Иако можеби мислиш дека веќе знаеш сè што треба да знаеш за мотоциклите, секогаш има нешто ново да се научи. Едно од најчестите прашања што ги слушаме во XLMoto е за дискови на сопирачки наспроти ротори: која е разликата и дали навистина е важна? Тоа е разбирливо, особено затоа што терминологијата за компонентите на мотоциклот може да варира во зависност од тоа каде се наоѓаш во светот.

Исто како и нашата статија со совети и трикови за куплунг на мотоцикл, овој блог се занимава со клучната разлика помеѓу дискови на сопирачки наспроти ротори, како и функцијата што ја вршат на мотоциклот. Прочитај понатаму за да откриеш:

• Разликата помеѓу диск на сопирачка и ротор

• Различни типови дискови на сопирачки и ротори

• Насоки за тоа кога диск на сопирачка или ротор можеби треба да се замени

• Како да избереш заменски диск на сопирачка или ротор за твојот мотоцикл

• Често поставувани прашања за дискови на сопирачки и ротори за мотоцикли

Разбирање на разликата помеѓу диск на сопирачка и ротор

Како што веќе споменавме, прашањето за тоа која е разликата помеѓу диск на сопирачка за мотоцикл и ротор често се поставува. Понекогаш, сопствениците на мотоцикли се збунуваат кога овие клучни делови се споменуваат од страна на механичарите и добавувачите. Сепак, релативно едноставно е да се разјаснат сите потенцијални забуни. Тоа е затоа што и двата ја вршат истата суштинска функција.

Во суштина, овие делови се тркалезните метални компоненти што се прикачени на тркалото на мотоциклот. Тие обезбедуваат површина на која плочките за сопирачки на мотоциклот можат да стегаат. Кога се активираат сопирачките, плочките создаваат триење со овие кружни компоненти, со што го забавуваат моторот. Можеш да дознаеш повеќе за плочките за сопирачки за мотоцикл во нашиот информативен блог на таа тема.

Засега, сè што треба да знаеш е дека дискот, или роторот, на секое тркало се врти додека го возиш твојот мотоцикл. Овие компоненти се дел од системот за сопирање со дискови, кој е најчестиот тип на систем за сопирање кај модерните мотоцикли.

Диск на сопирачка наспроти ротор: дали навистина се различни?

Едноставно кажано, дисковите на сопирачки и роторите за мотоцикли се два различни термини за истата компонента. Кога возачот ќе ја притисне рачката за сопирачки или педалот, шепата за сопирачка ги притиска плочките една кон друга додека не дојдат во контакт со дискот или роторот. На тој начин, тие ја претвораат кинетичката енергија во триење, со што го забавуваат и на крајот го запираат мотоциклот. Без разлика дали претпочиташ да го користиш терминот диск на сопирачка или ротор, тоа не прави никаква разлика во начинот на кој овие компоненти всушност функционираат.

Понекогаш, OEM (производител на оригинална опрема) добавувачите ќе го користат исклучиво едниот или другиот термин. Од друга страна, добавувачите на OEM компоненти исто така може да ги користат двата термини наизменично кога продаваат на различни пазари. Затоа, деловите може да бидат физички идентични, но да се продаваат под различни имиња. Она што мотоциклистите треба да го разберат е дека изборот помеѓу диск на сопирачка и ротор не е проблем, сè додека делот што го набавуваат е компатибилен со нивниот мотор. Тие се едно исто.

Диск на сопирачка наспроти ротор: разбирлива забуна

Со оглед на тоа што купувањето диск на сопирачка наспроти ротор за твојот мотор значи дека можеш да го избереш кој било од нив (без разлика како се рекламираат), можеби ќе се запрашаш зошто воопшто постојат два термини за истиот дел. Ова се должи на регионалните разлики во начинот на кој се користи англискиот јазик. Во Обединетото Кралство, на пример, терминот диск на сопирачка е убедливо најчесто користеното име за оваа конкретна компонента. Истото важи и за многу други делови од светот каде што се зборува англиски, како Австралија, Нов Зеланд и делови од Индија, меѓу другите.

Во Соединетите Американски Држави, терминот ротор е убедливо најчесто користениот збор за овој дел од системот за сопирање. Широко се користи низ американската автомобилска индустрија, не само за сопирачки за мотоцикл. Особено за Off-Road мотоциклите, доминира терминот ротор, а тоа е и претпочитаниот термин за повеќето други типови на мотоцикли. Можеш да ја сметаш оваа регионална разлика за слична на другите познати варијации помеѓу американскиот и британскиот англиски јазик, како gasoline наспроти petrol или hood наспроти bonnet.

Во Канада, повеќето добавувачи на делови за мотоцикл и механичари исто така го користат ротор како претпочитан термин. Сепак, ова не е универзално, особено кога станува збор за увезени европски мотоцикли, каде што сè уште може да се појави терминот диск на сопирачка. Со порастот на глобалното онлајн купување делови, многу искусни добавувачи сега ги користат двата термини за да избегнат забуна и да обезбедат јасност како за механичарите, така и за сопствениците на мотоцикли.

Типови на дискови на сопирачки за мотоцикл

Сега кога ја разбираш клучната разлика помеѓу диск на сопирачка и ротор, вреди да се запознаеш со различните типови достапни на пазарот денес. Всушност, разбирањето на разновидноста на дисковите или роторите е уште поважно од познавањето на терминологијата. Зошто? Затоа што секој тип на диск или ротор нуди различни перформансни карактеристики. Во принцип, можеш да монтираш кој било од нив на твојот мотор, сè додека специфичниот диск или ротор што ќе го избереш ги исполнува барањата на системот за сопирање на твојот мотоцикл.

Без разлика дали се продаваат како дискови на сопирачки или ротори, главните опции што ги нудат производителите на мотоцикли и OEM добавувачите се наведени подолу.

Фиксни дискови на сопирачки

Фиксните дискови на сопирачки, познати и како полни дискови, се наједноставниот тип на компонента за сопирање. Без разлика дали се означени како ротори или дискови на сопирачки, тие се состојат од едно парче цврст метал што се прицврстува директно на главата на тркалото. Благодарение на нивниот едноставен, издржлив и економичен дизајн, тие вообичаено се користат кај поевтините мотоцикли и скутери. Обично изработени од нерѓосувачки челик, фиксните дискови често се наоѓаат и на задните тркала на поголемите мотоцикли, каде што е потребно помалку интензивно сопирање.

Предности на фиксните дискови на сопирачки

• Издржлив дизајн на роторот направен за сигурна, секојдневна употреба

• Пониска цена во споредба со другите типови дискови на сопирачки за мотоцикл

• Минимално одржување со малку компоненти

• Стабилно чувство при сопирање, особено при ниски брзини

Ограничувања што треба да се земат предвид

• Помалку ефикасни во одведувањето на топлинската енергија од другите типови, особено при интензивно сопирање

• Можат да бидат склони кон деформирање кога се изложени на екстремни температурни промени

• Ограничен капацитет за ширење под термички стрес, што може да влијае на перформансите со текот на времето

• Потежок дизајн во споредба со алтернативните ротори со високи перформанси

Пловечки дискови на сопирачки

Пловечките ротори, или пловечките дискови на сопирачки, се разликуваат од фиксните по тоа што се составени од две посебни компоненти: надворешна површина за сопирање, позната како прстен на дискот, и внатрешен носач, кој вообичаено се нарекува централна глава. Овие два дела се поврзани со заковки или чаури, кои му овозможуваат на прстенот на дискот да се шири и собира независно од главата.

Овој дводелен дизајн го подобрува одведувањето на топлината и го намалува ризикот од искривување при екстремни услови на сопирање. Како резултат на тоа, пловечките дискови на сопирачки обично се наоѓаат на мотоцикли со високи перформанси, особено на предните тркала, каде што барањата за сопирање се обично најголеми.

Предности на пловечките дискови на сопирачки

• Одлично управување со топлината, особено при долготрајно или агресивно сопирање

• Намален ризик од искривување, што придонесува за конзистентни долгорочни перформанси на сопирањето

• Подобрено порамнување на подлошката за сопирачки за подобар одзив и попрецизно чувство при сопирањето

• Идеални за мотоциклисти кои се занимаваат со спортско, тркачко или Adventure возење

Ограничувања што треба да се земат предвид

• Може да бидат премногу чувствителни, особено на лесни мотоцикли или на оние со пониски спецификации

• Поскапи се од фиксните дискови на сопирачки или ротори

• Поголемиот број компоненти може да резултира со повисоки трошоци за одржување

• Можат да тропаат или да создаваат друга несакана бучава кога не функционираат правилно

• Понекогаш се малку потешки од некои брановидни дискови, во зависност од точните конфигурации

Брановидни или ливчињасти ротори

Брановидните ротори за мотоцикл, или брановидни дискови на сопирачки, имаат назабен раб кој потсетува на бран или цветно ливче, поради што се познати и како ливчињасти дискови. Иако дизајнот е визуелно впечатлив, неговите придобивки одат подалеку од естетиката. Брановидната форма ја намалува вкупната тежина на дискот и помага да се зголеми протокот на воздух, овозможувајќи побрзо ладење при интензивно сопирање.

Некои производители на ливчињасти дискови на сопирачки исто така тврдат дека дизајнот го подобрува исфрлањето на нечистотии, овозможувајќи подобар контакт помеѓу плочките за сопирачки и роторот. Поради оваа причина, брановидните ротори често се користат на треил мотоцикли и мотоцикли наменети за Off-Road услови. Тие се исто така популарни кај dual-sport и уличните спортски мотоцикли, нудејќи рамнотежа помеѓу перформансите и карактеристичниот визуелен изглед.

Предности на брановидните или ливчињастите ротори

• Полесни се од полните ротори и повеќето стандардни пливачки ротори

• Многу од нив нудат подобро отстранување на нечистотиите, што ги прави совршени за Off-Road и валкани услови

• Супериорно ладење поради нивната поголема површина по единица волумен, со поголема изложеност на проток на воздух

• Обично имаат впечатлив дизајн, кој многу мотоциклисти го претпочитаат за модифицирани или спортски мотоцикли

Ограничувања што треба да се земат предвид

• Генерално се најскапиот тип на ротори поради напредните производствени процеси

• Можат да доведат до побрзо трошење на плочките за сопирачки поради нерамниот профил на работ

• Честопати се непотребни за рекреативни возачи или за urban патувања

• Може да имаат проблеми со компатибилноста со одредени форми на клешти и плочки

Кога да се замени диск на сопирачки наспроти ротор

Без разлика дали ги нарекуваш дискови на сопирачки или ротори, критериумите за тоа кога да ги замениш остануваат исти. Времетраењето на еден ротор или диск на сопирачки кај мотоцикл зависи од тоа колку се користи моторот и колку често и колку силно се притискаат сопирачките. Вообичаено, производителите на ротори наведуваат дека нивните производи ќе траат најмалку 19.000 km, но често можеш да очекуваш дека ќе траат и до трипати подолго, во зависност од условите на патот на кои наидуваш и твојот стил на возење.

Од суштинско значење е да се провери ознаката за минимална дебелина за секој диск на сопирачки. Секој диск на сопирачки или ротор на мотоцикл треба да има втисната мерка која ја покажува најниската безбедна дебелина пред да биде потребна замена. Ако кој било од роторите на твојот мотор е истрошен под оваа граница, тогаш тој мора веднаш да се замени, дури и ако изгледа недопрен или се чини дека работи нормално. Возењето со диск што е премногу тенок претставува ризик за твојата безбедност при сопирање и може да доведе до откажување на сопирачките.

Многу производители на мотоцикли препорачуваат проверка на дисковите на сопирачки и роторите на секои 9.500 km. Ова е разумен период во кој може да се појави истрошеност доволна за да оправда замена. Ако не го возиш твојот мотор толку многу, одлучи се за годишна инспекција, дури и ако не си ја достигнал границата од 9.500 km. Иако за повремените возачи е препорачлива професионална инспекција, ова е работа што можеш да ја завршиш и сам. Користи микрометар или шублер за да го измериш секој диск на сопирачки. Сепак, запомни дека едно мерење по ротор нема да биде доволно. Истрошеноста може да биде нерамномерна кај ваквите компоненти на сопирачките, па затоа треба да ја потврдиш ширината на неколку точки околу обемот на секој ротор.

Исто така, вреди да се напомене дека истрошеноста веројатно ќе биде нерамномерна помеѓу предните и задните дискови на сопирачки. Роторите на предното тркало имаат тенденција да вршат многу повеќе работа од задните. Затоа, проверката на задниот диск нема да ти каже дали предниот треба да се замени или не. Од друга страна, возачите на теренски мотори или оние на кои им е потребна голема контрола при мала брзина може да откријат дека задниот диск трпи поголем товар. Со други зборови, не постои строго правило и треба да ги провериш двата за да бидеш сигурен.

Покрај многу важната преостаната дебелина на секој од роторите на твојот мотоцикл, треба да извршиш и едноставна визуелна инспекција. Погледни ги дисковите на сопирачки од страна за да откриеш дали на нив има некакви жлебови или гребнатини. Ова може да се случи кога остатоци ќе се заглават помеѓу плочките за сопирачки и роторите. Ако е така, перформансите на засегнатиот диск на сопирачки може да бидат загрозени. Истото важи и за термички оштетувања. Екстремните промени на температурата може да резултираат со пукнатини или топлински дамки, што значи дека дисковите не нудат доволна контрола при сопирањето. Пловечките ротори со високи перформанси често се поподложни на ова во споредба со фиксните дискови на сопирачки, затоа обрни посебно внимание ако имаш таков сет.

Конечно, искривен или лошо порамнет ротор треба или повторно да се намести или да се замени. Еден вообичаен знак за овој проблем е чувство на пулсирање кога се притиска сопирачката. Ако плочките за сопирачки остваруваат нерамномерен контакт со дискот поради искривување, ефикасноста на сопирањето може да биде сериозно загрозена, што води до подолг пат на запирање и намалена контрола. Во повеќето случаи, најдобриот начин на дејствување е целосно да се замени неисправниот ротор.

Како да го избереш вистинскиот диск на сопирачки за твојот мотоцикл

Ако сакаш да замениш диск на сопирачки на твојот мотоцикл, идентичната замена често е наједноставната и најбезбедната опција. Веќе ќе ти биде познато како функционира, а дури и новата верзија на истиот диск веројатно ќе има подобри перформанси од истрошениот. Сепак, надградбата на поквалитетен диск може да биде паметен потег, особено ако сакаш нешто што подобро одговара на твојот стил на возење. Еве на што треба да внимаваш при изборот на заменски диск на сопирачки за твојот мотоцикл:

• За возачи кои сакаат сигурна опција со лесно одржување без дополнителна сложеност, стандардните фиксни дискови на сопирачки направени од нерѓосувачки челик се солиден избор.

• Возиш често во влажни временски услови? Дисковите во форма на ливче помагаат поефикасно да се исфрли водата, што ти овозможува подобри перформанси на сопирање во дожд.

• За возачи во топли и суви климатски предели, отпорноста на топлина може да биде главен приоритет, што ги прави пливачките дискови на сопирачки одлична опција.

• Ако возиш низ корозивни средини како загадени градски центри, размисли за дискови со антикорозивни премази или површински третмани.

• Неточната големина на дискот може да спречи правилно монтирање со твоите клешти или плочки за сопирачки, затоа секогаш проверувај ја компатибилноста.

• Нерѓосувачкиот челик е широко користен, но достапни се и дискови од леано железо. Тие овозможуваат силно сопирање, но се потешки, покршливи и склони кон корозија.

• Пливачките дискови се идеални за Touring мотоцикли кои се користат во ридски предели, каде што можеби ќе ги користиш сопирачките подолго време при спуштање.

• Возачите на патека треба да ги разгледаат карбон-керамичките дискови поради нивната мала тежина и подобрените перформанси.

• Начинот на монтирање е важен, затоа погрижи се шемата на завртките и профилот на дискот да одговараат на главата на тркалото на твојот мотоцикл.

• Некои мотоцикли користат системи со двојни дискови: во овие случаи, двата диска треба да бидат идентични за урамнотежено сопирање.

• На крајот, запомни дека дијаметарот на твојот заменски диск мора да одговара на оригиналниот. Ако е премногу голем или мал, можеби нема да одговара или да функционира правилно.

ЧПП за дискови на сопирачки: што треба да знаат возачите

Дали возачите треба да ја земат предвид ABS компатибилноста при замена на нивниот диск на сопирачки?

Да, ако твојот мотоцикл има систем против блокирање на сопирачките (ABS), компатибилните дискови на сопирачки често треба да вклучуваат или да работат со ABS прстен. Ова е засечен или назабен сензорски прстен кој му помага на системот да ја следи брзината на тркалото. При замена на дискот на сопирачки на твојот мотоцикл, провери дали прстенот е целосно компатибилен со ABS сензорот на твојот мотоцикл пред да го купиш.

Можам ли да го надградам дискот на сопирачки со различен тип на диск?

Да, сè додека новиот диск одговара на спецификациите на твојот мотоцикл, како што се шемата на завртките, дијаметарот и дебелината на твојот моментален диск, можеш да го надградиш со различен стил на диск. Возачите често избираат да надградат на различен стил за подобро одведување на топлината или подобро чувство при сопирање. На пример, префрлањето на пливачки или брановиден диск може да ги подобри перформансите за оние кои уживаат во подинамично возење.

Дали брановидните дискови имаат подобри перформанси од стандардните тркалезни дискови?

Дисковите во форма на ливче, познати и како брановидни дискови на сопирачки, обично нудат подобро одведување на топлината, помала тежина и супериорно чистење на нечистотиите. Ова ги прави добар избор за Off-Road возење или возење со високи перформанси. Сепак, за секојдневно патување до работа или Touring, стандардниот тркалезен диск често обезбедува повеќе од доволна моќност на запирање за просечниот возач.