Sok motoros nem is gondol a porlasztóra, amíg nem adódik vele valamilyen probléma. Ez általában a régebbi vagy elhanyagolt darabokra jellemző. Megeshet, hogy csak a gyenge gázreakció tűnik fel, de a túl magas alapjárat is jelezheti, hogy a porlasztó törődést igényel. A fekete füst túl dús keverékre utalhat, míg a túl szegény keverék - amikor a levegő aránya túl magas az üzemanyaghoz képest - kopogó hangot okozhat a motorban. A porlasztó hibája a fogyasztást is megdobhatja, ilyenkor sokszor csak a sűrűbb tankolások száma utal arra, hogy valami nincs rendben.

Érdemes tehát többet tudni a porlasztó működéséről és karbantartásáról. Ebben az útmutatóban minden fontos tudnivalót összegyűjtöttünk, hogy elkerülhesd a hibás vagy rosszul karbantartott alkatrészek okozta gondokat. Olvass tovább, és ismerd meg alaposabban a motorkerékpár-porlasztókat.

Mi az a motorkerékpár-porlasztó?

A motorkerékpár-porlasztó egy mechanikus alkatrész, amely főleg a régebbi modellek motorjának része. Közvetlenül az égéstér előtt helyezkedik el, ahol összekeveri a levegőt és az üzemanyagot, felkészítve a keveréket a gyújtásra. Ez elengedhetetlen, hiszen minden belső égésű motornak - legyen az motorban vagy bármi másban - megfelelő mennyiségű levegőre és üzemanyagra van szüksége a hatékony működéshez. Ha túl sok az üzemanyag és kevés a levegő, dús keverékről beszélünk, míg az ellenkező esetben - túl sok levegő és kevés üzemanyag mellett - a keverék szegény.

Hogyan működik a motorkerékpár-porlasztó?

A porlasztó összekeveri a levegőt és az üzemanyagot, majd ezt a keveréket küldi a motorba. Amikor meghúzod a gázkart, a venturi-csövön keresztül több levegő jut a porlasztóba. Az üzemanyagot közben az úszóház tárolja. A gázadás miatt beáramló több levegő arányos mennyiségű üzemanyagot szív fel az úszóházból. Így a keverék aránya megmarad, függetlenül a gázkar állásától. Ez a folyamat azonban felülbírálható, ha a porlasztón van szivató, amely átmenetileg több üzemanyagot juttat a keverékbe.

Minden motorkerékpárnak van porlasztója?

Nem minden motorban van porlasztó, a modern gépek többsége már elektronikus üzemanyag-befecskendező (EFI) rendszert használ. Ezek a rendszerek kiváltják a mechanikus porlasztók munkáját, ráadásul automatikusan alkalmazkodnak a különböző vezetési körülményekhez. Az EFI például módosítja a keveréket, ha nagy tengerszint feletti magasságban motorozol, de a forró nyári és a hideg téli napok közötti különbséget is kezeli.

A kényelem mellett az EFI azért is váltotta fel a porlasztókat, mert gyakran hatékonyabbnak tartják. Ez azonban csak részben igaz, mivel sokat számít a porlasztó karbantartása is. Egyes gyártók szerint a befecskendező rendszerek tisztábbak és környezetkímélőbbek, mivel segítenek megelőzni a káros anyagok levegőbe jutását, és csökkenthetik a fogyasztást.

Ennek ellenére a kisebb hengerűrtartalmú motoroknál gyakran még mindig a porlasztó a legjobb megoldás. Sok 250 köbcenti alatti típus ma is porlasztót használ, és ez a jellemző a kezdőknek szánt 125-ösöknél, valamint számos terep- és trailmotornál is. Néhány új, városi ingázásra tervezett modellnél is kitartanak mellette. Lényegében ott, ahol a kedvező ár fontos szempont, a gyártók továbbra is a jól bevált porlasztó-technológiát alkalmazzák.

Emellett az EFI elterjedése előtt gyártott motorok szinte kivétel nélkül mechanikus porlasztóval keverik a levegőt és az üzemanyagot. A 2000 előtt készült motoroknál ez az alapértelmezett. Sőt, néhány modern, de klasszikus „vintage” stílusú modellt is porlasztóval szerelnek fel, mert bizonyos motorosok ezt a karaktert várják el a gépüktől.

A motorkerékpár-karburátor alkatrészei

Egy tipikus motorkerékpár-karburátor több részegységből áll. Az első az úszóház, amely lényegében egy üzemanyagtartály; ebből nyeri a karburátor a működéséhez szükséges üzemanyagot, pontosan a megfelelő mennyiségben. A fúvókák - amelyeket néha tűfúvókáknak is neveznek - szabályozzák az üzemanyag és a levegő áramlását, és a megfelelő arányban keverik össze őket.

A gázkar szabályozza a légáramlást és a motor fordulatszámát. Egyes típusok tolattyús szeleppel, míg mások pillangószeleppel működnek. Ez azonban kevésbé fontos, mint megérteni, mit is csinál a gázkar: lényegében mindkét változat kinyit, amikor több teljesítményre van szükség. Ez nagyobb légáramlást tesz lehetővé a karburátorba, ami alacsonyabb nyomást hoz létre az eszközben. Ez automatikusan több üzemanyagot szív be, így dúsabb lesz a levegő-üzemanyag keverék. Ezáltal több teljesítmény jut a motorba. Tehát amikor elfordítod a gázkart, valójában a karburátor működését befolyásolod, nem közvetlenül a motort.

Végezetül, egyes karburátorok szivatóval is rendelkeznek. A szivató használata átmenetileg dúsítja az üzemanyag-keveréket. Erre akkor lehet szükséged, ha a motort régóta nem használtad, vagy ha hideg időben indítod be. Miután a motor már pár perce jár, állítsd vissza a szivatót a szokásos helyzetébe, hogy elkerüld a túlzott fogyasztást vagy a motor túldúsítását.

Hogyan tisztítsd meg a motorkerékpár karburátorát

A koszos karburátor nehézkes indítást, túlzott fogyasztást és egyenetlen alapjáratot okozhat, többek között. Legtöbbször egy egyszerű tisztítás is elég a problémák megoldásához. Először is le kell szerelned a karburátort a motorról. Az alábbiakban olvashatsz arról, hogyan találd meg, és miként férhetsz hozzá.

Tipp: A karburátor leszerelésekor érdemes megjegyezni, hogy pontosan ugyanúgy kell majd visszaszerelned, ahogy találtad - csak persze tisztán. Készíts fotókat a helyén lévő alkatrészről a bilincsekkel, légszívókkal és üzemanyag-csatlakozókkal együtt, így könnyebb lesz a visszaszerelés.

A leszerelés után javasolt a külső tisztítás. Vannak speciális motorkerékpár-karburátortisztítók, amelyek ideálisak erre a célra. Használhatsz féktisztító terméket, univerzális tisztítószert vagy akár ecetet is, de a speciális termék a legjobb választás. Permetezd be az egész egységet, majd egy kis kefével - egy régi fogkefe is megteszi - finoman dörzsöld le a lerakódásokat. Hagyd megszáradni, vagy fújd szárazra sűrített levegős palackkal. Mielőtt visszatennéd, töröld át a karburátort egy tiszta ronggyal.

Ha a belső alkatrészeket is meg akarod tisztítani a visszaszerelés előtt, keress egy tiszta felületet, ahol az alkatrészek nem szennyeződhetnek be. Ehhez távolítsd el az úszóházat a karburátor alján lévő csavarok kicsavarásával. Így kiveheted az úszót, a tűszelepet és az úszótengelyt az egyedi tisztításhoz. Egyes típusoknál a fúvókák is kitekerhetők - az üresjárati fúvóka és a főfúvóka. Ezt követően néha a súbertűhöz és a membránhoz is hozzáférhetsz, és ezeket is kiszerelheted.

Miután kiszerelted a belső alkatrészeket, befújhatod a karburátortisztítót az egységbe. Egy vékony dróttal segíthetsz a tisztítónak eljutni a belső járatokba is, de ne alkalmazz nagy erőt, mert az érzékeny alkatrészek könnyen megsérülhetnek. Áztass be minden kiszerelt alkatrészt tisztítófolyadékba. Végül fújj mindent szárazra, hogy eltávolítsd a maradványokat, mielőtt újra összeszerelnéd és visszatennéd a karburátort.

Hol található a karburátor a motorkerékpáron?

A tisztítás módjának ismerete egy dolog, de meg is kell találnod a karburátort. Keresd meg a motor szívócsonkját. A karburátor általában ezen és a légszűrő között található. A legtöbb motornál ezek az alkatrészek az üzemanyagtartály alatt vannak, így viszonylag könnyű lesz megtalálni őket. A többhengeres motoroknak több karburátora is lehet - hengerenként egy - , de ez nem mindig van így, különösen a kisebb motorkerékpárok esetében.

Ha még mindig nem vagy biztos benne, hol van a karburátor, kövesd az alábbi lépéseket:

• Állítsd le a motort és kösd le az akkumulátort, először a negatív sarut eltávolítva.

• Így kicsavarhatod az ülés rögzítéseit és leemelheted azt, de előtte győződj meg róla, hogy a motor stabilan áll.

• Válaszd le az üzemanyag-vezetéket, ügyelve arra, hogy ne folyjon ki benzin, majd vedd le az üzemanyagtartályt. A modelltől függően egyéb alkatrészeket, például vákuumcsöveket is le kell köthetsz.

• Csavard ki az üzemanyagtartály rögzítéseit, és emeld le a motorról.

• Most már látnod kell a karburátort: egy fém egységet keress a szívócsonk közelében, gázbowdenekkel, gumi szívócsonkokkal és az alján lévő úszóházzal.

Milyen gyakran kell tisztítani a motorkerékpár karburátorát?

Ha gyakran motorozol sáros pályákon vagy poros utakon, a karburátorba több szennyeződés kerülhet. Ha pedig sokat áll a motor, az üzemanyag megromolhat benne, ami nemkívánatos lerakódásokhoz vezet. Általában évente egyszer vagy 10 000 mérföld megtétele után érdemes megtisztítani a karburátort speciális tisztítószerrel.

Etanoltartalmú üzemanyag használata esetén gyakrabban lehet szükség tisztításra. Ennek az az oka, hogy az etanol több nedvességet köt meg, mint a hagyományos üzemanyag, ami idővel duguláshoz vagy ragacsos lerakódásokhoz vezethet. Az etanol emellett korrozívabb is, ami szintén indokolja a gyakoribb tisztítást.

Hogyan hangold be a motorkerékpár karburátorát

A karburátort tisztítás előtt és után is beállíthatod, de a legtöbb tulajdonos a tisztítás és visszaszerelés után végzi el a hangolást. Egy koszos karburátor beállítása ugyanis elfedheti a mélyebben rejlő hibákat. A frissen tisztított karburátorral érheted el a legjobb eredményt. Itt vannak a lépések:

• Ne hangolj hideg karburátort, ezért hagyd a motort pár percig alapjáraton járni, vagy menj vele egy rövid kört, hogy bemelegedjen.

• Állítsd be az alapjárati fordulatszámot a kezelési útmutatóban javasolt értékre. Ez modelltől függően általában 1 500 és 2 500 fordulat/perc között van. Ehhez használd a karburátor oldalán lévő alapjárati állítócsavart. Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva nő az alapjárat, ellentétes irányba forgatva csökken.

• Van egy másik csavar is, amellyel a levegő-üzemanyag keveréket állíthatod. Az óramutató járásával megegyező irányba tekerve szegényebb lesz a keverék, míg ellentétes irányba forgatva több üzemanyag jut a rendszerbe, tehát dúsul a keverék.

• A finomhangoláshoz tekerd a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a motor le nem áll. Ezután tekerd a másik irányba, amíg az alapjárat sima nem lesz - egy negyed fordulatnyi visszaút általában megadja a megfelelő egyensúlyt az üzemanyag és a levegő között.

• A gázreakció beállításához lehet, hogy újra kell állítanod az alapjárati csavart az 1. lépésben leírt szintre. Amikor a motor alapjáraton jár, húzz egy kis gázt. A fordulatnak simán, akadozás vagy túlpörgés nélkül kell visszaállnia a helyes alapjárati szintre. Ha nem így történik, ismételd meg a folyamatot a 2. lépéstől. Lehet, hogy ezt néhányszor meg kell tenned a tökéletes reakcióig.

• Végül menj egy rövid kört, majd vizsgáld meg a gyújtógyertyákat, amelyek segítenek felmérni a karburátor teljesítményét. Ha a színük fekete, az üzemanyag-keverék még mindig túl dús. Ha fehér, akkor a keverék túl szegény. A világosbarna szín azt jelzi, hogy tökéletesen beállítottad a karburátort.

Hogyan távolítsd el a motorkerékpár karburátorát

Kövesd a fenti lépéseket a karburátor megtalálásához. Ha megvagy, az eltávolításhoz hajtsd végre az alábbi lépéseket.

• Az ülés és az üzemanyagtartály leszerelése után előfordulhat, hogy a légszűrőházat is el kell távolítanod a jobb hozzáférés érdekében. Ez az a kamra, amely a motorkerékpár légszűrőjét tartalmazza. Bizonyos esetekben elég lehet csak a rögzítőbilincseket meglazítani a jobb hozzáféréshez.

• Egy fogóval válaszd le az üzemanyagtömlőt, ha még nem tetted meg. Használj egy tálcát a közben esetlegesen kifolyó cseppek felfogására.

• Válaszd le a motorkerékpár karburátorához csatlakozó összes vákuumtömlőt és szívócsövet.

• Jegyezd fel a gázkar és a szivató bowdenjeinek helyzetét, mivel később ugyanoda kell majd visszakötnöd őket.

• Lazítsd meg a karburátort rögzítő bilincseket, és óvatosan mozgasd az egységet, amíg ki nem szabadul.

• Emeld ki a karburátort anélkül, hogy erőltetnéd, majd dugaszold be a szívónyílásait, hogy megakadályozd a szennyeződés és törmelék bejutását.

• A motorkerékpár karburátora ezzel készen áll a felújításra vagy javításra.

Hogyan építsd újra a motorkerékpár karburátorát

Amikor egy tisztításhoz szétszedett karburátort építesz újra, fontos, hogy fordított sorrendben haladj. Vagyis az utolsóként eltávolított alkatrészt kell először visszaszerelned. Nagyon fontos, hogy a tisztításhoz használt összes karburátortisztítót eltávolítsd, amit sűrített levegővel fújhatsz ki. Haladj sorban a korábban kiszerelt alkatrészekkel, és ügyelj rá, hogy ne kerüljön rájuk olaj vagy kosz a munkaasztalról. Miután minden részegységet a helyére tettél, utoljára az úszóházat csatlakoztasd.

Miután a karburátort újraépítetted, helyezd vissza a helyére, és állítsd be a motor és a légszűrőház közötti rögzítőbilincseket. Vissza kell kötnöd a gázkart és a szivatót, valamint az üzemanyagtömlőt és a szívócsövet is. Nagy segítség lehet, ha fotókat készítesz a pontos elhelyezkedésükről még a régi, koszos karburátor eltávolítása előtt, különösen, ha még soha nem végeztél ilyen jellegű karbantartási munkát.

Összegzés: Amit a motorkerékpár-karburátorokról tudni érdemes

A motorkerékpár karburátorának karbantartása és hozzáférhetősége nemcsak a teljesítményproblémák elhárítása miatt lényeges. Miért? Mert ezzel hosszú évekre megőrizheted a motorod értékét. Még ha rutinos vagy is a karburátor tisztításában, érdemes felismerned azokat a jeleket, amelyek a rendszer idő előtti meghibásodására utalnak. Az eltömődött fúvókáktól a megnövekedett fogyasztáson át az egyenetlen alapjáratig bármi arra utalhat, hogy a karburátor mielőbbi figyelmet igényel.

A karburátor tisztításával a legtöbb gyakori hiba megelőzhető, különösen hosszú tárolás után vagy sáros körülmények közötti motorozást követően. Ez a fajta karbantartás kifejezetten hasznos, ha poros helyeken motorozol, ahol az apró szemcsék a légszűrőt megkerülve bejuthatnak a szívórendszerbe. Az etanolos üzemanyagot használó motorosoknak szintén érdemes gyakrabban beiktatniuk a tisztítást.

A munkához elengedhetetlen a megfelelő eszközök használata. Az ülés és az üzemanyagtartály leszereléséhez alapvető kéziszerszámok is elegek, a hangoláshoz pedig gyakran egy csavarhúzó is megteszi. Bár a speciális karburátortisztító és a sűrített levegő nem mindenhol alapfelszerelés, használatukkal sokkal jobb eredményt érhetsz el. A biztonsági előírások betartása - például az akkumulátor leválasztása és az üzemanyag-vezetékek leürítése - nemcsak biztonságosabbá, hanem egyszerűbbé is teszi a szerelést.

A rendszeres megelőző karbantartással és a szennyeződések, illetve a rossz beállítások korai felismerésével meghosszabbíthatod a motorod élettartamát. A klasszikus motorok kedvelőinek - amelyek többnyire karburátorosak -, a gép jó állapotban tartása olyan feladat, amelyet soha nem szabad elhanyagolni.