Hefur þú einhvern tíma verið í löngum hjólatúr og tekið eftir því að hjólið stoppar ekki alveg eins og það gerði áður? Eða velt því fyrir þér hvort það sé kominn tími til að skipta um bremsuklossana fyrir næstu ferð? Að velja réttu bremsuklossana getur skipt sköpum fyrir öryggi þitt og akstursupplifun.

Hvort sem þú vilt læra hvernig á að setja nýja bremsuklossa í, komast að því hvenær núverandi klossar eru slitnir eða einfaldlega skilja tækni bremsuklossa betur, þá mun þessi handbók hjálpa þér að skilja allt sem þú þarft að vita áður en þú skiptir um þá næst.

Hversu lengi endast bremsuklossar fyrir mótorhjól?

Líftími bremsuklossa fyrir mótorhjól getur verið mjög breytilegur eftir ýmsum þáttum. Einn helsti ákvörðunarþátturinn er gerð bremsuklossanna sem þú notar. Gæðaklossar hafa oft allt að þrisvar sinnum lengri líftíma en venjulegir klossar, en fyrir algengustu gerðirnar má búast við að þeir endast á milli 10.000 til 20.000 mílur (16.000 til 32.000 km) við dæmigerðar aðstæður. Hins vegar getur þetta farið niður í um 5.000 mílur eða minna hjá ökumönnum sem aka mikið í borgarumferð þar sem mikið er um að stoppa og taka af stað, eða hjá þeim sem iðka harkalegt aksturslag.

Ending er þó ekki eini þátturinn sem hefur áhrif á líftímann. Akstursvenjur skipta miklu máli þar sem því meira sem þú bremsar, því hraðar slitna klossarnir. Ef þú ekur mikið í borgarumferð þar sem mikið er um stopp og ræsingar, munu bremsuklossarnir þínir slitna mun hraðar en hjá helgarferðalöngum sem aka um opna þjóðvegi. Sömuleiðis reynir meira á klossana við harkalega hemlun miðað við mýkri og stigvaxandi hemlun.

Með því að breyta aksturslaginu: sérstaklega í borgarumferð þar sem mikið er um að stoppa og taka af stað: geturðu lengt líftíma bremsuklossanna verulega. Með því að bremsa jafnar og skipuleggja aksturinn fram í tímann geturðu gert merkjanlegan mun, sem sparar þér bæði tíma og peninga í skiptum.

Hvenær á að skipta um bremsuklossa?

Alveg eins og hjólbarðar, þá þarf að skipta um bremsuklossa þegar þeir hafa slitnað niður í lágmarksþykkt. Í Bretlandi eru lögbundnu mörkin 1,5 mm, en sumir framleiðendur mæla með því að skipta um klossana jafnvel fyrr til að tryggja hámarksafköst. Ef beðið er of lengi getur það dregið verulega úr hemlunargetu, jafnvel þótt klossarnir uppfylli tæknilega lagalegar kröfur.

Til að viðhalda öryggi og afköstum er best að skipta um bremsuklossana áður en þeir ná hámarki sínu. Með því að viðhafa fyrirbyggjandi nálgun við að athuga ástand þeirra geturðu komið í veg fyrir óvænt vandamál. Ökumenn sem aka mikið, sérstaklega þeir sem aka marga kílómetra eða takast á við krefjandi landslag, ættu að skoða bremsuklossana sína oftar til að greina merki um slit snemma.

Hversu lengi ættu aftari bremsuklossar að endast á mótorhjóli?

Aftari bremsuklossar á mótorhjólum slitna yfirleitt hægar en frambremsur. Þetta er vegna þess að frambremsan sér um stærstan hluta hemlunarinnar, sérstaklega á meiri hraða þar sem eyða þarf meiri orku. Fyrir vikið slitna frambremsuklossar oft hraðar. Afturbremsan er hins vegar aðallega notuð við hægan akstur og til að stýra stöðugleika, sem veldur minna álagi á klossana. Þetta þýðir yfirleitt að aftari bremsuklossar endast lengur.

Þó algengt sé að ökumenn skipti um bæði fram- og afturbremsuklossa á sama tíma, þá er fyllilega hægt að skipta aðeins um þá fremri þegar þeir slitna. Þetta á sérstaklega við um mótorhjól með tvöfaldar afturbremsudælur, eins og þær sem finnast á sumum þríhjólum, þar sem aftari bremsuklossarnir sjá um minni hluta hemlunarinnar miðað við hefðbundin tvíhjól.

Eftir því hvernig aksturslagið þitt er, endast aftari bremsuklossar yfirleitt á milli 10.000 til 15.000 mílur. Hins vegar er mikilvægt að gera ekki ráð fyrir að aftari klossar endast alltaf tvöfalt lengur en þeir fremri. Slithraði getur verið breytilegur, svo það er mikilvægt að athuga reglulega bæði settin til að meta ástand þeirra og skipta um þá þegar þörf krefur.

Hvernig á að athuga bremsuklossa á mótorhjóli

Að athuga ástand frambremsuklossanna er svipað ferli og að skoða þá aftari. Þetta er hentugt þar sem þú getur notað sömu aðferð fyrir alla bremsuklossa, þar á meðal bremsuklossa á þríhjólum. Að auki eiga þessar skoðunaraðferðir við óháð efni bremsuklossanna. Hvort sem þú ert með keramik-bremsuklossa eða aðra gerð, þá er aðferðin að mestu leyti sú sama. Að því sögðu eru nokkrar áhrifaríkar leiðir til að athuga bremsuklossa mótorhjólsins, svo förum yfir þær hverja fyrir sig.

Hvernig á að sjá hvort bremsuklossar á mótorhjóli séu slitnir

Regluleg skoðun á bremsuklossum mótorhjólsins er nauðsynleg fyrir öryggi og afköst. Notaðu þessar aðferðir til að meta ástand þeirra:

• Sjónræn merki um slit: Athugaðu hvort bremsuklossarnir séu með ójafnt slit, sprungur, upplitun eða séu orðnir of þunnir. Ef þeir virðast skemmdir eða of þunnir þarf að skipta um þá.

• Þykkt bremsuklossa: Ef þú getur ekki metið með auganu hvort bremsuklossarnir séu orðnir of þunnir, skaltu nota skífumál eða reglustiku til að tryggja að klossarnir séu ekki þynnri en 3 mm. Ef klossarnir nálgast þessi mörk ættirðu að ætla að skipta um þá fljótlega.

• Metið hemlunargetu: Eitt augljósasta merkið um slit á bremsuklossum er minni hemlunargeta. Ef bremsurnar bregðast seint við er líklegt að klossarnir séu slitnir eða hafi aflagast og þurfi að skipta um þá.

• Fylgist með bremsuryki: Á öllum mótorhjólum safnast upp bremsuryk með tímanum. Hins vegar bendir mikil uppsöfnun á bremsuryki til verulegs slits á klossunum, sérstaklega þegar þeir nálgast lok líftíma síns.

• Skoðið slitmæli: Góðir bremsuklossar eru yfirleitt með slitmæli, þannig að ef þú sérð ekki lengur slitmælisraufina þýðir það að skipta ætti um klossana.

• Háværar bremsur: Ískur eða skraphljóð geta gefið til kynna að bakplötur séu farnar að koma í ljós eða að bremsuklossinn passi illa. Hvort heldur sem er, þá þarftu að bregðast við til að tryggja öryggi á veginum.

Með því að sameina þessar athuganir geturðu tryggt hámarks hemlunargetu og komið í veg fyrir mögulegar öryggishættur.

Hvernig á að skipta um bremsuklossa á mótorhjóli

Þegar þú hefur keypt samhæfða bremsuklossa fyrir hjólið þitt eru hér skrefin sem þarf að fylgja til að skipta um þá.

Hvernig á að keyra inn bremsuklossa á mótorhjóli

Að læra hvernig á að keyra inn bremsuklossa á mótorhjóli er mikilvægt fyrir öryggi ökumanna, þar sem nýir klossar ná ekki hámarksafköstum strax. Rétt innkeyrsla hjálpar þeim að ná hámarksafköstum og lengir líftíma þeirra með því að lágmarka óþarfa slit við fyrstu notkun. Á hinn bóginn getur það að hunsa innkeyrsluferlið leitt til fleiri vandamála en bara minni hemlunargetu. Það getur valdið ójöfnu sliti á bremsudiski og leitt til mikils hávaða þegar bremsunum er beitt.

Til að keyra inn bremsuklossa rétt skaltu byrja á því að þrífa bremsudiska hjólsins: bæði að framan og aftan: til að tryggja að góð snerting náist á milli þeirra og nýju klossanna. Fyrstu 200 km eða svo skaltu ekki bremsa fast. Haltu öruggri fjarlægð frá annarri umferð og forðastu að aka á miklum hraða á þessu fyrsta innkeyrslutímabili. Með því að bremsa varlega hjálparðu til við að tryggja að klossarnir slitni jafnt, sem stuðlar að lengri líftíma þeirra.

Forðastu mikinn hita á þessum tíma. Langvarandi hemlun myndar hita vegna núnings, sem getur haft neikvæð áhrif á klossana og diskana. Beittu þess í stað stýrðri hemlun með því að aka á hóflegum hraða og bremsa varlega til að hægja á þér eða stoppa. Endurtaktu þetta nokkrum sinnum og láttu klossana kólna á milli. Þetta flýtir fyrir innkeyrsluferlinu og tryggir að klossarnir nái hámarksafköstum.

Hvað ber að hafa í huga þegar keyptir eru bremsuklossar?

Það er ekki alltaf auðvelt að velja bestu bremsuklossana, sérstaklega ef þú hefur aldrei gert það áður. Allir ökumenn hafa mismunandi áherslur, allt frá fjárhagslegum takmörkunum til krafna um afköst, og ekki allir bremsuklossar eru samhæfir öllum gerðum mótorhjóla. Auðvitað gætirðu jafnvel þurft að kaupa tvö pör af aftari bremsuklossum ef þú átt þríhjól – sumir bremsuklossar fyrir þríhjól eru seldir fyrir tvöfaldar dælur en aðrir ekki.

Lykillinn að því að taka rétta ákvörðun er að skilja hinar ýmsu gerðir bremsuklossa sem fáanlegar eru á markaðnum í dag. Ef þú veist hverjir helstu kostirnir eru, verðurðu betur í stakk búinn til að finna bestu bremsuklossana fyrir hjólið þitt. Kíkjum nánar á valkostina til að hjálpa þér að ákveða.

Gerðir bremsuklossa fyrir mótorhjól

Þegar kemur að því að velja bremsuklossa fyrir mótorhjól eru fimm helstu tæknilausnir sem ber að skoða. Hver gerð býður upp á sína kosti og galla, sem gerir það að verkum að ómögulegt er að segja að ein sé tvímælalaust best. Fimm helstu gerðir bremsuklossa fyrir mótorhjól eru kolefnis-, keramik-, lífrænir, hálfmálma og sinter-klossar.

Auk þessara valkosta eru einnig til blendingar (hybrid) og sérhæfðir bremsuklossar. Blendingar sameina tvö eða fleiri af þeim efnum sem notuð eru við framleiðslu á bremsuklossum. Þegar bestu blendingarnir eru metnir skaltu einfaldlega skoða kosti og galla efnanna sem notuð eru við gerð þeirra. Á hinn bóginn eru sérhæfðir klossar yfirleitt hannaðir í ákveðnum tilgangi, svo sem fyrir torfærur eða brautarakstur. Þessir klossar snerta almenna ökumenn sjaldan þar sem þeir uppfylla mjög sérstakar þarfir.

Þegar þú metur hvaða bremsuklossa þú ætlar að kaupa skaltu hafa eftirfarandi í huga:

Sinter- vs. lífrænir bremsuklossar fyrir mótorhjól

Af fimm helstu gerðum bremsuklossa munu flestir eigendur mótorhjóla velja á milli sinter- og lífrænna klossa. Þetta er vegna þess að þessar tvær gerðir eru þær algengustu í dag. Ef þú ert að reyna að ákveða á milli sinter- vs. lífrænna bremsuklossa, þá eru þetta mikilvægustu þættirnir sem skilja þá að.

Aksturslag og afköst

Sinter-bremsuklossar bjóða upp á meiri afköst á næstum öllum sviðum miðað við lífræna klossa. Þýðir það alltaf að þeir séu bestu bremsuklossarnir? Svarið er nei, ekki fyrir alla ökumenn. Já, sinter-bremsuklossar virka yfirleitt betur í bleytu og bjóða upp á betra hitaþol, en lífrænir klossar veita samt meira en nóga hemlunargetu í flestum akstursaðstæðum.

Ef þú átt sérstaklega þungt eða öflugt mótorhjól, þá munu sinter-bremsuklossar oft hjálpa þér að vera öruggari þegar þú bremsar. Hins vegar, ef þú átt létt eða meðalþungt mótorhjól og keyrir ekki of hratt, þá ættu lífrænir klossar að duga þínum þörfum fyllilega. Að auki bjóða lífrænir klossar yfirleitt upp á mýkri og minna snögga hemlun og hljóðlátari virkni. Eigendur 1.000cc sportmótorhjóla og torfæruhjóla mun þó yfirleitt finnast sinter-bremsuklossar henta betur þeirra aksturslagi.

Upphafskostnaður vs. ending

Eins og áður hefur komið fram eru lífrænir klossar oft ódýrasti kosturinn, sem gerir þá að frábæru vali fyrir þá sem vilja spara. Hins vegar, þegar kemur að langtímaviri, bjóða sinter-bremsuklossar yfirleitt upp á betri afköst. Slithraði á lífrænum klossum getur verið breytilegur eftir því hversu oft og harkalega þú bremsar, sem þýðir að þeir gætu slitnað hraðar við reglulega notkun.

Á hinn bóginn endast sinter-bremsuklossar yfirleitt lengur og veita betra heildargildi við flestar akstursaðstæður. Að því sögðu, ef þú ert að leita að tímabundinni lausn: kannski vegna þess að þú ætlar að selja mótorhjólið fljótlega: þá gætu lífrænir klossar verið hagkvæmari kostur til skemmri tíma litið. Einnig, fyrir ökumenn sem nota mótorhjólin sín sjaldan eða í stuttar ferðir, gætu lífrænir klossar samt verið hagkvæmari kostur vegna lægri upphafskostnaðar.

Sliteiginleikar

Eins og þegar hefur verið rakið slitna lífrænir bremsuklossar yfirleitt hraðar en allar aðrar gerðir, ekki bara sinter-klossar. Þessi grundvallar sliteiginleiki er þó ekki eini þátturinn sem þarf að hafa í huga. Vegna þess að klossar slitna á mismunandi hátt þegar þeim er beitt, eru nokkur önnur atriði varðandi afköst sem ökumenn ættu að vita um.

Í fyrsta lagi valda sinter-bremsuklossar: aðallega vegna þess að þeir eru búnir til úr endingarbetri efnum: yfirleitt meira sliti á bremsudiskum. Harðari efnin í sinter-klossum geta svarið bremsudiskinn hraðar niður miðað við mýkri lífrænu klossana. Slit á diskum getur leitt til þess að bremsudiskurinn skekkist og valdið öðrum vandamálum, sem gæti þýtt að skipta þurfi um hann.

Annar mikilvægur þáttur er hitaþol. Ef þú ert sú gerð af ökumanni sem bremsar harkalega eða ekur á miklum hraða, þá er hitaþol mikilvægari þáttur. Í stuttu máli gerir hið mikla hitaþol sinter-bremsuklossa þá síður útsetta fyrir fading: eða ójafnri hemlun: þegar þeim er beitt. Við venjulegan hraða og þegar bremsað er eðlilega er þessi munur líklega óverulegur. Hins vegar, ef þú stundar brautarakstur, er mikilvægara að taka mið af þessu.

Nokkur ráð að lokum

Allir ökumenn eru ólíkir: hvort sem þú ert að aka um þjóðvegi, slóða eða skutlast á milli í borgarumferð, þá mæðir mikið á bremsuklossunum þínum. Gefðu þér augnablik til að hugsa um þitt aksturslag og gerðu áætlun um að halda klossunum þínum í toppstandi. Hér eru mikilvægustu atriðin sem þarf að muna varðandi bremsuklossa:

• Þó þeir slitni á mismunandi hraða, ætti að athuga slit á bremsuklossum að framan og aftan um það bil á þúsund kílómetra fresti.

• Ef þú tekur eftir slitróttri hemlun, ískri eða miklu bremsuryki, þá er kominn tími til að skipta um bremsuklossana.

• Til eru margar mismunandi gerðir af bremsuklossum, en það að eyða meiri peningum skilar sér ekki alltaf í meira virði nema þú sért með ákveðið aksturslag sem þarf að taka mið af.

• Láttu bremsuklossana endast lengur með því að keyra þá inn og beita bremsunum jafnt.