Fátt er pirrandi en að eiga mótorhjól sem fer ekki í gang. Þegar það gerist viltu komast til botns í málinu fljótt. Þetta felur í sér að greina rót vandans og finna réttu lausnina svo þú getir byrjað að keyra aftur sem fyrst.

Hér skoðum við algengar ástæður fyrir því að mótorhjól fara ekki í gang og mögulegar lausnir.

Fljótlegur gátlisti: Hvað á að athuga fyrst

Hvenær sem hjólið fer ekki í gang er gott að athuga nokkur einföld atriði fyrst. Það kemur þér ef til vill á óvart hversu auðvelt er að yfirsjá eitthvað augljóst. Hér er fljótlegur gátlisti til að fara yfir. Ef þetta eru ekki orsakir vandans geturðu haldið áfram í tæknilegri athuganir:

Mistök ökumanns

Stundum hefur ástæðan fyrir því að mótorhjól fer ekki í gang ekkert með bilaða hluta eða vélræna bilun að gera. Einföld yfirsjón ökumanns er ótrúlega algeng, sérstaklega ef þú ert annars hugar, að flýta þér eða að nota hjólið eftir langt hlé. Áður en þú gerir ráð fyrir að mótorhjólið fari ekki í gang vegna tæknilegra vandamála er þess virði að athuga þessi grunnatriði fyrst.

Er drepstoppið á?

Góður upphafspunktur er að athuga drepstoppið og ganga úr skugga um að það sé í „Run“-stöðu. Það er auðvelt að yfirsjá drepstoppið, sérstaklega ef þú notaðir það til að slökkva á vélinni síðast þegar þú notaðir hjólið. Ef þú notar drepstoppið ekki að staðaldri á þennan hátt gæti það verið ástæðan fyrir því að mótorhjólið fer ekki í gang. Þegar það er komið í „Run“-stöðu skaltu reyna að ræsa hjólið aftur.

Er hjólið í hlutlausum?

Næst skaltu athuga vel hvort hjólið hafi óvart verið skilið eftir í gír. Mörg mótorhjól fara aðeins í gang ef þau eru í hlutlausum, eða ef kúplingshandfanginu er haldið inni, til að koma í veg fyrir að hjólið hrökkvi áfram. Jafnvel þótt hjólið geti farið í gang í gír ættirðu að venja þig á að ræsa það í hlutlausum, þar sem það dregur úr álagi á hjólið.

Er hliðarstandarinn niðri?

Athugaðu hliðarstandarann á hjólinu og gakktu úr skugga um að hann sé uppi. Ef hliðarstandarinn er niðri er mögulegt að hjólið fari ekki í gang vegna innbyggðs öryggisbúnaðar sem kemur í veg fyrir ræsingu þegar skynjarinn greinir standarann. Ef hjólið þitt er með þennan eiginleika er einnig mögulegt að vandamál í skynjaranum komi í veg fyrir að það fari í gang.

Rafgeymavandamál

Ef mótorhjólið fer ekki í gang er gott að athuga hvort rafgeymirinn sé sökudólgurinn. Rafgeymavandamál eru algengasta orsök gangsetningarörðugleika. Hjólið treystir á rafgeyminn til að knýja kveikjukerfið og það er margt sem getur farið úrskeiðis:

Lélegur eða ónýtur rafgeymir

Ef rafgeymir er tómur getur hann ekki ræst mótorhjólið. Það fer eftir því hversu lítill straumur er á honum hvort þú heyrir smell eða sérð dauf mælaborðsljós, eða hvort þú færð alls ekkert svar.

Þú getur reynt að gefa hjólinu straum, eða enn betra, notað hleðslutæki. Eftir að hafa hlaðið í smá stund skaltu reyna að ræsa hjólið aftur. Ef þetta leysir ekki vandamálið, eða ef rafgeymirinn tæmist reglulega, gæti hann verið gallaður en ekki bara tómur. Í því tilviki þarftu að skipta um rafgeymi.

Lausir eða tærðir rafgeymapólar

Ef mótorhjólið fer ekki í gang eða ef straumurinn kemur og fer getur það líka verið merki um lausa eða tærða rafgeymapóla. Lélegt rafmagnssamband sem af því hlýst getur komið í veg fyrir að hjólið fái nægan straum. Þú þarft að slökkva á hjólinu áður en þú athugar það og leita svo að lausum tengingum, ryði eða lituðu dufti.

Oft má leysa lausa póla með því að herða tenginguna, en gættu þess að herða ekki of mikið. Ef rafgeymirinn er lítillega tærður gætirðu getað hreinsað hann með matarsóda og vatni. Ef tæringin er alvarlegri og hefur valdið skemmdum á pólunum þarftu nýjan rafgeymi.

Merki um að skipta þurfi um rafgeyminn

Það gæti þurft að skipta um rafgeyminn ef:

• Það heyrist smellur en engin kveikja

• Rafgeymirinn heldur ekki hleðslu lengi

• Ljósin á hjólinu dofna hratt eftir ræsingu

• Rafgeymirinn tæmist oft

• Þú sérð merki um skemmdan eða bólginn rafgeymi

• Rafgeymirinn er gamall (meðallíftími er 3 til 5 ár)

Sum rafgeymavandamál, eins og lausir pólar, geta stafað af kröftugum bremsunum og titringnum sem þeim fylgir. Lestu „Hvernig á að bremsa örugglega á mótorhjóli“ til að bæta hemlunartæknina þína.

Vandamál í eldsneytiskerfi

Eldsneytiskerfið er önnur stór orsök gangsetningarvandamála. Ef mótorhjólið fer ekki í gang getur vandamálið verið allt frá einhverju einföldu eins og eldsneytisleysi, yfir í flóknari bilanir eins og stíflur eða gallaða eldsneytisdælu. Það ætti að vera eitt af fyrstu skrefunum að athuga þetta, jafnvel þótt það sé aðeins til að útiloka vandamálið.

Tómur tankur eða stíflaðar eldsneytisslöngur

Athugaðu hvort það sé örugglega nóg eldsneyti á tanknum. Ef vandamálið er tómur tankur er lausnin yfirleitt eins einföld og að fylla á hann. Undantekningin er ef þig grunar að eldsneyti leki. Í því tilviki er best að hafa samband við fagaðila og leita ráða, þar sem það er alvarlegt öryggisatriði.

Ef þú upplifir erfiðleika við gangsetningu, lélega hröðun og minna afl getur það verið merki um skert eldsneytisflæði. Þetta getur verið flóknara mál þar sem þú þarft að finna hvar stíflan er. Stundum má opna eldsneytisslöngur með þrýstilofti, en blöndunginn gæti þurft að taka í sundur og hreinsa.

Gamalt eða óhreint eldsneyti

Aðrar mögulegar ástæður tengdar eldsneyti geta verið gamalt eða óhreint eldsneyti. Ef eldsneyti stendur of lengi byrjar það að skemmast og verður síður eldfimt. Sömuleiðis getur eldsneyti mengast og sum óhreinindi geta annaðhvort komið í veg fyrir kveikju eða stíflað flæðið.

Yfirleitt er lausnin sú að tæma gamla eða óhreina eldsneytið og setja nýtt á. Þú gætir viljað bæta við geymsluefni (fuel stabiliser) ef hjólið á að standa lengi aftur. Ef óhreint eldsneyti hefur haft áhrif á flæðið gætirðu þurft að athuga bensínkranann og fjarlægja stíflur.

Vandamál í eldsneytisdælu eða spíssum

Bilanir í eldsneytisdælu og spíssum geta annaðhvort komið í veg fyrir að mótorhjólið fari í gang eða valdið ójöfnum gangi og aflleysi. Óvenjuleg hljóð í dælu eða sjáanleg merki um leka við spíssa við sjónskoðun benda oft til þess að þetta sé orsökin.

Það fer eftir biluninni hvort hægt sé að leysa málið með því að hreinsa spíssana eða skipta um O-hringi eða eldsneytisdælu. Fyrir flóknari viðgerðir eða ef þú ert óöruggur er öruggast að leita aðstoðar fagaðila.

Rafmagns- og kveikjuvandamál

Ef mótorhjólið fer ekki í gang og vandamálið virðist ekki tengjast rafgeyminum eða eldsneytiskerfinu er kominn tími til að skoða rafmagns- og kveikjuvandamál. Þegar búið er að útiloka augljósu atriðin geta bilanir eins og skemmdar raflagnir eða vandamál í kveikjukerfi komið í veg fyrir að vélin fari í gang eða rofið strauminn algjörlega:

Gallað kerti

Kertið er mikilvægur hluti af kveikjukerfinu og gallað kerti getur komið í veg fyrir að mótorhjólið ræsist. Auðveldasta leiðin til að athuga þetta er að nota kertaprófara. Yfirleitt er auðvelt að komast að kertinu og þú getur notað verkfærið sjálfur án þess að þurfa sérfræðing.

Tengdu verkfærið við kertið og kveikjuvírinn og athugaðu hvort kveikjukerfið gefi nauðsynlegan neista. Skoðaðu skautin með tilliti til slits á meðan þú gerir þetta. Þú getur reynt að fjarlægja kertið og hreinsa það, en ef það er skemmt eða mikið slitið gætirðu þurft að skipta um það.

Lélegur kveikjulás eða vandamál í raflögnum

Vandamál í raflögnum eða gallaður kveikjulás geta verið ástæðan fyrir því að mótorhjólið fer ekki í gang. Byrjaðu á því að athuga kveikjulásinn með tilliti til lausra tenginga eða slitinna snerta, og skoðaðu svo raflagnirnar til að leita að merkjum um skemmdir, slit eða klemmdar snúrur.

Það gæti þurft að skipta um gallaðan lás þótt hægt sé að gera við suma. Viðgerðir á raflögnum eru mögulegar ef þú ert öruggur með lóðun og almenna rafmagnsþekkingu, en fagaðstoð gæti verið öruggari kostur. Í sumum tilfellum getur verið áreiðanlegast að skipta um allt raflagnakerfið.

Sprungin öryggi

Sprungið öryggi er önnur möguleg orsök gangsetningarvandamála. Ef aðalöryggið er sprungið verður hjólið alveg straumlaust. Ef startöryggið er sprungið gæti verið straumur á hjólinu en það fer samt ekki í gang.

Finndu öryggisboxið, sem er venjulega undir sætinu. Taktu öryggi úr og skoðaðu það, þú gætir þurft að halda því upp að ljósi. Ef það er sprungið er vírinn inni í því rofinn. Þú getur líka prófað það með fjölmæli. Skiptu um sprungið öryggi fyrir nýtt með sama straumstyrk. Notaðu aldrei öryggi með hærri straumstyrk (t.d. að skipta út 20 A öryggi fyrir 30 A).

Vandamál í startara og startliða

Startarinn og startliðinn eru einnig algeng vandamálasvæði og góður staður til að leita ef þú hefur enn ekki fundið ástæðuna fyrir því að hjólið fer ekki í gang. Það eru ákveðin merki sem benda til þess að startarinn eða startliðinn séu sökudólgarnir, en þú þarft að hlusta vel þegar þú reynir að ræsa mótorhjólið:

Gallaður startliði

Gallaður startliði greinist oft ef þú ert búinn að útiloka rafgeyminn. Þú getur greint þetta ef þú heyrir einn háan smell frá rétta svæðinu þegar þú ýtir á starttakkann.

Því miður þarftu að skipta um startliðann ef hann er gallaður. Gættu þess að kaupa rétta gerð af liða fyrir þína tegund af hjóli.

Slitinn startari

Slitinn startari getur verið ástæðan fyrir því að mótorhjólið fer ekki í gang þar sem hann getur ef til vill ekki lengur snúið vélinni almennilega. Þú gætir líka heyrt skrap eða fundið brennslulykt, sem hvort tveggja bendir til innra slits. Algeng vandamálasvæði eru kolin, drifgírinn og raftengingar.

Þegar búið er að staðfesta bilunina felst lausnin yfirleitt í því að skipta um startarann. Gakktu úr skugga um að nýi startarinn sé af réttri gerð fyrir þitt mótorhjól.

Loftinntaks- og vélarvandamál

Loftflæði er mikilvægt til að ræsa mótorhjólið því súrefni er nauðsynlegt fyrir kveikjuna. Fyrir vikið geta gangsetningarvandamál stafað af þjöppunarvandamálum eða óhreinindum í loftsíu. Önnur vélarvandamál geta einnig verið rót vandans. Hér eru nokkur af stærstu atriðunum sem gott er að vita af:

Stífluð loftsía

Ef loftsían er stífluð getur það komið í veg fyrir að vélin fái nóg súrefni til að kveikja í eldsneytinu á skilvirkan hátt. Auk erfiðleika við gangsetningu gætirðu tekið eftir fyrri viðvörunarmerkjum eins og minni hröðun, sterkri bensínlykt, að það drepist á vélinni og lélegu viðbragði gjafarinnar.

Sem betur fer er auðvelt að finna loftsíuna og fjarlægja hana. Skoðaðu hvort það sé óhreinindi, rusl eða olía í henni. Ef sían er einnota skaltu einfaldlega skipta henni út fyrir nýja. Ef sían er fjölnota skaltu fylgja leiðbeiningum framleiðanda um hvernig eigi að hreinsa hana.

Druknuð vél

Druknuð vél er annað atriði sem þarf að huga að. Þú getur greint þetta ef vélin snýst en fer ekki í gang, sérstaklega ef því fylgir sterk bensínlykt. Þú getur yfirleitt staðfest þetta með því að athuga hvort kertin séu augljóslega þakin eldsneyti.

Til að laga þetta skaltu slökkva á kveikjunni og opna gjöfina alveg. Ef þú snýrð vélinni síðan í um 5 til 10 sekúndur ætti hún að hreinsa eldsneytið. Þú getur endurtekið þetta ef þörf krefur.

Ýmsar orsakir eru fyrir því að vél druknar en mistök ökumanns eru algeng orsök. Til dæmis að hafa innsogið of lengi á eða opna gjöfina of mikið. Ef þú ert byrjandi eða upplifir tíð vandamál gæti greinin okkar „Hvernig á að keyra mótorhjól: 12 ráð fyrir byrjendur“ hjálpað þér að bæta tæknina.

Lítil þjöppun

Ef þú heyrir að vélin snýst en hún kveikir ekki á sér er gott að huga að vandamálum tengdum þjöppun, sem geta stafað af skemmdum strokkveggjum eða slitnum stimpilhringjum. Þú getur framkvæmt lekapróf til að athuga þetta með því að nota lekaprófara. Þetta hjálpar þér að mæla hversu mikið loft sleppur út.

Vandamál tengd þjöppun geta verið flóknari í lagfæringu en mörg önnur atriði á þessum lista og gætu krafist aðstoðar fagaðila ef mótorhjólið fer ekki í gang. Það getur verið gagnlegt að finna orsökina, svo ef þú treystir þér til skaltu leita að augljósum merkjum á stimpilhringjum, lokum, þéttingum, heittispakkningu, strokkveggjum og strokkloki.

Erfiðleikar við gangsetningu í kulda

Ertu að lenda í vandræðum með að ræsa mótorhjólið í kulda? Kannski er veðrinu sjálfu um að kenna. Sem betur fer eru flest tengd vandamál tímabundin og eiga sér einfaldar lausnir. Engu að síður er gott að velta fyrir sér hvort hægt sé að geyma hjólið á annan hátt til að koma í veg fyrir þessi vandamál í framtíðinni:

Þykk olía að vetri

Á köldum mánuðum getur olía þykknað, sem gerir það erfiðara að snúa vélinni. Þetta er yfirleitt tímabundið vandamál sem hægt er að leysa með því að færa hjólið í hlýrra umhverfi eða nota viðhaldshleðslutæki.

Ef þetta virkar ekki og mótorhjólið fer ekki í gang geturðu tæmt olíuna og sett vetrarolíu með viðeigandi seigju í staðinn. Notkun á vetrarolíu getur líka komið í veg fyrir að þetta gerist aftur. Ef þú ert með bílskúr eða svipaða aðstöðu gæti verið þess virði að fjárfesta í bílskúrshitara.

Rétt notkun á innsogi

Að skilja hvernig á að nota innsogið rétt getur leyst mörg vandamál tengd kulda. Það stillir hlutfall eldsneytis og lofts og getur auðveldað ræsingu.

Notaðu innsogið aðeins eftir þörfum því það getur valdið því að vélin drukni eða skemmt kerti ef það er á of lengi. Dragðu innsogið út áður en þú ræsir hjólið og minnkaðu það smám saman þegar það er komið í gang svo mótorhjólið gangi eðlilega. Að læra að nota innsogið rétt er ómetanlegt tæki við ýmsum gangsetningarvandamálum.

Hvernig á að koma í veg fyrir gangsetningarvandamál

Sum gangsetningarvandamál koma flatt upp á mann og það er engin leið að sjá þau fyrir. Önnur eru hins vegar afleiðing slæmra venja eða hegðunar sem hægt væri að leiðrétta. Það borgar sig alltaf að huga að skrefum sem þú getur tekið til að koma í veg fyrir vandamál í framtíðinni og eftirfarandi gæti hjálpað til við að tryggja að hjólið ræsist áreiðanlega:

Reglulegt viðhald á rafgeymi

Þar sem rafgeymavandamál eru algengasta orsök gangsetningarörðugleika er skynsamlegt að grípa til fyrirbyggjandi ráðstafana og sinna reglulegu viðhaldi. Þetta felur í sér að nota viðhaldshleðslutæki ef þú ætlar ekki að nota hjólið í smá tíma. Athugaðu líka rafgeymapólana reglulega og haltu þeim hreinum.

Reyndu að tryggja að rafgeymirinn haldist þurr þar sem það getur komið í veg fyrir tæringu og önnur vandamál. Forðastu að geyma hjólið í langan tíma við miklar hitasveiflur. Þú getur fylgst með hleðslu rafgeymisins með verkfæri eins og fjölmæli og þú ættir líka að athuga reglulega hvort hann sé bólginn eða sýni merki um skemmdir.

Umhirða eldsneytiskerfis

Þú getur hjálpað til við að vernda eldsneytiskerfi mótorhjólsins með því að nota alltaf hágæða eldsneyti og nota geymsluefni ef hjólið á að standa lengi. Að geyma hjólið á svölum og þurrum stað getur lengt líftíma eldsneytiskerfisins, á meðan regluleg sjónskoðun getur hjálpað þér að greina vandamál snemma áður en þau versna.

Margir ökumenn hafa líka áhuga á hraða. Þó að „Leiðbeiningar um hröðustu mótorhjól heims“ sé frábær lesning er gott að vita að mikill hraði getur valdið því að eldsneytisdælur slitni hraðar og aukið álag á eldsneytisspíssa.

Ráð fyrir geymslu eftir árstíðum

Það er þess virði að grípa til nokkurra grundvallarskrefa til að vernda hjólið þitt á mismunandi árstíðum.

Til dæmis á veturna skaltu reyna að geyma hjólið á svölum og þurrum stað þegar hægt er. Vegsalt, hitasveiflur og rakamyndun skapa kjöraðstæður fyrir tæringu, svo reyndu að verjast þeim eins og þú getur.

Yfir sumartímann er líka góð hugmynd að verja hjólið fyrir sterku, beinu sólarljósi. Ef hjólið stendur í miklum hita getur það dregið úr rýmd rafgeymisins og stytt líftíma hans.

Hvernig á að leita til fagaðila

Stundum þegar mótorhjólið fer ekki í gang er það merki um alvarlegt vandamál sem fagaðili þarf að laga. Í eftirfarandi köflum finnur þú upplýsingar um þær tegundir vandamála sem gætu krafist fagaðstoðar og nokkur skýr merki um að hjólið þitt sé með eitt af þessum vandamálum:

Merki um alvarlegar rafmagnsbilanir

Ef mótorhjólið fer ekki í gang og þú greinir merki um alvarlegar rafmagnsbilanir þarftu að fá fagaðstoð. Dæmi um merki sem þarf að varast eru algjört straumleysi, rauð viðvörunarljós, smellir eða suð frá rafhlutum, eða sjáanleg merki um skemmdar eða tærðar raflagnir.

Vatn sem kemst inn á svæði eins og kertasæti eða raftengi getur einnig valdið vandamálum tengdum rafhlutum. Lestu „Hvernig á að keyra mótorhjól í rigningu“ til að fá ráð um hvernig á að takast á við bleytu á öruggan hátt. Ef þú telur að hjólið hafi orðið fyrir vatnstjóni, til dæmis eftir að hafa keyrt í gegnum djúpt vatn, skaltu leita til fagaðila.

Vélarvandamál sem krefjast greiningar

Ef vandamálið virðist tengjast vélinni en er ekki eitt af þeim atriðum sem nefnd hafa verið gætirðu þurft að leita ráða hjá fagaðila. Mörg vélarvandamál krefjast ítarlegrar bilanagreiningar með sérstökum verkfærum.

Sum möguleg vélarvandamál eru einnig of flókin fyrir flesta til að laga sjálfir. Dæmi um það eru föst vél, olíuleki og alvarlegar skemmdir á vélahlutum.

Ef þú ert óöruggur með viðgerðina

Að lokum skaltu ræða við fagaðila hvenær sem þú treystir þér ekki til að gera við mótorhjólið sjálfur. Þó að það sé nóg af efni á netinu sem getur hjálpað þér að leysa einföld vandamál geta flóknari viðgerðir verið yfirþyrmandi og það er ekki þess virði að eiga á hættu að gera mistök og búa til stærra vandamál.

Það er engin skömm í því að viðurkenna eigin takmörk og fara með hjólið á verkstæði. Sömuleiðis ef þú hefur reynt að laga vandamál sjálfur og það hefur ekki virkað gæti verið kominn tími til að leita til fagaðila.

Komdu mótorhjólinu aftur á götuna

Þegar mótorhjólið fer ekki í gang er lykilatriði að fara kerfisbundið að verki. Í mörgum tilfellum er um einföld vandamál að ræða sem þú getur leyst fljótt með réttum vinnubrögðum. Með því að fara í gegnum algengar orsakir gefurðu þér bestu möguleikana á að greina vandamálið snemma og forðast óþarfa viðgerðir. Ef vandamálið er viðvarandi eða felur í sér flóknar rafmagns- eða vélarbilanir er besta leiðin að leita til fagaðila til að koma hjólinu aftur á götuna.