Atvērtā Tipa Ķiveres

Sajūtiet ceļu vaigu vaigā ar XLMOTO atvērtās sejas ķiverēm

Pirmā atvērtās sejas ķivere parādījās Bruklendas trasē Lielbritānijā 1914. gadā. Trases medicīnas darbinieku Dr. Eriku Gārdneru tik ļoti satrauca motociklistu regulāri gūtās galvas traumas, ka viņš izgudroja bļodas formas ķiveri, kas bija izgatavota no lakota auduma. Tomēr līdz nākamajam nozīmīgajam solim motociklu ķiveru attīstībā bija jāgaida gandrīz 50 gadi. Beidzot tas notika, pateicoties Kalifornijas profesoram, kurš izstrādāja triecienu absorbējošu ķiveri. Rojs Rihters no Bell ķiverēm pārņēma šo ideju, radot 1954. gada Bell 500 – pirmo „jet” stila atvērtās sejas ķiveri. Kopš tā laika tehnoloģijas ir gājušas tālu. Mūsdienu ražošanas metodes un augsto tehnoloģiju materiāli ir revolucionizējuši atvērtās sejas ķiveres. Kāpēc motociklisti joprojām izvēlas atvērtās sejas ķiveres, ja ir pieejamas pilnas sejas ķiveres? Un kādi materiāli mūsdienās tiek izmantoti to ražošanā?

Iemesli, kāpēc izvēlēties atvērtās sejas ķiveri

Galvenais iemesls ir komforts. Daudzi motociklisti, valkājot pilnas sejas ķiveri, jūtas ierobežoti vai pat izjūt klaustrofobiju. Tikmēr „jet” stila motociklu ķivere nerada nekādus fiziskus šķēršļus redzamībai. Turklāt šis dizains sniedz daudz spēcīgāku brīvības sajūtu un tuvību dabas apstākļiem. Protams, tas nozīmē arī lielāku saskari ar vēju un lietu, taču, par laimi, lielākajai daļai atvērtās sejas ķiveru ir integrēts nolaižams vizieris, tāpēc aizsardzība pret laikapstākļiem vairs nav galvenā problēma. Svars arī ir būtisks faktors. Pilnas sejas vai atvāžamo ķiveru papildu svars var veicināt motociklista nogurumu. Visbeidzot, viena no svarīgākajām atvērtās sejas ķiveres īpašībām ir neierobežots skata laukums un plaša perifērā redze.

Atvērtās sejas ķiveres materiāli

Polikarbonāts: Šo termoplastikas veidu var apstrādāt ar iesmidzināšanas metodi, kas palīdz samazināt ražošanas izmaksas un ļauj dizainam pievienot dažādas funkcijas. Trūkums ir tāds, ka polikarbonāta ķiveres ir smagākas nekā no citiem materiāliem gatavotās.

Stikla šķiedra: Pirms polikarbonāta parādīšanās visas motociklu ķiveres tika ražotas no stikla šķiedras. Šim materiālam ir iespaidīga triecienizturība, un tas ir diezgan viegls.

Kompozītmateriāls: Aramīda šķiedras ir izturīgākas par tēraudu. Apvienojumā ar stikla šķiedru tās nodrošina atvērtās sejas ķiverei izcilu triecienizturību un ievērojamu svara ietaupījumu.

Oglekļa šķiedra: Austi oglekļa šķiedras pavedieni nodrošina neticamu izturību un maksimālu svara samazināciju. Oglekļa šķiedras atvērtās sejas ķiveres joprojām ir drošības zelta standarts.

Īpašības, kurām pievērst uzmanību

Ja svars jums ir būtisks, izmantojiet XLMOTO nolaižamo filtru „produkta materiāls”. Šeit varat meklēt oglekļa šķiedras, kompozītmateriālu vai stikla šķiedras atvērtās sejas ķiveres. Nolaižami vizieri ir praktisks papildinājums jebkurai atvērtajai ķiverei, un, ja vizierim ir integrēts saules aizsargs – vēl labāk. Noņemama un mazgājama iekšējā odere novērsīs baktēriju uzkrāšanos, savukārt izplūdes un augšējās ventilācijas atveres nodrošinās gaisa plūsmu ķiveres iekšpusē. Dažiem motociklistiem ir svarīgi, kā ķivere tiek aiztaisīta zem zoda – tādā gadījumā meklējiet D-gredzenu vai ātri atbrīvojamu sprūdrata sistēmu. Ja brauciena laikā vēlaties klausīties mūziku, pārliecinieties, vai izvēlētajai ķiverei ir vieta domofonu sistēmas skaļruņiem. Ja atvērtās sejas ķivere ir piemērota domofonam, specifikācijās jābūt norādītai saderībai ar konkrētā zīmola vai trešo pušu ierīcēm. Visbeidzot, drošības sertifikācija ir vitāli svarīga. ECE 22.05 marķējums apliecina atbilstību augstākajiem Eiropas drošības standartiem. Turklāt ar Transports departamenta (DOT) sertifikātu vien lielākajā daļā Eiropas valstu nepietiek, tāpēc ķiverei vienmēr jābūt arī ECE sertifikātam.