Hjá XLMOTO fáum við fleiri spurningar um mótorhjóladekk en um nánast nokkurn annan hluta hjólsins. Dekk hafa áhrif á meðhöndlun, grip og öryggi í hverri ferð, svo það er nauðsynlegt að skilja þau. Með réttri þekkingu geturðu nýtt dekkin þín betur og gert aksturinn öruggari og skemmtilegri.

Sjá ítarlegu handbók XLMOTO um mótorhjól fyrir frekari upplýsingar um grunnatriði í umhirðu hjólsins. Í þessari handbók finnurðu skýr ráð, kaupleiðbeiningar og ráðleggingar um viðhald til að tryggja að mótorhjóladekkin þín standi sig sem best. Tilbúinn að læra meira? Lestu áfram.

Hversu lengi endast mótorhjóladekk?

Ferðadekk

Meðallíftími mótorhjóladekkja fer að miklu leyti eftir aksturslagi. Ferðadekk eru smíðuð fyrir endingu og stöðugan akstur á þjóðvegum og endast oft í kringum 15.000 mílur. Sum dekk haldast í góðu ástandi jafnvel fram yfir hönnunarmörk sín ef ekið er af skynsemi. Harðari gúmmíblandan er hönnuð til að þola stöðugan hita í löngum ferðum, sem þýðir að þau eyðast yfirleitt jafnar en mýkri dekkjagerðir. Ökumenn sem leggja að baki langar vegalengdir á jöfnum hraða munu yfirleitt sjá besta árangurinn í þessum flokki, en þeir ættu samt að skoða dekkin reglulega þar sem aldur, en ekki bara kílómetrafjöldi, mun að lokum takmarka örugga notkun.

Sportdekk

Sportdekk nota mýkri gúmmíblöndur til að hámarka grip og stjórn í beygjum. Gallinn er styttri líftími, oft í kringum 3.000 mílur eða minna, eftir forskrift og því hversu kröftuglega hjólinu er ekið. Þau hitna fljótt og veita frábært grip í beygjum, en þessi afköst koma á kostnað endingar. Þar sem þau eyðast hraðar á hliðunum en í miðjunni geta sportdekk náð löglegum eyðslumörkum á köntunum fyrst. Ökumenn sem aka kröftuglega á krókóttum vegum eða á brautardögum ættu að búast við því að skipta oftar um þau, jafnvel þótt miðjan líti vel út.

Aksturslag og þungi hjólsins

Öll hjól sem er ekið stíft munu eyða dekkjum hraðar. Spól, hröð hröðun, snöggar hemlanir og kröftug beygjuteaka auka allt álagið. Snögg ræsing getur einnig sett auka álag á kúplinguna, sem eyðist hraðar á sama hátt og dekkin: sjá ítarlegu handbókina okkar um mótorhjólakúplingar fyrir frekari upplýsingar. Aðrir þættir, svo sem að vera með farþega, farangur eða að aka þyngra hjóli á grófu undirlagi, stytta einnig líftímann. Dekk undir auknu álagi fá oft ójafnt slitmunstur, sem getur haft áhrif á aksturseiginleika og eldsneytiseyðslu. Jafnvel litlar breytingar á uppsetningu fjöðrunar eða loftþrýstingi geta versnað þessi áhrif og stytt líftímann enn frekar.

Umhverfisþættir

Jafnvel þótt munsturdýpt virðist í lagi, getur sólarljós skemmt dekkin. Útfjólubláir geislar valda sprungum og bólum í gúmmíinu, sérstaklega á hjólum sem eru geymd utandyra. Skipta þarf um flest mótorhjóladekk innan fimm til sex ára, óháð akstri, þar sem öldrun vegna útfjólublárra geisla getur gert þau óörugg í akstri. Að leggja í bílskúr eða undir skýli hjálpar til við að lengja líftímann. Raki og hitabreytingar spila einnig rullu, þar sem dekk sem standa í raka eða frosti sýna oft snemma merki um skemmdir á hliðum. Snerting við kemísk efni, svo sem eldsneytisleka eða sterk hreinsiefni, getur einnig flýtt fyrir sprungumyndun og dregið úr gripi löngu áður en munstrið eyðist.

Hvernig á að skoða mótorhjóladekk

Byggt á okkar eigin reynslu mælum við með því að athuga munsturdýpt dekkjanna í hverri viku ef þú ekur reglulega. Dekk á hjólum sem notuð eru til vinnuferða geta eyðst óvænt hratt, jafnvel við bestu aðstæður, svo ekki eiga á hættu að fara niður fyrir lögleg mörk. Það er einfalt í framkvæmd: þú þarft bara að stinga mæli í munstrið til að sjá hvort næg dýpt sé eftir til að halda áfram að nota þau. Öll mótorhjól sem eru 50cc eða stærri þurfa að hafa 1 mm munsturdýpt á þremur fjórðu hlutum af breidd dekksins. Þú þarft að athuga allan hringinn á dekkinu, ekki bara á einum stað. Sköllóttir blettir geta myndast á mismunandi stöðum á ummálinu og auðvelt er að yfirsjá þá ef þú skoðar bara einu sinni.

Best er að fylgjast með eftirstandandi munstri þannig að þú skiptir um þau löngu áður en þú nærð 1 mm lágmarkinu. Allt sem er 2 mm eða minna ætti að teljast merki um að skipti séu í nánd, sérstaklega ef þú ekur í bleytu þar sem dýpra munstur er nauðsynlegt fyrir grip. Hins vegar er munsturdýpt aðeins einn hluti af skoðun dekksins. Ökumenn ættu einnig að framkvæma sjónræna skoðun á eftirfarandi atriðum:

• Naglar, skrúfur eða þyrnar sem eru fastir í dekkinu, sem geta valdið hægum loftleka eða skyndilegu lofttapi ef ekkert er að gert.

• Sprungur eða bólur á hliðum, oft tengt skemmdum vegna útfjólublárra geisla eða höggs, sem veikir uppbyggingu dekksins.

• Ójafnt slit eða slit öðrum megin, sem er yfirleitt merki um lélega stillingu hjóla eða vandamál í fjöðrun, sem hvort tveggja getur skert meðhöndlun og stöðugleika.

• Skemmdir eða lekandi ventlar og felgur, sem koma í veg fyrir rétta þéttingu og geta valdið því að þú ekur á loftlitlum dekkjum, sem dregur úr bæði öryggi og sparneytni.

Ef þú tekur eftir einhverjum af þessum vandamálum er öruggast að láta fagaðila skoða dekkið og skipta um það ef þörf krefur, frekar en að hætta á skerta frammistöðu eða springa á leiðinni.

Hvernig á að keyra inn mótorhjóladekk

Að keyra inn ný mótorhjóladekk (oft kallað „scrubbing“) er nauðsynlegt fyrir öryggið. Ný dekk eru með slétt ytra lag sem veitir minna grip og það tekur venjulega um 75 mílur í akstri áður en yfirborðið verður nógu gróft til að veita fullt grip. Þangað til skaltu fara varlega með dekkin og forðast að reyna á mörkin. Fylgdu þessum fjórum lykilskrefum til að gera þetta á áhrifaríkan hátt:

1. Byrjaðu á stuttum ferðum

Byrjaðu á nokkrum stuttum ferðum frekar en löngum leiðangri. Þetta gerir dekkjunum kleift að eyða glansandi ytra laginu smám saman án þess að setja þig í hættu. Haltu hóflegum hraða fyrst svo þú hafir meira svigrúm til öruggra hemlana og stýringar á meðan dekkin eru að setjast.

2. Hemlaðu og flýttu þér mjúklega

Forðastu snöggar hröðun eða skyndilegar hemlanir fyrstu 75 mílurnar. Stigvaxandi hemlun og hröðun hjálpa gúmmíinu að setjast jafnt yfir snertiflötinn og draga úr líkum á ójöfnu sliti. Ef þú hefur einnig sett í nýja bremsuklossa skaltu keyra þá inn smám saman: sjá leiðbeiningar okkar um bremsuklossa fyrir mótorhjól.

3. Hallaðu hjólinu smám saman

Miðja munstursins eyðist hraðar en kantarnir, sem snerta veginn aðeins þegar þú hallar hjólinu. Auktu hallahornið skref fyrir skref svo að gripið þróist jafnt yfir allt yfirborð dekksins. Ökumenn sem halla of snemma eiga á hættu að missa gripið á köntunum, þar sem gúmmíið er enn hált.

4. Gefðu auka tíma til upphitunar

Ný dekk taka yfirleitt lengri tíma að ná vinnsluhita en eldri dekk; þessi áhrif eru meira áberandi á sportlegri gúmmíblöndum. Í köldu eða blautu veðri skaltu gefa þeim enn meiri tíma til að hitna áður en þú krefst hámarksgrips. Varfærin byrjun á hverri ferð hjálpar til við að tryggja að dekkin standi sig eins og til er ætlast þegar þau eru að fullu innkeyrð.

Með alúð við þessi skref munu mótorhjóladekkin þín fljótt ná þeim stað þar sem þau veita gripið, meðhöndlunina og sjálfstraustið sem þú ætlast til, án þess að tefla öryggi þínu í tvísýnu á veginum.

Af hverju eru ný mótorhjóladekk hál?

Ný mótorhjóladekk virðast oft hál fyrstu kílómetrana og þetta getur komið ökumönnum á óvart. Aðalástæðan er slétta ytra gúmmílagið sem verður eftir framleiðsluferlið. Dekkjaframleiðendur nota sleppiefni svo gúmmíið losni hreint úr mótinu, en þessi efni skilja eftir filmu á yfirborðinu sem dregur úr upphaflegu gripi. Þetta ytra lag eyðist smám saman, og þess vegna er varkár akstur á innkeyrslutímabilinu nauðsynlegur.

Það eru líka aðrir þættir sem spila inn í. Ný dekk skortir örsmáu rispurnar sem myndast þegar dekkin mæta veginum, áferð sem eykur gripið. Þar til þessi grófleiki myndast geta ný dekk virkað óöruggari. Þau taka líka aðeins lengri tíma að hitna upp í kjörhitastig, og gripið er alltaf minna þegar dekkið er kalt. Eftir nokkrar hitasveiflur og nokkra kílómetra af varkárum akstri stöðugast gúmmíyfirborðið og dekkin skila því gripi og svörun sem þau voru hönnuð fyrir.

Hvernig á að mæla mótorhjóladekk

Það er einfalt að mæla mótorhjóladekk, en það þjónar tveimur tilgangi: að athuga munsturdýpt til að staðfesta aksturshæfni og að lesa kóðann á hliðinni til að tryggja að þú kaupir rétt dekk í staðinn. Einfaldur munsturmælir eða innbyggðu slitvísarnir segja þér hversu mikið nothæft gúmmí er eftir. Merkingarnar á hliðinni gefa hins vegar allar upplýsingar sem þú þarft um stærð og forskriftir.

Ef þú ert þegar með rétta stærð á hjólinu þínu er yfirleitt engin þörf á að mæla neitt frekar: kóðinn sem er prentaður á hliðina inniheldur allt sem þarf. Mótorhjóladekkjakóðum má skipta upp á eftirfarandi hátt:

• Breidd: Fyrstu tölustafirnir, á undan skástrikinu, sýna breidd dekksins í millimetrum. Til dæmis, í 120/70 R17, er breiddin 120 mm.

• Hlutfall: Tölurnar á eftir skástrikinu gefa hæð hliðarinnar sem prósentu af breiddinni. Í 120/70 R17 er hæð hliðarinnar 70% af 120 mm (84 mm).

• Uppbygging: Stafir gefa til kynna hönnun. Í 120/70 R17 þýðir „R“ radial-dekk. „B“ myndi þýða bias-belted, á meðan bandstrik (–) myndi þýða bias-ply. Sum háhraðadekk bera einnig „Z“.

• Þvermál felgu: Næsta tala sýnir stærð felgunnar í tommum. Í 120/70 R17 er hún 17 tommur.

• Burðarþols- og hraðastuðull: Síðasta talan og stafurinn gefa til kynna hámarksburð og hraða. Til dæmis, í 180/55 ZR17 73W, þýðir „73“ hámarksburð upp á 365 kg og „W“ þýðir hámarkshraða upp á 270 km/klst.

Þó að þessar merkingar gefi fleira en bara stærðir, þá er þetta allt sem þú þarft til að tryggja að nýtt sett passi rétt á mótorhjólið þitt. Svo lengi sem þú getur lesið breiddina, hlutfallið og stærð felgunnar geturðu fundið ný dekk með öryggi. Ef kóðann vantar eða hann er ólæsilegur er best að láta fagaðila mæla felgurnar beint til að forðast vandamál við mátun.

Af hverju missa mótorhjóladekk loftþrýsting?

Eðlilegt er að loftþrýstingur í mótorhjóladekkjum lækki smám saman og næstum allir ökumenn munu upplifa það. Jafnvel dekk inni í fullkomnu ástandi missa loft hægt vegna þess að gúmmí er örlítið gropið á smásæju stigi. Þetta ferli, sem kallast gegndræpi, þýðir að þrýstingsathugun á nokkurra vikna fresti ætti að vera hluti af rútínu þinni. Fyrir langferðir verður athugunin enn mikilvægari. Mældu alltaf þegar dekkin eru köld, þar sem hiti frá akstri þenur út loftið inni í þeim og gefur rangt háa mælingu. Köld mæling að morgni gefur nákvæmustu töluna.

Það er breytilegt hversu mikið lofttap er eðlilegt. Slöngulaust dekk á nútímalegu hjóli gæti misst eitt eða tvö psi á mánuði vegna náttúrulegs gegndræpis, á meðan eldri dekk eða dekk með slöngum geta sýnt meiri sveiflur. Hraðakstur á þjóðvegum getur einnig flýtt fyrir lofttapi, þar sem hiti myndast og gerir fleiri loftsamsætum kleift að sleppa í gegnum gúmmíið.

Vélrænar ástæður

Auk náttúrulegs leka eru lítil vélræn vandamál algeng uppspretta þrýstingstaps. Hægir lekar vegna nagla eða þyrna í munstrinu geta hleypt lofti út smám saman, og oft er þess ekki vart fyrr en meðhöndlunin virðist þyngri eða ónákvæmari. Felgan er annar veikur punktur: tæring eða jafnvel léleg mátun getur komið í veg fyrir að dekkið þéttist alveg við felguna. Ventlar eru jafn mikilvægir. Sprunginn ventill eða hetta sem vantar gerir lofti kleift að síast út jafnt og þétt, sérstaklega á meiri hraða þar sem auka sveigja eykur álagið.

Veður og geymsluþættir

Loftþrýstingur sveiflast með hitastigi, svo kaldir vetrarmorgnar sýna oft lægri mælingu þar sem loftið dregst saman. Aftur á móti getur hiti sem myndast í löngum ferðum hækkað þrýstinginn tímabundið og falið hægan leka þar til dekkið kólnar. Hjól sem eru geymd úti í raka eða frosti eru hættara við sprungum á hliðum og flatningum, sem bæði flýta fyrir leka.

Af hverju þetta skiptir máli

Jafnvel lítillega ónógur loftþrýstingur hefur skýr áhrif. Stýringin verður þyngri, hemlunarvegalengdir lengjast og hjólið getur rásað eða verið óstöðugt í beygjum. Ójafn þrýstingur á milli fram- og afturdekkja raskar jafnvægi á hraða og dregur úr almennum stöðugleika. Skyndilegt eða endurtekið þrýstingstap er alltaf viðvörunarmerki sem þarf að bregðast við strax. Reglulegt eftirlit með áreiðanlegum mæli, ásamt umhirðu ventla og tímanlegum viðgerðum á leka, heldur dekkjunum í ráðlagðri stillingu. Réttur þrýstingur lengir ekki aðeins líftímann heldur tryggir einnig hámarksgrip og öryggi í hverri ferð.

Hver á loftþrýstingur (PSI) í mótorhjóladekkjum að vera?

Að halda mótorhjóladekkjum í réttum loftþrýstingi er nauðsynlegt fyrir grip, stöðugleika og líftíma dekkjanna. Það er engin ein tala sem gildir fyrir alla, því hvert dekk og hjól er hannað á mismunandi hátt, en flest götuhjól liggja einhvers staðar á milli 28 og 36 psi. Besta leiðbeiningin er alltaf ráðlegging framleiðanda, sem finna má í handbókinni eða á límmiða nálægt grindinni, og það ætti að verða að rútínu að athuga þrýstinginn með áreiðanlegum mæli á tveggja vikna fresti.

Fram- og afturdekk eru oft stillt á mismunandi þrýsting, þar sem mörg hjól bera meiri þunga að aftan. Ferðahjól eða fullhlaðin hjól þurfa yfirleitt hærri þrýsting að aftan, á meðan léttari hjól til vinnuferða geta verið meira í jafnvægi. Ef þú ekur með farþega eða farangur hjálpar það að bæta við nokkrum psi til að koma í veg fyrir óþarfa sveigju og hitamyndun.

Það eru aðstæður þar sem gagnlegt er að draga örlítið úr þrýstingi, sérstaklega í lausri möl, sandi eða drullu, þar sem mýkri snertiflötur bætir gripið. Gallinn er minni stöðugleiki á malbiki, svo dekkin ættu að vera sett aftur í rétta stillingu eins fljótt og auðið er.

Hvernig á að þrífa mótorhjóladekk

Kemísk hreinsiefni geta verið hörð við mótorhjóladekk og geta skemmt gúmmíblönduna. Notaðu þess í stað volgt vatn blandað með mildu hreinsiefni til að losa óhreinindi. Vinndu lausnina inn í raufarnar í munstrinu með mjúkum bursta sem rispar ekki gúmmíið, og notaðu svamp á hliðarnar fyrir restina af yfirborðinu.

Eftir þrif skaltu alltaf skola vandlega með hreinu vatni. Jafnvel lítið magn af sápuleifum getur dregið úr gripi og sápuug dekk munu ekki standa sig eins og þau eiga að gera. Að skola með höndunum gerir það einnig auðveldara að skoða dekkin, þar sem hreint yfirborð sýnir sprungur eða aðskotahluti sem annars gætu verið faldir. Að sameina þvott við reglulegt eftirlit hjálpar til við að lengja líftíma dekkjanna og tryggir að þau séu áfram örugg í akstri.

Hvernig á að jafnvægisstilla mótorhjóladekk

Auðveldasta leiðin til að jafnvægisstilla mótorhjóladekk er að biðja um það þegar ný dekk eru sett undir. Margar dekkjaverkstæði bjóða upp á jafnvægisstillingu með ísetningunni, á meðan önnur kunna að taka lítið aukagjald. Rétt jafnvægisstilling tryggir að hjólið snúist jafnt. Þetta dregur úr titringi á hraða, gerir það að verkum að hjólið virkar stöðugra í beygjum og hægir á ójöfnu sliti á munstri.

Ökumenn sem kjósa að sinna eigin viðhaldi geta notað stöðujafnvægissett heima. Þessi sett eru einföld í grundvallaratriðum en krefjast þolinmæði til að ná þeim rétt. Niðurstöðurnar eru yfirleitt ónákvæmari en sú kraftmikla jafnvægisstilling sem boðið er upp á á verkstæðum. Samt sem áður gerir það að eiga slíkt sett auðveldara að athuga hjólin oftar og gera litlar breytingar, sem hjálpar til við að lengja líftíma mótorhjóladekkjanna á milli faglegra ísetninga.

Hvað kosta mótorhjóladekk?

Ódýr mótorhjóladekk

Ódýr dekk á vinnuferðahjól fyrir almenna notkun kosta yfirleitt um 60 £, 70 € eða 80 $. Þetta er byrjunarverðið fyrir nýtt dekkjasett. Flestir ökumenn eyða hins vegar nær 100 £, 115 € eða 135 $ í ódýrt sett sem mun endast lengur en aðeins í nokkra mánuði. Þessi dekk henta vel minni hjólum, léttum vinnuferðum og ökumönnum sem leggja ekki að baki langar vegalengdir, þótt þau gefi yfirleitt eftir hvað varðar grip og endingu miðað við dýrari valkosti.

Milliflokks mótorhjóladekk

Milliflokks mótorhjóladekk eru oft þess virði að fjárfesta í þeim þar sem þau koma frá þekktum vörumerkjum og endast yfirleitt lengur, sem gefur betra gildi fyrir peningana þegar til lengri tíma er litið. Búast má við að borga á milli 130 £ og 200 £, 150 € og 230 € eða 175 $ og 270 $, eftir því hvar þau eru keypt. Þessi flokkur samþættir afköst og endingu, sem gerir hann að góðum kosti fyrir hversdagsökumenn sem vilja öryggi í bæði bleytu og þurrki án þess að borga hæsta verð.

Hágæða mótorhjóladekk

Hágæða mótorhjóladekk eru hönnuð með mjúkum gúmmíblöndum sem veita hámarksgrip og nákvæma meðhöndlun. Verð byrjar oft í kringum 300 £, 345 € eða 400 $, og sérhæfð brautardekk geta farið mun hærra. Þau eyðast hraðar en ferða- eða milliflokksdekk, en bætt stjórn sem þau veita gerir þau að fyrsta vali fyrir sportökumenn og brautaráhugafólk. Ef hjólið þitt notar stærra afturdekk miðað við það fremra skaltu búa þig undir að það kosti töluvert meira að skipta um það aftara.

Hvernig á að velja mótorhjóladekk

Kauptu alltaf mótorhjóladekk sem henta þínu aksturslagi. Ferðadekk henta best fyrir langar ferðir á þjóðvegum, ekki stuttar vinnuferðir. Fyrir nákvæmari meðhöndlun skaltu forðast harðar gúmmíblöndur eða ódýra valkosti, og ef þú ekur allt árið skaltu velja munstur sem virka vel í bleytu.

Athugaðu stærð og hraðastuðul áður en þú kaupir á netinu. Ef þú ert í vafa skaltu fara á dekkjaverkstæði til að fá staðfestingu. Ekki treysta eingöngu á vörumerki: eldri gerðir frá leiðandi framleiðendum geta verið snjöll leið til að spara þegar nýjar gerðir koma á markað.

Eyddu því sem þú hefur efni á. Betri dekk endast yfirleitt lengur og veita stöðugri afköst. Í stuttu máli tryggir val á réttu mótorhjóladekki að þú sért öruggur í hverri ferð, sama hvernig viðrað er.