Malo je iskustava koja više frustriraju od motocikla koji neće da upali, a kada se to dogodi, poželjet ćete brzo doći do srži problema. To znači prepoznavanje osnovnog uzroka problema i pronalaženje pravog rješenja, kako biste mogli ponovo da vozite što je prije moguće.

Ovdje istražujemo uobičajene razloge zašto vaš motocikl neće da upali i potencijalna rješenja koja možete isprobati.

Brza kontrolna lista: šta prvo provjeriti

Svaki put kada vaš motocikl neće da upali, postoje neke relativno brze stvari koje prvo treba provjeriti. Iznenadili biste se koliko je lako previdjeti nešto očigledno. Ovdje možete pronaći brzu kontrolnu listu koju prvo treba proći. Ako to nije uzrok vašeg problema, onda možete bezbjedno preći na tehničke provjere:

Greška vozača

Ponekad razlog zašto motocikl neće da upali nema nikakve veze s neispravnim dijelovima ili mehaničkim kvarom. Jednostavni propusti vozača su iznenađujuće česti, posebno ako ste dekoncentrisani, u žurbi ili se vraćate motociklu nakon duže pauze. Prije nego što pretpostavite da vaš motocikl neće da upali zbog tehničkog problema, vrijedi prvo provjeriti ove osnove.

Da li je prekidač za gašenje uključen?

Dobra polazna tačka je da provjerite prekidač za gašenje i uvjerite se da je u položaju „Run". Prekidač za gašenje je lako previdjeti, posebno ako ste ga koristili da ugasite motor motocikla posljednji put kada ste vozili. Ako rutinski ne koristite prekidač za gašenje na ovaj način, to bi mogao biti razlog zašto vaš motocikl neće da upali. Kada ga prebacite u položaj „Run", pokušajte ponovo da upalite motocikl.

Da li je motocikl u neutralnom položaju?

Zatim bi trebalo da dvaput provjerite da niste slučajno ostavili motocikl u brzini. Mnogi motocikli će upaliti samo ako su u neutralnom položaju ili ako je ručica kvačila pritisnuta, kako bi se izbjeglo trzanje. Čak i ako vaš motocikl može da upali u brzini, trebalo bi da steknete naviku paljenja u neutralnom položaju, jer to manje opterećuje vaš motocikl.

Da li je bočni stalak spušten?

Provjerite bočni stalak na vašem motociklu i uvjerite se da je podignut. Ako je bočni stalak spušten, moguće je da vaš motocikl neće upaliti zbog ugrađene sigurnosne funkcije koja sprečava paljenje kada senzor detektuje stalak. Ako vaš motocikl ima ovu funkciju, takođe je moguće da problem sa senzorom može spriječiti paljenje vašeg motocikla.

Problemi sa akumulatorom

Kad god vaš motocikl ne uspije da upali, vrijedi razmotriti da li bi akumulator mogao biti krivac. Problemi sa akumulatorom su najčešći uzrok poteškoća pri pokretanju. Vaš motocikl se oslanja na akumulator za napajanje sistema za paljenje, a postoji mnogo stvari koje mogu poći po zlu:

Slab ili prazan akumulator

Ako je akumulator ispražnjen, neće moći da pokrene vaš motocikl. U zavisnosti od toga koliko je snaga akumulatora slaba, možete čuti zvuk škljocanja ili vidjeti prigušena svjetla na instrument tabli, a može se desiti i da uopšte nema reakcije.

Možete pokušati da upalite motocikl na kablove ili, još bolje, možete koristiti punjač. Nakon što se neko vrijeme punio, pokušajte ponovo da upalite motocikl. Ako ovo ne riješi problem, ili ako se akumulator redovno prazni, moguće je da je neispravan, a ne samo ispražnjen. U tom slučaju, moraćete da zamijenite akumulator.

Labave ili korodirane kleme akumulatora

Ako vaš motocikl neće da upali ili ako struja nestaje i vraća se, to takođe može biti znak labavih ili korodiranih klema akumulatora. Loš električni kontakt koji iz toga proizlazi može spriječiti vaš motocikl da dobije dovoljno snage. Moraćete da ugasite motocikl prije provjere, a zatim potražite labave spojeve, rđu ili obojeni prah.

Problem sa labavim klemama akumulatora često se može riješiti jednostavnim zatezanjem spoja, ali pazite da ne zategnete previše. Ako je akumulator blago korodirao, možda ćete moći da ga očistite pomoću sode bikarbone i vode. Ako je korozija ozbiljnija i izazvala je fizičko oštećenje polova akumulatora, biće vam potrebna zamjena.

Znaci da je vašem akumulatoru potrebna zamjena

Vaš akumulator će možda morati da se zamijeni ako:

• Čujete zvuk škljocanja, ali nema paljenja

• Akumulator ne može dugo da zadrži napunjenost

• Svjetla na vašem motociklu brzo oslabe nakon pokretanja

• Akumulator se često prazni

• Vidite znakove oštećenog ili nabubrelog akumulatora

• Akumulator je star (prosječni vijek trajanja je 3 do 5 godina)

Vrijedi napomenuti da neki problemi sa akumulatorom, poput labavih klema, mogu biti uzrokovani pretjerano naglim kočenjem i vibracijama koje iz toga proizlaze. Pročitajte Kako bezbjedno kočiti na motociklu da biste optimizovali svoju tehniku kočenja.

Problemi sa sistemom za gorivo

Sistem za gorivo je još jedan glavni uzrok problema sa paljenjem. Ako vaš motocikl neće da upali, problem može varirati od nečeg jednostavnog, poput nedostatka goriva, do složenijih kvarova kao što su začepljenja ili neispravna pumpa za gorivo. Provjera ove oblasti trebalo bi da bude jedan od vaših prvih koraka, makar samo da biste je isključili kao mogućnost.

Prazan rezervoar za gorivo ili začepljeni vodovi za gorivo

Provjerite da li vaš rezervoar za gorivo zaista ima dovoljno goriva. Ako je vaš problem prazan rezervoar, rješenje je obično jednostavno kao sipanje goriva. Izuzetak je ako sumnjate da postoji curenje goriva. U tom slučaju, najbolje je da kontaktirate stručnjaka i potražite njegov savjet, jer je to ozbiljan bezbjednosni problem.

Ako imate probleme kao što su otežano paljenje, gubitak ubrzanja i smanjena snaga, to bi mogao biti znak ograničenog protoka goriva. Ovo može biti složeniji problem, jer ćete morati da identifikujete lokaciju začepljenja. Vodovi za gorivo se potencijalno mogu otčepiti pomoću komprimovanog vazduha, dok će karburator možda morati da se rastavi i očisti.

Staro ili kontaminirano gorivo

Ostali mogući razlozi povezani sa gorivom zbog kojih vaš motocikl neće da upali mogu uključivati staro ili kontaminirano gorivo. Ako se gorivo ostavi predugo, ono počinje da gubi na kvalitetu i može postati manje zapaljivo. Slično tome, gorivo se može kontaminirati, pri čemu određeni zagađivači ili sprečavaju paljenje ili blokiraju protok goriva.

Uglavnom, rješenje je ovdje jednostavno kao ispuštanje starog ili kontaminiranog goriva i dodavanje novog goriva. Možda bi bilo dobro da dodate stabilizator goriva ako ćete ponovo ostaviti gorivo na duže vrijeme. U slučajevima kada je kontaminirano gorivo uticalo na sam protok, možda ćete morati da provjerite slavinu za gorivo i uklonite sva začepljenja.

Problemi sa pumpom za gorivo ili injektorom

Problemi sa pumpom za gorivo i injektorom mogu ili spriječiti vaš motocikl da upali ili uzrokovati nemiran rad u praznom hodu i probleme sa snagom. Neuobičajeni zvukovi pumpe ili vidljivi znaci curenja injektora tokom vizuelnog pregleda često ukazuju na to kao uzrok.

Zavisno od kvara, problem se može riješiti čišćenjem injektora ili zamjenom O-prstenova ili pumpe za gorivo. Za složenije popravke ili kada niste sigurni u svoje vještine, traženje pomoći od stručnjaka je najsigurnija opcija.

Problemi sa elektrikom i paljenjem

Ako vaš motocikl neće da upali, a čini se da problem nije povezan sa akumulatorom ili sistemom za gorivo, vrijeme je da ispitate probleme sa elektrikom i paljenjem. Kada se isključe očigledne provjere, kvarovi kao što su oštećeni kablovi ili problemi sa sistemom paljenja mogu spriječiti motor da se pokrene ili potpuno prekinuti napajanje motocikla:

Neispravna svjećica

Svjećica je kritičan dio sistema paljenja, a neispravna svjećica može spriječiti vaš motocikl da upali. Najlakši način da to provjerite je korišćenje ispitivača varnice. Obično je lako doći do svjećice i alat možete koristiti sami, bez potrebe za angažovanjem stručnjaka.

Povežite alat na svjećicu i kabl paljenja, pa provjerite da li sistem paljenja isporučuje potrebnu varnicu. Dok to radite, provjerite ima li na elektrodama znakova habanja. Možete pokušati da izvadite svjećicu i očistite je, ali ako je oštećena ili jako istrošena, možda ćete morati da je zamijenite.

Loš prekidač paljenja ili problem sa kablovima

Problemi sa kablovima ili neispravan prekidač paljenja mogu biti razlog zašto vaš motocikl neće da upali. Počnite tako što ćete provjeriti prekidač paljenja na labave spojeve ili istrošene kontakte, a zatim pregledajte kablove na znakove oštećenja, krzanja ili priklještenja.

Neispravan prekidač će možda morati da se zamijeni, iako se neki mogu popraviti. Popravke kablova su moguće ako ste sigurni u lemljenje i osnovne električne radove, ali stručna pomoć može biti sigurnija opcija. U nekim slučajevima, zamjena cijele kablovske instalacije može biti najpouzdanije rješenje.

Pregorjeli osigurači

Pregorjeli osigurač je još jedan potencijalni uzrok problema sa pokretanjem motocikla. Ako je glavni osigurač pregorio, vaš motocikl uopšte neće imati struje. Ako je osigurač startera pregorio, možda ćete imati struje, ali motocikl i dalje neće upaliti.

Pronađite kutiju sa osiguračima, koja se obično nalazi ispod sjedišta. Izvadite osigurač i pogledajte kroz njega. Možda ćete morati da ga okrenete prema svjetlu. Ako je pregorio, žica unutra će biti prekinuta. Takođe ga možete testirati pomoću multimetra. Zamijenite pregorjeli osigurač novim iste amperaže. Nikada ne koristite osigurač veće amperaže (npr. zamjena osigurača od 20 A onim od 30 A).

Problemi sa anlaserom i relejem

Anlaser i relej anlasera su takođe česta problematična mjesta i dobro polazište za provjeru ako do ovog trenutka još niste pronašli razlog zašto vaš motocikl neće da upali. Postoje određeni pokazatelji da je anlaser ili relej krivac, ali moraćete pažljivo da slušate dok pokušavate da pokrenete motocikl:

Neispravan relej anlasera

Neispravan relej anlasera se često otkrije ako ste već provjerili akumulator i tamo niste pronašli razlog za zabrinutost. Možda ćete moći da otkrijete problem metodom pokušaja i grešaka, ali to možete identifikovati i ako čujete jedan glasan klik sa desne strane kada pritisnete dugme za pokretanje.

Nažalost, ako je vaš relej anlasera neispravan, moraćete da ga zamijenite. Budite pažljivi kada to radite, jer ćete morati da se uvjerite da kupujete odgovarajući tip releja za vaš model motocikla.

Istrošen anlaser

Istrošen anlaser može biti razlog zašto vaš motocikl neće da upali, jer možda više nije u stanju da pravilno okrene motor. Takođe možete čuti zvuk struganja ili primijetiti miris paljevine, što ukazuje na unutrašnje habanje. Uobičajena problematična mjesta uključuju četkice, pogonski zupčanik i električne priključke.

Kada se to potvrdi, popravka obično podrazumijeva zamjenu anlasera. Uvjerite se da je zamjenska jedinica odgovarajuće snage za vaš model motocikla.

Usis vazduha i problemi sa motorom

Protok vazduha je presudan za pokretanje vašeg motocikla jer je kiseonik neophodan za paljenje. Zbog toga, problemi sa paljenjem mogu biti uzrokovani problemima sa kompresijom ili nepravilnostima na filteru za vazduh. S druge strane, uzrok mogu biti i drugi problemi sa motorom. U nastavku su navedeni neki od najvećih problema na koje treba obratiti pažnju:

Začepljen filter za vazduh

Ako je vaš filter za vazduh začepljen, to može spriječiti motor da primi dovoljno kiseonika da bi efikasno zapalio gorivo. Pored poteškoća sa paljenjem vašeg motocikla, možete primijetiti i ranije znakove upozorenja, kao što su smanjeno ubrzanje, jak miris goriva, gašenje motora i slab odziv gasa.

Dobra vijest je da se filter za vazduh lako pronalazi i uklanja. Pregledajte ima li na njemu prljavštine, nečistoća i ulja. Ako je filter jednokratan, jednostavno ga zamijenite novim. Ako je filter višekratan, slijedite uputstva proizvođača da biste ga očistili.

Presisao motor

Presisavanje motora je još jedan problem koji treba uzeti u obzir. Ovo možete identifikovati kao uzrok ako primijetite da motor vergla, ali neće da upali, naročito ako se pritom osjeća jak miris goriva. Ovaj problem obično možete potvrditi provjerom svjećica kako biste vidjeli da li su vidno prekrivene gorivom.

Da biste ovo popravili, isključite paljenje i potpuno otvorite gas. Ako zatim verglate motor oko 5 do 10 sekundi, to bi trebalo da izbaci višak goriva. Ovaj proces možete ponoviti ako je potrebno.

Postoje različiti uzroci presisavanja motora, ali greška vozača je jedan od glavnih. Na primjer, predugo držanje čoka ili previše otvoren gas. Ako ste vozač početnik ili ako imate česte probleme, naš članak Kako voziti motocikl: 12 savjeta za početnike mogao bi vam pomoći da usavršite svoje vještine.

Problemi sa niskom kompresijom

Ako čujete da se motor okreće, ali ne pali, vrijedi razmotriti probleme sa niskom kompresijom, koji mogu biti uzrokovani oštećenim zidovima cilindara ili istrošenim klipnim prstenovima. Da biste to provjerili, možete izvršiti test propuštanja (leak-down test) koristeći alat za testiranje propuštanja. To će vam pomoći da izmjerite koliko se vazduha gubi.

Rješavanje problema sa kompresijom može biti složenije od mnogih drugih navedenih problema i može zahtijevati stručnu pomoć ako vaš motocikl neće da upali. Može biti korisno identifikovati uzrok problema sa kompresijom, pa ako se osjećate samouvjereno, provjerite ima li očiglednih znakova oštećenja na klipnim prstenovima, ventilima, zaptivkama, dihtungu glave, zidovima cilindara i glavi cilindra.

Problemi sa paljenjem po hladnom vremenu

Imate li problema sa paljenjem motocikla tokom hladnog vremena? Možda je upravo vrijeme krivac. Srećom, većina ovih problema je privremena i ima jednostavna rješenja. Ipak, vrijedi razmisliti o načinu skladištenja vašeg motocikla kako biste spriječili ove probleme u budućnosti:

Gusto ulje zimi

Tokom hladnijih mjeseci, ulje se može zgusnuti, što otežava pokretanje motora. Ovo je obično privremen problem i može se riješiti premještanjem motocikla u toplije okruženje ili korišćenjem punjača za održavanje akumulatora.

Ako ovo ne pomogne i vaš motocikl neće da upali, možete ispustiti ulje i zamijeniti ga zimskim uljem prikladnije viskoznosti. Korišćenje zimskog ulja takođe može spriječiti da se ovaj problem ponovi u budućnosti. Ako imate garažu ili sličan zatvoreni prostor, možda vrijedi investirati u grijač za garažu.

Pravilno korišćenje čoka

Znanje o pravilnom korišćenju čoka može riješiti mnoge potencijalne probleme povezane sa hladnim vremenom. Čok prilagođava odnos goriva i vazduha i može olakšati paljenje.

Koristite čok samo onoliko koliko je potrebno, jer može uzrokovati presisavanje ili probleme sa svjećicom ako ostane predugo uključen. Povucite čok prije paljenja motora i postepeno ga vraćajte nakon što upali, kako bi motocikl radio normalno. Pravilno korišćenje čoka je neprocjenjiva vještina za rješavanje raznih problema sa paljenjem.

Kako spriječiti probleme sa paljenjem motocikla

Neki problemi sa paljenjem motocikla pojave se iznenada i ne postoji način da se predvide. Drugi su, međutim, rezultat loših navika ili ponašanja koja bi se mogla ispraviti. Uvijek vrijedi razmisliti o koracima koje možete preduzeti kako biste spriječili probleme u budućnosti, a sljedeće bi moglo pomoći da vaš motocikl pouzdano pali:

Redovno održavanje akumulatora

Budući da su problemi sa akumulatorom najčešći uzrok problema sa paljenjem motocikla, ima smisla preduzeti preventivne mjere i obavljati redovno održavanje akumulatora. To uključuje korišćenje punjača za održavanje akumulatora ako nećete koristiti motocikl neko vrijeme. Redovno provjeravajte terminale akumulatora i održavajte ih čistima.

Pokušajte da osigurate da akumulator bude suv, jer to može spriječiti koroziju i druge probleme. Izbjegavajte skladištenje motocikla na duži period na ekstremnim temperaturama. Napunjenost akumulatora možete pratiti pomoću alata kao što je multimetar, a takođe bi trebalo redovno provjeravati ima li nadutosti ili znakova fizičkog oštećenja akumulatora.

Održavanje sistema za gorivo

Sistem za gorivo vašeg motocikla možete zaštititi tako što ćete uvijek koristiti visokokvalitetno gorivo i stabilizator ako ćete motocikl skladištiti na duži period. Držanje motocikla na hladnom i suvom mjestu može produžiti vijek trajanja sistema za gorivo, dok redovni fizički pregledi mogu pomoći da rano identifikujete probleme, prije nego što se pogoršaju.

Mnogi motociklisti su takođe zainteresovani za brzinu. Iako je naš Vodič za najbrže motocikle na svijetu odlično štivo, vrijedi napomenuti da prekomjerna brzina može uzrokovati brže trošenje pumpi za gorivo i može stvoriti dodatni pritisak na brizgaljke za gorivo.

Savjeti za sezonsko skladištenje

Vrijedi preduzeti neke osnovne korake kako biste zaštitili svoj motocikl tokom različitih godišnjih doba.

Na primjer, zimi, pokušajte da skladištite motocikl na hladnom i suvom mjestu, kada je to moguće. So sa puteva, temperaturne oscilacije i kondenzacija su savršena kombinacija za nastanak korozije, pa pokušajte da se zaštitite od njih što je više moguće.

Tokom ljeta, takođe je dobra ideja zaštititi motocikl od intenzivne direktne sunčeve svjetlosti. Ostavljanje motocikla na ekstremnoj vrućini može smanjiti kapacitet vašeg akumulatora i skratiti njegov životni vijek.

Kada potražiti stručnu pomoć

Ponekad, kada vaš motocikl neće da upali, to je znak ozbiljnog problema koji treba da popravi stručnjak. U sljedećim odjeljcima naći ćete informacije o vrstama problema koji mogu zahtijevati stručnu pomoć kako bi se riješili i neke od jasnih znakova da vaš motocikl ima jedan od ovih problema:

Znaci ozbiljnih električnih kvarova

Ako vaš motocikl neće da upali i identifikujete znakove ozbiljnih električnih kvarova, potrebno je da potražite stručnu pomoć. Primjeri znakova na koje treba obratiti pažnju uključuju potpuni gubitak snage, crvena upozoravajuća svjetla, zvukove škljocanja ili zujanja iz električnih komponenti ili fizičke znakove oštećenog ili korodiranog ožičenja.

Voda koja dospije u područja kao što su ležišta svjećica ili električni konektori takođe može uzrokovati probleme povezane sa električnim komponentama. Pročitajte Kako voziti motocikl po kiši za savjete o tome kako se bezbjedno nositi sa mokrim uslovima. Ako mislite da je došlo do oštećenja od vode, na primjer usljed vožnje kroz duboku vodu, potražite stručnu pomoć.

Problemi sa motorom koji zahtijevaju dijagnostiku

Ako se čini da je vaš problem povezan sa motorom vašeg motocikla, ali nije jedan od navedenih problema, možda ćete morati da potražite stručni savjet. Mnogi problemi sa motorom zahtijevaće naprednu dijagnostiku, koristeći poseban alat.

Neki potencijalni problemi sa motorom su takođe previše složeni da bi ih većina ljudi sama popravila. Primjeri uključuju zaribali motor, curenje ulja i teška fizička oštećenja komponenti motora.

Ako niste sigurni u popravku

Na kraju, trebalo bi da razgovarate sa stručnjakom kad god se ne osjećate sigurno u vezi sa tim kako da sami popravite motocikl. Iako postoji mnoštvo resursa na internetu koji vam mogu pomoći da prevaziđete jednostavne probleme, složenije popravke mogu djelovati zastrašujuće i nije vrijedno rizika da napravite grešku i stvorite još gori problem.

Nije sramota prihvatiti sopstvena ograničenja i otići u servis ili radionicu. Slično tome, ako ste pokušali sami da riješite problem i to nije uspjelo, možda je vrijeme da se obratite stručnjaku.

Vraćanje vašeg motocikla na drum

Kada vaš motocikl neće da upali, ključno je da ostanete metodični. U mnogim slučajevima, sve se svodi na jednostavne probleme, koje možete brzo riješiti uz pravi pristup. Prolazeći kroz uobičajene uzroke, dajete sebi najbolju šansu da rano identifikujete problem i izbjegnete nepotrebne popravke. Ako problem potraje ili uključuje složene električne kvarove ili kvarove na motoru, traženje stručne pomoći je najbolji način da vratite motocikl na drum.