Prasme pašam nomainīt motocikla riepas var ietaupīt naudu un sniegt lielāku kontroli pār to, kad šis darbs tiek paveikts. Tā vietā, lai katru reizi, kad riepas ir nolietojušās, pieteiktu vizīti pie profesionāla riepu montiera, to nomaiņa mājās vai savā darbnīcā var sniegt vērā ņemamu ieguvumu, jo īpaši, ja braucat bieži vai nobraucat daudz kilometru.

Daudzi motociklisti maina dažādus motociklu riepu komplektus atkarībā no sava braukšanas stila. Viens komplekts var būt piemērots ikdienas braucieniem, savukārt cits labāk noder gariem braucieniem pa šoseju, braukšanai bezceļa apstākļos vai trases dienām. Ja maināt riepas regulāri, prasme pašam nomainīt motocikla riepas ātri vien kļūst par praktisku iemaņu, nevis tikai veidu, kā samazināt izmaksas.

Vairāk padomu par riepu kopšanu varat atrast XLMoto rakstā „The Ultimate Guide to Motorcycle Tyres" (Pilnīgs ceļvedis par motociklu riepām). Tālāk mēs soli pa solim izskaidrojam, kā nomainīt motocikla riepas un kas Jums nepieciešams, lai to paveiktu droši.

Svarīgākie instrumenti un aprīkojums

Zināt, kā nomainīt motocikla riepas, ir viena lieta, taču to izdarīt droši un efektīvi var tikai tad, ja pa rokai ir pareizais aprīkojums. Pamata aprīkojumā ietilpst instrumenti riteņa noņemšanai, riepas borta atdalīšanai un riepas uzmontēšanai un nomontēšanai no loka, to nesabojājot. Jums būs nepieciešami arī daži montāžas piederumi, lai jauno motocikla riepu uzstādīšana noritētu gludāk un palīdzētu izvairīties no kameras iespiešanas vai borta aizķeršanas.

Visbeidzot, Jums būs nepieciešams veids, kā piepumpēt riepu un pārbaudīt spiedienu, kā arī iespēja pārliecināties, ka borts pēc uzstādīšanas ir pareizi iegūlies savā vietā. Ja pirms darba uzsākšanas veltīsiet laiku tam, lai visu sagatavotu, process noritēs gludāk un radīsies mazāk neapmierinātības, jo īpaši, ja motocikla riepu maiņu veicat pirmo reizi. Pareizo instrumentu sagatavošana var izšķirt to, vai darbs būs viegls vai nevajadzīgi sarežģīts.

Riepu montāžas lāpstiņas un borta atdalītājs

Riepu montāžas lāpstiņas ir neaizstājamas, lai noņemšanas laikā pārceltu riepas bortu pāri lokam. Jums būs nepieciešams komplekts, lai noņemtu vecās motocikla riepas un uzmontētu jaunas riepas uz loka, kamēr tās ir bez gaisa. Svarīgs ir arī borta atdalītājs. Tas būs nepieciešams, lai atdalītu riepas bortu no loka, pirms sākat darbu ar lāpstiņām. Tas samazina slodzi uz riteni un padara visu procesu daudz vienkāršāku un drošāku nekā riepas noņemšana ar spēku pašrocīgi. Pārliecinieties, ka izmantojat riepu montāžas lāpstiņas, kas ir piemērotas Jūsu riteņa izmēram. Pārāk mazas vai nepareizas formas lāpstiņas var vieglāk noslīdēt vai radīt nevienmērīgu spiedienu, palielinot loka bojājumu risku vai prasot nevajadzīgu piepūli noņemšanas un uzstādīšanas laikā.

Loka aizsargi

Loka aizsargi ir izstrādāti tā, lai tie atrastos starp riepu montāžas sviru un riteni, palīdzot aizsargāt loku no skrāpējumiem, noberzumiem vai nelieliem iespiedumiem, kamēr strādājat. Tie ir īpaši noderīgi, ja jūsu motociklam ir vieglmetāla diski, jo vieglmetāla loki riepu noņemšanas un uzstādīšanas procesā mēdz saskrāpēties vieglāk nekā tērauda loki. Mainot motocikla riepas, loka aizsargi ir jāpārvieto, jums virzoties pa riteņa apkārtmēru. Tādējādi tiek nodrošināts, ka loks paliek aizsargāts katrā noņemšanas un uzstādīšanas posmā, nevis tikai vienā vietā.

Ventiļu instrumenti un gaisa sūknis

Ventiļa serdes instruments ļauj Jums izņemt un atkal uzstādīt ventiļa serdi, kas ir nepieciešams ātrai gaisa izlaišanai un pareizai piepūšanai, mainot riepas. Motociklistiem, kuri mācās mainīt motocikla riepas, šis ir vienkāršs, bet būtisks instruments, kam jābūt mājas garāžā vai paddoka aprīkojumā. Jums būs nepieciešams arī gaisa sūknis vai kompresors, kas vajadzīgs, lai pareizi uzsēdinātu riepas bortu uz loka. Kad borts ir uzsēdināts, šo pašu sūkni izmanto, lai pēc uzstādīšanas piepūstu riepu līdz pareizam spiedienam.

Riteņu balansēšanas stends (pēc izvēles)

Statisks riteņu balansēšanas stends nav obligāts aprīkojums, taču tāds var būt ļoti noderīgs. Ja to lieto pareizi, tas ļauj noteikt smagākās vietas uz riteņa pēc tam, kad ir uzmontēta un piepumpēta jauna riepa. Pēc tam var pievienot nelielus balansēšanas atsvarus, lai atjaunotu pareizu līdzsvaru, kas ir svarīgi, lai samazinātu vibrāciju lielākā ātrumā. Lai gan pastāv neformālas balansēšanas metodes mājas apstākļos, speciāls balansēšanas stends parasti nodrošina precīzākus un uzticamākus rezultātus nekā mēģinājumi nobalansēt riteni bez tā.

Kļūdas, no kurām jāizvairās, mainot riepas

Pirms sākat motocikla riepas maiņu, ir vērts pārbaudīt, vai tā tiešām ir jānomaina. Riepas dažkārt var zaudēt spiedienu vienkārši parastas lietošanas laikā, nevis tāpēc, ka tās būtu nolietotas vai bojātas. Dažos gadījumos esošās riepas atkārtota piepūšana var būt viss, kas nepieciešams. Tāpēc pirms jebkādu darbu uzsākšanas ar riepām ir noderīgi zināt, kā pārbaudīt motocikla riepu spiedienu.

Iekšējās caurules iespiešana

Iekšējās caurules iespiešana ir bieži pieļauta kļūda, jo īpaši tad, ja riepu montāžas lāpstiņas tiek iebīdītas pārāk dziļi zem riepas borta vai tiek izmantotas nepareizā leņķī. Uzstādot riepas ar iekšējo cauruli, pārliecinieties, ka iekšējā caurule ir vienmērīgi novietota riepas iekšpusē, lai tā netiktu iespiesta starp lāpstiņu un loku. Saudzīgs spiediens uz lāpstiņu un nedaudz piepūsta iekšējā caurule var ievērojami samazināt iespiešanas risku, kas pretējā gadījumā var izraisīt tūlītēju caurdūrumu vai pēkšņu gaisa noplūdi pēc uzstādīšanas.

Loka bojāšana

Loka bojājumi bieži rodas tad, ja riepu montāžas lāpstiņas noslīd no borta vai tiek pielietots pārāk liels spēks. Nepareiza izmēra lāpstiņu izmantošana var palielināt šo iespējamību, tāpēc vienmēr izvēlieties instrumentus, kas ir piemēroti Jūsu ritenim. Bojājumi ir arī daudz biežāki, mainot motociklu riepas bez loka aizsargiem, jo īpaši vieglmetāla diskiem. Lai gan nelieli skrāpējumi parasti ir tikai kosmētiski, iespiedumi vai asas malas var traucēt pareizai borta iesēdināšanai un ietekmēt veiktspēju. Laba borta ieeļļošana un pakāpeniska virzīšanās ap loku palīdz samazināt šo risku.

Nepareizs riepas virziens

Daudzām motociklu riepām uz sānu malas ir virziena bultiņa. Ja Jūsu iegādātajai riepai tāda ir – kā tas ir lielākajai daļai mūsdienu riepu – pārliecinieties, ka šī bultiņa sakrīt ar riteņa griešanās virzienu uz priekšu, kad tas ir uzstādīts uz motocikla. Riepas uzstādīšana nepareizā virzienā ietekmē to, kā ir paredzēts darboties protektoram. Tas var būt bīstami slapjos laikapstākļos, jo riepa efektīvi nenovadīs ūdeni no ceļa virsmas. Pat sausos laikapstākļos nepareizs riepas virziens var ietekmēt vadāmību un bremzēšanas veiktspēju. Vienmēr pārbaudiet riepas orientāciju, pirms uzstādāt pirmo bortu uz loka. Ja riepa tomēr ir uzstādīta nepareizi, tā ir jānoņem un jāuzstāda pareizi.

Gaisa spiediena un blīvējuma nepārbaudīšana

Nepārliecināšanās par pareizu spiedienu tikko uzstādītās motocikla riepās var izraisīt sliktu vadāmību un priekšlaicīgu riepas protektora nodilumu. Neiesēdies riepas borts parasti izraisa gaisa noplūdi. Atkarībā no spiediena zuduma ātruma tas var izraisīt bīstamu nestabilitāti braukšanas laikā. Svarīgi ir arī pārliecināties, ka ventiļu serdeņi ir pareizi pievilkti, lai novērstu pakāpenisku gaisa noplūdi. Vienmēr vēlreiz pārbaudiet riepu spiedienu pēc tam, kad borts ir iegūlies savā vietā, un pirms braukšanas ar motociklu.

Kā noņemt veco riepu

Motocikla riepu maiņas apguve sākas ar nolietoto riepu drošu un pareizu noņemšanu. Pirms sākat, pārbaudiet sava motocikla apkopes rokasgrāmatu, lai iegūtu konkrētam modelim paredzētus norādījumus, un pārliecinieties, ka motocikls ir pareizi atbalstīts. Tiklīdz ritenis ir pacelts no zemes un nostiprināts, pilnībā izlaidiet gaisu no riepas, izskrūvējot ventiļa serdeni. Šis solis ievērojami atvieglo riepas borta atdalīšanu no loka.

Pēc tam izmantojiet borta spiedi, lai atdalītu bortu no riteņa loka. Tas ir jāizdara abās riepas pusēs, pirms mēģināt to nomontēt ar montāžas lāpstiņām. Neliela daudzuma riepu lubrikanta uzklāšana ap bortu var palīdzēt samazināt pretestību un padarīt šo procesu vieglāku. Pabīdiet montāžas lāpstiņu zem borta un virzieties ap loku pa nelieliem posmiem. Virzoties uz priekšu, izmantojiet papildu lāpstiņas, lai neļautu bortam ieslīdēt atpakaļ vietā.

Kad viena borta puse ir brīva visā riepas apkārtmērā, paceliet to pāri lokam, lai tā brīvi pārkarātos pār otru pusi. Atlikušo daļu bieži vien var noņemt ar rokām. Vai arī izmantojiet lāpstiņas ar minimālu spēku, lai to pilnībā noņemtu. Ja vecajām motocikla riepām, kuras noņemat, ir iekšējās caurules, izņemiet tās, tiklīdz pirmais borts ir noņemts. Tas palīdzēs Jums izvairīties no to nevajadzīgas stiepšanas vai sabojāšanas.

Kā uzmontēt jauno riepu

Ja neesat pārliecināts, kuras riepas ir piemērotas Jūsu motociklam, pirms darba uzsākšanas izlasiet mūsu ceļvedi par to, kā izvēlēties motocikla riepas. Kad pareizā riepa ir sagatavota, nākamais solis ir tās pareiza uzstādīšana. Sāciet ar to, ka viegli ieziežat gan riepas bortu, gan riteņa loka malu. Tas palīdzēs riepai ieslīdēt vietā, neizmantojot pārmērīgu spēku, tādējādi samazinot bojājumu risku.

Ja Jūsu motociklam tiek izmantota iekšējā caurule, kas mūsdienu motocikliem ir mazāk izplatīta, uzmanīgi ievietojiet to pēc tam, kad pirmais borts ir savā vietā. Pārliecinieties, ka caurule riepas iekšpusē guļ vienmērīgi, bez savērpumiem vai iespiestām vietām. Gan riepām ar iekšējo cauruli, gan bezkameru riepām ar rokām uzbīdiet pirmo bortu pāri lokam, cik vien tālu iespējams, pirms pēdējam posmam izmantojat montāžas lāpstiņas. Tas ļaus riepai brīvi iegulties uz riteņa un atvieglos nākamos soļus.

Pēc tam uzstādiet otro bortu, izmantojot montāžas lāpstiņas. Strādājiet lēni un ar maziem soļiem, turot borta pretējo pusi iespiestu riteņa loka padziļinājumā. Nespiediet lāpstiņas ar spēku, jo tas var sabojāt gan riepu, gan loku. Nesteidzoties šajā posmā, borts vienmērīgi un viegli pārslīdēs pāri lokam.

Kad riepa ir pilnībā iegūlusies savā vietā, lēnām piepūtiet to. Tas dos bortam laiku vienmērīgi iegulties abās loka pusēs. Uzmanīgi vērojiet, kā tā piepūšas, un pārtrauciet pūšanu, ja kaut kas izskatās nevienmērīgi. Kad borts ir pareizi iegūlies, varat ieskrūvēt atpakaļ ventiļa serdeni.

Kā pārbaudīt un balansēt riepu

Pēc riepas piepūšanas iegrieziet riteni ar roku. Tas palīdzēs Jums pamanīt jebkādu svārstīšanos, izspīlējumus vai nevienmērīgu rotāciju, kas varētu liecināt, ka borts nav pareizi iegūlies. Ziepjūdens uzklāšana ap bortu un ventiļa zonu var palīdzēt arī konstatēt lēnu gaisa noplūdi. Ja pamanāt kādas problēmas, izlaidiet gaisu no riepas un uzmontējiet to no jauna pirms braukšanas.

Lai nobalansētu riepu, novietojiet riteni uz balansēšanas stenda un ļaujiet tam brīvi griezties. Ja ritenis pastāvīgi apstājas ar vienu un to pašu daļu apakšā, tas norāda uz smagāko punktu. Riteņa pretējā pusē uzlīmējiet nelielus pašlīmējošos riteņu atsvarus. Pakāpeniski pielāgojiet atsvaru izvietojumu, līdz ritenis paliek nekustīgs jebkurā pozīcijā, kas apliecina, ka tas ir pareizi nobalansēts.

Biežāk uzdotie jautājumi par motociklu riepu maiņu

Vai es varu nomainīt motocikla riepas mājas apstākļos?

Jā, daudzi motociklisti paši maina motocikla riepas mājas apstākļos. Tomēr Jums ir nepieciešami pareizie instrumenti un jāievēro pareiza procedūra, jo nepareiza rīcība var būt nedroša. Ja Jums jau ir zināma pieredze motocikla pamata apkopē, šis ir darbs, ko varat apgūt ar nelielu praksi. Tāpat ir vērts ņemt vērā, ka dažu motociklu apkope ir daudz sarežģītāka nekā citu. Lielie piedzīvojumu motocikli bieži vien ir vieni no sarežģītākajiem, tādēļ, ja esat iesācējs darbā ar motociklu riepām, vislabāk ir sākt ar vienkāršāku motociklu.

Vai pēc uzstādīšanas riepa ir jābalansē?

Lai gan tas nav obligāts solis, tikko uzstādītu motocikla riepu balansēšana vienmēr ir laba prakse. Atšķirībā no automašīnas, kur nebalansētas riepas var izraisīt tikai papildu nolietojumu vai nelielas veiktspējas problēmas, motocikla līdzsvars ir daudz vairāk atkarīgs no tā, kā ir uzstādīti tā riteņi un riepas. Pat nelielas svara atšķirības var likt motociklam šķist nestabilam, un šī problēma mēdz saasināties, vibrācijām izplatoties pa šasiju, jo īpaši braucot lielākā ātrumā.

Motociklisti, kuri pavada ilgas stundas seglos, parasti to pamana pirmie, jo vibrācijas laika gaitā pakāpeniski pāriet no stūres uz Jūsu rokām. Īsi braucieni pa pilsētu vai neregulāri braucieni var uzreiz nepadarīt šo problēmu acīmredzamu, taču tā joprojām var ietekmēt vispārējo komfortu un motocikla stabilitātes sajūtu. Tikko uzstādītu motocikla riepu balansēšana palīdz izvairīties no šīm problēmām, nodrošina vienmērīgāku braukšanu un samazina nevēlamas vibrācijas, kas kļūst pamanāmākas lielākā ātrumā.

Kā uzzināt, vai riepa ir pareizi iegūlusies?

Par pareizu motocikla riepu iegulšanos liecina to vienmērīga piepūšanās – bez izspiedumiem, svārstībām vai redzamām spraugām starp bortu un loku. Daudzām riepām ir iestrādāta indikatora līnija, kas atrodas netālu no borta. Pēc riepas piepūšanas tai vajadzētu vienmērīgi piekļauties visam lokam, norādot uz pareizu motocikla riepu iegulšanos.

Veicot uzstādīšanu mājas apstākļos, piepūšanas laikā ir ieteicams ieklausīties riepā. Ja dzirdat skaidru „paukšķa" skaņu, tas parasti nozīmē, ka riepas piepūšanas process ir iebīdījis bortu pareizajā vietā, tādējādi pareizi uzsēdinot riepu. Ja šo skaņu nedzirdējāt, veiciet rūpīgu pārbaudi un esiet gatavs sākt procesu no jauna, ja riepa nav pareizi uzsēdusies.

Kādam jābūt riepu spiedienam pēc uzstādīšanas?

Motocikla īpašnieka rokasgrāmatā būs norādīts ieteicamais riepu spiediena diapazons, dažreiz ar nelielām atšķirībām atkarībā no motocikla aprīkojuma, piemēram, braucot ar pasažieri vai smagām sānu somām. Pēc iespējas pieturieties pie šiem skaitļiem. Uz katras motocikla riepas sānu malas atradīsiet arī kodu, kas norāda maksimālo piepūšanas spiedienu, taču to nevajadzētu uzskatīt par mērķa rādītāju.

Riepas vienmēr jāpiepūš atbilstoši īpašnieka rokasgrāmatā norādītajam spiedienam, jo to ir noteicis motocikla ražotājs. Ņemiet vērā, ka daudziem motocikliem ir nepieciešams atšķirīgs spiediens priekšējā un aizmugurējā riepā. Pēc tikko uzstādītu riepu piepūšanas var rasties neliels spiediena kritums, bortam pilnībā ieguļoties lokā. Tāpēc ir svarīgi neilgi pēc uzstādīšanas vēlreiz pārbaudīt spiedienu, lai pārliecinātos, ka ir saglabāts pareizais spiediena līmenis.

Cik bieži ir jāmaina motocikla riepas?

Tiklīdz protektora dziļums sasniedz Apvienotajā Karalistē likumā noteikto minimumu – 1 mm, riepas ir jānomaina. Patiesībā lielākā daļa motociklistu drošības apsvērumu dēļ maina riepas, pirms tās ir tik ļoti nodilušas. Protektora nodeldēšana līdz pašai robežai bieži vien nozīmē, ka motocikla riepu labākās īpašības jau ir zaudētas citos veidos, jo īpaši gumijas novecošanās dēļ. Redzami bojājumi, piemēram, plakani plankumi vai plaisas, ir skaidra zīme, ka nomaiņa jāveic nekavējoties.

Vispārīgi runājot, motociklu riepas parasti kalpo no 3 000 līdz 10 000 jūdzēm atkarībā no gumijas sastāva un braukšanas stila. Nelīdzeni ceļa segumi, lielāks ātrums, bieža asa pagriezienu veikšana un strauja bremzēšana saīsina Jūsu motocikla riepu kalpošanas laiku.