Αν και μπορεί να νομίζεις ότι ξέρεις ήδη όλα όσα χρειάζεται να γνωρίζεις για τις μοτοσικλέτες, πάντα υπάρχει κάτι καινούργιο να μάθεις. Μια από τις πιο συνηθισμένες ερωτήσεις που ακούμε στην XLMoto αφορά τη διαφορά μεταξύ δίσκου φρένων και ρότορα: ποια είναι η διαφορά και έχει όντως σημασία; Αυτό είναι κατανοητό, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η ορολογία για τα εξαρτήματα μοτοσικλέτας μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το πού βρίσκεσαι στον κόσμο.

Όπως και το άρθρο μας με συμβουλές και οδηγίες για τον συμπλέκτη μοτοσικλέτας, αυτό το blog εξετάζει τη βασική διαφορά μεταξύ δίσκων φρένων και ροτόρων, καθώς και τη λειτουργία τους στη μοτοσικλέτα. Συνέχισε την ανάγνωση για να ανακαλύψεις:

• τη διαφορά μεταξύ δίσκου φρένων και ρότορα

• τους διαφορετικούς τύπους δίσκων φρένων και ροτόρων

• συμβουλές για το πότε ένας δίσκος φρένων ή ένας ρότορας μπορεί να χρειάζεται αντικατάσταση

• πώς να επιλέξεις έναν ανταλλακτικό δίσκο φρένων ή ρότορα για τη μοτοσικλέτα σου

• συχνές ερωτήσεις σχετικά με τους δίσκους φρένων και τους ρότορες μοτοσικλέτας

Κατανοώντας τη διαφορά μεταξύ δίσκου φρένων και rotor

Όπως αναφέραμε, το ερώτημα για τη διαφορά μεταξύ ενός δίσκου φρένων μοτοσυκλέτας και ενός rotor προκύπτει συχνά. Μερικές φορές, οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών μπερδεύονται όταν οι μηχανικοί και οι προμηθευτές χρησιμοποιούν αυτούς τους όρους. Ωστόσο, είναι αρκετά εύκολο να ξεκαθαρίσουμε το τοπίο, καθώς και τα δύο εξαρτήματα επιτελούν την ίδια ακριβώς λειτουργία.

Ουσιαστικά, πρόκειται για τα στρογγυλά μεταλλικά εξαρτήματα που είναι προσαρτημένα στον τροχό της μοτοσυκλέτας. Παρέχουν την επιφάνεια πάνω στην οποία πιέζουν τα τακάκια φρένων. Όταν πατάς φρένο, τα τακάκια δημιουργούν τριβή πάνω σε αυτούς τους δίσκους, επιβραδύνοντας τη μοτοσυκλέτα. Μπορείς να μάθεις περισσότερα για τα τακάκια φρένων μοτοσυκλέτας στο ενημερωτικό μας blog για το θέμα.

Προς το παρόν, αρκεί να γνωρίζεις ότι ο δίσκος (ή το rotor) σε κάθε τροχό περιστρέφεται καθώς οδηγείς τη μοτοσυκλέτα σου. Αυτά τα εξαρτήματα αποτελούν μέρος του συστήματος δισκόφρενων, που είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος φρένων στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες.

Δίσκος φρένων vs rotor: Είναι πραγματικά διαφορετικά;

Με απλά λόγια, ο δίσκος φρένων και το rotor μοτοσυκλέτας είναι δύο διαφορετικοί όροι για το ίδιο ακριβώς εξάρτημα. Όταν ο αναβάτης πατάει τη μανέτα φρένου ή το πεντάλ, η δαγκάνα φρένων πιέζει τα τακάκια μεταξύ τους μέχρι να έρθουν σε επαφή με τον δίσκο ή το rotor. Έτσι, μετατρέπουν την κινητική ενέργεια σε τριβή, επιβραδύνοντας και τελικά σταματώντας τη μοτοσυκλέτα. Το αν προτιμάς τον όρο δίσκος φρένων ή rotor δεν αλλάζει καθόλου τον τρόπο που λειτουργούν στην πραγματικότητα αυτά τα εξαρτήματα.

Ορισμένες φορές, οι προμηθευτές OEM (κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού) χρησιμοποιούν αποκλειστικά τον έναν από τους δύο όρους. Επίσης, οι προμηθευτές ανταλλακτικών OEM μπορεί να χρησιμοποιούν και τους δύο όρους εναλλακτικά, ανάλογα με την αγορά στην οποία απευθύνονται. Επομένως, τα εξαρτήματα μπορεί να είναι πανομοιότυπα αλλά να πωλούνται με διαφορετικά ονόματα. Αυτό που πρέπει να καταλάβεις είναι ότι η επιλογή μεταξύ δίσκου φρένων και rotor δεν αποτελεί πρόβλημα, αρκεί το ανταλλακτικό που θα πάρεις να είναι συμβατό με τη μοτοσυκλέτα σου. Είναι ένα και το αυτό.

Δίσκος φρένων vs rotor: Μια κατανοητή σύγχυση

Εφόσον η αγορά ενός δίσκου φρένων ή ενός rotor σημαίνει ότι μπορείς να επιλέξεις οποιοδήποτε από τα δύο (ανεξάρτητα από το πώς προωθούνται), ίσως αναρωτιέσαι γιατί υπάρχουν δύο όροι. Αυτό οφείλεται σε τοπικές διαφορές στον τρόπο χρήσης της αγγλικής γλώσσας. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, ο όρος δίσκος φρένων είναι μακράν η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη ονομασία. Το ίδιο ισχύει και σε πολλά άλλα αγγλόφωνα μέρη του κόσμου, όπως η Αυστραλία, η Νέα Ζηλανδία και η Ινδία.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο όρος rotor είναι μακράν η πιο συνηθισμένη λέξη για αυτό το μέρος του συστήματος πέδησης. Χρησιμοποιείται ευρέως σε όλη την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, όχι μόνο για τα φρένα μοτοσυκλέτας. Ειδικά για τις off-road μοτοσυκλέτες, ο όρος rotor κυριαρχεί, ενώ είναι επίσης η προτιμώμενη ονομασία για τους περισσότερους άλλους τύπους μοτοσυκλετών. Μπορείς να σκεφτείς αυτή την τοπική διαφορά όπως τις άλλες γνωστές παραλλαγές μεταξύ αμερικανικών και βρετανικών αγγλικών, όπως το gasoline έναντι του petrol ή το hood έναντι του bonnet.

Στον Καναδά, οι περισσότεροι προμηθευτές και μηχανικοί προτιμούν επίσης τον όρο rotor. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απόλυτο, ειδικά όταν πρόκειται για εισαγόμενες ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες, όπου ο όρος δίσκος φρένων μπορεί ακόμα να εμφανίζεται. Με την ανάπτυξη των παγκόσμιων online αγορών ανταλλακτικών, πολλοί έμπειροι προμηθευτές χρησιμοποιούν πλέον και τους δύο όρους για να αποφύγουν τη σύγχυση και να εξασφαλίσουν τη σαφήνεια για τους μηχανικούς και τους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών.

Τύποι ροτόρων φρένων μοτοσικλέτας

Τώρα που κατανοείς τη βασική διαφορά μεταξύ ενός δίσκου φρένων και ενός ρότορα, αξίζει να εξοικειωθείς με τους διαφορετικούς τύπους που είναι διαθέσιμοι στην αγορά σήμερα. Στην πραγματικότητα, η κατανόηση της ποικιλίας των δίσκων ή των ροτόρων είναι ακόμη πιο σημαντική από τη γνώση της ορολογίας. Γιατί; Επειδή κάθε τύπος δίσκου ή ρότορα προσφέρει διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης. Κατ' αρχήν, μπορείς να τοποθετήσεις οποιονδήποτε από αυτούς στη μοτοσικλέτα σου, αρκεί ο συγκεκριμένος δίσκος ή ρότορας που επιλέγεις να ταιριάζει με τις απαιτήσεις του συστήματος πέδησης της μοτοσικλέτας σου.

Είτε προωθούνται στην αγορά ως δίσκοι φρένων είτε ως ρότορες, οι κύριες επιλογές που προσφέρουν οι κατασκευαστές μοτοσικλετών και οι προμηθευτές OEM περιγράφονται παρακάτω.

Σταθεροί δίσκοι φρένων

Οι σταθεροί δίσκοι φρένων, γνωστοί και ως συμπαγείς δίσκοι φρένων, είναι ο πιο απλός τύπος εξαρτήματος πέδησης. Είτε χαρακτηρίζονται ως ρότορες είτε ως δίσκοι φρένων, αποτελούνται από ένα ενιαίο συμπαγές κομμάτι μετάλλου που βιδώνεται απευθείας στην πλήμνη του τροχού. Χάρη στον απλό, ανθεκτικό και οικονομικό σχεδιασμό τους, χρησιμοποιούνται συνήθως σε οικονομικές μοτοσικλέτες και σκούτερ. Συνήθως κατασκευασμένοι από ανοξείδωτο ατσάλι, οι σταθεροί δίσκοι συχνά βρίσκονται επίσης στους πίσω τροχούς μεγαλύτερων μοτοσικλετών, όπου απαιτείται λιγότερο έντονη πέδηση.

Πλεονεκτήματα των σταθερών δίσκων φρένων

• Ανθεκτικός σχεδιασμός ρότορα, κατασκευασμένος για αξιόπιστη, καθημερινή χρήση

• Χαμηλότερο κόστος σε σύγκριση με άλλους τύπους δίσκων φρένων μοτοσικλέτας

• Ελάχιστη συντήρηση με λίγα εξαρτήματα

• Σταθερή αίσθηση πέδησης, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες

Περιορισμοί που πρέπει να λάβεις υπόψη

• Λιγότερο αποτελεσματικοί στη διάχυση της θερμικής ενέργειας από άλλους τύπους, ειδικά σε έντονη πέδηση

• Μπορεί να είναι επιρρεπείς σε στρέβλωση όταν εκτίθενται σε ακραίες διακυμάνσεις θερμοκρασίας

• Περιορισμένη ικανότητα διαστολής υπό θερμική καταπόνηση, που μπορεί να επηρεάσει την απόδοση με την πάροδο του χρόνου

• Βαρύτερος σχεδιασμός σε σύγκριση με εναλλακτικούς ρότορες υψηλών επιδόσεων

Πλωτοί δίσκοι φρένων

Οι πλωτοί δίσκοι φρένων διαφέρουν από τους σταθερούς στο ότι αποτελούνται από δύο ξεχωριστά μέρη: την εξωτερική επιφάνεια πέδησης, γνωστή ως δακτύλιο του δίσκου, και τον εσωτερικό φορέα, που συνήθως ονομάζεται κεντρική πλήμνη. Αυτά τα δύο μέρη συνδέονται με πριτσίνια ή πείρους, που επιτρέπουν στον δακτύλιο του δίσκου να διαστέλλεται και να συστέλλεται ανεξάρτητα από την πλήμνη.

Αυτή η κατασκευή δύο μερών βελτιώνει τη διάχυση της θερμότητας και μειώνει τον κίνδυνο στρέβλωσης υπό ακραίες συνθήκες πέδησης. Ως αποτέλεσμα, οι πλωτοί δίσκοι φρένων χρησιμοποιούνται συνήθως σε μοτοσικλέτες υψηλών επιδόσεων, ειδικά στους μπροστινούς τροχούς, όπου οι απαιτήσεις πέδησης είναι συνήθως οι μεγαλύτερες.

Πλεονεκτήματα των πλωτών δίσκων φρένων

• Εξαιρετική διαχείριση θερμότητας, ειδικά κατά τη διάρκεια παρατεταμένης ή έντονης πέδησης

• Μειωμένος κίνδυνος στρέβλωσης, που συμβάλλει σε σταθερή απόδοση πέδησης μακροπρόθεσμα

• Βελτιωμένη ευθυγράμμιση των τακακιών για πιο άμεση και ακριβή αίσθηση φρεναρίσματος

• Ιδανικοί για αναβάτες που ασχολούνται με σπορ, αγωνιστικό ή περιπετειώδη μοτοσικλετισμό

Περιορισμοί που πρέπει να λάβεις υπόψη

• Μπορεί να δίνουν την αίσθηση υπερβολικής ευαισθησίας, ειδικά σε ελαφριές μοτοσικλέτες ή μοντέλα χαμηλότερων προδιαγραφών

• Πιο ακριβοί από τους σταθερούς δίσκους φρένων

• Ο μεγαλύτερος αριθμός εξαρτημάτων μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερο κόστος συντήρησης

• Ενδέχεται να κροταλίζουν ή να παράγουν άλλους ανεπιθύμητους θορύβους όταν δεν λειτουργούν σωστά

• Μερικές φορές είναι ελαφρώς βαρύτεροι από ορισμένους δίσκους τύπου πετάλου, ανάλογα με τη διαμόρφωση

Δίσκοι wave ή petal

Οι δίσκοι wave μοτοσικλέτας, ή δίσκοι φρένων wave, διαθέτουν μια κυματιστή άκρη που θυμίζει κύμα ή πέταλο λουλουδιού, γι’ αυτό και είναι γνωστοί ως δίσκοι petal. Αν και ο σχεδιασμός είναι οπτικά εντυπωσιακός, τα οφέλη του ξεπερνούν την αισθητική. Το κυματιστό σχήμα μειώνει το συνολικό βάρος του δίσκου και βοηθά στην αύξηση της ροής του αέρα, επιτρέποντας ταχύτερη ψύξη κατά τη διάρκεια έντονου φρεναρίσματος.

Ορισμένοι κατασκευαστές δίσκων φρένων petal ισχυρίζονται επίσης ότι ο σχεδιασμός βελτιώνει την απομάκρυνση των υπολειμμάτων, επιτρέποντας καλύτερη επαφή μεταξύ των τακακίων φρένων και του δίσκου. Για τον λόγο αυτό, οι δίσκοι wave χρησιμοποιούνται συχνά σε μοτοσικλέτες trail και μοτοσικλέτες που προορίζονται για συνθήκες εκτός δρόμου. Είναι επίσης δημοφιλείς σε μοτοσικλέτες dual-sport και street sport, προσφέροντας μια ισορροπία απόδοσης και ξεχωριστής εμφάνισης.

Πλεονεκτήματα των δίσκων wave ή petal

• Είναι ελαφρύτεροι από τους συμπαγείς δίσκους και τους περισσότερους τυπικούς πλωτούς δίσκους

• Πολλοί προσφέρουν καλύτερη εκκαθάριση ακαθαρσιών, γεγονός που τους καθιστά ιδανικούς για εκτός δρόμου διαδρομές και συνθήκες με βρομιά

• Κορυφαία ψύξη λόγω της μεγαλύτερης επιφάνειάς τους ανά όγκο, με μεγαλύτερη έκθεση στη ροή του αέρα

• Συνήθως έχουν εντυπωσιακό σχεδιασμό, τον οποίο πολλοί μοτοσικλετιστές προτιμούν για custom ή sport μοτοσικλέτες

Περιορισμοί που πρέπει να λάβεις υπόψη

• Γενικά αποτελούν τον πιο ακριβό τύπο δίσκου λόγω των προηγμένων διαδικασιών κατασκευής

• Μπορεί να οδηγήσουν σε ταχύτερη φθορά των τακακίων φρένων λόγω του ανώμαλου προφίλ της άκρης τους

• Συχνά είναι περιττοί για περιστασιακούς αναβάτες ή για όσους μετακινούνται κυρίως στην πόλη

• Μπορεί να παρουσιάσουν προβλήματα συμβατότητας με ορισμένα σχήματα δαγκανών και τακακίων

Πότε να αντικαταστήσεις έναν δίσκο φρένων ή μια δισκόπλακα

Είτε το ονομάζεις δίσκο φρένων είτε δισκόπλακα, τα κριτήρια για το πότε πρέπει να αντικατασταθεί παραμένουν τα ίδια. Το χρονικό διάστημα που θα διαρκέσει μια δισκόπλακα ή ένας δίσκος φρένων μοτοσικλέτας εξαρτάται από το πόσο χρησιμοποιείται η μοτοσικλέτα και το πόσο συχνά, αλλά και πόσο έντονα, χρησιμοποιούνται τα φρένα. Συνήθως, οι κατασκευαστές δηλώνουν ότι τα προϊόντα τους θα διαρκέσουν τουλάχιστον 12.000 μίλια, αλλά συχνά μπορείς να περιμένεις να διαρκέσουν έως και τρεις φορές περισσότερο, ανάλογα με τις οδικές συνθήκες και το στυλ οδήγησής σου.

Είναι απαραίτητο να ελέγχεις το ελάχιστο πάχος σε κάθε δίσκο φρένων. Κάθε δίσκος φρένων ή δισκόπλακα μοτοσικλέτας θα πρέπει να φέρει χαραγμένη αυτή τη μέτρηση, που υποδεικνύει το χαμηλότερο ασφαλές πάχος πριν απαιτηθεί αντικατάσταση. Αν κάποιος από τους δίσκους στη μοτοσικλέτα σου έχει φθαρεί κάτω από αυτό το όριο, τότε πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως, ακόμα κι αν φαίνεται άθικτος ή λειτουργεί κανονικά. Η οδήγηση με έναν δίσκο που είναι πολύ λεπτός αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλειά σου και θα μπορούσε να οδηγήσει σε αστοχία των φρένων.

Πολλοί κατασκευαστές μοτοσικλετών συνιστούν τον έλεγχο των δίσκων φρένων κάθε 6.000 μίλια περίπου. Αυτό είναι ένα λογικό διάστημα εντός του οποίου θα μπορούσε να έχει συμβεί φθορά ικανή να δικαιολογήσει μια αντικατάσταση. Αν δεν οδηγείς τη μοτοσικλέτα σου τόσο πολύ, τότε προτίμησε έναν ετήσιο έλεγχο, ακόμα κι αν δεν έχεις φτάσει το όριο των 6.000 μιλίων. Αν και ένας επαγγελματικός έλεγχος συνιστάται για τους περιστασιακούς αναβάτες, αυτή είναι μια δουλειά που μπορείς να κάνεις και μόνος σου. Χρησιμοποίησε ένα μικρόμετρο ή ένα παχύμετρο για να μετρήσεις κάθε δίσκο φρένων. Θυμήσου, όμως, ότι μία μέτρηση ανά δίσκο δεν θα είναι αρκετή. Η φθορά μπορεί να είναι ανομοιόμορφη σε τέτοια εξαρτήματα, οπότε θα πρέπει να επιβεβαιώσεις το πλάτος σε διάφορα σημεία γύρω από την περιφέρεια κάθε δίσκου.

Η φθορά είναι πιθανό να είναι ανομοιόμορφη ανάμεσα στους μπροστινούς και τους πίσω δίσκους φρένων. Οι δίσκοι στον μπροστινό τροχό τείνουν να ζορίζονται πολύ περισσότερο από τους αντίστοιχους πίσω. Επομένως, ένας έλεγχος στον πίσω δίσκο δεν θα σου πει αν ο μπροστινός χρειάζεται ή όχι αντικατάσταση. Από την άλλη πλευρά, οι αναβάτες enduro ή όσοι χρειάζονται μεγάλο έλεγχο σε χαμηλές ταχύτητες από τη μοτοσικλέτα τους μπορεί να διαπιστώσουν ότι ο πίσω δίσκος καταπονείται περισσότερο. Με άλλα λόγια, δεν υπάρχει απόλυτος κανόνας και πρέπει να τους ελέγχεις και τους δύο για να είσαι σίγουρος.

Εκτός από το πολύ σημαντικό υπολειπόμενο πάχος κάθε δίσκου, θα πρέπει επίσης να κάνεις έναν απλό οπτικό έλεγχο. Κοίταξε τους δίσκους φρένων από το πλάι για να εντοπίσεις τυχόν αυλακώσεις ή χαρακιές. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν παγιδεύονται ακαθαρσίες ανάμεσα στα τακάκια φρένων και τους δίσκους. Αν συμβαίνει αυτό, η απόδοση του συγκεκριμένου δίσκου μπορεί να επηρεαστεί. Το ίδιο ισχύει και για τη θερμική ζημιά. Οι ακραίες αλλαγές θερμοκρασίας μπορούν να οδηγήσουν σε ρωγμές ή θερμά σημεία, που σημαίνει ότι οι δίσκοι δεν προσφέρουν τόσο καλό έλεγχο κατά το φρενάρισμα. Οι πλευστοί δίσκοι υψηλής απόδοσης είναι συχνά πιο επιρρεπείς σε αυτό σε σύγκριση με τους σταθερούς δίσκους φρένων, οπότε δώσε ιδιαίτερη προσοχή αν έχεις ένα τέτοιο σετ.

Τέλος, ένας σκεβρωμένος ή κακώς ευθυγραμμισμένος δίσκος θα πρέπει είτε να επανατοποθετηθεί είτε να αντικατασταθεί. Ένα κοινό σημάδι αυτού του προβλήματος είναι μια παλμική αίσθηση όταν πατάς το φρένο. Αν τα τακάκια κάνουν ανομοιόμορφη επαφή με τον δίσκο λόγω στρέβλωσης, η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος μπορεί να επηρεαστεί σοβαρά, οδηγώντας σε μεγαλύτερες αποστάσεις πέδησης και μειωμένο έλεγχο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η καλύτερη λύση είναι να αντικαταστήσεις εντελώς τον ελαττωματικό δίσκο.

Πώς να επιλέξεις τον κατάλληλο δίσκο φρένων για τη μοτοσικλέτα σου

Αν θέλεις να αντικαταστήσεις έναν δίσκο φρένων στη μοτοσικλέτα σου, η αντικατάσταση με ένα πανομοιότυπο εξάρτημα είναι συχνά η πιο απλή και ασφαλής επιλογή. Θα είσαι ήδη εξοικειωμένος με την απόδοσή του, ενώ ακόμη και μια νέα έκδοση του ίδιου δίσκου πιθανότατα θα αποδίδει καλύτερα από έναν φθαρμένο. Ωστόσο, η αναβάθμιση σε έναν δίσκο υψηλότερης ποιότητας μπορεί να είναι μια έξυπνη κίνηση, ειδικά αν θέλεις κάτι που ταιριάζει καλύτερα στο στυλ οδήγησής σου. Εδώ είναι τι πρέπει να λάβεις υπόψη όταν επιλέγεις έναν ανταλλακτικό δίσκο φρένων για τη μοτοσικλέτα σου:

• Για τους αναβάτες που θέλουν μια αξιόπιστη επιλογή με χαμηλές απαιτήσεις συντήρησης και χωρίς περιττή πολυπλοκότητα, οι τυπικοί σταθεροί δίσκοι φρένων από ανοξείδωτο ατσάλι αποτελούν μια σίγουρη επιλογή.

• Οδηγείς συχνά με βροχερό καιρό; Οι δίσκοι τύπου petal βοηθούν στην αποτελεσματικότερη αποβολή του νερού, προσφέροντάς σου καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος στη βροχή.

• Για αναβάτες σε θερμά και ξηρά κλίματα, η αντοχή στη θερμότητα μπορεί να είναι κορυφαία προτεραιότητα, καθιστώντας τους πλευστούς δίσκους φρένων μια εξαιρετική επιλογή.

• Αν οδηγείς σε περιβάλλοντα με έντονη διάβρωση, όπως τα κέντρα των πόλεων με καυσαέριο, εξέτασε το ενδεχόμενο χρήσης δίσκων με αντιδιαβρωτική επίστρωση ή ειδική επεξεργασία επιφάνειας.

• Το λανθασμένο μέγεθος δίσκου μπορεί να εμποδίσει τη σωστή εφαρμογή με τις δαγκάνες ή τα τακάκια φρένων σου, οπότε έλεγχε πάντα τη συμβατότητα.

• Το ανοξείδωτο ατσάλι χρησιμοποιείται ευρέως, αλλά διατίθενται και δίσκοι από χυτοσίδηρο. Προσφέρουν ισχυρό φρενάρισμα, αλλά είναι βαρύτεροι, πιο εύθραυστοι και επιρρεπείς στη διάβρωση.

• Οι πλευστοί δίσκοι είναι ιδανικοί για μοτοσικλέτες Τούρινγκ που χρησιμοποιούνται σε ορεινές περιοχές, όπου μπορεί να χρειάζεται να χρησιμοποιείς τα φρένα για παρατεταμένα διαστήματα σε κατηφόρες.

• Οι αναβάτες πίστας θα πρέπει να προτιμούν τους ανθρακοκεραμικούς δίσκους για το χαμηλό τους βάρος και την αναβαθμισμένη απόδοσή τους.

• Ο τρόπος στήριξης έχει σημασία: βεβαιώσου ότι το μοτίβο των βιδών και το προφίλ του δίσκου ταιριάζουν με την πλήμνη του τροχού της μοτοσικλέτας σου.

• Ορισμένες μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν σύστημα με διπλούς δίσκους - σε αυτές τις περιπτώσεις, και οι δύο δίσκοι πρέπει να είναι πανομοιότυποι για ισορροπημένο φρενάρισμα.

• Τέλος, να θυμάσαι ότι η διάμετρος του ανταλλακτικού δίσκου πρέπει να ταυτίζεται με την αρχική. Αν είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη, μπορεί να μην εφαρμόζει ή να μη λειτουργεί σωστά.

Συχνές ερωτήσεις για δίσκους φρένων: τι πρέπει να γνωρίζουν οι αναβάτες

Θα πρέπει οι αναβάτες να λαμβάνουν υπόψη τη συμβατότητα με ABS όταν αντικαθιστούν τον δίσκο φρένων τους;

Ναι, αν η μοτοσικλέτα σου διαθέτει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS), οι συμβατοί δίσκοι φρένων πρέπει συχνά να περιλαμβάνουν - ή να λειτουργούν με - έναν δακτύλιο ABS (tone ring). Πρόκειται για έναν οδοντωτό δακτύλιο αισθητήρα που βοηθά το σύστημα να παρακολουθεί την ταχύτητα του τροχού. Όταν αντικαθιστάς τον δίσκο φρένων της μοτοσικλέτας σου, βεβαιώσου ότι ο δακτύλιος είναι πλήρως συμβατός με τον αισθητήρα ABS της μοτοσικλέτας σου πριν την αγορά.

Μπορώ να αναβαθμίσω έναν δίσκο φρένων σε διαφορετικό τύπο;

Ναι - αρκεί ο νέος δίσκος να ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της μοτοσικλέτας σου, όπως το μοτίβο των βιδών, η διάμετρος και το πάχος του τρέχοντος δίσκου σου. Οι αναβάτες συχνά επιλέγουν διαφορετικό τύπο για καλύτερη απαγωγή θερμότητας ή βελτιωμένη αίσθηση στο φρένο. Για παράδειγμα, η μετάβαση σε πλευστό δίσκο ή δίσκο wave μπορεί να ενισχύσει την απόδοση για όσους προτιμούν τη δυναμική οδήγηση.

Οι δίσκοι wave έχουν καλύτερη απόδοση από τους τυπικούς στρογγυλούς δίσκους;

Οι δίσκοι τύπου petal, γνωστοί και ως δίσκοι φρένων wave, προσφέρουν συνήθως βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας, χαμηλότερο βάρος και ανώτερη απομάκρυνση υπολειμμάτων. Αυτό τους καθιστά καλή επιλογή για οδήγηση εκτός δρόμου ή υψηλών επιδόσεων. Ωστόσο, για την καθημερινή μετακίνηση ή τα ταξίδια, ένας τυπικός στρογγυλός δίσκος παρέχει συχνά υπεραρκετή ισχύ φρεναρίσματος για τον μέσο αναβάτη.