Sem ákafur torfæruhjólamaður er mikilvægt fyrir stjórn og öryggi að vera með kúplings- og bremsuhandföng sem virka rétt. Hins vegar eiga upprunalegu handföngin sem fylgja flestum hjólum til að vera veikbyggð og viðkvæm fyrir því að brotna. Í þessari grein og meðfylgjandi myndbandi mun ég fara skref fyrir skref yfir hvernig á að skipta um kúplings- og frambremsuhandföng fyrir betri útgáfur eins og twenty flex kúplingshandfangið.

Með því að setja upp hágæða eftirmarkaðshandföng sem eru með innbyggðum sveigjanleika muntu bæta tilfinningu og endingu til muna ef þú lendir í falli eða árekstri. Með því að koma í veg fyrir brotin handföng spararðu peninga til lengri tíma litið og tryggir að þú getir haldið áfram að hjóla með fulla stjórn á vélinni.

Gamla kúplingshandfangið fjarlægt

Til að fjarlægja gamla kúplingshandfangið þarftu 10 mm topp og lykil.

• Fyrst skaltu fjarlægja hlífðarboltann og gúmmíhlífina sem verndar kúplingsvírsstillinn. Þetta opnar kerfið svo þú komist að hlutunum.

• Næst skaltu draga gúmmíhlífina yfir kúplingshandfanginu aftur til að sjá vírendann. Þú þarft að losa þennan vír úr handfanginu svo hægt sé að fjarlægja það alveg. Notaðu 10 mm lykil til að halda rónni aftan á festingunni, á meðan þú losar festiboltann með 10 mm toppnum að ofan.

• Þegar hann er laus skaltu fjarlægja festiboltann alveg og losa upprunalega kúplingshandfangið. Vírendinn og kúplingsvírinn sjálfur geta verið áfram í festingunni í bili.

Þegar handfangið hefur verið fjarlægt ertu tilbúinn að þrífa og setja upp nýja handfangið. Þetta ferli tryggir að engar skemmdir verði vegna þess að reynt sé að þvinga handfangið út á meðan það er enn tengt. Á heildina litið krefst það þess að skipta um kúplingshandfang aðeins nokkurra einfaldra verkfæra og skrefa.

Nýja kúplingshandfangið sett upp

Áður en ég setti nýja Twenty flex kúplingshandfangið upp, þreif ég festinguna vandlega til að tryggja mjúka virkni. Ég notaði A9 Racing all-in-one fituhreinsinn til að fjarlægja allar leifar, óhreinindi eða feiti sem gætu truflað hreyfingu handfangsins.

Þegar svæðið var hreint setti ég vírendann tryggilega í neðri hluta nýja handfangsins og stillti honum rétt upp í raufina. Svo renndi ég handfanginu aftur á sinn stað í festinguna og gætti þess að festigatið væri á réttum stað.

Eftir að hafa hert festiboltann með fingrunum setti ég gúmmíhlífina aftur yfir neðri hluta handfangsins og boltann. Að lokum setti ég hlífðarboltann aftur ofan á. Uppfærða Twenty flex handfangið er mun sterkara og endingarbetra en upprunalega handfangið. Sveigjanleikinn í hönnuninni kemur í veg fyrir að það brotni með því að leyfa handfanginu að beygjast og snúast við högg, frekar en að bresta undan þrýstingi eins og ódýrari handföng myndu gera. Þetta eykur öryggi þar sem þú forðast að missa stjórn á kúplingunni.

Gamla bremsuhandfangið fjarlægt

Næsta skref í ferlinu er að fjarlægja gamla bremsuhandfangið. Það er nánast eins og að skipta um hitt handfangið. Aftur þarftu 10 mm topp til að leysa verkið. Byrjaðu á því að draga gúmmíhlífina yfir handfangsfestingunni aftur. Þessi hlíf kemur í veg fyrir að óhreinindi og rusl komist inn, svo fjarlægðu hana varlega án þess að rífa hana. Undir henni sérðu 10 mm festibolta. Notaðu toppinn til að losa og fjarlægja þennan bolta.

Þegar þú dregur handfangið út skaltu vera meðvitaður um að það er líklega gormur tengdur fyrir aftan það. Taktu handfangið, gorminn og boltann varlega út saman og gættu þess að litli gormurinn skjótist ekki eitthvert í burtu. Þegar hlutirnir hafa verið fjarlægðir hefurðu aðgang að því að þrífa festinguna og undirbúa hana fyrir uppsetningu á nýja bremsuhandfanginu. Með því að gefa þér tíma við að fjarlægja hlutina kemurðu í veg fyrir að litlir hlutar týnist eða aðrir íhlutir skemmist.

Hlutar þrifnir fyrir uppsetningu

Áður en glansandi nýja bremsuhandfangið er sett upp er mikilvægt að þrífa tengda hluti vandlega til að tryggja rétta virkni. Ég gríp í A9 Racing All-In-One úðann minn til að takast á við óhreinindin. Fyrst úða ég fituhreinsinum ríkulega á festinguna og læt hann liggja í smá stund til að leysa upp drullu og leifar að innan. Svo úða ég festiboltann og afturfallsgorminn líka vel og þvæ burt margra ára olíudrullu sem þekur þá. Rétt þrif gera nýja bremsuhandfanginu kleift að hreyfast frjálslega án þess að festast í neinu rusli inni í festingunni. Það tryggir líka mjúka virkni bremsuvírsins. Eftir að allir hlutar hafa fengið tíma til að þorna alveg geri ég stutta lokaskoðun til að staðfesta að engin óhreinindi séu eftir áður en ég set fallega nýja bremsuhandfangið upp. Þetta mikilvæga skref hjálpar til við að tryggja nákvæma svörun bremsunnar og áreiðanleika um ókomna tíð!

Nýja bremsuhandfangið sett upp

Það er einfalt að setja nýja bremsuhandfangið upp þegar það gamla hefur verið fjarlægt og festingin þrifin. Settu fyrst gorminn aftur í holuna á festingunni og gættu þess að hann passi rétt og sitji þétt. Stingdu svo hreinsaða festiboltanum í gegnum nýja 20 flex bremsuhandfangið. Hertu boltann tryggilega með 10 mm toppi. Þegar handfangið er fast skaltu setja gúmmíhlífina aftur yfir neðri hlutann til að koma í veg fyrir að óhreinindi og rusl komist inn. Helsti kosturinn við þetta uppfærða bremsuhandfang er sveigjanleikinn sem það veitir. Ef hjólið fellur eða þú rekst í eitthvað getur handfangið beygst frekar en að brotna alveg af. Þessi ending kemur í veg fyrir frekari skemmdir og dýrar viðgerðir. Á heildina litið er það vel þess virði fyrir hvern þann torfæruhjólamann sem reynir á mörkin í erfiðu landslagi að gefa sér tíma til að skipta út hefðbundnum handföngum fyrir þessa sveigjanlegu valkosti.

Lokaorð

Til að draga þetta saman þá er það tiltölulega einfalt ferli að skipta um kúplings- og bremsuhandföng á torfæruhjólinu þínu. Það felst einfaldlega í því að fjarlægja gömlu handföngin, þrífa festingarnar vandlega og setja upp ný, betri handföng. Gættu þess bara að nota rétt 10 mm verkfæri til að losa festiboltana og týndu ekki litlum hlutum eins og gormum í ferlinu.

Upplýsingar um höfund

Ég heiti Charlie Frost og er enginn nýliði í hinum spennuþrungna heimi extreme enduro. Ég hóf ferilinn 19 ára gamall og hef blandað saman trials og enduro keppnum, og slípað hæfileika mína í ungmennamótum og extreme keppnum eins og Tough One og Erzberg. Þegar ég er ekki að þeytast um hrikalegt landslag má oft finna mig fyrir framan 24MX myndavélina, þar sem ég deili ástríðu minni og innsýn með öðrum ökumönnum á meðan við kafa ofan í hinn spennandi heim utanvegaaksturs.