Daudzi motociklisti par sava motocikla karburatoru parasti daudz nedomā, līdz rodas kāda problēma. Parasti tas notiek ar vecākiem karburatoriem vai tādiem, kas nav pienācīgi kopti. Piemēram, jūs varētu pamanīt, ka karburatoram nepieciešama apkope, jo dzinēja reakcija uz droseļvārsta atvēršanu ir vāja. Tāpat var gadīties, ka karburatoram jāpievērš uzmanība, jo dzinējs tukšgaitā darbojas ar pārāk augstiem apgriezieniem. Daudz melnu dūmu var liecināt par pārāk bagātīgu maisījumu, savukārt pārāk liesa gaisa un degvielas attiecība var izraisīt dzinēja klauvēšanu. Karburatora problēmas dažkārt palielina arī degvielas patēriņu, un vienīgā norāde uz to var būt biežāka degvielas uzpilde.

Tāpēc ir noderīgi uzzināt vairāk par motocikla karburatoru, tā darbības principiem un to, kā uzturēt to teicamā darba kārtībā. Šajā visaptverošajā motociklu karburatoru ceļvedī uzzināsiet visu nepieciešamo, lai izvairītos no problēmām, ko rada bojāti vai nepareizi kopti karburatori. Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk.

Kas ir motocikla karburators?

Sāksim ar to, ka motocikla karburators ir mehāniska ierīce, kas bieži vien ir dzinēja sastāvdaļa, jo īpaši vecākiem modeļiem. Tas atrodas tieši pirms sadegšanas kameras un sajauc degvielu ar gaisu, sagatavojot maisījumu aizdedzināšanai. Tas ir būtiski, jo visiem iekšdedzes dzinējiem ir nepieciešams atbilstošs gaisa un degvielas daudzums, lai tie darbotos efektīvi. Pārāk daudz degvielas un nepietiekami gaisa rada tā dēvēto bagātīgo maisījumu, savukārt pretējā gadījumā, kad gaisa ir par daudz, bet degvielas par maz, veidojas liesais maisījums.

Kā darbojas motocikla karburators?

Karburators sajauc gaisu un degvielu, padodot šo maisījumu dzinējam sadedzināšanai. Atverot motocikla droseļvārstu, caur Venturi kanālu karburatorā ieplūst vairāk gaisa. Tikmēr degviela tiek glabāta pludiņkamerā. Ja droseļvārsta atvēršanas dēļ ieplūst vairāk gaisa, no pludiņkameras tiek iesūkts atbilstošs degvielas daudzums. Tādējādi tiek uzturētas pareizas maisījuma proporcijas neatkarīgi no droseļvārsta stāvokļa. Šo procesu var īslaicīgi mainīt, ja karburatoram ir gaisa vārsts (čoks), kas uz brīdi palielina degvielas daudzumu maisījumā.

Vai katram motociklam ir karburators?

Ne visiem motociklu dzinējiem ir karburators. Tas skaidrojams ar to, ka daudzi mūsdienu motocikli tā vietā ir aprīkoti ar elektronisko degvielas iesmidzināšanas (EFI) sistēmu. Šīs sistēmas pilda to pašu funkciju, ko mehāniskie karburatori, turklāt dara to automātiski, precīzi pielāgojoties dažādiem braukšanas apstākļiem. Piemēram, dažas EFI sistēmas pielāgo degvielas maisījumu, ja braucat lielā augstumā virs jūras līmeņa. Tas pats attiecas uz braukšanu karstā, saulainā laikā vai aukstā ziemas dienā.

Līdztekus ērtībām EFI sistēmas mūsdienu motociklos ir aizstājušas karburatorus arī tāpēc, ka tās bieži uzskata par efektīvākām. Tomēr tas ir tikai daļēji tiesa, jo viss ir atkarīgs no tā, cik labi tiek uzturēts jūsu motocikla karburators. Daži ražotāji elektroniskās degvielas iesmidzināšanas sistēmas uzskata par tīrāku un videi draudzīgāku risinājumu, jo tās palīdz samazināt nevēlamo daļiņu emisiju gaisā. Turklāt tās var samazināt degvielas patēriņu.

Tomēr karburators bieži vien ir labākā izvēle motocikliem ar mazu dzinēja tilpumu. Piemēram, daudzi motocikli ar dzinēja tilpumu zem 250 cm³ joprojām izmanto karburatorus. Tie joprojām ir standarts iesācējiem paredzētajos 125 cm³ motociklos, kā arī daudzos bezceļu vai „trail” motociklos. Arī daži jauni pilsētas motocikli, kas nav paredzēti gariem braucieniem, savā konstrukcijā joprojām izmanto karburatorus. Būtībā gadījumos, kad cena ir izšķirošs faktors, ražotāji joprojām paļaujas uz pārbaudīto karburatoru tehnoloģiju.

Tāpat motocikliem, kas ražoti pirms EFI sistēmu plašas ieviešanas, degvielas un gaisa sajaukšanai joprojām parasti ir mehāniskie karburatori. Parasti karburatori ir motocikliem, kas ražoti pirms 2000. gada. Turklāt daži modeļi, kas radīti, lai izskatītos un radītu sajūtas kā senāki „vintage” motocikli, ir aprīkoti ar karburatoriem, nevis EFI, jo tieši to daļa īpašnieku sagaida no sava braucamrīka.

Motocikla karburatora detaļas

Tipiska motocikla karburatora konstrukciju veido vairākas sastāvdaļas. Pirmā ir pludiņkamera, kas kalpo kā degvielas rezervuārs, no kura karburators saņem nepieciešamo degvielas daudzumu precīzās devās. Sprauslas (dažkārt sauktas par adatu sprauslām) regulē degvielas un gaisa plūsmu, sajaucot tos pareizās proporcijās.

Droseļvārsts regulē gaisa plūsmu un dzinēja apgriezienus. Dažiem motocikliem ir plunžera tipa droseļvārsti, bet citiem – tauriņvārsti. Tomēr svarīgāk par konstrukcijas veidu ir saprast pašu droseļvārsta darbības principu. Būtībā abi veidi atveras, kad nepieciešama lielāka jauda. Tas ļauj karburatorā ieplūst vairāk gaisa, kas savukārt rada zemāku spiedienu ierīces iekšienē. Šis process automātiski iesūc vairāk degvielas, izveidojot bagātīgāku degmaisījumu, kas nodrošina dzinējam lielāku jaudu. Tādējādi, pagriežot motocikla akseleratora rokturi, jūs ietekmējat karburatora darbību, nevis tieši pašu dzinēju.

Visbeidzot, dažiem motociklu karburatoriem ir arī gaisa vārsti (čoki). Gaisa vārsta izmantošana uz laiku padara degmaisījumu bagātāku. Tas var būt nepieciešams, ja ar motociklu ilgu laiku nav braukts vai ja dzinējs tiek iedarbināts aukstā laikā. Kad dzinējs ir darbojies dažas minūtes, gaisa vārsts jāatgriež sākotnējā pozīcijā, lai novērstu pārmērīgu degvielas patēriņu vai dzinēja applūdināšanu.

Kā notīrīt motocikla karburatoru

Netīrs karburators var izraisīt grūtības iedarbināt dzinēju, palielinātu degvielas patēriņu, nevienmērīgu darbību tukšgaitā un citas problēmas. Visbiežāk pietiek ar vienkāršu karburatora tīrīšanu, lai novērstu šos simptomus. Vispirms karburators ir jānoņem. Zemāk varat izlasīt, kā to atrast un kā tam piekļūt.

Padoms: atcerieties, ka pēc tīrīšanas karburators būs jāuzstāda atpakaļ tieši tāpat, kā tas bija iepriekš. Nofotografējiet to pirms noņemšanas kopā ar visām skavām, gaisa ieplūdes caurulēm un degvielas šļūtenēm – tas palīdzēs visu uzstādīt precīzi savās vietās.

Pēc noņemšanas ieteicams karburatoru notīrīt no ārpuses. Tirgū ir pieejami speciāli motociklu karburatoru tīrīšanas līdzekļi, kas ir ideāli piemēroti šim darbam. Var izmantot arī bremžu tīrītāju, universālo tīrīšanas līdzekli vai pat balto etiķi, tomēr labāk izvēlēties speciālu produktu. Izsmidziniet to uz visas ierīces. Pēc tam notīriet netīrumus, uzmanīgi ieberžot tīrītāju ar mazu birstīti (šim nolūkam labi noder veca zobu birste). Ļaujiet karburatoram nožūt vai izpūtiet to sausu ar saspiestu gaisu. Pirms uzstādīšanas atpakaļ noslaukiet karburatoru ar tīru drānu.

Ja pirms uzstādīšanas vēlaties iztīrīt arī karburatora iekšējās detaļas, jums būs nepieciešama tīra darba virsma, lai novērstu komponentu piesārņošanu. Lai to izdarītu, noņemiet pludiņkameru, atskrūvējot to no karburatora apakšpuses. Tas ļaus izņemt pludiņu, adatas vārstu un pludiņa asi individuālai tīrīšanai. Dažiem karburatoriem var izskrūvēt arī sprauslas – vadošo sprauslu un galveno sprauslu. Pēc tam reizēm ir iespējams piekļūt arī sprauslas adatai un diafragmai, lai izņemtu arī šīs detaļas.

Kad daļa vai visas iekšējās detaļas ir izņemtas, varat izsmidzināt karburatora tīrītāju ierīces iekšpusē. Izmantojiet tievu stieplīti, lai palīdzētu līdzeklim sasniegt visas vietas, taču nerīkojieties pārāk spēcīgi, jo trauslās detaļas ir viegli sabojāt. Visas izņemtās detaļas iemērciet karburatora tīrītājā. Pirms karburatora salikšanas un uzstādīšanas visu (arī iekšpusi) izpūtiet sausu, lai notīrītu nogulsnes.

Kur atrodas karburators motociklā?

Zināt, kā iztīrīt karburatoru, ir viena lieta, bet pavisam kas cits – to atrast. Meklējiet dzinēja ieplūdes kolektoru – karburators parasti atrodas starp to un gaisa filtru. Lielākajai daļai motociklu šīs detaļas atrodas zem degvielas tvertnes, tāpēc tās vajadzētu būt salīdzinoši viegli atrast. Vairāku cilindru dzinējiem var būt vairāki karburatori (viens katram cilindram), taču ne vienmēr, jo īpaši mazākiem motocikliem.

Ja joprojām neesat pārliecināts, kur atrodas jūsu motocikla karburators, izpildiet šīs darbības:

• Izslēdziet dzinēju un atvienojiet akumulatoru, vispirms noņemot negatīvo (-) spaili.

• Tas ļaus jums atskrūvēt un noņemt sēdekli, taču pirms tam pārliecinieties, ka motocikls ir stabili novietots.

• Atvienojiet degvielas šļūteni, uzmanoties, lai neizlietu degvielu, un noņemiet degvielas tvertni. Atkarībā no modeļa var būt nepieciešams atvienot arī citus komponentus, piemēram, vakuuma šļūtenes.

• Atskrūvējiet degvielas tvertni un noņemiet to.

• Tagad jums vajadzētu redzēt karburatoru – tā ir metāla ierīce tuvu ieplūdes kolektoram ar droseļvārsta trosēm, gumijas ieplūdes uzmavām un pludiņkameru apakšā.

Cik bieži jātīra motocikla karburators?

Ja parasti braucat pa dubļainām trasēm vai putekļainiem ceļiem, karburatorā var uzkrāties vairāk netīrumu nekā parasti. Tāpat, ja motocikls ilgāku laiku netiek izmantots, degviela karburatorā var novecot, veidojot nevēlamas nogulsnes. Kopumā karburatoru ieteicams tīrīt aptuveni reizi gadā vai ik pēc nobrauktām 10 000 jūdzēm.

Ņemiet vērā, ka, izmantojot degvielu ar etanola piemaisījumu, tīrīšana var būt nepieciešama biežāk. Etanols piesaista vairāk mitruma nekā parastā degviela, tāpēc laika gaitā var veidoties vairāk aizsērējumu sveķu nogulšņu dēļ. Etanols ir arī korozīvāks, kas ir vēl viens iemesls biežākai karburatora apkopei.

Kā noregulēt motocikla karburatoru

Karburatoru var regulēt gan pirms, gan pēc tīrīšanas, taču vairums īpašnieku izvēlas to darīt pēc tīrīšanas un uzstādīšanas. Netīra karburatora regulēšana var apslēpt nopietnākus dzinēja defektus, savukārt tīra karburatora iestatīšana sniegs vislabāko rezultātu. Jebkurā gadījumā rīkojieties šādi:

• Neregulējiet aukstu dzinēju – ļaujiet motociklam dažas minūtes darboties tukšgaitā vai veiciet nelielu braucienu, lai to sasildītu.

• Pēc tam noregulējiet tukšgaitas apgriezienus atbilstoši lietotāja rokasgrāmatā norādītajam (parasti starp 1 500 un 2 500 apgr./min). To dara, griežot tukšgaitas regulēšanas skrūvi karburatora sānā. Griežot pulksteņrādītāja virzienā, apgriezieni palielinās, bet pretēji pulksteņrādītāja virzienam – samazinās.

• Ar citu skrūvi var noregulēt gaisa un degvielas maisījuma sastāvu. Griežot pulksteņrādītāja virzienā, maisījums kļūst liesāks, bet pretēji pulksteņrādītāja virzienam – bagātāks.

• Lai precīzi noregulētu maisījumu, grieziet skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz dzinējs sāk slāpt. Tad grieziet to pretējā virzienā, līdz tukšgaita kļūst vienmērīga – parasti ceturtdaļapgrieziens atpakaļ pretējā virzienā ļauj atrast pareizo līdzsvaru starp degvielu un gaisu.

• Lai noregulētu droseles reakciju, iespējams, būs vēlreiz jāpielāgo tukšgaitas skrūve (kā aprakstīts 1. solī). Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, strauji atveriet droseli. Apgriezieniem būtu vienmērīgi jāatgriežas tukšgaitas līmenī bez rīstīšanās vai pārlieku lēna apgriezienu krituma. Ja tā nenotiek, atgriezieties pie 2. soļa un atkārtojiet procesu, līdz sasniedzat vēlamo reakciju.

• Visbeidzot, dodieties īsā izbraucienā un pēc tam pārbaudiet aizdedzes sveces. Ja tās ir melnas, maisījums joprojām ir pārāk bagāts. Ja baltas – pārāk liess. Gaiši brūna krāsa liecina par perfektu karburatora regulējumu.

Kā noņemt motocikla karburatoru

Lai atrastu motocikla karburatoru, sekojiet iepriekš aprakstītajiem soļiem. Kad tas ir paveikts, veiciet tālāk norādītās darbības, lai to noņemtu.

• Kad sēdeklis un degvielas tvertne ir noņemti, jums var būt nepieciešams noņemt arī gaisa filtra kasti (kameru, kurā atrodas jūsu motocikla gaisa filtrs), lai labāk piekļūtu karburatoram. Dažos gadījumos var pietikt tikai ar skavu atbrīvošanu, kas to notur, lai piekļuve būtu ērtāka.

• Ar knaiblēm atvienojiet degvielas šļūteni, ja vēl neesat to izdarījis. Izmantojiet paplāti, lai savāktu visus pilienus, kas šajā procesā var izplūst.

• Atvienojiet visas vakuuma šļūtenes vai ieplūdes caurules, kas pievienotas motocikla karburatoram.

• Atzīmējiet karburatora droseļvārsta un gaisa vārsta (čoka) trošu novietojumu, jo tās būs jāatvieno un vēlāk jāpievieno atpakaļ tajās pašās vietās.

• Atbrīvojiet skavas, kas notur karburatoru, un uzmanīgi pakustiniet ierīci, līdz tā atbrīvojas.

• Noņemiet karburatoru, nepielietojot pārmērīgu spēku, un aizbāziet tā ieplūdes atveres, lai novērstu netīrumu un gružu nejaušu iekļūšanu ierīcē.

• Tagad jūsu motocikla karburators ir gatavs apkopei vai remontam.

Kā atjaunot motocikla karburatoru

Atjaunojot tīrīšanai izjauktu motocikla karburatoru, ir svarīgi strādāt apgrieztā secībā. Citiem vārdiem sakot, pēdējā noņemtā detaļa ir jāuzstāda pirmā. Ir ļoti svarīgi, lai viss izmantotais karburatora tīrīšanas līdzeklis tiktu pilnībā notīrīts; to var izdarīt, izpūšot to ar saspiesta gaisa baloniņu. Turpiniet ar visām pārējām karburatora detaļām, pārliecinoties, ka uz tām nav nokļuvusi eļļa vai netīrumi no jūsu darba virsmas. Kad visas iekšējās detaļas ir uzstādītas, pēdējā jāpievieno pludiņkamera.

Kad motocikla karburators ir atjaunots, novietojiet to atpakaļ vietā un noregulējiet skavas, kas to notur starp dzinēju un motocikla gaisa filtra kasti. Jums būs jāpievieno atpakaļ droseļvārsta un gaisa vārsta (čoka) troses, kā arī degvielas šļūtene un gaisa ieplūdes caurule. Pirms vecā, netīrā karburatora noņemšanas uzņemtie fotoattēli var būt nenovērtējami, lai precīzi redzētu to izvietojumu, īpaši, ja nekad iepriekš neesat veicis šādus motocikla apkopes darbus.

Kopsavilkums: būtiskākais par motociklu karburatoriem

Prasme apkopt un piekļūt motocikla karburatoram ir svarīga ne tikai veiktspējas problēmu risināšanai. Tas palīdz saglabāt jūsu motocikla vērtību vēl ilgus gadus. Pat ja regulāra karburatora izņemšana un tīrīšana jums jau ir ieradums, ir lietderīgi spēt atpazīt izplatītas pazīmes, kas liecina par priekšlaicīgi radušos kļūmi. Sākot no aizsērējušām dīzēm līdz palielinātam degvielas patēriņam un nevienmērīgai tukšgaitai - tie visi ir signāli, ka karburatoram nepieciešama tūlītēja uzmanība.

Karburatora tīrīšana palīdz novērst biežāk sastopamās problēmas, īpaši pēc ilgstošas dīkstāves vai braukšanas netīros apstākļos. Šāda apkope ir īpaši noderīga, ja braucat putekļainos apvidos, kur sīkas daļiņas var iekļūt ieplūdes sistēmā, apejot motocikla gaisa filtru. Arī braucējiem, kuri izmanto degvielu ar etanola piemaisījumu, biežāka karburatora tīrīšana nāks tikai par labu.

Strādājot ar karburatoru, ir svarīgi izmantot pareizos instrumentus. Sēdekļa un degvielas tvertnes noņemšanai pietiek ar pamata rokas instrumentiem, savukārt regulēšanai bieži vien pietiek ar skrūvgriezi. Lai gan specializēts karburatora tīrīšanas līdzeklis un saspiestā gaisa baloniņš nav atrodami katrā darbnīcā, to izmantošana var būtiski ietekmēt apkopes rezultātu. Ievērojot drošības pasākumus - piemēram, atvienojot akumulatoru un pareizi iztukšojot degvielas caurules - darbs būs ne tikai drošāks, bet arī vieglāks.

Sekojot līdzi profilaktiskajai apkopei un laikus pamanot pazīmes, ka karburators ir aizsērējis vai nepareizi noregulēts, jūs pagarināsiet sava spēkrata mūžu. Daudziem klasisko motociklu cienītājiem, kuru braucamrīki parasti ir aprīkoti ar karburatoriem, tehnikas uzturēšana labā stāvoklī ir prioritāte, ko nekad nedrīkst atstāt novārtā.