Многу мотоциклисти не размислуваат премногу за карбураторот на својот мотоцикл сè додека не се соочат со проблем. Ова обично се случува кај постарите карбуратори или кај оние што не биле доволно добро одржувани. На пример, можеби ќе забележиш дека на карбураторот на твојот мотоцикл му е потребно внимание само затоа што има слаб одзив на гасот. Од друга страна, можеби на карбураторот му е потребно внимание затоа што моторот работи на премногу високи вртежи во празен од. Многу црн чад може да укажува на карбуратор кој работи со премногу богата смеса, додека оној што нема доволно богата смеса, во однос на мешавината на воздухот и горивото, би можел да доведе до звуци на тропање во моторот. Дополнително, проблемите со карбураторот на мотоциклот понекогаш предизвикуваат зголемена потрошувачка на гориво, при што единствениот показател за каков било проблем е почестото полнење гориво.

Следствено, вреди да знаеш повеќе за карбураторот на твојот мотоцикл, како работи и што треба да направиш за да го одржиш во врвна состојба. Во овој сеопфатен водич за карбуратори за мотоцикли, ќе дознаеш сè што треба да знаеш, што значи дека никогаш нема да се соочиш со проблемите до кои можат да доведат неисправните или неправилно одржуваните карбуратори. Прочитај понатаму за да дознаеш повеќе за карбураторите за мотоцикли.

Што е карбуратор за мотоцикл?

За почеток, карбураторот за мотоцикл е механички уред кој често е дел од моторот на мотоциклот, особено кај постарите модели. Тој работи непосредно пред комората за согорување со мешање на горивото и воздухот, подготвувајќи ги за палење внатре. Ова е од клучно значење бидејќи на сите мотори со внатрешно согорување, без разлика дали се монтирани на мотоцикл или не, им е потребна соодветна количина на воздух и гориво за да работат ефикасно. Премногу гориво, а недоволно воздух е познато како премногу богата смеса, додека спротивното, премногу воздух и недоволно гориво, е познато како работа со премногу сиромашна смеса.

Како работи карбураторот на мотоциклот?

Карбураторот на мотоциклот ги меша воздухот и горивото заедно, испраќајќи ги до моторот во мешана состојба за согорување. Кога ќе го повлечеш гасот на твојот мотоцикл, се овозможува влез на повеќе воздух во карбураторот преку неговата вентури цевка. Во меѓувреме, горивото се чува во лончето со пловка. Ако влезе повеќе воздух поради додавање гас, соодветна количина на гориво ќе се повлече од лончето со пловка. На тој начин, нивоата на мешавината се одржуваат, без оглед на тоа колку е отворен или затворен гасот. Сепак, овој начин на работа може да се заобиколи доколку карбураторот има саух, кој привремено внесува повеќе гориво во мешавината.

Дали секој мотоцикл има карбуратор?

Не секој тип на мотор на мотоцикл има карбуратор. Тоа е затоа што многу модерни мотоцикли наместо тоа имаат систем за електронско вбризгување гориво (EFI). Овие системи ја вршат работата на механичките карбуратори за мотоцикли и, згора на тоа, тоа го прават автоматски, со фини прилагодувања за различни услови на возење. На пример, некои EFI системи ќе ја прилагодат мешавината на гориво ако возиш на големи надморски височини. Истото важи и за возење во топол, сончев ден, наспроти ладен ден во зима.

Освен практичноста на EFI системите, тие ги заменија карбураторите кај модерните мотоцикли бидејќи EFI често се смета за поефикасен систем. Сепак, ова е само делумно точно, бидејќи зависи од тоа колку добро е одржуван карбураторот на твојот мотоцикл. Некои производители исто така сметаат дека системите за електронско вбризгување гориво се почиста и поеколошка опција, бидејќи помагаат да се спречи ширењето на несакани честички во воздухот. Згора на тоа, тие можат да ја намалат потрошувачката на гориво.

Сепак, често ќе забележиш дека карбураторот е најдобрата опција кај мотоциклите со помала зафатнина на моторот. Многу мотоцикли со мотори под 250 кубика сè уште користат карбуратори, на пример. Тие остануваат норма кај моделите од 125 кубика за почетници, како и кај голем број Off-Road или ендуро мотоцикли. Некои нови градски мотоцикли кои не се дизајнирани за возење на долги релации, исто така сè уште користат карбуратори во својот дизајн. Во суштина, таму каде што достапноста е клучен фактор при купувањето, производителите на мотоцикли сè уште се потпираат на технологијата на карбуратори, која е испробана и тестирана.

Освен тоа, мотоциклите произведени пред EFI системите да станат вообичаени, сè уште често имаат механички карбуратори за мешање на горивото и воздухот. Вообичаено, мотоциклите произведени пред 2000 година имаат карбуратори. Дополнително, некои мотоцикли што се направени да изгледаат и да се чувствуваат како стари винтиџ модели имаат вградени карбуратори наместо EFI системи, бидејќи тоа е она што одредени типови сопственици го сакаат од своите мотоцикли.

Делови на карбуратор за мотоцикл

Постојат неколку компоненти кои го сочинуваат дизајнот на типичен карбуратор за мотоцикл. Првата е комората со пловка која, всушност, е резервоар за гориво, кој карбураторот го користи за да го добие горивото што му е потребно во точно правилни количини. Дизните, понекогаш познати како игличести дизни, го регулираат протокот на гориво и воздух, мешајќи ги заедно во точно правилни пропорции.

Гасот го регулира протокот на воздух и брзината на моторот. Некои имаат лизгачки клапи, додека други имаат пеперутка-вентили. Сепак, ова не е толку важно колку разбирањето на тоа што прави гасот. Во суштина, и двата типа се отвораат кога е потребна поголема моќност. Со тоа се овозможува поголем проток на воздух во карбураторот. За возврат, воздухот што навлегува внатре создава состојба на понизок притисок во уредот. Ова автоматски повлекува повеќе гориво, со побогата мешавина од воздух и гориво. Ова, пак, генерира поголема моќност за моторот. Значи, кога го додаваш гасот на твојот мотор, всушност влијаеш на начинот на кој работи карбураторот, а не самиот мотор.

На крај, некои карбуратори за мотоцикли имаат смукач. Активирањето на смукачот привремено ја збогатува мешавината на гориво. Ова може да ти биде потребно ако мотоциклот не бил возен долго време или ако е ладен ден кога го палиш моторот. Штом мотоциклот ќе поработи неколку минути, треба да го вратиш смукачот во неговата вообичаена положба за да спречиш прекумерна потрошувачка на гориво или преплавување на моторот.

Како да го исчистиш карбураторот на твојот мотоцикл

Валканите карбуратори на мотоциклите предизвикуваат проблеми со тешко палење, прекумерна потрошувачка на гориво и нерамномерна работа во празен од, меѓу другите проблеми. Најчесто, едноставно чистење на карбураторот е сè што е потребно за да се решат овие симптоми на нечист карбуратор. За почеток, ќе треба да го извадиш карбураторот од твојот мотор. Подолу можеш да прочиташ како да го лоцираш и што треба да направиш за да пристапиш до него.

Совет: Добар совет што треба да го запомниш при вадењето на карбураторот е дека тој ќе треба да се врати на своето место токму онака како што си го нашол, само исчистен, се разбира. Фотографирањето на карбураторот додека е на место, со неговите разни стеги, доводи за воздух и приклучоци за гориво, ќе ти помогне да го вратиш токму онака како што бил.

Откако ќе го извадиш, препорачливо е надворешно чистење на карбураторот. На пазарот постојат специјализирани средства за чистење карбуратори за мотоцикли, кои се идеални за оваа работа. Можеш да поминеш и со производ како средство за чистење на сопирачките за мотоцикл, универзално средство за чистење или дури и бел оцет, но специјализиран производ е подобар за оваа работа. Испрскај го целиот уред. Потоа, отстрани ја нечистотијата со нежно триење на средството со мала четка: стара четка за заби често е добра идеја. Остави го карбураторот да се исуши или издувај го со компресиран воздух во спреј. Избриши го карбураторот на мотоциклот со чиста крпа пред да го вратиш на место.

Ако сакаш да ги исчистиш внатрешните делови на карбураторот на твојот мотоцикл пред повторно да го монтираш, тогаш ти треба чиста површина за работа, осигурувајќи се дека компонентите нема да се контаминираат. За да го направиш тоа, извади ја чашката на пловката. Ова можеш да го направиш со одвртување од долната страна на карбураторот. Ова ќе ти овозможи да ги извадиш пловката, игличестиот вентил и оската на пловката за поединечно чистење. Некои карбуратори овозможуваат и одвртување на дизните: дизната за празен од и главната дизна. После тоа, понекогаш можеш да стигнеш до иглата на дизната и мембраната и да ги извадиш и овие делови.

Кога некои или сите овие внатрешни делови ќе бидат извадени, ќе можеш да испрскаш средство за чистење карбуратори за мотоцикли во внатрешноста на уредот. Користи тенка жица за да помогнеш да се допре до сите делови во карбураторот, но не биди премногу насилен бидејќи лесно е да се оштетат деликатните делови на карбураторот на мотоциклот. Потопи ги сите делови што си ги извадил во средството за чистење карбуратори. Издувај сè додека не биде суво, вклучувајќи ја и внатрешноста, за да ги отстраниш остатоците пред повторно да го склопиш и монтираш карбураторот.

Каде се наоѓа карбураторот на мотоцикл?

Да знаеш како да го исчистиш карбураторот на твојот мотоцикл е една работа, но каде да го најдеш за да можеш да го направиш тоа е сосема друга. Побарај ја всисната гранка на моторот. Карбураторот обично ќе биде поставен помеѓу неа и твојот филтер за воздух. Повеќето мотори ги имаат овие делови сместени некаде под резервоарот за гориво, па твојот би требало да биде релативно лесен за лоцирање. Повеќецилиндричните мотори може да имаат повеќе од еден карбуратор, по еден за секој цилиндар, но тоа не е секогаш случај, особено кога станува збор за помали мотоцикли.

Ако сè уште не си сигурен каде е карбураторот на твојот мотоцикл, тогаш следи ги овие чекори:

• Исклучи го моторот на мотоциклот и откачи го неговиот акумулатор, вадејќи го прво негативниот пол.

• Ова ќе ти овозможи да го одвртиш седиштето и да го подигнеш, но осигури се дека твојот мотор е правилно стабилизиран пред да го направиш ова.

• Откачи го цревото за гориво на твојот мотор, внимавајќи да не истуриш гориво што можеби е во него, за да можеш да го извадиш резервоарот за гориво од моторот. Во зависност од твојот модел, можеби ќе треба да откачиш и други компоненти, како што се вакуумските црева, на пример.

• Одврти го резервоарот за гориво и извади го од моторот.

• Сега би требало да можеш да го видиш карбураторот: тоа што го бараш ќе биде метален уред блиску до всисната гранка со кабли за гас, гумени всисни чизми и чашка за пловка на долната страна.

Колку често треба да го чистиш карбураторот на твојот мотоцикл?

Ако имаш тенденција да возиш по калливи патеки или прашливи патишта, тогаш веројатно е дека твојот карбуратор ќе собира повеќе нечистотија од просекот. Исто така, ако не си го возел твојот мотор некое време, тогаш горивото може да стане бајато во карбураторот, што доведува до несакано таложење на остатоци. Генерално, треба да го чистиш твојот карбуратор (со средство за чистење карбуратори за мотоцикли) околу еднаш годишно или на секои 16.000 km (10.000 милји) што ќе ги извозиш.

Имај предвид дека ако користиш гориво измешано со етанол, можеби ќе треба почесто да го чистиш карбураторот на твојот мотоцикл. Тоа е затоа што етанолот може да апсорбира повеќе влага од обичното гориво. Како последица на тоа, со текот на времето може да дојде до повеќе затнувања во карбураторите поради создавање на смолести наслаги. Етанолот е исто така покорозивен, општо земено, што е уште една добра причина да ја зголемиш зачестеноста на чистењето на карбураторот.

Како да подесиш карбуратор на мотоцикл

Можеш да подесиш карбуратор на мотоцикл пред или по неговото чистење. Сепак, повеќето сопственици на мотори ќе сакаат да го исчистат својот карбуратор и повторно да го монтираат пред подесувањето. Тоа е затоа што подесувањето на нечист карбуратор понекогаш ќе ги прикрие посериозните и подлабоки дефекти. За споредба, подесувањето на свежо исчистен карбуратор за мотоцикл би требало да значи дека ќе ги добиеш најдобрите резултати од процесот. Како и да е, еве што ќе треба да направиш:

• Не подесувај ладен карбуратор, затоа остави го твојот мотор да работи во празен од неколку минути или извози го малку за да се загрее.

• Следно, прилагоди ја брзината на празен од за да одговара на препорачаните вртежи во минута (RPM) според прирачникот за сопственикот. Ова обично ќе биде некаде помеѓу 1.500 и 2.500 вртежи во минута, во зависност од моделот. Ова го правиш со вртење на завртката за брзина на празен од на страната на карбураторот. Вртењето во насока на стрелките на часовникот ја зголемува брзината на празен од, додека движењето спротивно од стрелките на часовникот ја намалува.

• Постои уште една завртка која ти овозможува да го прилагодиш влезот на мешавината од воздух и гориво. Откако ќе ја лоцираш, можеш лесно да ја прилагодиш богатоста на мешавината. Прилагодувањата во насока на стрелките на часовникот го прават влезот на гориво посиромашен, додека оние спротивно од стрелките на часовникот го зголемуваат количеството на гориво што се внесува во карбураторот.

• За фино подесување на мешавината на воздух и гориво, врти ја завртката спротивно од стрелките на часовникот додека моторот не изгасне. Потоа, движи ја во другата насока додека работата во празен од не стане рамномерна: враќање за една четвртина круг во другата насока обично значи наоѓање на вистинскиот баланс помеѓу горивото и воздухот.

• За да го подесиш одзивот на гасот, можеби ќе треба повторно да ја прилагодиш завртката за брзина на празен од за да ја вратиш на препорачаното ниво според чекор 1. Кога моторот работи во празен од, додај гас на твојот мотор. Моторот треба рамномерно да се врати на својата правилна брзина на празен од без да „трокира" или да работи пребрзо. Ако тоа не е случај, тогаш врати се на чекор 2 и повтори го процесот со новата поставка за брзина на празен од додека не се постигне тоа. Можеби ќе треба да ги повториш овие чекори неколку пати додека не го добиеш вистинскиот одзив.

• Конечно, извози го твојот мотоцикл на кратко и потоа провери ги свеќичките, што ќе ти помогне да ги процениш перформансите на карбураторот на твојот мотоцикл. Ако се црни, тогаш мешавината на гориво е сè уште премногу богата. Ако се бели, тогаш мешавината е премногу сиромашна. Светлокафеава боја покажува дека совршено си го подесил твојот карбуратор.

Како да го извадиш карбураторот на твојот мотоцикл

Следи ги чекорите наведени погоре за помош при лоцирање на карбураторот на твојот мотоцикл. Откако ќе го направиш тоа, треба да ги следиш следните чекори ако сакаш да го извадиш.

• Со извадени седиште и резервоар за гориво, можеби сепак ќе треба да ја извадиш кутијата за филтер за воздух, односно комората во која се наоѓа филтерот за воздух на твојот мотоцикл, за подобар пристап до карбураторот. Во некои случаи, можеби ќе треба само да ги олабавиш стегите што ја прицврстуваат за подобар пристап.

• Со помош на клешти, откачи го цревото за гориво ако веќе не си го направил тоа, користејќи сад за да ги собереш сите капки што ќе истечат од него за време на овој чекор.

• Откачи ги сите вакуумски црева или влезни цевки што се поврзани со карбураторот на мотоциклот.

• Забележи ја позицијата на каблите за гас и за смукач на карбураторот, бидејќи ќе треба повторно да ги поврзеш и откачиш на истото место.

• Олабави ги стегите што го држат карбураторот на место и нежно размрдај ја единицата додека не се ослободи.

• Извади го карбураторот без да го форсираш премногу силно и затвори ги неговите доводи за да спречиш нечистотија и остатоци случајно да влезат во единицата.

• Карбураторот на твојот мотоцикл сега е подготвен за репарација или поправка.

Како да го склопиш карбураторот на твојот мотоцикл

Кога склопуваш карбуратор на мотоцикл кој бил расклопен за чистење, важно е да работиш по обратен редослед. Со други зборови, последната компонента што си ја извадил треба да биде првата што ќе ја монтираш. Многу е важно да се отстрани целото средство за чистење карбуратори на мотоцикли што си го користел за чистење на уредот, што можеш да го направиш со помош на спреј со компресиран воздух за да го истиснеш надвор. Продолжи со сите делови од карбураторот што си ги извадил, осигурувајќи се дека ниту еден од нив не собрал масло или нечистотија од твојата работна маса. Откако ќе се монтираат сите негови подкомпоненти, последното нешто што треба да го поврзеш е чашката на пливачката комора.

Откако карбураторот на мотоциклот ќе биде склопен, врати го на место и прилагоди ги стегите што го држат помеѓу моторот и кутијата за филтер за воздух на мотоциклот. Ќе треба повторно да ги поврзеш гасот и смукачот, како и цревото за гориво и цевката за довод на воздух. Фотографирањето на тоа како точно се порамнети пред да го извадиш стариот, валкан карбуратор може да биде од непроценлива помош во оваа фаза, особено ако никогаш претходно не си правел ваков вид на одржување на мотоцикл.

Заклучок: Клучни точки за карбураторите на мотоцикли

Да знаеш како да го одржуваш и да пристапиш до карбураторот на твојот мотоцикл не е важно само за решавање на проблемите со перформансите. Зошто? Затоа што се работи за одржување на вредноста на твојот мотор во годините што следат. Дури и ако веќе имаш навика рутински да го вадиш и чистиш карбураторот, исто така е паметно да можеш да ги препознаеш вообичаените проблеми кои укажуваат дека предвреме се појавил проблем со него. Сè, од блокирани дизни до зголемена потрошувачка на гориво и нерамномерна работа во место, се знаци дека на карбураторот на твојот мотоцикл му е потребно внимание што е можно поскоро.

Чистењето на карбураторот на мотоциклот помага да се избегнат многу од најчестите проблеми, особено по долг период на чување или по користење на твојот мотор во калливи услови. Овој вид одржување може да биде особено корисен ако возиш на правливи локации, каде што ситните честички можат да навлезат во доводот на воздух, заобиколувајќи го филтерот за воздух на моторот. Мотоциклистите кои користат горива со мешавина од етанол исто така ќе увидат дека почестото чистење на карбураторот на мотоциклот е во нивен интерес.

Покрај тоа, важно е да ги користиш соодветните алатки кога работиш на карбураторот. Потребни се само основни рачни алати за отстранување на седиштето и резервоарот за гориво, додека шрафцигер често е доволен за подесување. Сепак, специјализираното средство за чистење карбуратори на мотоцикли и боца со компримиран воздух не се вообичаени, но нивното користење може да направи голема разлика во резултатите што можеш да ги добиеш од овој вид одржување на моторот. Исто така, почитувањето на безбедносните мерки, како што се исклучувањето на акумулаторот и правилното празнење на цревата за гориво, ќе ја направи работата не само побезбедна, туку и полесна.

Накратко, со редовно превентивно одржување и препознавање на раните знаци на лошо подесен карбуратор затнат со нечистотија, ќе го продолжиш животниот век на твојот мотоцикл. За многу мотоциклисти кои ги сакаат класичните мотори, кои најверојатно имаат карбуратори, одржувањето на нивниот мотоцикл во добра состојба е нешто што никогаш не треба да се занемари.