Mnogi motociklisti neće previše razmišljati o karburatoru svog motocikla osim ako ne naiđu na problem. To se obično dešava kod starijih karburatora ili onih koji nisu dovoljno dobro održavani. Na primjer, možda ćete primijetiti da je karburatoru vašeg motocikla potrebna pažnja tek kada motor počne loše da reaguje na gas. Takođe, karburatoru vašeg motocikla može biti potrebna pažnja i ako motor radi na previsokom broju obrtaja u praznom hodu. Mnogo crnog dima može ukazivati na karburator koji radi sa prebogatom smješom, dok onaj sa siromašnom smješom, u smislu mješavine vazduha i goriva, može dovesti do zvukova lupanja u motoru. Pored toga, problemi sa karburatorom motocikla ponekad uzrokuju veću potrošnju goriva, pri čemu je jedini pokazatelj bilo kakvog problema češće točenje goriva.

Shodno tome, vrijedi znati više o karburatoru vašeg motocikla, kako on radi i šta treba da uradite kako biste ga održali u vrhunskom stanju. U ovom sveobuhvatnom vodiču za karburatore motocikala saznaćete sve što treba da znate, kako se nikada ne biste susreli sa problemima koje izazivaju neispravni ili nepravilno održavani karburatori. Čitajte dalje da biste saznali više o karburatorima motocikala.

Šta je karburator motocikla?

Za početak, karburator motocikla je mehanički uređaj koji je često dio motora, posebno kod starijih modela. On radi neposredno prije komore za sagorijevanje tako što miješa gorivo i vazduh, pripremajući ih za paljenje u njoj. Ovo je ključno jer svi motori sa unutrašnjim sagorijevanjem, bez obzira na to da li su ugrađeni u motocikl ili ne, zahtijevaju odgovarajuću količinu vazduha i goriva da bi radili efikasno. Previše goriva, a nedovoljno vazduha poznato je kao prebogata smješa, dok je suprotno, previše vazduha i nedovoljno goriva, poznato kao siromašna smješa.

Kako radi karburator motocikla?

Karburator motocikla miješa vazduh i gorivo, šaljući ih u motor kao smješu spremnu za sagorijevanje. Kada dodate gas na svom motociklu, više vazduha se propušta u karburator kroz venturijevu cijev. U međuvremenu, gorivo se skladišti u lončetu karburatora. Ako uđe više vazduha zbog dodavanja gasa, odgovarajuća količina goriva će biti povučena iz lončeta. Na taj način se nivoi smješe održavaju, bez obzira na to koliko je gas otvoren ili zatvoren. Ovaj način rada se, međutim, može zaobići ako karburator ima čok, koji privremeno ubacuje više goriva u smješu.

Da li svaki motocikl ima karburator?

Nemaju svi motori motocikala karburator. To je zato što mnogi moderni motocikli umjesto toga imaju sistem za elektronsko ubrizgavanje goriva (EFI). Ovi sistemi obavljaju posao mehaničkih karburatora i, štaviše, to rade automatski, uz fina podešavanja za različite uslove vožnje. Na primjer, neki EFI sistemi će prilagoditi smješu goriva ako vozite na velikim nadmorskim visinama. Isto važi i za vožnju tokom toplog, sunčanog dana, za razliku od hladnog zimskog dana.

Pored praktičnosti, EFI sistemi su zamijenili karburatore na modernim motociklima jer se često smatraju efikasnijim. To je, međutim, samo djelimično tačno, jer zavisi od toga koliko se dobro održava karburator na vašem motociklu. Neki proizvođači takođe smatraju sisteme za elektronsko ubrizgavanje goriva čistijom i ekološki odgovornijom opcijom, jer pomažu u sprečavanju ispuštanja neželjenih čestica u vazduh. Štaviše, oni mogu smanjiti potrošnju goriva.

Ipak, često ćete otkriti da je karburator najbolja opcija na motociklima sa manjom radnom zapreminom motora. Na primjer, mnogi motocikli sa motorima ispod 250 ccm i dalje koriste karburatore. Oni ostaju norma na modelima od 125 ccm za početnike, kao i na brojnim off-road ili trail motociklima. Neki novi gradski motocikli koji nisu dizajnirani za vožnje na duge staze takođe i dalje koriste karburatore u svom dizajnu. U suštini, tamo gdje je pristupačna cijena ključni faktor pri kupovini, proizvođači motocikala se i dalje oslanjaju na tehnologiju karburatora, koja je provjerena i testirana.

Osim toga, motocikli proizvedeni prije nego što je EFI postao uobičajen i dalje često imaju mehaničke karburatore za miješanje goriva i vazduha. Obično, motocikli proizvedeni prije 2000. godine imaju karburatore. Pored toga, neki motocikli koji su napravljeni da izgledaju i pružaju osjećaj starih vintage modela imaće ugrađene karburatore umjesto EFI sistema, jer je to upravo ono što određeni vlasnici žele od svojih motocikala.

Djelovi karburatora motocikla

Postoji nekoliko komponenti koje čine dizajn tipičnog karburatora motocikla. Prva je komora plovka koja je, zapravo, rezervoar za gorivo koji karburator koristi kako bi dobio gorivo koje mu je potrebno u tačno odgovarajućim količinama. Dizne, ponekad poznate kao igličaste dizne, regulišu protok goriva i vazduha, miješajući ih u baš pravim proporcijama.

Gas reguliše protok vazduha i brzinu motora. Neki imaju klizne šibere, dok drugi imaju leptir ventile. Ipak, to nije toliko važno koliko razumijevanje onoga što gas radi. U suštini, oba se otvaraju kada se želi više snage. To omogućava veći protok vazduha u karburator. Zauzvrat, vazduh koji naglo ulazi stvara stanje nižeg pritiska u uređaju. Ovo automatski povlači više goriva, uz bogatiju mješavinu vazduha i goriva. To, sa svoje strane, generiše više snage za motor. Dakle, kada okrenete ručicu gasa na svom motociklu, zapravo utičete na način na koji karburator radi, a ne na sam motor.

Na kraju, neki karburatori motocikla imaju čokove. Aktiviranje čoka će privremeno obogatiti mješavinu goriva. Ovo vam može zatrebati ako motocikl nije vožen duže vrijeme ili ako je hladan dan kada palite motocikl. Kada motocikl radi nekoliko minuta, trebalo bi da vratite čok u njegov uobičajeni položaj kako biste spriječili prekomjernu potrošnju goriva ili presisavanje motora.

Kako očistiti karburator vašeg motocikla

Prljavi karburatori motocikla uzrokuju probleme sa teškim paljenjem, prekomjernom potrošnjom goriva i nemirnim radom u praznom hodu, između ostalih problema. Najčešće je jednostavno čišćenje karburatora sve što je potrebno da se riješe ovi simptomi prljavog karburatora. Za početak, moraćete da skinete karburator svog motocikla. U nastavku možete pročitati kako da ga locirate i šta treba da uradite da biste mu pristupili.

Savjet: Dobar savjet koji treba zapamtiti prilikom skidanja karburatora je da će on morati da se vrati na mjesto baš onako kako ste ga našli, samo očišćen, naravno. Fotografisanje karburatora na mjestu sa njegovim raznim obujmicama, usisima vazduha i priključcima za gorivo pomoći će vam da ga vratite baš onako kako je bio.

Nakon što ga skinete, preporučljivo je spoljašnje čišćenje karburatora. Na tržištu postoje specijalizovana sredstva za čišćenje karburatora motocikla koja su idealna za ovaj posao. Možete se izvući i sa Sredstvom za Čišćenje Kočnica, univerzalnim sredstvom za čišćenje ili čak bijelim sirćetom, ali je specijalizovani proizvod poželjniji za ovaj posao. Poprskajte ga po cijelom uređaju. Sljedeće, uklonite prljavštinu nježnim trljanjem sredstva malom četkom, a stara četkica za zube je često dobra ideja. Ostavite karburator da se osuši ili ga izduvajte komprimovanim vazduhom iz boce. Obrišite karburator motocikla čistom krpom prije nego što ga vratite.

Ako želite da očistite unutrašnje djelove karburatora svog motocikla prije ponovne instalacije, onda vam je potrebna čista površina za rad, kako biste bili sigurni da se komponente neće kontaminirati. Da biste to uradili, skinite lonče karburatora. To možete učiniti tako što ćete ga odvrnuti sa donje strane karburatora. Ovo će vam omogućiti da izvadite plovak, igličasti ventil i osovinicu plovka radi pojedinačnog čišćenja. Neki karburatori vam omogućavaju da odvrnete i dizne: ler diznu i glavnu diznu. Nakon toga, ponekad možete dohvatiti iglu dizne i membranu i takođe izvaditi ove djelove.

Kada se neki ili svi ovi unutrašnji djelovi uklone, moći ćete da poprskate sredstvo za čišćenje karburatora motocikla u unutrašnjost uređaja. Koristite tanku žicu kako biste mu pomogli da dopre do svih djelova unutar karburatora, ali nemojte biti previše nasilni jer je lako oštetiti osjetljive djelove karburatora motocikla. Potopite sve predmete koje ste uklonili u sredstvo za čišćenje karburatora. Izduvajte sve dok ne bude suvo, uključujući i unutrašnjost, kako biste uklonili ostatke prije ponovnog sastavljanja i instaliranja karburatora.

Gdje se nalazi karburator na motociklu?

Znati kako očistiti karburator svog motocikla je jedna stvar, ali gdje ga pronaći kako biste to mogli uraditi je sasvim druga. Potražite usisnu granu motora. Karburator će obično biti postavljen između nje i vašeg filtera za vazduh. Većina motocikala ima ove djelove smještene negdje ispod rezervoara za gorivo, tako da bi vaš trebalo da bude prilično lako locirati. Višecilindrični motocikli mogu imati više od jednog karburatora, po jedan za svaki cilindar, ali to nije uvijek slučaj, posebno kada su u pitanju manji motocikli.

Ako i dalje niste sigurni gdje se nalazi karburator vašeg motocikla, slijedite ove korake:

• Ugasite motor motocikla i odspojite njegov akumulator, skidajući prvo negativni terminal.

• Ovo će vam omogućiti da odvrnete sjedište i podignete ga, ali se pobrinite da vaš motocikl bude pravilno stabilizovan prije nego što to uradite.

• Odspojite vod za gorivo svog motocikla, pazeći da ne prospete gorivo koje se može nalaziti u njemu, kako biste mogli da skinete rezervoar za gorivo sa motocikla. Zavisno od vašeg modela, možda ćete morati da odspojite i druge komponente, kao što su vakuumska crijeva, na primjer.

• Odvrnite rezervoar za gorivo i skinite ga sa motocikla.

• Sada bi trebalo da vidite karburator: ono što tražite biće metalni uređaj blizu usisne grane sa sajlama gasa, gumenim usisnim prirubnicama i lončetom na donjoj strani.

Koliko često treba da čistite karburator vašeg motocikla?

Ako imate tendenciju da vozite po blatnjavim stazama ili prašnjavim putevima, vjerovatno je da će vaš karburator pokupiti više prljavštine od prosjeka. S druge strane, ako niste vozili svoj motocikl neko vrijeme, gorivo u karburatoru može postati ustajalo, što dovodi do neželjenog nakupljanja ostataka. Sve u svemu, trebalo bi da čistite svoj karburator sredstvom za čišćenje karburatora motocikla otprilike jednom godišnje ili na svakih 10.000 pređenih milja.

Imajte na umu da ako koristite gorivo pomiješano sa etanolom, možda ćete morati češće da čistite karburator svog motocikla. To je zato što etanol može apsorbovati više vlage nego obično gorivo. Kao posljedica toga, to može dovesti do više začepljenja u karburatorima tokom vremena zbog stvaranja smolastih naslaga. Etanol je takođe korozivniji, generalno govoreći, što je još jedan dobar razlog da povećate učestalost čišćenja vašeg karburatora.

Kako podesiti karburator motocikla

Karburator motocikla možete podesiti prije ili nakon čišćenja. Većina vlasnika motocikala će ipak željeti da očisti svoj karburator i ponovo ga instalira prije podešavanja. To je zato što će podešavanje prljavog karburatora ponekad prikriti ozbiljnije i skrivene kvarove. Poređenja radi, podešavanje svježe očišćenog karburatora motocikla trebalo bi da znači da ćete dobiti najbolje rezultate iz tog procesa. U svakom slučaju, evo šta ćete morati da uradite:

• Nemojte podešavati hladan karburator, pa pustite motocikl da radi u praznom hodu nekoliko minuta ili ga malo provozajte da se zagrije.

• Sljedeće, podesite broj obrtaja u praznom hodu kako bi odgovarao preporučenom broju obrtaja prema vašem priručniku za vlasnike. To će obično biti negdje između 1500 i 2500 o/min, zavisno od modela. To radite okretanjem šarafa za ler gas na bočnoj strani karburatora. Okretanje u smjeru kazaljke na satu povećava broj obrtaja u praznom hodu, dok ga pokret suprotan smjeru kazaljke na satu smanjuje.

• Postoji još jedan šaraf koji vam omogućava da podesite mješavinu usisa vazduha i goriva. Kada ga locirate, možete lako podesiti bogatstvo mješavine. Podešavanja u smjeru kazaljke na satu čine usis goriva siromašnijim, dok ona u suprotnom smjeru povećavaju količinu goriva koja se dovodi u karburator.

• Da biste fino podesili mješavinu vazduha i goriva, okrećite šaraf suprotno od kazaljke na satu dok se motocikl ne ugasi. Zatim ga pomjerite u drugom smjeru dok rad u praznom hodu ne postane miran: vraćanje za jednu četvrtinu kruga u drugom smjeru obično znači pronalaženje prave ravnoteže između goriva i vazduha.

• Da biste podesili odziv gasa, možda ćete morati ponovo da podesite šaraf za ler gas kako biste ga vratili na preporučeni nivo prema koraku 1. Kada motor radi u praznom hodu, dodajte gas na svom motociklu. Motor bi trebalo da se glatko vrati na svoju ispravnu brzinu praznog hoda bez trzanja ili prebrzog rada. Ako to nije slučaj, vratite se na korak 2 i ponovite postupak sa novom postavkom brzine praznog hoda dok to ne postigne. Možda ćete morati da ponovite ove korake nekoliko puta dok ne dobijete pravi odziv.

• Na kraju, izvedite svoj motocikl u kratku vožnju, a zatim pregledajte svjećice, što će vam pomoći da procijenite performanse vašeg karburatora motocikla. Ako su crne, onda je mješavina goriva i dalje previše bogata. Ako su bijele, onda je mješavina previše siromašna. Svijetlosmeđa boja ukazuje na to da ste savršeno podesili svoj karburator.

Kako skinuti karburator sa vašeg motocikla

Pratite gore navedene korake kako biste lakše pronašli karburator vašeg motocikla. Nakon što to uradite, pratite sljedeće korake ukoliko želite da ga skinete.

• Nakon što skinete sjedište i rezervoar za gorivo, možda ćete i dalje morati da skinete kućište filtera za vazduh, komoru u kojoj se nalazi filter za vazduh vašeg motocikla, radi boljeg pristupa karburatoru. U nekim slučajevima, možda ćete morati samo da olabavite stezaljke koje ga pričvršćuju radi boljeg pristupa.

• Pomoću kliješta skinite crijevo za gorivo, ako to već niste uradili, i postavite posudu kako biste sakupili gorivo koje može iscuriti tokom ovog koraka.

• Skinite sva vakuumska crijeva ili usisne cijevi koje su povezane sa karburatorom motocikla.

• Zabilježite položaj sajli gasa i čoka na karburatoru, jer ćete morati da ih skinete i ponovo povežete na istom mjestu.

• Olabavite stezaljke koje drže karburator na mjestu i lagano ga pomjerajte dok se ne oslobodi.

• Skinite karburator bez prevelike sile i začepite njegove usise kako biste spriječili da prljavština i ostaci slučajno dospiju unutra.

• Karburator vašeg motocikla je sada spreman za reparaciju ili popravku.

Kako sklopiti karburator vašeg motocikla

Kada sklapate karburator motocikla koji je rastavljen radi čišćenja, važno je da radite obrnutim redoslijedom. Drugim riječima, posljednja komponenta koju ste skinuli treba da bude prva koju ćete ponovo montirati. Veoma je važno da se potpuno ukloni sredstvo za čišćenje karburatora koje ste koristili, što možete uraditi pomoću komprimovanog vazduha kako biste ga izduvali. Nastavite sa vraćanjem svih djelova karburatora koje ste skinuli, pazeći da nijedan nije pokupio ulje ili prljavštinu sa vaše radne površine. Nakon što se svi njegovi djelovi ponovo montiraju, posljednja stvar koju treba da postavite je lonče karburatora.

Nakon što je karburator motocikla sklopljen, vratite ga na mjesto i podesite stezaljke koje ga drže između motora i kućišta filtera za vazduh motocikla. Moraćete ponovo da povežete sajle gasa i čoka, kao i vod za gorivo i cijev za usis vazduha. Fotografije tačnog položaja dijelova, napravljene prije skidanja starog, prljavog karburatora, mogu biti od neprocjenjive vrijednosti u ovoj fazi, posebno ako nikada ranije niste radili ovu vrstu održavanja motocikla.

Zaključak: Ključne tačke o karburatorima motocikala

Poznavanje načina održavanja i pristupa karburatoru vašeg motocikla nije relevantno samo iz perspektive rješavanja problema sa performansama. Zašto? Zato što se radi o očuvanju vrijednosti vašeg motocikla u godinama koje dolaze. Čak i ako već imate naviku da rutinski skidate i čistite svoj karburator, pametno je i da znate prepoznati uobičajene probleme koji ukazuju na to da se kvar na karburatoru razvio prije vremena. Sve, od blokiranih dizni do povećane potrošnje goriva i nestabilnog rada u praznom hodu, znakovi su da je karburatoru vašeg motocikla potrebna pažnja što prije.

Čišćenje karburatora motocikla pomaže u izbjegavanju mnogih najčešćih problema, posebno nakon perioda dugog skladištenja ili nakon vožnje motocikla u prljavim uslovima. Ova vrsta održavanja može biti naročito korisna ako vozite na prašnjavim lokacijama, gdje sitne čestice mogu dospjeti u usis vazduha, zaobilazeći filter za vazduh motocikla. Vozači koji koriste goriva s mješavinom etanola takođe će uvidjeti da će češće čišćenje karburatora motocikla biti u njihovom interesu.

Štaviše, važno je koristiti pravi alat kada radite sa karburatorom. Osnovni ručni alat za skidanje sjedišta i rezervoara za gorivo je sve što je potrebno, dok je odvijač često dovoljan za podešavanje. Međutim, specijalizovano sredstvo za čišćenje karburatora motocikla i boca s komprimovanim vazduhom nijesu dio standardnog alata, ali njihova upotreba može napraviti veliku razliku u rezultatima koje možete postići ovom vrstom održavanja motocikla. Jednako tako, poštovanje bezbjednosnih mjera, kao što su isključivanje akumulatora i pravilno ispuštanje goriva iz crijeva, učiniće posao ne samo bezbjednijim, već i lakšim.

Da rezimiramo, redovnim preventivnim održavanjem i prepoznavanjem ranih znakova loše podešenog karburatora začepljenog prljavštinom, produžićete životni vijek svog motocikla. Za mnoge motocikliste koji vole klasične motore, koji najvjerovatnije imaju karburatore, održavanje motocikla u ispravnom stanju je nešto što se nikada ne smije zanemariti.