Овде во XLMOTO, добиваме повеќе прашања за гуми за мотоцикл отколку за речиси кој било друг дел од мотоциклот. Гумите влијаат на управувањето, прилепувањето и безбедноста при секое возење, па затоа нивното познавање е од суштинско значење. Со соодветно знаење, можеш да извлечеш поголема вредност од твоите гуми за мотоцикл и да го направиш возењето на твојот мотоцикл побезбедно и попријатно.

За повеќе информации за основите на одржувањето на мотоциклот, погледни го ултимативниот водич за мотоцикли на XLMoto. Во овој водич ќе најдеш јасни совети, совети за купување и насоки за одржување, за твоите гуми за мотоцикл да ги задржат своите најдобри перформанси. Подготвен си да научиш повеќе? Читај понатаму.

Колку долго траат гумите за мотоцикл?

Touring гуми

Просечниот животен век на еден сет гуми за мотоцикл во голема мера зависи од стилот на возење. Touring гумите се направени за долготрајност и постојана употреба на автопат, и често траат околу 24.000 km. Некои сетови остануваат во добра состојба дури и над нивната предвидена граница доколку се возат разумно. Нивните поцврсти смеси се дизајнирани да се справат со постојана топлина при долги возења, што значи дека генерално се трошат порамномерно од помеките типови гуми. Мотоциклистите кои поминуваат долги растојанија со константна брзина обично ќе ги добијат најдобрите резултати од оваа категорија, но сепак треба редовно да ги проверуваат своите гуми, бидејќи староста, а не само километражата, на крајот ќе ја ограничи нивната безбедна употреба.

Спортски гуми

Спортските гуми за мотоцикл користат помеки гумени соединенија за да го максимизираат прилепувањето и контролата во свиоци. Компромисот е пократок животен век, често околу 4.800 km или помалку, во зависност од спецификацијата и од тоа колку агресивно го возиш твојот мотор. Тие брзо се загреваат и обезбедуваат одлична тракција кога моторот е навален, но овие перформанси доаѓаат по цена на издржливоста. Бидејќи се трошат побрзо на страните отколку во центарот, спортските гуми можат прво да го достигнат законскиот лимит на шарата на рабовите. Мотоциклистите кои редовно го форсираат својот мотор на кривулести патишта или на денови на патека треба да очекуваат почеста замена, дури и ако централната шара изгледа употреблива.

Навики при возење и оптоварување на мотоциклот

Секој мотор што се вози агресивно побрзо ќе ги истроши гумите. Пролизгувањето на тркалата, наглото забрзување, наглото сопирање и острите кривини создаваат дополнително оптоварување. Силните стартови исто така можат да го оптоварат куплунгот, кој се троши побрзо на ист начин како и гумите: погледни го нашиот сеопфатен водич за куплунзи за мотоцикли за повеќе детали. Други фактори, како што се превезување патник, багаж или возење потежок мотор по нерамни површини, исто така го скратуваат животниот век. Гумите под дополнително оптоварување често развиваат нерамномерни шеми на трошење, што може да влијае на управувањето и потрошувачката на гориво. Дури и мали промени во поставките на амортизацијата или притисокот во гумите можат да ги влошат овие ефекти, скратувајќи го животниот век уште повеќе.

Фактори на животната средина

Дури и ако длабочината на шарата изгледа прифатливо, изложеноста на сончева светлина може да ги оштети гумите. УВ зраците предизвикуваат пукнатини и испакнатини во гумените соединенија, особено кај моторите што се чуваат на отворено. Повеќето гуми за мотоцикл треба да се заменат во рок од пет до шест години, без оглед на километражата, бидејќи стареењето од УВ зраците може да ги направи небезбедни за возење. Паркирањето во гаража или под настрешница ќе помогне да се продолжи нивниот век. Влагата и температурните промени исто така играат улога, при што гумите оставени во влажни или замрзнати услови често покажуваат рани знаци на оштетување на страничните ѕидови. Изложеноста на хемикалии, како што се истурено гориво или агресивни средства за чистење, исто така може да го забрза пукањето и да го намали прилепувањето многу пред да се истроши шарата.

Како да ги провериш гумите за мотоцикл

Од нашето возачко искуство, би ти препорачале да ја проверуваш длабочината на шарите на гумите секоја недела ако возиш редовно. Гумите за секојдневно возење можат да се истрошат изненадувачки брзо, дури и во најнеповолни услови, затоа не ризикувај да се спуштиш под законскиот минимум. Тоа се прави едноставно: само треба да вметнеш мерач во шарата за да видиш дали е преостаната доволна длабочина за да продолжиш со возењето. Сите мотоцикли од 50 cc или повеќе треба да имаат 1 mm длабочина на шарата на три четвртини од ширината на гумата. Сепак, треба да ја провериш гумата по целиот обем, а не само на едно место. Може да се појават излижани делови на различни точки по должината на обемот, а тие лесно се пропуштаат ако погледнеш само еднаш.

Најдобро е да ја проверуваш преостанатата шара на твоите гуми за мотоцикл за да ги замениш многу пред да ја достигнеш законската граница од 1 mm. Сè што е 2 mm или помалку треба да се третира како знак дека наскоро е потребна замена, особено ако возиш во влажни услови каде што е потребна подлабока шара за подобро прилепување. Сепак, длабочината на шарата е само еден дел од проверката на гумите. Како мотоциклист, треба да извршиш и визуелна проверка за следниве проблеми:

• Присуство на клинци, завртки или трње забиени во гумата, кои можат да предизвикаат бавно испуштање на воздухот или ненадејно губење на притисокот ако не се отстранат.

• Пукнатини или испакнатини на страничниот ѕид, често поврзани со деградација од УВ-зрачење или оштетување од удар, што ја ослабуваат структурата на гумата.

• Нерамномерно или еднострано трошење, што обично е знак за лоша центрираност на тркалото или проблеми со амортизацијата, а и двете можат да го нарушат управувањето и стабилноста.

• Оштетени вентили и бандажи или такви што пропуштаат, кои спречуваат правилно дихтување и може да доведат до возење со недоволно напумпани гуми, намалувајќи ги и безбедноста и економичноста на горивото.

Ако забележиш некој од овие проблеми, најбезбедно е гумата да ја провери професионалец и да се замени доколку е потребно, наместо да ризикуваш намалени перформанси или пукање на гумата на пат.

Како да ги разработиш гумите за мотоцикл

Разработувањето на новите гуми за мотоцикл (често наречено „триење") е од суштинско значење за безбедноста. Новите гуми имаат мазен надворешен слој кој нуди помало прилепување, и обично се потребни околу 120 километри возење пред површината да стане доволно груба за да обезбеди целосно прилепување. Дотогаш, постапувај со гумите внимателно и избегнувај да ги доведеш до нивните граници. За да го направиш ова ефикасно, следи ги овие четири клучни чекори:

1. Започни со кратки возења

Започни со неколку пократки возења наместо со долги патувања. Ова им овозможува на гумите постепено да го истрошат сјајниот надворешен слој без да те изложат на ризик. На почетокот одржувај умерена брзина за да имаш повеќе простор за безбедно сопирање и управување додека гумите не се разработат.

2. Сопирај и забрзувај рамномерно

Избегнувај агресивно додавање гас или нагло сопирање во текот на првите 120 километри. Progressive сопирањето и забрзувањето ѝ помагаат на гумата рамномерно да се намести на контактната површина и ја намалуваат можноста за нерамномерно трошење. Ако исто така си монтирал нови плочки за сопирачки, разработи ги постепено. Погледни ги нашите насоки за плочки за сопирачки за мотоцикл.

3. Наведнувај се постепено

Центарот на шарата се разработува побрзо од рабовите, кои го допираат патот само кога се наведнуваш. Зголемувај го аголот на наведнување чекор по чекор, така што прилепувањето ќе се развива доследно низ целата површина на гумата. Мотоциклистите кои се наведнуваат прерано ризикуваат да го изгубат прилепувањето на рабовите, каде што гумата е сè уште лизгава.

4. Овозможи дополнително време за загревање

На новите гуми обично им треба повеќе време за да ја достигнат работната температура отколку на старите; овој ефект е позабележителен кај спортските смеси. Во ладно или влажно време, дај им уште повеќе време да се загреат пред да побараш максимално прилепување. Внимателниот почеток на секое возење помага да се осигура дека гумите ќе функционираат како што е предвидено откако целосно ќе се разработат.

Следејќи ги овие чекори, твоите гуми за мотоцикл брзо ќе ја достигнат точката каде што ќе го овозможат прилепувањето, управливоста и самодовербата што ги очекуваш, без да ја загрозиш твојата безбедност на пат.

Зошто се лизгави новите гуми за мотоцикл?

Новите гуми за мотоцикл честопати се чувствуваат лизгави во текот на првите километри од употребата, а тоа може да ги изненади мотоциклистите. Главната причина е мазниот надворешен слој на гумата што останува по процесот на производство. Производителите на гуми користат средства за одвојување од калапот за гумата лесно да се одвои од калапот, но овие хемикалии оставаат филм на површината што го намалува почетното прилепување. Овој надворешен слој постепено се троши, поради што е од суштинско значење внимателното возење за време на раниот период на разработување.

Постојат и други фактори кои влијаат на тоа. На новите гуми им недостасуваат ситните абразии што се формираат кога гумите ќе се сретнат со патот, текстура што додава прилепување. Додека не се развие оваа грубост, новите гуми може да се чувствуваат помалку сигурни. Исто така, им треба малку повеќе време за да се загреат до нивната идеална работна температура, а прилепувањето е секогаш помало кога гумата е ладна. По неколку циклуси на загревање и километри внимателно возење, површината на гумата се стабилизира и гумите го овозможуваат прилепувањето и повратните информации за кои се дизајнирани.

Како да ги измериш гумите за мотоцикл

Мерењето на гумите за мотоцикл е едноставно, но служи за две цели: проверка на длабочината на шарата за да се потврди техничката исправност и читање на кодот на страничниот ѕид за да се осигураш дека ќе ја купиш соодветната замена. Едноставен мерач на шарата или вградените индикатори за истрошеност ќе ти кажат колку употреблива гума преостанува. Од друга страна, ознаките на страничниот ѕид ги даваат сите детали што ти се потребни за големината и спецификациите.

Ако веќе ја имаш правилната димензија на твојот мотор, обично нема потреба да мериш ништо дополнително, бидејќи кодот отпечатен на страничниот ѕид содржи сè што е потребно. Кодовите на гумите за мотоцикл може да се разложат на следниов начин:

• Ширина: Првите цифри, пред косата црта, ја покажуваат ширината на гумата во милиметри. На пример, кај 120/70 R17, ширината е 120 mm.

• Сооднос на висина и ширина: Броевите по косата црта ја даваат висината на страничниот ѕид како процент од ширината. Кај 120/70 R17, висината на страничниот ѕид е 70 % од 120 mm (84 mm).

• Конструкција: Буквите го означуваат дизајнот. Кај 120/70 R17, „R" означува радијална гума. „B" означува дијагонална со појас (bias-belted), додека цртичка (–) означува дијагонална (bias-ply). Некои гуми за големи брзини носат и ознака „Z".

• Дијаметар на бандажот: Следниот број ја покажува големината на бандажот во инчи. Кај 120/70 R17, тоа е 17 инчи.

• Индекс на носивост и брзина: Последниот број и буква ги означуваат максималната носивост и брзина. На пример, кај 180/55 ZR17 73W, „73" значи максимална носивост од 365 kg, а „W" значи максимална брзина од 270 km/h.

Иако овие ознаки даваат повеќе од само димензии, тие се сè што ти е потребно за да се осигураш дека новиот сет правилно ќе одговара на твојот мотор. Сè додека можеш да ги прочиташ ширината, соодносот и големината на бандажот, можеш со сигурност да одбереш соодветна замена. Ако кодот недостасува или е нечитлив, најдобро е професионалец директно да ги измери тркалата за да се избегнат проблеми при монтирањето.

Зошто гумите за мотоцикл губат воздушен притисок?

Постепеното опаѓање на притисокот во гумите за мотоцикл е нормално и речиси секој возач ќе го искуси тоа. Дури и гума во совршена состојба полека ќе губи воздух бидејќи гумата како материјал е малку порозна на микроскопско ниво. Овој процес, наречен пермеација, значи дека проверката на притисокот на секои неколку недели треба да биде дел од твојата рутина. Пред долго патување, проверката станува уште поважна. Секогаш мери кога гумите се ладни, бидејќи топлината од возењето го шири воздухот внатре и дава лажно висока вредност. Проверката на ладно наутро ја дава најточната бројка.

Нормалната загуба на притисок варира. Гума без внатрешна гума на модерен мотор може да изгуби еден или два psi месечно преку природна пермеација, додека постарите гуми или оние со внатрешни гуми може да покажат поголеми варијации. Возењето со голема брзина на автопат исто така може да ја забрза загубата, бидејќи топлината се зголемува и им овозможува на повеќе молекули на воздух да излезат низ гумата.

Механички причини

Покрај природното протекување, малите механички проблеми се вообичаен извор на губење на притисокот. Малите дупнувања од клинци или трње во шарата можат да дозволат воздухот постепено да излегува, честопати останувајќи незабележани додека управувањето не стане потешко или помалку прецизно. Бандажот на тркалото е уште една слаба точка: корозијата или дури и лошото налегнување можат да го спречат работ на гумата правилно да заптива. Вентилите се еднакво важни. Напукнато стебло на вентил или капа што недостасува овозможува воздухот постојано да истекува, особено при поголеми брзини каде што дополнителното свиткување создава оптоварување.

Временски услови и фактори при складирање

Притисокот на воздухот флуктуира со температурата, па студените зимски утра често покажуваат пониски вредности бидејќи воздухот се собира. Наспроти тоа, топлината генерирана за време на долги возења може привремено да го зголеми притисокот, прикривајќи го бавното истекување додека гумата не се олади. Моторите што се чуваат надвор во влажни или замрзнати услови се посклони кон пукање на страничните ѕидови и создавање рамни површини, што го забрзува истекувањето.

Зошто е тоа важно

Дури и умерено недоволно напумпаните гуми имаат јасни ефекти. Управувањето станува потешко, растојанијата за сопирање се продолжуваат, а моторот може да занесува или да „шета" во свиоците. Нерамномерниот притисок помеѓу предната и задната гума ја нарушува рамнотежата при брзина и ја намалува вкупната стабилност. Наглиот или повторен пад на притисокот е секогаш аларм кој бара итно внимание. Редовните проверки со сигурен мерач, во комбинација со грижата за вентилите и навремените поправки на дупнувањата, ги одржуваат гумите на нивните препорачани поставки. Правилното пумпање не само што го продолжува животниот век, туку обезбедува и максимална тракција и безбедност при секое возење.

Колкав треба да биде PSI на гумите за мотоцикл?

Одржувањето на гумите за мотоцикл на правилниот PSI е од суштинско значење за тракцијата, стабилноста и животниот век на гумата. Не постои универзален број, бидејќи секоја гума и мотор се дизајнирани поинаку, но повеќето патни мотори се движат помеѓу 28 и 36 psi. Најдобар водич е секогаш препораката на производителот, која се наоѓа во прирачникот или на налепница во близина на рамот, а проверката на притисокот со сигурен мерач на секои неколку недели треба да стане рутина.

Предната и задната гума често се поставуваат на различен притисок, бидејќи многу мотори носат поголема тежина на задниот дел. Touring моторите или целосно натоварените мотори обично бараат повисок заден PSI, додека полесните мотори за секојдневно патување можат да бидат поизбалансирани. Ако возиш со сопатник или багаж, додавањето на неколку дополнителни psi помага да се спречи прекумерно свиткување и зголемување на топлината.

Постојат ситуации каде што благото намалување на притисокот е корисно, особено на лабав чакал, песок или кал, каде што помеката површина на контакт ја подобрува тракцијата. Компромисот е намалената стабилност на асфалт, па гумите треба да се вратат на правилната поставка што е можно поскоро.

Како да ги чистиш гумите за мотоцикл

Хемиските средства за чистење можат да бидат агресивни за гумите за мотоцикл и може да ги оштетат нивните гумени смеси. Наместо тоа, користи топла вода измешана со благ детергент за да ја разлабавиш нечистотијата. Втриј го растворот во жлебовите на шарите со мека четка што нема да ја изгребе гумата и користи сунѓер на страничните делови за остатокот од изложената површина.

По чистењето, секогаш исплакни темелно со чиста вода. Дури и мала количина остаток од детергент може да ја намали тракцијата, а насапунетите гуми нема да функционираат како што треба. Плакнењето со рака исто така го олеснува прегледот, бидејќи чистата површина открива пукнатини или втиснати остатоци кои инаку би можеле да бидат скриени. Комбинирањето на миењето со твоите редовни проверки помага да се продолжи животниот век на гумите и осигурува дека тие ќе останат безбедни за возење.

Како да ги балансираш гумите за мотоцикл

Најлесниот начин да ги балансираш гумите за мотоцикл е да го побараш тоа кога монтираш нови. Многу продавници за гуми го вклучуваат балансирањето во услугата за монтирање, додека други може да наплатат мала дополнителна такса. Правилното балансирање овозможува тркалото да се врти рамномерно. Ова ги намалува вибрациите при голема брзина, прави мотоциклот да се чувствува постабилно во свиоци и го забавува нерамномерното трошење на шарите.

Возачите кои претпочитаат самите да го одржуваат својот мотор можат да користат статични сетови за балансирање дома. Овие сетови се едноставни во принцип, но бараат трпение за да се направат како што треба. Резултатите обично се помалку прецизни од динамичкото балансирање што се нуди во работилниците. И покрај тоа, поседувањето сет олеснува почесто да ги проверуваш тркалата и да правиш мали прилагодувања, помагајќи да го продолжиш животниот век на гумите за мотоцикл помеѓу професионалните монтирања.

Колку чинат гумите за мотоцикл?

Буџетни гуми за мотоцикл

Буџетните гуми за секојдневно возење со општа намена обично чинат околу 4.400 ден., 70 € или 80 $. Тоа е почетната цена за нов пар гуми за мотоцикл. Сепак, повеќето мотоциклисти трошат поблиску до 7.300 ден., 115 € или 135 $ за буџетен сет што ќе трае подолго од само неколку месеци. Овие гуми се добро прилагодени за помали мотори, кратки секојдневни патувања и за мотоциклисти што не поминуваат долги релации, иако кај нив обично се прави компромис со тракцијата и издржливоста во споредба со поскапите опции.

Гуми за мотоцикл од средна класа

Гумите за мотоцикл од средна класа честопати вредат за дополнителната инвестиција бидејќи доаѓаат од препознатливи брендови и обично траат подолго, нудејќи подобра вредност за парите со текот на времето. Очекувај да платиш помеѓу 9.500 ден. и 14.600 ден., 150 € и 230 € или 175 $ и 270 $, во зависност од тоа каде ги купуваш. Оваа категорија нуди баланс помеѓу перформансите и долговечноста, што ја прави одличен избор за секојдневните мотоциклисти кои сакаат сигурност и во влажни и во суви услови без да плаќаат премиум цени.

Гуми за мотоцикл со високи перформанси

Гумите за мотоцикл со високи перформанси се дизајнирани со меки соединенија кои овозможуваат максимална тракција и прецизно управување. Цените често започнуваат околу 22.000 ден., 345 € или 400 $, при што специјализираните гуми за патека понекогаш чинат многу повеќе. Тие се трошат побрзо од Touring гумите или гумите од средна класа, но подобрената контрола што ја овозможуваат ги прави прв избор за спортските возачи и ентузијастите за возење на патека. Ако твојот мотоцикл користи поголема задна гума во споредба со предната, биди подготвен замената на задната да чини значително повеќе.

Како да избереш гуми за мотоцикл

Секогаш купувај гуми за мотоцикл што одговараат на твојот стил на возење. Touring гумите се најдобри за долги патувања по автопат, а не за кратки релации до работа. За попрецизно управување, избегнувај ги опциите со тврдо соединение или буџетните опции, а ако возиш во текот на целата година, избери шари на профилот што имаат добри перформанси во влажни услови.

Провери ја големината и индексите за брзина пред да купуваш онлајн. Кога си во недоумица, посети продавница за гуми за потврда. Не се потпирај само на имињата на брендовите: залихите од претходните серии од водечките производители можат да бидат паметен начин да заштедиш кога пристигнуваат нови модели.

Потроши колку што можеш да си дозволиш. Подобрите гуми генерално траат подолго и нудат поконзистентни перформанси. Накратко, изборот на соодветниот сет гуми за мотоцикл гарантира дека ќе останеш безбеден и сигурен при секое возење, без оглед на времето.