Mnogi vozači ne razmišljaju previše o karburatoru svog motocikla dok se ne pojave problemi. To se obično događa kod starijih karburatora ili onih koji nisu pravilno održavani. Primjerice, mogli biste primijetiti da karburator Vašeg motocikla zahtijeva pažnju zbog lošeg odziva na ručicu gasa. S druge strane, razlog može biti i to što motor radi na previsokom broju okretaja u praznom hodu. Mnogo crnog dima može ukazivati na prebogatu mješavinu, dok presiromašna mješavina zraka i goriva može uzrokovati kucanje motora. Osim toga, problemi s karburatorom ponekad uzrokuju povećanu potrošnju goriva, pri čemu je jedini znak kvara veći broj odlazaka na benzinsku postaju nego inače.

Zato je korisno znati više o karburatoru Vašeg motocikla, načinu na koji radi i onome što trebate činiti kako biste ga održali u vrhunskom stanju. U ovom sveobuhvatnom vodiču za karburatore motocikala saznat ćete sve što trebate znati kako se nikada ne biste susreli s problemima koje uzrokuju neispravni ili loše održavani dijelovi. Nastavite čitati i saznajte više o karburatorima.

Što je karburator motocikla?

Za početak, karburator motocikla je mehanički uređaj koji je često dio motora, posebno kod starijih modela. Nalazi se neposredno prije komore za izgaranje, gdje miješa gorivo i zrak te ih priprema za paljenje. To je ključno jer svi motori s unutarnjim izgaranjem trebaju odgovarajuću količinu zraka i goriva za učinkovit rad. Previše goriva i nedovoljno zraka naziva se prebogatom mješavinom, dok je suprotno - previše zraka i nedovoljno goriva - poznato kao presiromašna mješavina.

Kako radi karburator motocikla?

Karburator miješa zrak i gorivo te ih šalje u motor spreman za izgaranje. Kada povučete ručicu gasa na svom motociklu, kroz venturi cijev u karburator ulazi više zraka. Istovremeno, gorivo se nalazi u komori plovka. Ako uđe više zraka zbog otvaranja gasa, iz komore plovka povući će se odgovarajuća količina goriva. Na taj se način održava razina mješavine, bez obzira na to koliko je ručica gasa otvorena. Ovaj se proces može zaobići ako karburator ima čok, koji privremeno dodaje više goriva u mješavinu.

Ima li svaki motocikl karburator?

Nemaju svi motori karburator. Mnogi moderni motocikli umjesto toga koriste sustav elektroničkog ubrizgavanja goriva (EFI). Ti sustavi automatski obavljaju posao mehaničkih karburatora uz fina podešavanja za različite uvjete vožnje. Na primjer, neki EFI sustavi prilagodit će mješavinu goriva pri vožnji na velikim nadmorskim visinama ili tijekom vrućih ljetnih dana, za razliku od hladnih zimskih uvjeta.

Osim praktičnosti, EFI sustavi su zamijenili karburatore jer se često smatraju učinkovitijima. To je ipak samo djelomično točno jer ovisi o tome koliko se dobro održava karburator na Vašem motociklu. Neki proizvođači također smatraju EFI sustave čišćom i ekološki prihvatljivijom opcijom jer pomažu u sprječavanju širenja neželjenih čestica u zraku. Uz to, mogu smanjiti potrošnju goriva.

Ipak, karburator je često najbolja opcija za motocikle manjeg obujma. Primjerice, mnogi motocikli s motorom ispod 250 cm³ i dalje koriste karburatore. Oni su standard na modelima od 125 cm³ namijenjenim početnicima, kao i na brojnim terenskim ili trail motociklima. Neki novi gradski motocikli koji nisu dizajnirani za duge relacije također koriste karburatore. U osnovi, tamo gdje je pristupačnost ključna, proizvođači se i dalje oslanjaju na provjerenu tehnologiju karburatora.

Osim toga, motocikli proizvedeni prije nego što je EFI postao uobičajen često imaju mehaničke karburatore. To su obično modeli proizvedeni prije 2000. godine. Također, neki motocikli dizajnirani u vintage stilu namjerno koriste karburatore umjesto EFI sustava jer je to ono što određeni vlasnici žele od svog motocikla.

Dijelovi karburatora motocikla

Nekoliko je komponenti koje čine dizajn tipičnog karburatora motocikla. Prva je komora plovka koja je, zapravo, spremnik goriva koji karburator koristi za dobivanje potrebne količine goriva u točno pravim omjerima. Mlaznice – ponekad poznate kao igličaste mlaznice – reguliraju protok goriva i zraka, miješajući ih u odgovarajućim omjerima.

Zaklopka gasa regulira protok zraka i brzinu motora. Neki karburatori imaju klizne zaklopke, dok drugi imaju leptiraste zaklopke. Međutim, to nije toliko važno koliko razumijevanje onoga što zaklopka gasa zapravo radi. U biti, obje se otvaraju kada je potrebna veća snaga. Time se omogućuje veći protok zraka u karburator. Zauzvrat, zrak koji naglo ulazi stvara stanje nižeg tlaka u uređaju. To automatski povlači više goriva, stvarajući bogatiju smjesu zraka i goriva. To zatim generira više snage za motor. Dakle, kada okrenete ručicu gasa na svom motociklu, zapravo utječete na način na koji karburator radi, a ne na sam motor.

Konačno, neki karburatori motocikla imaju čokove. Aktiviranje čoka privremeno obogaćuje smjesu goriva. To bi vam moglo zatrebati ako motocikl nije vožen duže vrijeme ili ako je hladan dan pri pokretanju motora. Nakon što motocikl radi nekoliko minuta, trebali biste vratiti čok u njegov uobičajeni položaj kako biste spriječili prekomjernu potrošnju goriva ili prelijevanje motora.

Kako očistiti karburator motocikla

Prljavi karburatori motocikla uzrokuju probleme s otežanim pokretanjem, prekomjernu potrošnju goriva i nemiran rad u praznom hodu, uz ostale poteškoće. U većini slučajeva, jednostavno čišćenje karburatora je sve što je potrebno za rješavanje ovih simptoma. Za početak ćete morati ukloniti karburator sa svog motocikla. U nastavku možete pročitati kako ga locirati i što trebate učiniti da biste mu pristupili.

Savjet: Dobar savjet koji treba zapamtiti pri uklanjanju karburatora jest da će ga trebati vratiti na mjesto točno onako kako ste ga zatekli, samo očišćenog, naravno. Fotografiranje karburatora na mjestu, sa svim stezaljkama, usisima zraka i priključcima goriva, pomoći će vam da ga ponovno ugradite upravo onako kako je bio.

Nakon uklanjanja, preporučljivo je vanjsko čišćenje karburatora. Na tržištu postoje specijalizirana sredstva za čišćenje karburatora motocikla koja su idealna za ovaj posao. Možete proći i sa sredstvom za čišćenje kočnica, višenamjenskim sredstvom za čišćenje ili čak bijelim octom, ali specijalizirani proizvod ipak je bolji izbor. Poprskajte sredstvo po cijelom uređaju. Zatim uklonite prljavštinu nježnim trljanjem malom četkom – stara četkica za zube često je dobra ideja. Pustite da se karburator osuši ili ga osušite bocom sa stlačenim zrakom. Obrišite karburator motocikla čistom krpom prije ponovne ugradnje.

Ako želite očistiti unutarnje dijelove karburatora motocikla prije ponovne ugradnje, potrebna vam je čista površina za rad kako komponente ne bi postale kontaminirane. Da biste to učinili, skinite čašicu plovka. To možete učiniti tako da je odvijete s donje strane karburatora. To će vam omogućiti da izvadite plovak, igličasti ventil i osovinicu plovka za pojedinačno čišćenje. Neki karburatori omogućuju i odvijanje mlaznica – mlaznice za dotok goriva u praznom hodu i glavne mlaznice. Nakon toga ponekad možete dohvatiti iglu mlaznice i membranu te skinuti i te dijelove.

Kada uklonite neke ili sve ove unutarnje dijelove, moći ćete poprskati sredstvo za čišćenje karburatora motocikla u sam uređaj. Koristite finu žicu kako biste dosegli sve dijelove unutar karburatora, ali nemojte biti previše grubi jer je lako oštetiti osjetljive dijelove. Namočite sve uklonjene dijelove u sredstvo za čišćenje karburatora. Osušite sve, uključujući i unutrašnjost, kako biste uklonili ostatke prije ponovnog sastavljanja i ugradnje karburatora.

Gdje se nalazi karburator na motociklu?

Jedno je znati kako očistiti karburator motocikla, a sasvim drugo znati gdje ga pronaći. Potražite usisnu granu motora. Karburator će obično biti smješten između nje i vašeg zračnog filtra. Većina motocikala ima te dijelove smještene negdje ispod spremnika goriva, pa bi ga trebalo biti relativno lako pronaći. Višecilindrični motocikli mogu imati više od jednog karburatora – po jedan za svaki cilindar – ali to nije uvijek slučaj, osobito kod manjih motocikala.

Ako još uvijek niste sigurni gdje se nalazi karburator vašeg motocikla, slijedite ove korake:

• Isključite motor motocikla i odspojite akumulator, prvo uklanjajući negativni pol.

• To će vam omogućiti da odvijete sjedalo i podignete ga, ali provjerite je li vaš motocikl pravilno stabiliziran prije nego što to učinite.

• Odspojite crijevo goriva, pazeći da ne prolijete preostalo gorivo, kako biste mogli ukloniti spremnik goriva s motocikla. Ovisno o modelu, možda ćete morati odspojiti i druge komponente, poput vakuumskih crijeva.

• Odvijte spremnik goriva i skinite ga s motocikla.

• Sada biste trebali moći vidjeti karburator – tražite metalni uređaj blizu usisne grane sa sajlama ručice gasa, gumenim usisnim nastavcima i čašicom plovka na donjoj strani.

Koliko često biste trebali čistiti karburator motocikla?

Ako često vozite po blatnjavim stazama ili prašnjavim cestama, vjerojatno će vaš karburator prikupiti više prljavštine nego što je uobičajeno. S druge strane, ako niste vozili svoj motocikl neko vrijeme, gorivo u karburatoru može postati ustajalo, što dovodi do neželjenog nakupljanja naslaga. Općenito, trebali biste čistiti svoj karburator uz pomoć sredstva za čišćenje karburatora motocikla otprilike jednom godišnje ili svakih 10.000 milja vožnje.

Napominjemo da ćete, ako koristite gorivo pomiješano s etanolom, možda morati češće čistiti karburator. To je zato što etanol može apsorbirati više vlage od običnog goriva. Posljedično, to s vremenom može dovesti do češćih začepljenja u karburatorima zbog gumiranja. Etanol je također općenito korozivniji, što je još jedan dobar razlog za češće čišćenje karburatora.

Kako podesiti karburator motocikla

Karburator motocikla možete podesiti prije ili nakon čišćenja. Većina vlasnika motocikala radije će očistiti karburator i ponovno ga ugraditi prije podešavanja jer podešavanje prljavog karburatora ponekad može prikriti ozbiljnije, temeljne kvarove. Nasuprot tome, podešavanje svježe očišćenog karburatora obično daje najbolje rezultate. U svakom slučaju, evo što trebate učiniti:

• Nemojte podešavati hladan karburator, stoga pustite motocikl da radi u praznom hodu nekoliko minuta ili ga lagano provozajte da se zagrije.

• Zatim podesite brzinu praznog hoda kako bi odgovarala preporučenom broju okretaja u minuti prema priručniku za vlasnike. To će obično biti između 1.500 i 2.500 o/min, ovisno o modelu. To činite okretanjem vijka brzine praznog hoda na strani karburatora. Okretanje u smjeru kazaljke na satu povećava brzinu praznog hoda, dok je okretanje u suprotnom smjeru smanjuje.

• Postoji još jedan vijak koji vam omogućuje podešavanje smjese zraka i goriva. Nakon što ga pronađete, možete lako podesiti bogatstvo smjese. Okretanje u smjeru kazaljke na satu čini smjesu siromašnijom, dok okretanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu povećava količinu goriva koja se dovodi u karburator.

• Za fino podešavanje smjese zraka i goriva, okrećite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se motor ne ugasi. Zatim ga pomaknite u drugom smjeru dok rad u praznom hodu ne postane gladak – okretanje za jednu četvrtinu okreta natrag u drugom smjeru obično znači pronalaženje prave ravnoteže između goriva i zraka.

• Za podešavanje odziva ručice gasa možda ćete morati ponovno podesiti vijak brzine praznog hoda kako biste ga vratili na preporučenu razinu iz 1. koraka. Kada motor radi u praznom hodu, okrenite ručicu gasa. Motor bi se trebao glatko vratiti na ispravnu brzinu praznog hoda bez kašljucanja ili previsokih okretaja. Ako to nije slučaj, vratite se na 2. korak i ponovite postupak s novom postavkom brzine praznog hoda. Možda ćete morati ponoviti ove korake nekoliko puta dok ne dobijete pravi odziv.

• Na kraju, izvezite motocikl na kratku vožnju, a zatim pregledajte svjećice, što će vam pomoći u procjeni rada karburatora. Ako su crne, smjesa je i dalje prebogata. Ako su bijele, smjesa je presiromašna. Svijetlosmeđa boja ukazuje na to da ste savršeno podesili svoj karburator.

Kako ukloniti rasplinjač s motocikla

Slijedite prethodno opisane korake kako biste locirali rasplinjač na svom motociklu. Nakon toga, pridržavajte se sljedećih uputa ako ga želite ukloniti.

• Nakon što uklonite sjedalo i spremnik goriva, možda ćete morati ukloniti i airbox – kućište u kojem se nalazi zračni filtar vašeg motocikla – radi boljeg pristupa rasplinjaču. U nekim je slučajevima dovoljno samo olabaviti obujmice koje ga drže.

• Kliještima odspojite crijevo za gorivo ako to već niste učinili. Upotrijebite posudu kako biste uhvatili gorivo koje može iscuriti tijekom ovog koraka.

• Odspojite sva vakuumska crijeva ili usisne cijevi spojene na rasplinjač motocikla.

• Zabilježite položaj sajli ručice gasa i čoka na rasplinjaču jer ih morate ponovno spojiti na ista mjesta s kojih ste ih odspojili.

• Olabavite obujmice koje drže rasplinjač na mjestu i lagano ga pomičite dok se ne oslobodi.

• Pažljivo izvadite rasplinjač bez primjene prevelike sile i začepite usise kako prljavština i ostaci ne bi dospjeli u unutrašnjost.

• Vaš je rasplinjač sada spreman za servisiranje ili popravak.

Kako servisirati rasplinjač motocikla

Pri sastavljanju rasplinjača koji je bio potpuno rastavljen radi čišćenja, važno je raditi obrnutim redoslijedom. To znači da komponentu koju ste posljednju uklonili, prvu vraćate na mjesto. Vrlo je važno ukloniti svo sredstvo za čišćenje rasplinjača koje ste koristili; to možete učiniti pomoću stlačenog zraka kako biste ga ispuhali. Nastavite s ugradnjom svih dijelova, pazeći da na njima nema ulja ili nečistoća s radne površine. Nakon što montirate sve unutarnje dijelove, na kraju postavite čašicu rasplinjača.

Nakon što servisirate rasplinjač, vratite ga na mjesto i zategnite obujmice koje ga drže između motora i airboxa. Ponovno ćete morati spojiti ručicu gasa i čok, kao i crijevo za gorivo i usisnu cijev. Fotografiranje točnog položaja svih dijelova prije uklanjanja starog, prljavog rasplinjača može biti od velike pomoći, posebno ako nikada prije niste radili ovakvu vrstu održavanja motocikla.

Zaključak: ključne točke o karburatorima motocikala

Znanje o tome kako održavati i pristupiti karburatoru Vašeg motocikla nije važno samo zbog rješavanja problema s performansama. Zašto? Zato što je riječ o očuvanju vrijednosti Vašeg motocikla u godinama koje dolaze. Čak i ako već rutinski skidate i čistite karburator, mudro je znati prepoznati uobičajene probleme koji ukazuju na to da se kvar razvio prerano. Sve, od začepljenih mlaznica do povećane potrošnje goriva i nestabilnog rada u praznom hodu, znak je da karburatoru treba posvetiti pažnju što je prije moguće.

Čišćenje karburatora pomaže u izbjegavanju najčešćih problema, posebno nakon dugog skladištenja ili vožnje u prljavim uvjetima. Ova vrsta održavanja posebno je korisna ako vozite po prašnjavim terenima, gdje sitne čestice mogu dospjeti u usis zraka i zaobići zračni filtar. Vozačima koji koriste goriva s mješavinom etanola također će biti u interesu češće čistiti karburator.

Važno je koristiti odgovarajuće alate pri radu na karburatoru. Za skidanje sjedala i spremnika goriva dovoljni su osnovni ručni alati, dok je za podešavanje najčešće potreban samo odvijač. Iako specijalizirano sredstvo za čišćenje karburatora i komprimirani zrak u limenci nisu uobičajeni, njihova uporaba može značajno poboljšati rezultate održavanja. Pridržavanje sigurnosnih mjera, poput odvajanja akumulatora i pravilnog pražnjenja vodova goriva, učinit će posao sigurnijim i lakšim.

Redovitim preventivnim održavanjem i prepoznavanjem ranih znakova loše podešenog ili prljavštinom začepljenog karburatora produljit ćete vijek trajanja svog motocikla. Mnogim ljubiteljima klasičnih motocikala, koji su najčešće opremljeni karburatorima, održavanje motocikla u dobrom stanju nešto je što se nikada ne bi smjelo zanemariti.