Да знаеш како сам да ги смениш гумите за мотоцикл може да ти заштеди пари и да ти овозможи поголема контрола врз тоа кога ќе се заврши работата. Наместо да закажуваш професионален монтер на гуми секојпат кога твоите гуми ќе се истрошат, тоа што ќе го направиш дома или во твојата работилница може да направи вистинска разлика, особено ако возиш често или поминуваш многу километри.

Многу мотоциклисти менуваат помеѓу различни комплети гуми за мотоцикл во зависност од тоа како возат. Еден комплет може да одговара за секојдневно патување до работа, додека друг е подобар за долги патувања по автопат, Off-Road возење или денови на патека. Ако редовно менуваш гуми, учењето како брзо да ги смениш гумите за мотоцикл станува практична вештина, а не само начин да ги намалиш трошоците.

Можеш да најдеш повеќе совети за нега на гумите во статијата на XLMoto „Целосен водич за гуми за мотоцикл". Подолу објаснуваме како да ги смениш гумите за мотоцикл чекор по чекор и што ти е потребно за да го направиш тоа безбедно.

Основни алати и опрема

Да знаеш како да ги смениш гумите за мотоцикл е една работа, но да го направиш тоа безбедно и ефикасно зависи од тоа дали ги имаш соодветните алати при рака. Основите вклучуваат алати за отстранување на тркалото, одвојување на работ на гумата и подигнување на гумата од бандажот без да се оштети. Исто така, ќе ти требаат неколку неопходни работи за монтирање за да го направиш поставувањето на новите гуми за мотоцикл полесно и да помогнеш да се избегне приклештување на внатрешната гума или закачување на работ.

На крајот, ќе ти треба начин да ја напумпаш гумата и да го провериш притисокот, плус нешто за да потврдиш дека работ на гумата легнал правилно откако ќе се монтира. Одвојувањето време да собереш сè пред да започнеш помага работата да тече полесно и ја намалува фрустрацијата, особено ако си нов во менувањето гуми за мотоцикл. Имањето на вистинските алати подготвени може да биде разликата помеѓу лесна работа и работа што станува непотребно тешка.

Монтирачки за гуми и алатка за одвојување на работ

Монтирачките за гуми се неопходни за подигнување на работ на гумата преку бандажот за време на отстранувањето. Ќе ти треба комплет за да ги извадиш старите гуми за мотоцикл и да ги наместиш новите гуми преку бандажот додека се издишани. Алатката за одвојување на работ е исто така важна. Таа ќе ти треба за да го одвоиш работ на гумата од бандажот пред да започнеш со монтирачките. Тоа го намалува оптоварувањето на тркалото и го прави целиот процес многу полесен и побезбеден отколку насилното вадење на гумата со рака. Осигури се дека користиш монтирачки за гуми кои се со точната големина за твоето тркало. Монтирачките што се премногу мали или со лош облик имаат поголема веројатност да се лизнат или да применат нерамномерен притисок, зголемувајќи го ризикот од оштетување на бандажот или непотребен напор за време на отстранувањето и повторното монтирање.

Заштитници за бандажи

Заштитниците за бандажи се дизајнирани да стојат помеѓу рачката за гуми и тркалото, помагајќи да се заштити бандажот од гребнатини, траги или мали вдлабнатини додека работиш. Тие се особено корисни ако твојот мотор има алуминиумски тркала, бидејќи алуминиумските бандажи полесно се оштетуваат отколку челичните за време на процесот на вадење и монтирање на гумите. Кога менуваш гуми за мотоцикл, заштитниците за бандажи треба да се преместуваат како што се движиш по обемот на тркалото. Со тоа се осигурува дека бандажот останува заштитен во секоја фаза од вадењето и повторното монтирање, а не само на едно место.

Алати за вентил и пумпа за воздух

Алатот за јадрото на вентилот ти овозможува да го извадиш и повторно да го монтираш јадрото на вентилот, што е неопходно за брзо испуштање на воздухот и правилно пумпање при менување гуми. За мотоциклистите кои учат како да менуваат гуми за мотоцикл, ова е едноставен, но суштински алат што треба да го имаат во домашната гаража или Paddock опремата. Исто така, ќе ти треба пумпа за воздух или компресор, кој е неопходен за правилно да налегне работ на гумата на бандажот. Откако работ ќе налегне, истата пумпа се користи за да се напумпа гумата до правилниот притисок по монтирањето.

Постолје за балансирање тркала (опционално)

Статичното постолје за балансирање тркала не е неопходна опрема, но неговото поседување може да биде многу корисно. Кога се користи правилно, ти овозможува да ги идентификуваш тешките точки на тркалото откако ќе се монтира и напумпа нова гума. Потоа може да се додадат мали тегови за балансирање за да се врати правилниот баланс, што е важно за намалување на вибрациите при поголеми брзини. Иако постојат неформални методи за балансирање во домашни услови, наменското постолје за балансирање обично дава попрецизни и посигурни резултати отколку обидот да се балансира тркало без него.

Грешки што треба да се избегнуваат при менување гуми

Пред да започнеш со менување гума за мотоцикл, вреди да провериш дали навистина треба да се замени. Гумите понекогаш можат да изгубат притисок едноставно преку нормална употреба, а не затоа што се истрошени или оштетени. Во некои случаи, повторното пумпање на постојната гума може да биде сè што е потребно. Поради таа причина, помага да знаеш како да го провериш притисокот во гумите на мотоциклот пред да започнеш со каква било работа околу гумите.

Приклештување на внатрешната гума

Приклештувањето на внатрешната гума е честа грешка, особено кога рачките за гуми се туркаат премногу длабоко под работ или се користат под погрешен агол. При монтирање гуми со внатрешна гума, погрижи се внатрешната гума да биде рамномерно поставена во гумата за да не се заглави помеѓу рачката и бандажот. Користењето нежен притисок со рачката и одржувањето на внатрешната гума малку напумпана може значително да го намали ризикот од приклештување, што во спротивно може да предизвика итно дупнување или ненадејно губење на воздухот по монтирањето.

Оштетување на бандажот

Оштетувањето на бандажот често се случува кога рачките за гуми ќе се лизнат од работ или кога ќе се примени премногу сила. Користењето рачки со несоодветна големина може да го зголеми овој ризик, затоа секогаш избирај алати што одговараат на твоето тркало. Оштетувањето е исто така многу почесто при менување гуми за мотоцикл без штитници за бандажи, особено кај алуминиумските тркала. Иако лесните гребнатини обично се само козметички, вдлабнатините или острите рабови можат да попречат на правилното легнување на работ и да влијаат на перформансите. Одржувањето на работ добро подмачкан и постепеното работење околу бандажот помага да се намали ризикот.

Погрешна насока на гумата

Многу гуми за мотоцикл имаат стрелка за насока на страничниот ѕид. Ако гумата што си ја купил има таква, што е случај кај повеќето модерни гуми, погрижи се оваа стрелка да се совпаѓа со насоката на вртење на тркалото нанапред откако ќе се монтира на моторот. Монтирањето на гумата во погрешна насока влијае на тоа како е дизајнирана да работи шарата. Ова може да биде опасно во влажни услови, бидејќи гумата нема ефикасно да ја исфрла водата од површината на патот. Дури и во суви услови, погрешната насока на гумата може да влијае на управувањето и перформансите при сопирање. Секогаш проверувај ја ориентацијата на гумата пред да го монтираш првиот дел од работ на бандажот. Ако гумата заврши монтирана на погрешен начин, таа мора да се извади и правилно да се монтира.

Непроверување на притисокот на воздухот и семерингот

Непотврдувањето на правилниот притисок на новомонтираните гуми за мотоцикл може да доведе до лошо управување и предвремено трошење на шарата на гумата. Неправилно легнат раб на гумата обично ќе доведе до истекување на воздух. Во зависност од брзината на губење на притисокот, ова може да резултира со опасна нестабилност при возењето. Исто така, важно е да се осигураш дека вентилите се правилно затегнати за да се спречи постепено губење на воздухот. Секогаш повторно проверувај го притисокот во гумите откако работ ќе легне и пред да го возиш мотоциклот.

Како да ја извадиш старата гума

Учењето како да менуваш гуми за мотоцикл започнува со безбедно и правилно отстранување на истрошените гуми. Пред да започнеш, провери го прирачникот за сервисирање на твојот мотор за какви било насоки специфични за моделот и осигури се дека мотоциклот е правилно потпрен. Штом тркалото е подигнато од земја и прицврстено, целосно издиши ја гумата со отстранување на игличката на вентилот. Овој чекор го олеснува одвојувањето на работ на гумата од бандажот.

Следно, употреби алатка за одвојување на работ за да го одвоиш работот на гумата од бандажот на тркалото. Ова треба да се направи на двете страни на гумата пред да се обидеш да ја извадиш со рачка. Нанесувањето мала количина мазиво за гуми околу работот може да помогне да се намали отпорот и да се олесни процесот. Провлечи рачка за гуми под работот и ослободувај го околу бандажот во кратки делови. Како што напредуваш, додавај дополнителни рачки за да спречиш работот да се врати на своето место.

Откако едниот работ ќе се ослободи по целиот обем на гумата, подигни го преку бандажот така што лабаво ќе налегне врз другиот. Честопати остатокот од гумата можеш да го извадиш со рака. Алтернативно, употреби ги рачките со минимална сила за целосно да ја извадиш. Ако старите гуми за мотоцикл што ги вадиш имаат внатрешни гуми, извади ги откако ќе го ослободиш првиот работ. Ова ќе ти помогне да избегнеш непотребно истегнување или нивно оштетување.

Како да ја монтираш новата гума

Ако не си сигурен кои гуми се соодветни за твојот мотор, прочитај го нашиот водич за тоа како да избереш гуми за мотоцикл пред да започнеш. Откако ќе ја имаш соодветната гума, следниот чекор е нејзино правилно монтирање. Започни со благо подмачкување на работот на гумата и на ивицата на бандажот на тркалото. Ова помага гумата да влезе на своето место без потреба од прекумерна сила, намалувајќи го ризикот од оштетување.

Ако твојот мотор користи внатрешна гума, што е поретко кај модерните мотоцикли, внимателно вметни ја откако првиот работ ќе биде на место. Осигури се дека внатрешната гума лежи рамномерно во гумата, без извиткувања или приклештени делови. И кај гумите со внатрешна гума и кај оние без внатрешна гума, со рака туркај го првиот работ преку бандажот колку што е можно повеќе пред да ги употребиш рачките за гуми за финалниот дел. Со ова овозможуваш гумата лабаво да налегне на тркалото и ги олеснуваш следните чекори.

Следно, монтирај го вториот работ со помош на рачки за гуми. Работи полека и со мали чекори, држејќи ја спротивната страна на работот притисната во вдлабнатината на бандажот на тркалото. Избегнувај насилно користење на рачките, бидејќи тоа може да ги оштети и гумата и бандажот. Трпеливоста овде помага работот да се лизне преку бандажот непречено и рамномерно.

Откако гумата ќе биде целосно наместена, полека напумпај ја. Ова му дава време на работот рамномерно да налегне на двете страни на бандажот. Внимателно набљудувај додека се пумпа и запри ако нешто изгледа нерамномерно. Кога работот ќе налегне правилно, тогаш можеш повторно да ја монтираш игличката на вентилот.

Како да ја провериш и балансираш гумата

По пумпањето на гумата, заврти го тркалото со рака. Ова ти помага да забележиш какви било осцилации, испакнатини или нерамномерно вртење, што би можело да укаже дека работот не налегнал правилно. Нанесувањето сапуница околу работот и околу вентилот исто така може да помогне во откривањето на бавно испуштање воздух. Ако забележиш какви било проблеми, издиши ја гумата и повторно монтирај ја пред да возиш.

За да ја балансираш гумата, постави го тркалото на држач за балансирање и остави го слободно да се врти. Ако тркалото постојано застанува со истиот дел на дното, тоа укажува на потешка точка. Постави мали лепливи тегови за тркало на спротивната страна на тркалото. Постепено приспособувај го поставувањето на тежината додека тркалото не остане мирно во која било положба, што потврдува дека е правилно балансирано.

Често поставувани прашања за менување гуми за мотоцикл

Можам ли сам да ги сменам гумите за мотоцикл дома?

Да, многу мотоциклисти сами ги менуваат своите гуми за мотоцикл дома. Сепак, потребни ти се соодветните алати и треба да ја следиш правилната постапка, бидејќи може да биде небезбедно ако се направи неправилно. Ако веќе имаш одредено искуство со основно одржување на мотор, ова е работа која можеш да ја совладаш со малку вежбање. Исто така, вреди да се напомене дека некои мотори се многу потешки за работа од другите. Големите Adventure мотоцикли често се меѓу најпредизвикувачките, па ако си нов во работата со гуми за мотоцикл, најдобро е да започнеш со поедноставен мотор.

Дали треба да ја балансирам гумата по монтирањето?

Иако не е суштински чекор, секогаш е добра пракса да се балансираат гумите за мотоцикл кои штотуку се монтирани. За разлика од системот кај автомобилите, каде што небалансираните гуми можат да предизвикаат само дополнително трошење или помали проблеми со перформансите, балансот на моторот многу повеќе зависи од тоа како се поставени неговите тркала и гуми. Дури и мали разлики во тежината можат да предизвикаат нестабилност на моторот, а проблемот има тенденција да се влошува како што се зголемуваат вибрациите низ шасијата, особено при возење со поголеми брзини.

Мотоциклистите кои поминуваат долги часови на седиштето тоа го забележуваат први, бидејќи вибрациите постепено се пренесуваат преку рачките на кормилото до твоите раце со текот на времето. Кратките патувања низ град или повремените возења можеби нема веднаш да го направат проблемот очигледен, но тоа сепак може да влијае на општата удобност и на тоа колку стабилно се чувствува моторот. Балансирањето на новомонтираните гуми за мотоцикл помага да се избегнат овие проблеми, овозможува помазно возење и ги намалува несаканите вибрации кои стануваат позабележителни при поголеми брзини.

Како да знам дали гумата е правилно легната?

Правилното легнување на гумите за мотоцикл станува очигледно кога тие се надувуваат рамномерно, односно без испакнатини, клатење или видливи празнини помеѓу работ на гумата и бандажот. Многу гуми доаѓаат со излеана индикаторна линија сместена во близина на работ. Оваа линија треба да стои рамномерно околу целиот бандаж откако гумата ќе се надува, што укажува на правилно легнување на твоите гуми за мотоцикл.

За домашна монтажа, добра идеја е да го слушаш работ на гумата додека ја надувуваш. Ако слушнеш јасно „пук", тоа обично значи дека процесот на пумпање на гумата го турнал работ на вистинското место, со што гумата правилно легнала. Ако не си го слушнал овој звук, внимателно провери и биди подготвен да започнеш од почеток.

Каков притисок во гумите треба да користам по монтирањето?

Во прирачникот за моторот е наведен препорачаниот опсег на притисок во гумите, понекогаш со мали варијации во зависност од тоа како е подесен моторот, на пример при возење со сопатник или со тешки торби. Придржувај се до овие бројки секогаш кога е можно. Исто така, ќе најдеш код на страничниот ѕид на сите гуми за мотоцикл кој го покажува максималниот притисок на надувување, но ова не треба да се третира како целна бројка.

Твоите гуми секогаш треба да бидат надувани според притисоците наведени во прирачникот, бидејќи тие се одредени од производителот на моторот. Имај на ум дека многу мотоцикли бараат различен притисок за предната и задната гума. По надувувањето на новомонтираните гуми, може да дојде до мал пад на притисокот додека работ целосно не легне на бандажот. Поради оваа причина, важно е повторно да го провериш притисокот набрзо по монтирањето за да се осигураш дека е задржано правилното ниво на надувување.

Колку често треба да се менуваат гумите за мотоцикл?

Штом длабочината на шарата ќе го достигне законскиот минимум од 1 mm во Обединетото Кралство, гумите мора да се заменат. Во реалноста, повеќето мотоциклисти ги менуваат своите гуми пред да станат толку истрошени, и тоа од безбедносни причини. Возењето со шара до самиот лимит често значи дека гумите за мотоцикл веќе ги изгубиле своите најдобри својства во други погледи, особено со стареењето на гумата. Видливите оштетувања, како што се рамни места или пукнатини, се јасен знак дека замената треба да се случи веднаш.

Како општ водич, гумите за мотоцикл обично траат помеѓу 3.000 и 10.000 милји, во зависност од составот на гумата и стилот на возење. Грубите површини на патот, поголемите брзини, честото нагло влегување во свиоци и силното кочење ќе го скратат животниот век на твоите гуми за мотоцикл.