Mint lelkes cross motorkerékpáros, a megfelelően működő kuplung- és fékkarok rendkívül fontosak az irányításhoz és a biztonsághoz. Azonban a legtöbb motoron található gyári karok hajlamosak gyengék lenni és könnyen eltörni. Ebben a cikkben és a hozzá tartozó videóban lépésről lépésre bemutatom, hogyan cserélheted ki a kuplung- és első fékkarodat fejlettebb verziókra, például a twenty flex kuplungkarra.

A beépített rugalmassággal rendelkező magas minőségű utángyártott karok telepítése drámaian javítja a kar érzését és tartósságát ütközés vagy véletlen behatás esetén. Az eltört karok megelőzése hosszú távon pénzt takarít meg, és biztosítja, hogy teljes irányítással folytathasd a gép vezetését.

A régi kuplungkar eltávolítása

A régi kuplungkar eltávolításához szükséged lesz egy 10 mm-es aljzatra és csavarkulcsra.

• Először távolítsd el a kuplungkábel állítóját védő fedőcsavart és gumivédőt. Ez feltárja a rendszert, így hozzáférhetsz az alkatrészekhez.

• Ezután húzd vissza a kuplungkart fedő gumivédőt, hogy láthatóvá váljon a kuplungkábel nipplje. Ezt a kábelt el kell választanod a kartól, hogy teljesen eltávolítható legyen. Használd a 10 mm-es csavarkulcsot a perec hátoldalán található anya tartásához, miközben a felső oldalon a 10 mm-es aljzattal lazítod meg a rögzítőcsavart.

• Amint meglazult, teljesen távolítsd el a rögzítőcsavart és válaszd le a gyári kuplungkart. A kábel nipplje és a kuplungkábel maga egyelőre maradhat a perecben.

A kar eltávolításával készen állsz az új fejlesztett csereeszköz tisztítására és telepítésére. Ez a folyamat biztosítja, hogy ne keletkezzen sérülés a kar erőltetett eltávolítása közben, miközben még csatlakoztatva van. Összességében a kuplungkar cseréje csak néhány alapeszközt és lépést igényel egy egyszerű telepítéshez.

Az új kuplungkar telepítése

Mielőtt telepíteném az új twenty flex kuplungkart, alaposan megtisztítottam a perec környékét a sima működés biztosítása érdekében. Az A9 Racing all-in-one zsírtalanító spray segítségével eltávolítottam minden régi maradványt, szennyeződést vagy zsírt, amely zavarhatná a kar működését.

A terület megtisztítása után szorosan behelyeztem a kuplungkábel nippljét az új kar aljába, megfelelően igazítva a kijelölt nyílásba. Ezután visszacsúsztattam a kart a perec helyére, ügyelve arra, hogy a rögzítőlyuk illeszkedjen.

A rögzítőcsavar kézi meghúzása után visszaszereltem a gumivédőt a kar és a csavar aljára. Végül visszatettem a védő fedőcsavart a tetejére. A fejlesztett twenty flex kar sokkal masszívabb és tartósabb, mint a gyári kar. A tervezésbe beépített rugalmasság segít megelőzni a törést azzal, hogy lehetővé teszi a kar hajlását és elfordulását ütközés esetén, ahelyett, hogy csak repedne a nyomás alatt, mint az olcsóbb karoknál. Ez javítja a biztonságot, mivel elkerülheted a kuplung irányításának elvesztését.

A régi fékkar eltávolítása

A régi fékkar eltávolítása a következő lépés a folyamatban. És nagyjából ugyanúgy történik, mint a másik cseréje. Ismét szükséged lesz egy 10 mm-es aljzatra ehhez a feladathoz. Kezdésként húzd vissza a kar rögzítését fedő gumivédőt. Ez a védő megakadályozza a szennyeződések és törmelék bejutását, ezért óvatosan távolítsd el anélkül, hogy megszakítanád. Alatta látható lesz egy 10 mm-es rögzítőcsavar. Használd az aljzatot, hogy meglazítsd és eltávolítsd ezt a csavart.

Amikor kihúzod a kart, légy óvatos, mert valószínűleg egy rugó van csatlakoztatva mögötte. Óvatosan távolítsd el a kart, a rugót és a csavart egyszerre, ügyelve arra, hogy a kis rugó ne repüljön el valahova. A szerelvények eltávolításával hozzáférhetsz a rögzítési terület tisztításához és felkészítheted az új fékkar telepítésére. Az eltávolításra fordított idő megelőzi a kis darabkák elvesztését vagy más alkatrészek sérülését.

Az alkatrészek tisztítása telepítés előtt

Mielőtt telepítenéd a csillogó új fékkart, fontos, hogy alaposan tisztítsd meg a kapcsolódó alkatrészeket a megfelelő működés biztosítása érdekében. Előveszem a megbízható A9 Racing All-In-One spray-t, hogy kezelhessem a szennyeződések és kosz felhalmozódását. Először bőségesen alkalmazom a zsírtalanítót a kar perecére, és egy ideig hagyom, hogy beszívódjon, hogy lebontsa a bent lévő szennyeződéseket és maradványokat. Ezután alaposan lefújom a rögzítőcsavart és a visszatérő rugót is, lemosva az éveken át felhalmozódott olajos szennyeződéseket. A megfelelő tisztítás lehetővé teszi az új fékkar szabad mozgását anélkül, hogy beragadna a perecben lévő törmelékbe. Ez egyben sima működést biztosít a fékkábel számára is. Miután minden alkatrész teljesen megszáradt, egy gyors utolsó ellenőrzést végzek, hogy megbizonyosodjak arról, hogy nem maradt szennyeződés, mielőtt telepíteném a gyönyörű új fékkart. Ennek a fontos lépésnek a megtétele garantálja a pontos fékválaszt és a megbízhatóságot a következő kilométerekre!

Az új fékkar telepítése

Az új fékkar telepítése egyszerű, miután a régit eltávolították és a perecet megtisztították. Először helyezd vissza a rugót a perec lyukába, ügyelve arra, hogy megfelelően illeszkedjen és egyenesen feküdjön. Ezután helyezd be a megtisztított rögzítőcsavart az új twenty flex fékkaron keresztül. Húzd meg a csavart biztonságosan egy 10 mm-es aljzattal. Miután a kar szilárdan a helyén van, szereld vissza a gumivédőt az alap köré, hogy megakadályozd a szennyeződések és törmelék bejutását. Ennek a fejlesztett fékkarnak a kulcs előnye a rugalmasság, amit nyújt. Ha a motor leesik vagy valaminek nekiütközöl, a kar meghajolhat, ahelyett hogy teljesen eltörne. Ez a tartósság további károkat és költséges javításokat akadályoz meg. Összességében, ha időt szánsz a klipes karok cseréjére ezekkel a rugalmas alternatívákkal, az minden cross motorkerékpáros számára megéri, aki a határait feszegeti a nehéz terepen.

Záró gondolatok

Összefoglalva, a motocross motorod kuplung- és fékkarjainak cseréje viszonylag egyszerű folyamat. Ez egyszerűen a régi karok eltávolítását, a tartófelületek alapos megtisztítását és az új, fejlesztett karok beszerelését jelenti. Csak győződj meg róla, hogy a megfelelő 10 mm-es szerszámokat használod a rögzítőcsavarok leszereléséhez, és ne veszíts el semmilyen apró alkatrészt, például rugókat a folyamat során.

Szerző információ

Charlie Frost vagyok, és nem vagyok idegen az adrenalinnal teli extrém enduro világában. 19 évesen kezdtem az utamat, zökkenőmentesen ötvözve a trial és az enduro versenyzést, fejlesztve képességeimet ifjúsági eseményeken és extrém versenyeken, mint a Tough One és az Erzberg. Amikor nem száguldok át a zord terepen, gyakran megtalálsz a 24mx kamerája előtt, megosztva szenvedélyemet és meglátásaimat motoros társaimmal, miközben belemerülünk a lélegzetelállító terepverseny világába.