања на масло кај мотоциклот. Можеш да го провериш нивото со помош на мерачот за масло на твојот мотор или низ контролното стакло, доколку го има. Прави го ова редовно и дополнувај или испуштај масло по потреба, внимавајќи нивото постојано да биде во препорачаниот опсег.

Преполнувањето на твојот мотоцикл со масло нема да ја намали зачестеноста на сервисирањето. Всушност, тоа може да доведе до други проблеми освен протекување на масло, како што е чадење од издувниот систем или нерамномерна работа на моторот. Возењето со неправилно ниво на масло може да предизвика и „солзење" на маслото од заптивките, особено кога моторот се вози на повисоки вртежи.

Менувај ги заптивките и подлошките како дел од рутинскиот сервис

И заптивките и подлошките се трошат со текот на времето, па нивната замена како дел од рутинското сервисирање помага да се намали ризикот од идни протекувања. Секогаш кога се вадат покривките или куќиштата, тоа е добра можност да се постават нови заптивки. Подлошките исто така треба да се менуваат при секоја промена на маслото на твојот мотор. Помеѓу промените на маслото, внимавај на сплескани, испукани или кршливи заптивки. Проверката за стари подлошки кои се стврднале или ја изгубиле формата со текот на времето, исто така може да помогне во спречување на потенцијални протекувања на масло кај мотоциклот.

Одржувај ја надворешноста на моторот чиста

Едноставно кажано, чистиот мотор овозможува многу полесно и порано да ги забележиш проблемите. Ако се појави ново влажнење на валкан мотор, можеби нема да го забележиш сè додека не се развие во посериозно протекување на масло. Овој дел од одржувањето на мотоциклот е исто така прилично лесен. Избриши го моторот со соодветен одмастувач и мека четка, а потоа исплакни нежно за да избегнеш навлегување вода во електричните компоненти. Откако надворешноста на моторот ќе биде чиста, внимавај на раните знаци за предупредување. Свежите влажни дамки по возењето или прашината што се лепи на малку мрсни места често се првите показатели за протекување на масло кај мотоциклот.

Редовно проверувај ги цревата и водовите

Цревата кај мотоциклот го пренесуваат маслото под притисок, понекогаш преку водови со висок притисок. Како резултат на тоа, оштетувањето на овие водови може да доведе до забележителни протекувања или, во некои случаи, до ненадејно губење на маслото. Откако моторот ќе се олади, помини со раката по секое црево за да почувствуваш испакнатини или пукнатини, кои можат да укажуваат на истрошеност.

Меките места се уште еден знак на кој треба да внимаваш, бидејќи тие сугерираат дека цревото веќе не е во добра состојба. Исто така, провери ја затегнатоста на стегите на цревата, бидејќи многу протекувања на масло кај мотоциклот се појавуваат околу овие спојки. Во овие области, маслената магла може да биде единствениот ран знак. Може да се појават и лесни дамки од масло, што сепак укажува на бавно, но потенцијално влошувачко протекување на масло.

Завршни мисли за протекувањето на масло кај мотоциклот

Протекувањата на масло кај мотоциклот може да варираат од мали непријатности до знаци за сериозни механички проблеми. Раното забележување на протекувањата и знаењето кога е соодветна поправка во домашни услови, а кога е потребна професионална помош, може да спречи поголеми проблеми подоцна. Редовната инспекција, правилното ниво на масло и рутинското одржување значат многу, но кога протекувањето постојано се враќа или влијае на безбедноста, обраќањето кај доверлив механичар е обично попаметната опција.